Boeing 787 Dreamliner, или как его еще именуют Boeing 7E7, самолет с широким фюзеляжем и реактивными возможностями для пассажирских перевозок. Разработан он корпорацией США Boeing Commercial Airplanes. Используется лайнер на средние и дальние расстояния.
В различии от проводимых изменений, 787-ое судно способно вместить на борту от 210 до 380 пассажирских мест. Дальность полета рассчитана на 15000 километров.
Dreamliner разрабатывался с целью заменить Boeing образца 767 и стать конкурентоспособным европейскому широкофюзеляжному лайнеру Airbus A330.
Краткая история боинга 787-800
В 90-х годах корпорация «Boeing» начала составлять планы программы для замены воздушного судна модели 767. Изначально, в 2001 году, на рассмотрение выставлялась идея по производству пассажирского самолета со сверхзвуковой скоростью. Это бы помогло снизить час полета. Разработку одобрили, и она обрела имя Boeing Sonic Cruiser.
Крупные американские авиаперевозчики, в том числе и авиа корпорация Continental Airlines, дали свое согласие на проект по производству скоростного самолета. Следом произошла катастрофа 11 сентября 2001 года. Стоимость на нефтепродукты и топлива стала повышаться, поэтому авиакомпании изменили свое мнение по поводу скорости. Решено было сделать акцент на экономном использовании топливной энергии судна. Именно поэтому в декабре 2002 года проект Boeing Sonic Cruiser получил официальный статус отмененного.
Конец зимы 2003 года – возникает новый проект. Он стал обозначаться Boeing 7E7.
Летом того же года 7E7 одержал дополнительное имя Dreamliner.
26 апреля 2004 года компания Японии All Nippon Airways первой решила заказать на Dreamliner в размере 50 лайнеров. Первые поставки были запланированы на 2008 год.
28 января 2005, корпорация объявила, что последнее судно начнет изготовляться под именем Boeing 787 Dreamliner. Это стало окончательным названием.
В совокупность образцов Boeing 787 входят такие усовершенствования:
- Boeing 787-3 – используется для средних расстояний с возможностью значительной загруженности.
- Boeing 787-8 – воздушное судно с базовой комплектацией. Максимально популярен.
- Boeing 787-9 – улучшенный удлиненный образец предыдущей модели. Оснащен лайнер большими пассажирскими местами.
- Boeing 787-10 – только находится в процессе производства.
Технические характеристики лайнера
Базовый образец судна получил название Boeing 787-8.
- Судно может вместить от 234 до 296 пассажирских мест при полете на расстояние от 14100000 до 15200000 м.
- Длина – 5600,70 см.
- Высота – 1600,90 см.
- Размах крыла – 6000,1 см.
- Максимально возможная крейсерская скорость – 913000 м/сек.
- Наивысшая возможная скорость – 945000 м/сек.
- Ширина салона – 500,49 см.
Под каждым крылом, имея форму стрелы, в специальных углублениях находятся два двигателя турбореактивной силы:
- GEnx-1B от производителя General Electric;
- Trent-1000 корпорации Rolls-Royce.
Самолёт был изготовлен из многочисленных композитных составляющих, которые в своей основе имеют углеродные соединения. Материалы такого состава были использованы:
- на несущих поверхностях Boeing 787;
- фюзеляже;
- хвостовой конструкции;
- дверях.
Применение композитов позволяет сделать лайнер более прочным при уменьшенной грузоподъемности всего агрегата, что, между тем, хорошо сказалось на эффективном использовании топлива.
Внутреннее наполнение Boeing 787-800
Боинг 787 800 схема салона насчитывает два класса:
- бизнес-класс, насчитывающий 46 кресел
- эконом-класс, в котором могут расположиться 112 пассажирских сидений
При разработке салона лайнера учитывались новейшие технологии.
- Создатели позаботились о том, что самолет был просторным Потолок спроектирован так, что по форме своей напоминает арку. Это позволяет ощутить больше простора, чем в проходах других моделей самолетов.
- Осветительная система основывается на светодиодах, которые меняют свой цвет в зависимости от того, на какой стадии полета находится судно.
- Размер окон на 65% больше, в сравнении с другими моделями. Обычные шторки заменили на электрохромную систему затемнения.
- Багажные полочки в 787-800 расширены по своему размеру на 30%, что так же больше, чем в остальных лайнерах.
- На Boeing 787 имеется наиновейшая система авиационной электроники ARINC 661. Для показа сообщений касательно полета каждое сидение оснащено широким многофункциональным дисплеем.
- Кабина для пилотов (рассчитана она на 2-х человек), похожа на ту, какими оборудованы судна военных. На лобовом стекле имеется система head-up display (HUD). Это помогает следить за важными сообщениями о состоянии полета.
В скором времени создатели планируют технологически улучшить применение инфракрасного сканирования FLIR. Это позволит пилотам лайнера «видеть» сквозь облака.
Если говорить о том, как выбрать на боинг 787 800 лучшие места , то здесь выбор составляет целый салон. Вне зависимости от класса, будь то бизнес или эконом, данный самолет предоставляет возможность сполна насладиться полетом, не испытывая какого-либо дискомфорта.
В настоящее время эксплуатируется лишь один усовершенствованный образец 787-800. Впервые судно поднялось в воздух зимой 2009 года. Проверочный период для коммерческого использования завершился в середине 2011 года. Тогда же, в августе, самолет сертифицировали американские и европейские эксперты о том, что лайнер готов к полету.
Dreamliner - это абсолютно новый самолет компании Боинг , который придет на смену 767-му. Самолет впервые сделан не из алюминия, а из композитных материалов. В нем воплощено в жизнь огромное количество новых технологий, одна из которых - увеличенный размер иллюминатора. Теперь даже пассажиры в средних рядах смогут смотреть в окно. Он сможет без посадки перелетать через Тихий океан. Дальность полета 16 000 километров или 15 часов полета.
Сегодня мы расскажем о том, как авиакомпании тюнингуют каждый самолет под себя - как они выбирают кресла (цвет обивки, количество бизнес- и эконом-мест, расстояние между сидениями), системы развлечений, количество туалетов на борту, размер тележек для еды и многое другое.
Давайте посмотрим, на каких самолетах мы будет летать в ближайшем будущем .
Авиакомпании из разных стран мира уже заказали у компании Boeing более 850 самолетов Dreamliner’ов. В планах Боинга - две версии «самолета мечты». Пока создана только первая - 787-8:
Из Российских авиакомпаний заказ на Dreamliner пока сделал только Аэрофлот. Первый самолет они должны получить в 2016-м году.
Хотя полный процесс конфигурирования Dreamliner"a и занимает полгода, основные решения принимаются в течение двух недель в этой комнате, куда приезжает группа специалистов заказчика. Все решения они должны финально утвердить за 16 месяцев до поставки самолета:
В здании 6 студий дизайна, каждая из которых специализируется в своей области. Нас провели по всем студиям и познакомили с этапами конфигурирования самолета. Начали с короткого фильма о том, как строят самолеты Дримлайнер 787 и в чем их принципиальные отличия от остальных самолетов:
Композитные материалы:
Выбираем кухню и туалеты
В первой дизайнерской студии представители авиакомпании могут выбрать кухню и туалеты для своего самолета .
Раньше у каждой авиакомпании были свои размеры тележек, но несколько лет назад 5 авиакомпаний договорились и создали стандарт Атлас. Сейчас этого стандарта придерживаются 80% всех авиакомпаний:
Боинг предлагает 12 различных вариантов барной стойки для своего 787:
Здесь же можно выбрать и туалеты:
Студия кресел
Это единственное место в мире , где можно одновременно увидеть сидения всех 6 сертифицированных производителей:
В Dreamliner в экономическом классе можно установить 8 или 9 кресел в ряд:
Минимально допустимое расстояние между рядами - 76 сантиметров. В других самолетах, например, в Боинге 737, минимальное расстояние между рядами может быть и 71 сантиметр, но в Dreamliner так плотно кресла устанавливать нельзя, так как пол, сделанный из композитных материалов, просто не выдержит более плотную компоновку:
Кресла бизнес-класса могут раскладываться в ровную кровать:
Большинство авиакомпаний даже в экономе устанавливают розетки:
Для Дримлайнера Боинг разработал новый тип интерьера самолетов - Boeing Sky Interior . Основная фишка - многоуровневые потолки подсвечиваются голубыми светодиодами , так что создается впечатление, что потолок прозрачный и можно любоваться небом в полете:
Инженеры и дизайнеры Боинга сделали все возможное, чтобы пассажир испытывал «Волшебство полета» (Magic of flight experience):
Выбираем обивку кресел
В следующей студии дизайнеры покупателя обсуждают варианты цвета и обивки кресел:
У каждой авиакомпании своя уникальная обивка:
Здесь же можно прикинуть, как будут выглядеть ваши кресла в общем интерьере:
Лаборатория света
Здесь можно накинуть предполагаемую обивку на кресла и посмотреть, как она будет выглядеть при разных вариантах освещения. Боинг предлагает 14 сцен освещения.
Особенно мне понравился вариант «Закат» - в вечернее время старший бортпроводник может включить этот вариант, и тогда у пассажиров будет создаваться впечатление, что закатные лучи пробиваются сквозь стены и освещают потолок мягким теплым закатным светом.
При генеральной репетиции в лабораторию сажают людей, одетых в униформу компании и смотрят, как кресла сочетаются с униформой при различных типах освещения:
В самолете Боинг Дримлайнер 787 применено несколько десятков тысяч инноваций. Самая заметная из них - это принципиально новые иллюминаторы . Во-первых, по площади они значительно больше, чем обычные иллюминаторы, во-вторых, расположены выше, так что даже пассажиры в среднем ряду смогут смотреть в окно. Для сравнения на фотографии иллюминаторы самолетов Dreamliner и Airbus A340:
В-третьих, иллюминаторы затемняются не привычной шторкой, а электрическим образом с кнопки:
Затемнение имеет 5 положений. Самое темное - 99 процентов, то есть ничего не видно:
Полностью иллюминатор затемняется за минуту. У каждого окна есть свой IP адрес и бортпроводники смогут «открывать и закрывать шторки» централизовано или адресно с пульта управления.
Еще одно нововведение - это форма багажных полок. Теперь они занимают гораздо меньше места в салоне и позволяют пассажирам вставать под ними в полный рост, при том, что сами стали больше. С помощью специального хитрого механизма, разработанного в России, полку одинаково легко закрывать как пустую, так и с чемоданами:
Над центральным проходом полок нет. Незаметные для пассажиров, там спрятаны отсеки для отдыха пилотов и бортпроводников:
По виду места отдыха напоминают японский капсульный отель:
Dreamliner 787 может лететь 15 часов без посадки, и команде надо отдыхать:
Залезают сюда, под потолок, через люк:
Кабина тоже имеет ряд революционных инноваций, одна из которых - Head Up Display - как в автомобилях. Теперь пилотам не надо постоянно кидать взгляд вниз на приборы - все перед глазами:
Цех сборки самолетов:
Вот на таких дальномагистральных самолетах мы будем летать в ближайшем будущем.
Желающим путешествовать с комфортом стоит выбрать перелет на Boeing 787-900: супер салон модели произведет впечатление. Разработка лайнера началась, когда компания заметила, что главный конкурент, Airbus, отвоевывает позиции. В результате был выпущен Boeing 787 Dreamliner: в конструкции разработчики воплотили достижения современного авиастроения. Зная, как выбрать места, превратить перелет в удовольствие будет несложно.
История создания Boeing 787-900
В конце 90-х руководство Boeing Commercial Airplanes отметило, что новая разработка от Airbus делает их продукцию неконкурентоспособной. В 2001 г. началось создание модели Sonic Cruiser: лайнер должен был летать на скорости, приближенной к сверхзвуковой. Но события 11 сентября и рост цен на нефть заставили пересмотреть приоритеты. В новых условиях от самолетов требовались экономичный расход топлива и безопасность, а не скорость. По этим причинам разработки были использованы для создания лайнера, соответствующего изменившимся реалиям гражданской авиации.
Презентация модели Boeing 787 900
Проект, изначально названный 7E7, был представлен в 2004 г., а первый лайнер отправился в пробный полет в 2011 г. Но в 2013 г. эксплуатация модели Dreamliner приостановилась, поскольку лайнеры совершали вынужденные посадки. В одном случае загорелись литий-ионные аккумуляторы: экипаж из 8 человек и 129 пассажиров не пострадали, но ситуация стала основанием для дополнительных разбирательств. В том же году причины неполадок были выяснены, и эксплуатация возобновилась.
Особенности модели и отличия от предшественников
Лайнер представляет собой пассажирский самолет реактивного типа, с широким фюзеляжем и 2 двигателями. В его конструкции увеличена доля использования композитных материалов: компания утверждает, что на них приходится 50 % общего веса. При этом доля алюминия составляет 20 %, титана - 15 %, стали - 10 %.
Как изменили салон Boeing 787-900
Вместительность зависит от расположения кресел, но для одноклассовой конфигурации она составляет 250-330 пассажиров. На практике в Boeing 787-900 используется схема салона, подразумевающая показатель в 234 человека, расположившихся в 3 классах обслуживания.
Ширина салона достигает 550 см, что на 38 см больше, чем в самолете конкурентов - Airbus A330. В результате проходы стали просторнее, а кресла - удобнее. При размещении мест по схеме 3-3-3 ширина сиденья в «эконом» составляет 44,4 см. Если же в ряду 8 кресел, расположенных по принципу 2-4-2, то показатель достигает 48 см.
Как выглядит эконом-класс в Boeing 787-900
Отличия от других моделей Boeing видны и в дизайне туалетов. Между кабинками установлена передвижная перегородка, которую по необходимости убирают. В результате параметры помещения увеличиваются, благодаря чему люди с особыми физическими потребностями без проблем пользуются уборной.
Иллюминаторы понравятся тем, кто любит наблюдать за видами: размеры проемов достигают 27х47 см, что больше, чем у других лайнеров гражданской авиации. Подобный результат удалось получить благодаря использованию композитных материалов. Вместо пластиковых штор используется «умное стекло»: оно изменяет свойства в зависимости от внешних условий. В результате пассажиры выбирают из 5 уровней освещения.
Чем отличается кабина пилотов
Используемая система Fly-by-wire не отличается от варианта на модели 777. Многие элементы управления не претерпели изменений, что позволяет пилотам справляться с разными типами лайнеров без переподготовки.
К преимуществам Dreamliner относят наличие проекционных индикаторов: устройств, отображающих информацию на лобовом стекле. Также в расположении экипажа электронные планы полета, которые можно увидеть на 2 экранах (по одному для пилота). Компьютер выводит информацию, необходимую для управления судном. Самолет снабжен и установками для диагностики в режиме реального времени: датчики снимают показания приборов и передают на землю. Мера позволяет сократить сроки, нужные для обслуживания лайнеров.
Особенности конструкции
Для повышенного комфорта пассажиров предусмотрена система датчиков, установленных в носовой части судна. Благодаря их работе удается уменьшить проявления турбулентности.
Внимания заслуживает и система климат-контроля. Если у предшественников воздух забирался в области двигателей, проходил через фильтры, охлаждался и попадал в салон, то на Dreamliner он поступает из внешней среды, подвергаясь соответствующей обработке. В результате решается проблема недостаточной влажности.
Благодаря особенностям двигателей шум в салоне снижен на 40 % по сравнению с предыдущими моделями.
Boeing 787-900 Dreamliner: видео
Фото Boeing 787-900 Dreamliner
Особенности выбора мест: лучшие и худшие варианты
Самолет Boeing 787 Dreamliner отличается комфортом, но, чтобы получить наибольшее удовольствие от перелета, выбирайте места заранее. Обычно в салоне располагаются 3 класса обслуживания: «бизнес», «премиум-эконом» и «эконом», причем в каждом отсеке есть лучшие и худшие варианты размещения.
В бизнес-классе
При использовании схемы Boeing 787-900, приведенной на рисунке, к бизнес-классу относятся ряды 1-8:
- кресла можно разложить на 180˚ и отдохнуть, как на кровати;
- пространства для ног хватает даже рослым людям;
- сиденья располагаются по схеме 2-2-2, что позволяет вставать в туалет или разминать ноги, никого не побеспокоив.
Вместимость бизнес-отсека при расположении кресел по этой схеме составляет 48 пассажиров.
Несмотря на преимущества, у некоторых мест в секторе есть и недостатки. 1-й, 5-й и 6-й ряды располагаются возле уборных, поэтому мимо них снуют пассажиры. К нежелательным вариантам относят также 4A и 4L: рядом нет иллюминаторов.
В премиум-эконом
Если вас не устраивают ни цены в «бизнес», ни условия в «эконом», выбирайте промежуточный вариант. Оказавшись в «премиум-эконом», вмещающем 88 пассажиров, вы оцените следующие преимущества:
- наличие дополнительного пространства для ног;
- габариты сиденья, составляющие 88,9 см в длину и 43,9 см в ширину;
- возможность установить спинку в одной из 4 позиций.
Что касается выбора мест, то пассажиры стараются зарезервировать 16-й ряд. Он расположен возле перегородки, отделяющей «премиум-эконом» от «бизнес», что обеспечивает наличие пространства для ног. Не обошлось без минусов: в этом ряду часто сидят пассажиры, путешествующие с детьми.
Худшие места в Boeing 787-900 расположены в 24-м ряду, поскольку он находится возле туалета.
В эконом-классе
Если вы приобрели билеты на рейс в эконом-классе, то окажетесь в секторе с вместимостью 116 человек. Длина сиденья здесь составляет 81,3 см, а ширина - 43,9 см; спинку можно откинуть и зафиксировать в одном из 3 положений.
К лучшим местам относят 27-й ряд, кроме A и L, возле которых нет иллюминаторов. Зато вы получите дополнительное пространство для ног, что важно рослым пассажирам. К недостаткам относят и близость уборных.
Каких мест желательно избегать? К ним относят весь 40-й и 41-й ряды, расположенные возле туалетов. Пространства на полках для багажа также может не хватать. Не стоит садиться и на 38A либо 38L: они находятся у стены салона, но иллюминатора поблизости нет.
Нюансы выбора мест на «British Airways»
Расположение мест на рейсах British Airways отличается от классической схемы:
- Первый класс представлен 2 рядами в носовой части. Места отличаются комфортом: в вашем распоряжении просторные купе, мониторы большого диаметра и повышенное внимание персонала. Отсек рассчитан на 8 пассажиров.
- Мировой бизнес-класс, вмещающий 42 человека, делится на 2 части: на 14 и 28 мест. Кресла располагаются по схеме 2-3-2, причем все места радуют удобством. Исключением могут стать 7-й и 10-й ряды, поскольку они находятся рядом с туалетами и кухней.
- Улучшенный эконом-вариант представлен 39 креслами, расположенными по схеме 2-3-2 (в 21-м ряду - 2-0-2). Не самыми удобными считаются места с литерой E: вы не встанете в туалет, не побеспокоив соседа. Также не стоит садиться на 20D, 20E, 20F и на все кресла в 21-м ряду, ведь они расположены рядом с уборной.
- В эконом-секторе выбирайте места в 30-м ряду, поскольку получите дополнительное пространство для ног. Правда, ручную кладь не поставить на пол, ведь загромождать проходы возле аварийных выходов не разрешается. К неудачным местам относят 43-й и 44-й ряды, находящиеся поблизости туалетов. Не слишком удобно и на 41A и 41 K, поскольку рядом нет иллюминатора.
Схема салона меняется в зависимости от перевозчика, поэтому прочитать описания может быть недостаточно. По необходимости свяжитесь с представителями компании и задайте вопросы относительно расположения мест, чтобы избавить себя от неприятных сюрпризов.
Особенности схемы салона Boeing 787-900 в компании «KLM»
При перелетах на лайнере компании «KLM» обращайте внимание на следующее:
- Отсек «Мировой бизнес-класс» располагается в носовой части, занимая 8 рядов. Пространства для ног хватит, поскольку шаг между креслами, стоящими «елочкой», составляет 107 см. Хотя комфорт обеспечивается всем пассажирам, места 1A, 1K, 2D и 2G находятся близко к кухне и туалетам, что может причинить беспокойство. Плохими вариантами считаются также 5A и 5K, поскольку рядом нет иллюминаторов. В остальном удобства не вызывают нареканий: сиденья можно разложить на 180 ˚ и полноценно отдохнуть.
- «Эконом-класс повышенного комфорта» рассчитан на 48 пассажиров. Если наличие пространства для ног - решающий фактор, покупайте билеты на места в 10-м ряду. К недостаткам относят близость кухни и уборных.
- «Эконом», рассчитанный на 216 человек, делится на 2 части. Наибольшее пространство для ног получат пассажиры 30-го ряда, хотя близость туалета омрачит путешествие. Нежелательно располагаться на 30A и 30K: рядом с ними нет иллюминаторов. Также учтите, что из-за отсутствия переднего ряда выдвижные столики крепятся на подлокотниках. В результате их не удается опустить до конца, а ширина кресла уменьшается. К неудачным местам относят весь 43-й (кроме 43E) и 44-й ряд: сказывается близость санузла и расположение в хвосте, в результате чего турбулентность ощущается сильнее.
Учитывайте детали, и вам не придется иметь дело с неприятными сюрпризами!
First Class на Boeing 787-900 Dreamliner: опыт пассажира
Опытом делится Джош Кахил, путешествовавший с «British Airways» из Лондона в Пекин. Он приобрел билет на место 1A, расположенное в отсеке «премиум». Что же Джош рассказал о перелете?
«Путешествие началось в 5-м терминале аэропорта в Лондоне. На регистрации очереди не было, а служба безопасности провела досмотр за 10 мин. Потом я отправился в лаунж-зону, где отдохнул и перекусил перед перелетом. Питание оказалось посредственным, зато шампанское мне понравилось.
Когда мы поднялись на борт, я подумал, что меня по ошибке отправили в сектор «бизнес». Если сравнить условия с предложениями от Emirates или Lufthansa, то ни обслуживание, ни дизайн салона, ни комфорт не выдержат конкуренции.
Увиденное на борту меня не поразило: удобные кресла, наличие USB-портов и розеток - норма, а не исключение. Огорчило отсутствие Wi-Fi, но компания планирует ввести его на лайнерах только в следующем году. Вдобавок фильм, который показывали пассажирам, меня не заинтересовал, поэтому в полете было скучновато.
Завтрак с ужином оставили смешанное впечатление: с одной стороны, еда понравилась, как и вино. С другой, мне не принесли горячее полотенце.
Что заслуживает похвал? Спальные принадлежности порадовали удобством, особенно пижама. Но кресло показалось узковатым: я уже говорил, что его дизайн требует улучшений. Зато обслуживание не вызвало нареканий, ведь стюардессы были внимательны и приветливы.
В целом я доволен перелетом, хотя осталось впечатление, будто я летел в «бизнес». Неискушенным путешественникам вариант понравится, но, если вы на практике знаете, что такое шикарное обслуживание, то этим вас не впечатлить».
Boeing 787-8 (788)
| Seat(s) | Class | Seat Type | Power | Video | Review |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 A | None | No Power | Seat 1 A is a Business Class Bulkhead seat that gives you more privacy. However, the proximity to the galley may be bothersome. | ||
| 1 E | None | No Power | Seat 1 E is a standard Business Class seat. However, the proximity to the galley may be bothersome. | ||
| 1 F | None | No Power | Seat 1 F is a standard Business Class seat. However, the proximity to the galley may be bothersome. | ||
| 1 K | None | No Power | Seat 1 K is a Business Class Bulkhead seat that gives you more privacy. However, the proximity to the galley may be bothersome. | ||
| 10 A | None | No Power | Seat 10 A is an Economy Class Bulkhead seat that may have extra legroom. However, the proximity to the lavatory may be bothersome since passengers often congregate in this area during flight. Also, this seat is a bassinet location and passengers traveling with infants may often be seated in this area. The tray table is in the armrest, making the armrest immovable and slightly reducing seat width. There is no floor storage for this seat during takeoff and landing. | ||
| 10 B | None | No Power | Seat 10 B is an Economy Class Bulkhead seat that may have extra legroom. However, the proximity to the lavatory may be bothersome since passengers often congregate in this area during flight. Also, this seat is a bassinet location and passengers traveling with infants may often be seated in this area. The tray table is in the armrest, making the armrest immovable and slightly reducing seat width. There is no floor storage for this seat during takeoff and landing. | ||
| 10 C | None | No Power | Seat 10 C is an Economy Class Bulkhead seat that may have extra legroom. However, the proximity to the lavatory may be bothersome since passengers often congregate in this area during flight. Also, this seat is a bassinet location and passengers traveling with infants may often be seated in this area. The tray table is in the armrest, making the armrest immovable and slightly reducing seat width. There is no floor storage for this seat during takeoff and landing. | ||
| 10 D | None | No Power | Seat 10 D is an Economy Class Bulkhead seat that may have extra legroom. However, the proximity to the lavatory may be bothersome since passengers often congregate in this area during flight. Also, this seat is a bassinet location and passengers traveling with infants may often be seated in this area. The tray table is in the armrest, making the armrest immovable and slightly reducing seat width. There is no floor storage for this seat during takeoff and landing. | ||
| 10 E | None | No Power | Seat 10 E is an Economy Class Bulkhead seat that may have extra legroom. However, the proximity to the lavatory may be bothersome since passengers often congregate in this area during flight. Also, this seat is a bassinet location and passengers traveling with infants may often be seated in this area. The tray table is in the armrest, making the armrest immovable and slightly reducing seat width. There is no floor storage for this seat during takeoff and landing. | ||
| 10 F | None | No Power | Seat 10 F is an Economy Class Bulkhead seat that may have extra legroom. However, the proximity to the lavatory may be bothersome since passengers often congregate in this area during flight. Also, this seat is a bassinet location and passengers traveling with infants may often be seated in this area. The tray table is in the armrest, making the armrest immovable and slightly reducing seat width. There is no floor storage for this seat during takeoff and landing. | ||
| 10 H | None | No Power | Seat 10 H is an Economy Class Bulkhead seat that may have extra legroom. However, the proximity to the lavatory may be bothersome since passengers often congregate in this area during flight. Also, this seat is a bassinet location and passengers traveling with infants may often be seated in this area. The tray table is in the armrest, making the armrest immovable and slightly reducing seat width. There is no floor storage for this seat during takeoff and landing. | ||
| 10 J | None | No Power | Seat 10 J is an Economy Class Bulkhead seat that may have extra legroom. However, the proximity to the lavatory may be bothersome since passengers often congregate in this area during flight. Also, this seat is a bassinet location and passengers traveling with infants may often be seated in this area. The tray table is in the armrest, making the armrest immovable and slightly reducing seat width. There is no floor storage for this seat during takeoff and landing. | ||
| 10 K | None | No Power | Seat 10 K is an Economy Class Bulkhead seat that may have extra legroom. However, the proximity to the lavatory may be bothersome since passengers often congregate in this area during flight. Also, this seat is a bassinet location and passengers traveling with infants may often be seated in this area. The tray table is in the armrest, making the armrest immovable and slightly reducing seat width. There is no floor storage for this seat during takeoff and landing. | ||
| 11 A | None | No Power | Seat 11 A is a standard Economy Class seat. | ||
| 11 B | None | No Power | Seat 11 B is a standard Economy Class seat. | ||
| 11 C | None | No Power | Seat 11 C is a standard Economy Class seat. | ||
| 11 D | None | No Power | Seat 11 D is a standard Economy Class seat. | ||
| 11 E | None | No Power | Seat 11 E is a standard Economy Class seat. | ||
| 11 F | None | No Power | Seat 11 F is a standard Economy Class seat. | ||
| 11 H | None | No Power | Seat 11 H is a standard Economy Class seat. | ||
| 11 J | None | No Power | Seat 11 J is a standard Economy Class seat. | ||
| 11 K | None | No Power | Seat 11 K is a standard Economy Class seat. | ||
| 12 A | None | No Power | Seat 12 A is a standard Economy Class seat. | ||
| 12 B | None | No Power | Seat 12 B is a standard Economy Class seat. | ||
| 12 C | None | No Power | Seat 12 C is a standard Economy Class seat. | ||
| 12 D | None | No Power | Seat 12 D is a standard Economy Class seat. | ||
| 12 E | None | No Power | Seat 12 E is a standard Economy Class seat. | ||
| 12 F | None | No Power | Seat 12 F is a standard Economy Class seat. | ||
| 12 H | None | No Power | Seat 12 H is a standard Economy Class seat. | ||
| 12 J | None | No Power | Seat 12 J is a standard Economy Class seat. | ||
| 12 K | None | No Power | Seat 12 K is a standard Economy Class seat. | ||
| 14 A | None | No Power | Seat 14 A is a standard Economy Class seat. | ||
| 14 B | None | No Power | Seat 14 B is a standard Economy Class seat. | ||
| 14 C | None | No Power | Seat 14 C is a standard Economy Class seat. | ||
| 14 D | None | No Power | Seat 14 D is a standard Economy Class seat. | ||
| 14 E | None | No Power | Seat 14 E is a standard Economy Class seat. | ||
| 14 F | None | No Power | Seat 14 F is a standard Economy Class seat. | ||
| 14 H | None | No Power | Seat 14 H is a standard Economy Class seat. | ||
| 14 J | None | No Power | Seat 14 J is a standard Economy Class seat. | ||
| 14 K | None | No Power | Seat 14 K is a standard Economy Class seat. | ||
| 15 A | None | No Power | Seat 15 A is a standard Economy Class seat. | ||
| 15 B | None | No Power | Seat 15 B is a standard Economy Class seat. | ||
| 15 C | None | No Power | Seat 15 C is a standard Economy Class seat. | ||
| 15 D | None | No Power | Seat 15 D is a standard Economy Class seat. | ||
| 15 E | None | No Power | Seat 15 E is a standard Economy Class seat. | ||
| 15 F | None | No Power | Seat 15 F is a standard Economy Class seat. | ||
| 15 H | None | No Power | Seat 15 H is a standard Economy Class seat. | ||
| 15 J | None | No Power | Seat 15 J is a standard Economy Class seat. | ||
| 15 K | None | No Power | Seat 15 K is a standard Economy Class seat. | ||
| 16 A | None | No Power | Seat 16 A is a standard Economy Class seat. | ||
| 16 B | None | No Power | Seat 16 B is a standard Economy Class seat. | ||
| 16 C | None | No Power | Seat 16 C is a standard Economy Class seat. | ||
| 16 D | None | No Power | Seat 16 D is a standard Economy Class seat. | ||
| 16 E | None | No Power | Seat 16 E is a standard Economy Class seat. | ||
| 16 F | None | No Power | Seat 16 F is a standard Economy Class seat. | ||
| 16 H | None | No Power | Seat 16 H is a standard Economy Class seat. | ||
| 16 J | None | No Power | Seat 16 J is a standard Economy Class seat. | ||
| 16 K | None | No Power | Seat 16 K is a standard Economy Class seat. | ||
| 17 A | None | No Power | Seat 17 A is a standard Economy Class seat. | ||
| 17 B | None | No Power | Seat 17 B is a standard Economy Class seat. | ||
| 17 C | None | No Power | Seat 17 C is a standard Economy Class seat. | ||
| 17 D | None | No Power | Seat 17 D is a standard Economy Class seat. | ||
| 17 E | None | No Power | Seat 17 E is a standard Economy Class seat. | ||
| 17 F | None | No Power | Seat 17 F is a standard Economy Class seat. | ||
| 17 H | None | No Power | Seat 17 H is a standard Economy Class seat. | ||
| 17 J | None | No Power | Seat 17 J is a standard Economy Class seat. | ||
| 17 K | None | No Power | Seat 17 K is a standard Economy Class seat. | ||
| 18 A | None | No Power | Seat 18 A is a standard Economy Class seat. | ||
| 18 B | None | No Power | Seat 18 B is a standard Economy Class seat. | ||
| 18 C | None | No Power | Seat 18 C is a standard Economy Class seat. | ||
| 18 D | None | No Power | Seat 18 D is a standard Economy Class seat. | ||
| 18 E | None | No Power | Seat 18 E is a standard Economy Class seat. | ||
| 18 F | None | No Power | Seat 18 F is a standard Economy Class seat. | ||
| 18 H | None | No Power | Seat 18 H is a standard Economy Class seat. | ||
| 18 J | None | No Power | Seat 18 J is a standard Economy Class seat. | ||
| 18 K | None | No Power | Seat 18 K is a standard Economy Class seat. | ||
| 19 A | None | No Power | Seat 19 A is a standard Economy Class seat. | ||
| 19 B | None | No Power | Seat 19 B is a standard Economy Class seat. | ||
| 19 C | None | No Power | Seat 19 C is a standard Economy Class seat. | ||
| 19 D | None | No Power | Seat 19 D is a standard Economy Class seat. | ||
| 19 E | None | No Power | Seat 19 E is a standard Economy Class seat. | ||
| 19 F | None | No Power | Seat 19 F is a standard Economy Class seat. | ||
| 19 H | None | No Power | Seat 19 H is a standard Economy Class seat. | ||
| 19 J | None | No Power | Seat 19 J is a standard Economy Class seat. | ||
| 19 K | None | No Power | Seat 19 K is a standard Economy Class seat. | ||
| 2 A | None | No Power | Seat 2 A is a standard Business Class seat. | ||
| 2 E | None | No Power | Seat 2 E is a standard Business Class seat. | ||
| 2 F | None | No Power | Seat 2 F is a standard Business Class seat. | ||
| 2 K | None | No Power | Seat 2 K is a standard Business Class seat. | ||
| 20 A | None | No Power | Seat 20 A is a standard Economy Class seat. | ||
| 20 B | None | No Power | Seat 20 B is a standard Economy Class seat. | ||
| 20 C | None | No Power | Seat 20 C is a standard Economy Class seat. | ||
| 20 D | None | No Power | Seat 20 D is a standard Economy Class seat. | ||
| 20 E | None | No Power | Seat 20 E is a standard Economy Class seat. | ||
| 20 F | None | No Power | Seat 20 F is a standard Economy Class seat. | ||
| 20 H | None | No Power | Seat 20 H is a standard Economy Class seat. | ||
| 20 J | None | No Power | Seat 20 J is a standard Economy Class seat. | ||
| 20 K | None | No Power | Seat 20 K is a standard Economy Class seat. | ||
| 21 A | None | No Power | Seat 21 A is a standard Economy Class seat. | ||
| 21 B | None | No Power | Seat 21 B is a standard Economy Class seat. | ||
| 21 C | None | No Power | Seat 21 C is a standard Economy Class seat. | ||
| 21 D | None | No Power | Seat 21 D is a standard Economy Class seat. | ||
| 21 E | None | No Power | Seat 21 E is a standard Economy Class seat. | ||
| 21 F | None | No Power | Seat 21 F is a standard Economy Class seat. | ||
| 21 H | None | No Power | Seat 21 H is a standard Economy Class seat. | ||
| 21 J | None | No Power | Seat 21 J is a standard Economy Class seat. | ||
| 21 K | None | No Power | Seat 21 K is a standard Economy Class seat. | ||
| 22 A | None | No Power | Seat 22 A is a standard Economy Class seat. | ||
| 22 B | None | No Power | Seat 22 B is a standard Economy Class seat. | ||
| 22 C | None | No Power | Seat 22 C is a standard Economy Class seat. | ||
| 22 D | None | No Power | Seat 22 D is a standard Economy Class seat. | ||
| 22 E | None | No Power | Seat 22 E is a standard Economy Class seat. | ||
| 22 F | None | No Power | Seat 22 F is a standard Economy Class seat. | ||
| 22 H | None | No Power | Seat 22 H is a standard Economy Class seat. | ||
| 22 J | None | No Power | Seat 22 J is a standard Economy Class seat. | ||
| 22 K | None | No Power | Seat 22 K is a standard Economy Class seat. | ||
| 23 A | None | No Power | Seat 23 A is a standard Economy Class seat. | ||
| 23 B | None | No Power | Seat 23 B is a standard Economy Class seat. | ||
| 23 C | None | No Power | Seat 23 C is a standard Economy Class seat. | ||
| 23 D | None | No Power | Seat 23 D is a standard Economy Class seat. | ||
| 23 E | None | No Power | Seat 23 E is a standard Economy Class seat. | ||
| 23 F | None | No Power | Seat 23 F is a standard Economy Class seat. | ||
| 23 H | None | No Power | Seat 23 H is a standard Economy Class seat. | ||
| 23 J | None | No Power | Seat 23 J is a standard Economy Class seat. | ||
| 23 K | None | No Power | Seat 23 K is a standard Economy Class seat. | ||
| 24 A | None | No Power | Seat 24 A is a standard Economy Class seat. | ||
| 24 B | None | No Power | Seat 24 B is a standard Economy Class seat. | ||
| 24 C | None | No Power | Seat 24 C is a standard Economy Class seat. However, the proximity to the lavatory may be bothersome. | ||
| 24 D | None | No Power | Seat 24 D is a standard Economy Class seat. However, the proximity to the lavatory may be bothersome. | ||
| 24 E | None | No Power | Seat 24 E is a standard Economy Class seat. | ||
| 24 F | None | No Power | Seat 24 F is a standard Economy Class seat. However, the proximity to the lavatory may be bothersome. | ||
| 24 H | None | No Power | Seat 24 H is a standard Economy Class seat. However, the proximity to the lavatory may be bothersome. | ||
| 24 J | None | No Power | Seat 24 J is a standard Economy Class seat. | ||
| 24 K | None | No Power | Seat 24 K is a standard Economy Class seat. | ||
| 25 A | None | No Power | Seat 25 A is a standard Economy Class seat however, the proximity to the lavatories may be bothersome. | ||
| 25 B | None | No Power | Seat 25 B is a standard Economy Class seat however, the proximity to the lavatories may be bothersome. | ||
| 25 C | None | No Power | Seat 25 C is a standard Economy Class seat however, the proximity to the lavatories may be bothersome. | ||
| 25 D | None | No Power | Seat 25 D is a standard Economy Class seat however, the proximity to the lavatories may be bothersome. | ||
| 25 E | None | No Power | Seat 25 E is a standard Economy Class seat however, the proximity to the lavatories may be bothersome. | ||
| 25 F | None | No Power | Seat 25 F is a standard Economy Class seat however, the proximity to the lavatories may be bothersome. | ||
| 25 H | None | No Power | Seat 25 H is a standard Economy Class seat however, the proximity to the lavatories may be bothersome. | ||
| 25 J | None | No Power | Seat 25 J is a standard Economy Class seat however, the proximity to the lavatories may be bothersome. | ||
| 25 K | None | No Power | Seat 25 K is a standard Economy Class seat however, the proximity to the lavatories may be bothersome. | ||
| 26 A | None | No Power | Seat 26 A is an Economy Class Exit Row seat that is missing a window. This seat has extra legroom, however, space may be limited due to a slight protrusion of the Exit door. The proximity to the lavatory may be bothersome since passengers often congregate in this area during flight. The tray table is in the armrest, making the armrest immovable and slightly reducing seat width. There is no floor storage for this seat during takeoff and landing. | ||
| 26 B | None | No Power | Seat 26 B is an Economy Class Exit Row seat that may have extra legroom. However, the proximity to the lavatory may be bothersome since passengers often congregate in this area during flight. The tray table is in the armrest, making the armrest immovable and slightly reducing seat width. There is no floor storage for this seat during takeoff and landing. | ||
| 26 C | None | No Power | Seat 26 C is an Economy Class Exit Row seat that may have extra legroom. However, the proximity to the lavatory may be bothersome since passengers often congregate in this area during flight. The tray table is in the armrest, making the armrest immovable and slightly reducing seat width. There is no floor storage for this seat during takeoff and landing. | ||
| 26 D | None | No Power | Seat 26 D is an Economy Class Exit Row seat that may have limited legroom. The proximity to the lavatory may be bothersome since passengers often congregate in this area during flight. Also, this seat is a bassinet location and passengers traveling with infants may often be seated in this area. The tray table is in the armrest, making the armrest immovable and slightly reducing seat width. There is no floor storage for this seat during takeoff and landing. | ||
| 26 E | None | No Power | Seat 26 E is an Economy Class Exit Row seat that may have limited legroom. The proximity to the lavatory may be bothersome since passengers often congregate in this area during flight. Also, this seat is a bassinet location and passengers traveling with infants may often be seated in this area. The tray table is in the armrest, making the armrest immovable and slightly reducing seat width. There is no floor storage for this seat during takeoff and landing. | ||
| 26 F | None | No Power | Seat 26 F is an Economy Class Exit Row seat that may have limited legroom. The proximity to the lavatory may be bothersome since passengers often congregate in this area during flight. Also, this seat is a bassinet location and passengers traveling with infants may often be seated in this area. The tray table is in the armrest, making the armrest immovable and slightly reducing seat width. There is no floor storage for this seat during takeoff and landing. | ||
| 26 H | None | No Power | Seat 26 H is an Economy Class Exit Row seat that may have extra legroom. However, the proximity to the lavatory may be bothersome since passengers often congregate in this area during flight. The tray table is in the armrest, making the armrest immovable and slightly reducing seat width. There is no floor storage for this seat during takeoff and landing. | ||
| 26 J | None | No Power | Seat 26 J is an Economy Class Exit Row seat that may have extra legroom. However, the proximity to the lavatory may be bothersome since passengers often congregate in this area during flight. The tray table is in the armrest, making the armrest immovable and slightly reducing seat width. There is no floor storage for this seat during takeoff and landing. | ||
| 26 K | None | No Power | Seat 26 K is an Economy Class Exit Row seat that is missing a window. This seat has extra legroom, however, space may be limited due to a slight protrusion of the Exit door. The proximity to the lavatory may be bothersome since passengers often congregate in this area during flight. The tray table is in the armrest, making the armrest immovable and slightly reducing seat width. There is no floor storage for this seat during takeoff and landing. | ||
| 27 A | None | No Power | Seat 27 A is a standard Economy Class seat. | ||
| 27 B | None | No Power | Seat 27 B is a standard Economy Class seat. | ||
| 27 C | None | No Power | Seat 27 C is a standard Economy Class seat. | ||
| 27 D | None | No Power | Seat 27 D is a standard Economy Class seat. | ||
| 27 E | None | No Power | Seat 27 E is a standard Economy Class seat. | ||
| 27 F | None | No Power | Seat 27 F is a standard Economy Class seat. | ||
| 27 H | None | No Power | Seat 27 H is a standard Economy Class seat. | ||
| 27 J | None | No Power | Seat 27 J is a standard Economy Class seat. | ||
| 27 K | None | No Power | Seat 27 K is a standard Economy Class seat. | ||
| 28 A | None | No Power | Seat 28 A is a standard Economy Class seat. | ||
| 28 B | None | No Power | Seat 28 B is a standard Economy Class seat. | ||
| 28 C | None | No Power | Seat 28 C is a standard Economy Class seat. | ||
| 28 D | None | No Power | Seat 28 D is a standard Economy Class seat. | ||
| 28 E | None | No Power | Seat 28 E is a standard Economy Class seat. | ||
| 28 F | None | No Power | Seat 28 F is a standard Economy Class seat. | ||
| 28 H | None | No Power | Seat 28 H is a standard Economy Class seat. | ||
| 28 J | None | No Power | Seat 28 J is a standard Economy Class seat. | ||
| 28 K | None | No Power | Seat 28 K is a standard Economy Class seat. | ||
| 29 A | None | No Power | Seat 29 A is a standard Economy Class seat. | ||
| 29 B | None | No Power | Seat 29 B is a standard Economy Class seat. | ||
| 29 C | None | No Power | Seat 29 C is a standard Economy Class seat. | ||
| 29 D | None | No Power | Seat 29 D is a standard Economy Class seat. | ||
| 29 E | None | No Power | Seat 29 E is a standard Economy Class seat. | ||
| 29 F | None | No Power | Seat 29 F is a standard Economy Class seat. | ||
| 29 H | None | No Power | Seat 29 H is a standard Economy Class seat. | ||
| 29 J | None | No Power | Seat 29 J is a standard Economy Class seat. | ||
| 29 K | None | No Power | Seat 29 K is a standard Economy Class seat. | ||
| 3 A | None | No Power | Seat 3 A is a standard Business Class seat. | ||
| 3 E | None | No Power | Seat 3 E is a standard Business Class seat. | ||
| 3 F | None | No Power | Seat 3 F is a standard Business Class seat. | ||
| 3 K | None | No Power | Seat 3 K is a standard Business Class seat. | ||
| 30 A | None | No Power | Seat 30 A is a standard Economy Class seat. | ||
| 30 B | None | No Power | Seat 30 B is a standard Economy Class seat. | ||
| 30 C | None | No Power | Seat 30 C is a standard Economy Class seat. | ||
| 30 D | None | No Power | Seat 30 D is a standard Economy Class seat. | ||
| 30 E | None | No Power | Seat 30 E is a standard Economy Class seat. | ||
| 30 F | None | No Power | Seat 30 F is a standard Economy Class seat. | ||
| 30 H | None | No Power | Seat 30 H is a standard Economy Class seat. | ||
| 30 J | None | No Power | Seat 30 J is a standard Economy Class seat. | ||
| 30 K | None | No Power | Seat 30 K is a standard Economy Class seat. | ||
| 31 A | None | No Power | Seat 31 A is a standard Economy Class seat. | ||
| 31 B | None | No Power | Seat 31 B is a standard Economy Class seat. | ||
| 31 C | None | No Power | Seat 31 C is a standard Economy Class seat. | ||
| 31 D | None | No Power | Seat 31 D is a standard Economy Class seat. | ||
| 31 E | None | No Power | Seat 31 E is a standard Economy Class seat. | ||
| 31 F | None | No Power | Seat 31 F is a standard Economy Class seat. | ||
| 31 H | None | No Power | Seat 31 H is a standard Economy Class seat. | ||
| 31 J | None | No Power | Seat 31 J is a standard Economy Class seat. | ||
| 31 K | None | No Power | Seat 31 K is a standard Economy Class seat. | ||
| 32 A | None | No Power | Seat 32 A is a standard Economy Class seat. | ||
| 32 B | None | No Power | Seat 32 B is a standard Economy Class seat. | ||
| 32 C | None | No Power | Seat 32 C is a standard Economy Class seat. | ||
| 32 D | None | No Power | Seat 32 D is a standard Economy Class seat. | ||
| 32 E | None | No Power | Seat 32 E is a standard Economy Class seat. | ||
| 32 F | None | No Power | Seat 32 F is a standard Economy Class seat. | ||
| 32 H | None | No Power | Seat 32 H is a standard Economy Class seat. | ||
| 32 J | None | No Power | Seat 32 J is a standard Economy Class seat. | ||
| 32 K | None | No Power | Seat 32 K is a standard Economy Class seat. | ||
| 33 A | None | No Power | Seat 33 A is a standard Economy Class seat. | ||
| 33 B | None | No Power | Seat 33 B is a standard Economy Class seat. | ||
| 33 C | None | No Power | Seat 33 C is a standard Economy Class seat. | ||
| 33 D | None | No Power | Seat 33 D is a standard Economy Class seat. | ||
| 33 E | None | No Power | Seat 33 E is a standard Economy Class seat. | ||
| 33 F | None | No Power | Seat 33 F is a standard Economy Class seat. | ||
| 33 H | None | No Power | Seat 33 H is a standard Economy Class seat. | ||
| 33 J | None | No Power | Seat 33 J is a standard Economy Class seat. | ||
| 33 K | None | No Power | Seat 33 K is a standard Economy Class seat. | ||
| 34 A | None | No Power | Seat 34 A is an Economy Class seat that is missing a window. | ||
| 34 B | None | No Power | Seat 34 B is a standard Economy Class seat. | ||
| 34 C | None | No Power | Seat 34 C is a standard Economy Class seat. | ||
| 34 D | None | No Power | Seat 34 D is a standard Economy Class seat. | ||
| 34 E | None | No Power | Seat 34 E is a standard Economy Class seat. | ||
| 34 F | None | No Power | Seat 34 F is a standard Economy Class seat. | ||
| 34 H | None | No Power | Seat 34 H is a standard Economy Class seat. | ||
| 34 J | None | No Power | Seat 34 J is a standard Economy Class seat. | ||
| 34 K | None | No Power | Seat 34 K is an Economy Class seat that is missing a window. | ||
| 35 A | None | No Power | Seat 35 A is a standard Economy Class seat. | ||
| 35 B | None | No Power | Seat 35 B is a standard Economy Class seat. | ||
| 35 C | None | No Power | Seat 35 C is a standard Economy Class seat. However, the proximity to the lavatory may be bothersome. | ||
| 35 D | None | No Power | Seat 35 D is a standard Economy Class seat. However, the proximity to the lavatory may be bothersome. | ||
| 35 E | None | No Power | Seat 35 E is a standard Economy Class seat. | ||
| 35 F | None | No Power | Seat 35 F is a standard Economy Class seat. However, the proximity to the lavatory may be bothersome. | ||
| 35 H | None | No Power | Seat 35 H is a standard Economy Class seat. However, the proximity to the lavatory may be bothersome. | ||
| 35 J | None | No Power | Seat 35 J is a standard Economy Class seat. | ||
| 35 K | None | No Power | Seat 35 K is a standard Economy Class seat. | ||
| 36 B | None | No Power | Seat 36 B is an Economy Class seat located in the last row of the plane and may have limited recline. The proximity to the lavatory and galley may be bothersome. | ||
| 36 C | None | No Power | Seat 36 C is an Economy Class seat located in the last row of the plane and may have limited recline. The proximity to the lavatory and galley may be bothersome. | ||
| 36 D | None | No Power | Seat 36 D is an Economy Class seat located in the last row of the plane and may have limited recline. The proximity to the lavatory and galley may be bothersome. | ||
| 36 E | None | No Power | Seat 36 E is an Economy Class seat located in the last row of the plane and may have limited recline. The proximity to the lavatory and galley may be bothersome. | ||
| 36 F | None | No Power | Seat 36 F is an Economy Class seat located in the last row of the plane and may have limited recline. The proximity to the lavatory and galley may be bothersome. | ||
| 36 H | None | No Power | Seat 36 H is an Economy Class seat located in the last row of the plane and may have limited recline. The proximity to the lavatory and galley may be bothersome. | ||
| 36 J | None | No Power | Seat 36 J is an Economy Class seat located in the last row of the plane and may have limited recline. The proximity to the lavatory and galley may be bothersome. | ||
| 4 A | None | No Power | Seat 4 A is a standard Business Class seat. | ||
| 4 E | None | No Power | Seat 4 E is a standard Business Class seat. | ||
| 4 F | None | No Power | Seat 4 F is a standard Business Class seat. | ||
| 4 K | None | No Power | Seat 4 K is a standard Business Class seat. | ||
| 5 A | None | No Power | Seat 5 A is a Business Class seat with a misaligned window. | ||
| 5 E | None | No Power | Seat 5 E is a standard Business Class seat. | ||
| 5 F | None | No Power | Seat 5 F is a standard Business Class seat. | ||
| 5 K | None | No Power | Seat 5 K is a Business Class seat with a misaligned window. | ||
| 6 E | None | No Power | Seat 6 E is a standard Business Class seat. However, the proximity to the lavatory can be bothersome. | ||
| 6 F | None | No Power | Seat 6 F is a standard Business Class seat. However, the proximity to the lavatory can be bothersome. |
Do you know this plane?
Traveler photos (74)
In-flight amenities
Each seat has a personal TV featuring Audio Video on Demand (AVOD) with individually controlled entertainment.
More Information
All classes feature AC power ports. Economy passengers may need to share the power outlet with the seat next to them.
Read our guide to in-seat laptop power for more information.
Onair mobile and WiFi Internet services are available throughout the aircraft for a fee. Major debit/credit cards are accepted.
Complimentary inflight meals are offered on all Qatar Airways flights. Several special meal types for dietary requirements are available by contacting Qatar Airways.
Overview
Qatar Airways operates the Boeing 787-8 on a variety of long-haul flights. This aircraft is configured with only two classes of service where all Business Class seats feature 180 degree recline.
This aircraft flies with 22 seats of Business Class and 232 seats of Economy Class.
All A, C, D, F, H, and K seats may have restricted legoom and limited under seat storage space due to the presence of an entertainment equipment box.
Featured user comments
Read user reviews for Qatar Airways Boeing 787-8 (788)
Submitted by Abdallah E on 2019/03/17 for Seat 4A
Submitted by SeatGuru User on 2019/02/24 for Seat 26H
Submitted by Mike K on 2019/01/25 for Seat C10
Submitted by SeatGuru User on 2018/10/28 for Seat 10a
Submitted by SeatGuru User on 2018/10/26 for Seat 32A
Submitted by SeatGuru User on 2018/09/28 for Seat 28A
Submitted by SeatGuru User on 2018/08/04 for Seat 12A
Submitted by SeatGuru User on 2018/07/19 for Seat 29K
Submitted by SeatGuru User on 2018/06/03 for Seat 3k
Submitted by SeatGuru User on 2018/04/04 for Seat 12D
Submitted by Kevin F on 2018/03/20 for Seat 27c
Submitted by Paul Y on 2018/02/19 for Seat 16a
Submitted by SeatGuru User on 2017/11/28 for Seat 3e
Submitted by SeatGuru User on 2017/10/05 for Seat 11B
Submitted by SeatGuru User on 2017/09/24 for Seat 3e
Submitted by Carl-Johan S on 2017/09/19 for Seat 10a
Submitted by SeatGuru User on 2017/09/02 for Seat 19C
Submitted by SeatGuru User on 2017/08/28 for Seat 27K
Submitted by SeatGuru User on 2017/07/29 for Seat 14
Submitted by SeatGuru User on 2017/07/09 for Seat 22k
Submitted by SeatGuru User on 2017/07/07 for Seat 11D
Submitted by SeatGuru User on 2017/07/01 for Seat 11K
Submitted by SeatGuru User on 2017/06/30 for Seat 31A
Submitted by SeatGuru User on 2017/06/30 for Seat 20D
Submitted by Thomas M on 2017/06/29 for Seat 11F
Submitted by SeatGuru User on 2017/05/22 for Seat 30K
Submitted by SeatGuru User on 2017/05/11 for Seat 11D
Submitted by SeatGuru User on 2017/05/03 for Seat 1
Submitted by SeatGuru User on 2017/04/06 for Seat 30A
Boeing 787 Dreamliner («Дримлайнер» – лайнер мечты) является реактивным пассажирским самолётом, созданным одноимённой компанией. Коммерческая эксплуатация лайнера началась в 2011 году.
Схема салона самолёта и расположение лучших мест
Пассажирский салон Boeing 787 способен размещать в себе от 210 до 330 человек (при двухклассовой компоновке, в зависимости от модификации).
При двухклассовой компоновке Boeing 787 места бизнес-класса размещаются в передней части пассажирского салона. Как показано на схеме салона, бизнес-класс занимает места с номерами рядов от 1 до 6. Обычно данный класс имеет два достаточно широких прохода, а кресла размещаются по схеме «2-2-2». Таким образом, салон бизнес-класса может вместить до 36 пассажиров.
Места бизнес-класса являются лучшими в Boeing 787. Они оборудованы мягкими и удобными креслами, способными раскладываться почти на 180 градусов, превращаясь тем самым в уютные кровати. Вообще места здесь имеют вид полукабинок, размещённых «ёлочкой» для большего удобства пассажиров. Каждое кресло в бизнес-классе имеет монитор и обширную систему мультимедийных развлечений, которая способна неплохо скрасить многочасовой полёт. Также пассажирам бизнес-класса выдаются удобные, мягкие и тёплые носки, а во время ночных полётов — и комплекты пижамы. Ещё одной интересной особенностью данного класса является то, что здесь отсутствуют шторки на иллюминаторах. Затемнение осуществляется с помощью кнопок, изменяющих прозрачность поляризованного стекла, из которого сделаны иллюминаторы. Меню для пассажиров бизнес-класса имеет широкий выбор как блюд, так и напитков. Тем не менее, стоит учесть, что некоторые блюда могут быть далеко не для всех. Так, например, в азиатских авиакомпаниях часто предлагают острые блюда.
И хоть места бизнес-класса — лучшие на самолёте, при бронировании билетов необходимо знать их специфику. Наименее удобными для длительных перелётов являются места бизнес-класса, находящиеся в ряду 3 (согласно схеме). Их неудобство объясняется прежде всего их неудачным расположением возле туалетных помещений. Это означает, что здесь постоянно будут проходить пассажиры, а иногда могут собираться и очереди. И хоть туалеты в бизнес-классе оборудованы малошумным сливом, но звук открывающихся-закрывающихся дверей и постоянно горящий здесь свет могут существенно повлиять на качество отдыха, особенно ночью. По этой же причине достаточно неудобными для бизнес-класса являются места, расположенные в первом ряду и обозначенные литерами A, B, K и L и находящиеся прямо напротив туалетных и подсобных помещений.
Ещё одним не очень удачным вариантом при бронировании билетов являются места, расположенные в шестом ряду. Данные места располагаются вплотную у перегородки, отделяющей салон бизнес-класса от эконом-класса. Это означает, что звуки из более шумного эконом-класса будут доноситься до пассажиров данных мест, а, значит, со спокойным отдыхом могут быть серьёзные проблемы. Поэтому людям, желающим спокойно отдохнуть и расслабиться во время полёта, рекомендуются места 2 и 5 рядов.
За местами бизнес-класса располагается салон эконом-класса. Эконом-класс имеет два прохода, а сидения располагаются согласно схеме «3-3-3». Места его представлены мягкими креслами со спинками, способными откидываться на угол, достаточный для комфортного отдыха и сна. Расстояние между сиденьями в эконом-классе, конечно, не столь большое, как в бизнес-классе, но, тем не менее, соответствует международным стандартам и позволяет спокойно вытянуть ноги даже людям с высоким ростом. Также места данного класса оборудованы комплексом аудио-/видеоразвлечений, а также удобными мониторами, располагающимися, как правило, в спинках кресел напротив. Меню в эконом-классе Boeing 787 Dreamliner достаточно обширное и вкусное.
Наиболее удачными в эконом-классе являются места, расположенные в рядах с номерами 16 и 27. Их удобство обеспечивается отсутствием впереди друх кресел, а поэтому места для ног имеется более чем достаточно. Более выигрышными в плане еды являются места 16 ряда — ведь именно с них начинается разнос пищи, и, следовательно, здесь выбор блюд и напитков будет самым широким. Особенностью мест 16 и 27 рядов является также то, что для них экраны, как и раскладные столики для приёма пищи, встроены в подлокотники, что может стать причиной неудобств. Ещё одной важной деталью является то, что здесь обычно располагаются места для пассажиров с детьми, а, следовательно, эти места не рекомендуются людям, желающим отдохнуть в полёте или не переносящим суеты.
Менее удачными мечтами для эконом-класса лайнера Boeing 787 являются места, расположенные в ряду 25. То, что они находятся прямо возле туалетных комнат, делает их не очень удобными для отдыха и спокойного сна, так как здесь зачастую будут накапливаться очереди из пассажиров. При не слишком широких проходах салона это будет создавать определённые неудобства для пассажиров мест, обозначенных литерами C, D, F и J, расположенных в данном ряду. По этой же самой причине такими же неудобными будут и места 37 ряда салона эконом-класса. Самыми же неудачными являются места, располагающиеся в последнем, или 38, ряду самолёта, причём не только ввиду своей близости к туалетных и подсобным помещениям. Обзор для данных мест серьёзно ограничен перегородками, что может стать причиной серьёзным проблем для людей, не переносящих качку. Поэтому при бронировании мест следует учитывать эти особенности.
История создания Boeing 787
В конце 1990-х годов стало очевидным, что самолёт Boeing 767, имевший большую популярность с начала 80-х, начал устаревать. Этот факт всё больше начал выдвигать на первые позиции компанию Airbus. Ввиду этого компания Boeing приняла решение на создание нового самолёта, который должен был быть более экономичным, чем все его предшественники и конкуренты, причём ставка делалась на высокую скорость (которая должна была быть близкой к звуковой). Именно за счёт меньших по времени перелётов и планировалось достижение экономии при эксплуатации лайнера. Новая модель получила название Boeing Sonic Cruiser.
Однако повышение цен на нефть и неоднозначное отношение потенциальных заказчиков к анонсированной модели заставили компанию Boeing закрыть проект. Вместо него начались разработки нового лайнера, который должен был заменить устаревший Boeing 767 и стать более экономичным в эксплуатации, что должно было привлечь новых заказчиков. Весной 2004 года компания объявила о новом проекте, имевшем условное обозначение 7E7, в котором, к слову, был использован ряд решений из проекта Boeing Sonic Cruiser.
В январе 2005 проект был анонсирован под названием Boeing 787 Dreamliner («Лайнер мечты»). Также отмечалось, что самолёт будет на 20% экономичнее в использовании по сравнению с предыдущими лайнерами компании, а также составит серьёзную конкуренцию для самолётов компании Airbus.
После завершения строительства первого опытного образца самолёта, в декабре 2009 года Боинг 787 осуществил свой первый полёт. Испытания самолёта проходили успешно, и уже летом 2011 года Boeing 787-8 (базовая модель) отправился в свой первый пробный полёт через Тихий океан: из Сиэтла в Токио, который, к слову сказать, завершился благополучно. Испытания самолёта в Японии проводились в условиях тесного сотрудничества с японской авиакомпанией All Nippon Airways.
В конце августа 2011 года Boeing 787 был сертифицирован, а спустя два месяца началась его коммерческая эксплуатация.
Однако первые два года использования самолёта характеризуются относительно большим количеством происшествий, ввиду чего в 2013 году полёты лайнера были временно приостановлены. После проведения необходимых проверок эксплуатация Boeing 787 продолжилась в апреле того же года.
Модификации Boeing 787-800, 900, 1000
На сегодняшний день лайнер Boeing 787 имеет 3 действующие модификации.
- Boeing 787-8 – является базовой модификацией самолёта. Изначально данная модель позиционировалась как замена устаревшему Boeing 767, а также какболее экономичный конкурент самолётам компании Airbus. Способен перевозить от 210 (при двухклассовой компоновке) до 250 пассажиров (при одноклассовой компоновке пассажирского салона). Коммерческая эксплуатация началась в 2011 году.
- Boeing 787-9 – модификация Боинга, обладающая большей пассажировместимостью (от 250 до 290 человек, в зависимости от компоновки салона) и увеличенной грузовместимостью. Данные характеристики были достигнуты за счёт увеличения длины фюзеляжа самолёта на 6 с половиной метров. Также была увеличена (на 500 километров) дальность полёта. Коммерческая эксплуатация лайнера началась в 2014 году.
- Boeing 787-10 – модификация лайнера с ещё большей пассажировместимостью (330 человек при двухклассовой компоновке пассажирского салона), удлинённая ещё на 5 метров (по сравнению с Boeing 787-9). Предполагается, что данная модель будет заменой лайнеру Boeing 777 . Первые поставки самолёта ожидаются в 2018-2019 годах.
Также следует упомянуть о модификации Boeing 787-3, которая изначально планировалась как базовая. Данный самолёт должен был эксплуатироваться на внутренних рейсах в Японии, однако, в связи с тем, что все заказы на него были изменены на Boeing 787-8, проект был закрыт.
Краткий обзор и характеристики лайнера
Boeing 787 Dreamliner является широкофюзеляжным реактивным пассажирским лайнером. Аэродинамически самолёт представляет собой низкоплан с нормальной схемой с однокилевым оперением. Особенностью данного лайнера является то, что при его производстве широко используются композитные материалы. Так, фюзеляж самолёта, крыло и закрылки состоят из композита на углеродной основе на 50%, что обеспечивает большую прочность корпуса и его лёгкость.
Система бортовой электроники обеспечивает пилотов всей необходимой информацией. Так, данные выводятся на специальные дисплеи, указывающие все нужные для полёта данные: карты местности, схемы захода на посадку и т.д. Также авионика отправляет данные о состоянии самолёта и его узлов наземным службам, позволяя тем самым осуществлять диагностику ещё до непосредственного ремонта Boeing 787 и отслеживать его состояние в реальном времени.
Также при проектировании лайнера был использован ряд оригинальных конструкторских решений, направленных на снижение уровня шума в салоне Боинга. Одним из них стала особая конструкция гондол, в которых располагаются двигатели. Задняя часть гондолы имеет зубчатое сечение, что позволяет серьёзно снизить шумность двигателей путём смешивания реактивной струи с воздухом.
Система климат-контроля в лайнере также использует новую концепцию. Теперь воздух для салона берётся непосредственно извне и подвергается предварительной обработке.
Лётно-технические характеристики Boeing 787 и его основных модификаций:
| Экипаж | Два пилота | ||
| Пассажировместимость | 210 (2 класса) | 250 (2 класса) | 330 (2 класса) |
| 250 (1 класс) | 290 (1 класс) | ||
| Длина, м | 56,7 | 63 | 68,3 |
| Размах крыла, м | 60,2 | ||
| Площадь крыла, м2 | 325 | ||
| Угол стреловидности крыла, ° | 32,2 | ||
| Высота, м | 17 | ||
| Размеры фюзеляжа, м | Ширина: 5,8 | ||
| Высота: 8 | |||
| Ширина салона, м | 5,5 | ||
| Грузовместимость | 138,2 м3 | 174,5 м3 | 192,6 м3 |
| 28 контейнеров типа LD3 | 36 контейнеров типа LD3 | 40 контейнеров типа LD3 | |
| Максимальная взлётная масса, кг | 227 930 | 254 000 | |
| Максимальная посадочная масса, кг | 172 000 | 193 000 | 202 000 |
| Максимальная масса без топлива, кг | 161 000 | 181 000 | 193 000 |
| Масса пустого, кг | 118 000 кг | 126 000 кг | Н/Д |
| Крейсерская скорость | 0.85 М (902 км/ч) | ||
| Максимальная скорость | 0.90 М (956 км/ч) | ||
| Дальность полёта, км | 13 620 | 14 140 | 11 910 |
| Длина разбега, м | 3 100 | 2 900 | Н/Д |
| С модернизацией: | |||
| 2 600 | |||
| Запас топлива, л | 126 000 | Н/Д | |
| Потолок, м | 13 100 | ||
| Двигатели | 2 x General Electric GEnx-1B либо 2 x Rolls-Royce Trent 1000 | ||
| Тяга двигателей | 280 кН | 320 кН | 340 кН |
Заключение
Boeing 787 Dreamliner является новейшим самолётом, разработанным компанией Boeing. Ряд удачных модификаций данного пассажирского лайнера указывает на то, что он обладает большим конструкторским потенциалом, а растущее количество заказов на самолёт позволяет сделать вывод, что эту машину ждёт перспективное будущее на мировом рынке авиаперевозок.
Если у вас возникли вопросы - оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них