Зарядно за кола ku202. Зарядно за ku202

В днешно време наличието на зарядно за акумулатор е неразделна част от всеки шофьор.

Можете, разбира се, да си купите добро зарядно устройство, но аз не потърсих лесни начини за себе си и реших да събера нещо свое. Спомнете си статията. Това е продължение на работата по
зарядно устройство

Тази част от зарядното устройство е основният контрол на цялото зареждане, тъй като отговаря за захранването на зарядния ток, който може да бъде зададен от 1 до 10A. Което е напълно достатъчно за домашна употреба.

елементи:

C1 = 1mF (160V)
F1 = 10A
R1 = 300
R2 = 6.8k
R3 = 3k
R4 = 110
R5 = 51
R6 = 150 (ако напрежението на вторичната обмотка на трансформатора е по-високо, тогава трябва да инсталирате резистор с по-голяма стойност)
R7 = 15k
T1 = KU202V (G, D и т.н. Ако само напрежението е подходящо. Инсталирах го като цяло И)
VD1 = KD105B
VT1 = KT361A
VT2 = KT315A

Както можете да видите, устройството не е сложно и не съдържа оскъдни части. Намерих всичко необходимо в моята работилница.

Процесът на зареждане е подобен на импулсния, което има положителен ефект върху работата на батерията, според много радиолюбители.

Устройството представлява прост тиристорен регулатор на мощността с фазово-импулсно управление. Тиристорът се управлява от блок, сглобен на два транзистора. Времето, през което кондензаторът ще се зарежда преди превключване на транзистора, се задава чрез променлив резистор, който всъщност задава тока на зареждане

Диодът служи за защита на веригата за управление на SCR от обратно напрежение
SCR се нуждае от добър радиатор. Не съм слагал по-голям радиатор, но вентилатор за охлаждане ще слагам

Не забравяйте да използвате жици с правилния диаметър

Схемата е просто отлична, но има недостатъци:
1. Колебанията в захранващото напрежение водят до колебания в тока на зареждане, което е лошо за зарядното устройство. Но това може да се реши, просто трябва да сглобите 10A стабилизатор. Какво ще правя
2. Няма защита срещу късо съединение, освен предпазител
3. Устройството пречи на мрежата, което също може да бъде разрешено с помощта на LC филтър

Ето моето сглобено устройство

Печат за регулируемо зарядно устройство на SCR KU202

Подобни публикации

Извадих високоговорителите 3GDSH-1 от телевизорите, за да не лежат празни и реших да направя високоговорители, но тъй като имам външен усилвател със субуфер, това означава, че ще сглобявам сателити.

Здравейте на всички, скъпи радиолюбители и аудиофили! Днес ще ви кажа как да модифицирате високочестотния високоговорител 3GD-31 (-1300), известен също като 5GDV-1. Използвани са в такива акустични системи като 10MAS-1 и 1M, 15MAS, 25AS-109......Модификация и инсталиране на високоговорител 4GD-35-65 в аудиосистемата 10MAS-1M

И отново, моят приятел Вячеслав (SAXON_1996) иска да сподели работата си върху високоговорителите. Word to Vyacheslav Някак си взех един високоговорител 10MAC с филтър и високочестотен високоговорител. Отдавна не съм.

Необходимостта от зареждане на автомобилна батерия се появява редовно сред нашите сънародници. Някои хора правят това, защото батерията е изтощена, други го правят като част от поддръжката. Във всеки случай наличието на зарядно устройство (зарядно устройство) значително улеснява тази задача. Прочетете повече за това какво е тиристорно зарядно устройство за автомобилна батерия и как да направите такова устройство според диаграмата.

[Крия]

Описание на тиристорната памет

Тиристорното зарядно устройство е устройство с електронно управление на зарядния ток. Такива устройства се произвеждат на базата на тиристорен регулатор на мощността, който е фазово-импулсен. В устройство с памет от този тип няма оскъдни компоненти и ако всичките му части са непокътнати, то дори няма да се налага да се конфигурира след производството.

С помощта на такова зарядно устройство можете да зареждате автомобилна батерия с ток от нула до десет ампера. Освен това може да се използва като регулиран източник на захранване за определени устройства, например поялник, преносима лампа и др. По своята форма токът на зареждане е много подобен на импулсния, а последният от своя страна ви позволява да удължите живота на батерията. Използването на тиристорно зарядно устройство е разрешено в температурен диапазон от -35 до +35 градуса.

Схема

Ако решите да изградите тиристорно зарядно устройство със собствените си ръце, можете да използвате много различни схеми. Нека разгледаме описанието, използвайки примера на схема 1. Тиристорното зарядно устройство в този случай се захранва от намотка 2 на трансформаторния блок през диодния мост VDI + VD4. Контролният елемент е проектиран като аналог на еднопреходен транзистор. В този случай, като използвате елемент с променлив резистор, можете да регулирате времето, през което компонентът на кондензатора C2 ще бъде зареден. Ако позицията на тази част е най-вдясно, токът на зареждане ще бъде най-висок и обратно. Благодарение на диода VD5 управляващата верига на тиристора VS1 е защитена.

Предимства и недостатъци

Основното предимство на такова устройство е висококачественото зареждане с ток, което няма да унищожи, а ще увеличи живота на батерията като цяло.

Ако е необходимо, паметта може да бъде допълнена с всички видове автоматични компоненти, предназначени за следните опции:

• устройството ще може да се изключва автоматично, когато зареждането приключи;
• поддържане на оптимално напрежение на батерията при дългосрочно съхранение без използване;
• друга функция, която може да се счита за предимство - тиристорното зарядно устройство може да информира собственика на автомобила дали е свързал правилно полярността на батерията и това е много важно при зареждане;
• също така, ако се добавят допълнителни компоненти, може да се реализира още едно предимство - защита на възела от изходни къси съединения (автор на видео - канал на Blaze Electronics).

Що се отнася до недостатъците директно, те включват колебания в тока на зареждане, ако напрежението в домакинската мрежа е нестабилно. Освен това, подобно на други тиристорни регулатори, такова зарядно устройство може да създаде определени смущения при предаването на сигнала. За да се предотврати това, трябва да се инсталира допълнителен LC филтър по време на производството на паметта. Такива филтърни елементи се използват например в мрежови захранвания.

Как сами да направите спомен?

Ако говорим за производството на зарядно устройство със собствените си ръце, тогава ще разгледаме този процес, като използваме примера на верига 2. В този случай управлението на тиристора се извършва чрез фазово изместване. Няма да описваме целия процес, тъй като той е индивидуален във всеки случай, в зависимост от добавянето на допълнителни компоненти към дизайна. По-долу ще разгледаме основните нюанси, които трябва да се вземат предвид.

В нашия случай устройството е сглобено на обикновен твърд картон, включително кондензатор:

1. Диодните елементи, означени на схемата като VD1 и VD 2, както и тиристорите VS1 и VS2, трябва да бъдат монтирани на радиатора, монтажът на последния е разрешен на общ радиатор.
2. Съпротивителните елементи R2, както и R5, трябва да се използват поне 2 вата всеки.
3. Що се отнася до трансформатора, можете да го закупите в магазин или да го вземете от станция за запояване (висококачествени трансформатори могат да бъдат намерени в стари съветски поялници). Можете да пренавиете вторичния проводник към нов с напречно сечение около 1,8 мм при 14 волта. По принцип могат да се използват по-тънки проводници, тъй като тази мощност ще бъде достатъчна.
4. Когато имате всички елементи в ръцете си, цялата конструкция може да бъде монтирана в един корпус. Например, можете да вземете стар осцилоскоп за това. В този случай няма да даваме препоръки, тъй като случаят е личен въпрос за всеки.
5. След като зарядното устройство е готово, трябва да проверите неговата функционалност. Ако имате съмнения относно качеството на изработката, препоръчваме да диагностицирате устройството на по-стара батерия, която няма да имате нищо против да изхвърлите, ако нещо се случи. Но ако сте направили всичко правилно, в съответствие с диаграмата, тогава не трябва да има проблеми по отношение на работата. Моля, имайте предвид също, че произведената памет не трябва да бъде конфигурирана; първоначално тя трябва да работи правилно.

Тиристорното зарядно устройство за батерии има редица предимства. Тази схема ви позволява безопасно да зареждате всеки 12 V автомобилен акумулатор, без риск от кипене.

Освен това устройства от този тип са подходящи за възстановяване на оловно-киселинни батерии. Това се постига чрез наблюдение на параметрите на зареждане, което означава възможност за симулиране на режими на възстановяване.

Обща, проста, но много ефективна тиристорна фазово-импулсна схема на регулатор на мощността отдавна се използва за зареждане на оловно-киселинни батерии.

Разберете времето за зареждане на вашата батерия

Зареждането на KU202N ви позволява да:

• постигане на заряден ток до 10A;
• произвеждат импулсен ток, който има благоприятен ефект върху продължителността на живота на батерията;
• сглобете устройството сами от евтини части, налични във всеки магазин за радиоелектроника;
• повторете електрическата схема дори за начинаещ, който е повърхностно запознат с теорията.

Условно представената схема може да бъде разделена на:

• Понижаващото устройство е трансформатор с две намотки, който преобразува 220V от мрежата в 18-22V, което е необходимо за работата на устройството.
• Токоизправителят, който преобразува импулсното напрежение в постоянно, се сглобява от 4 диода или се изпълнява с помощта на диоден мост.
• Филтрите са електролитни кондензатори, които прекъсват променливите компоненти на изходния ток.
• Стабилизацията се извършва с помощта на ценерови диоди.
• Токовият регулатор се произвежда от компонент, изграден от транзистори, тиристори и променливо съпротивление.
• Мониторингът на изходните параметри се осъществява с помощта на амперметър и волтметър.

Принцип на действие

Верига от транзистори VT1 ​​и VT2 управлява тиристорния електрод. Токът преминава през VD2, което предпазва от обратни импулси. Оптималният ток на зареждане се контролира от компонент R5. В нашия случай той трябва да бъде равен на 10% от капацитета на батерията. За да наблюдавате регулатора на тока, този параметър трябва да бъде инсталиран пред съединителните клеми с амперметър.

Тази верига се захранва от трансформатор с изходно напрежение от 18 до 22 V. Наложително е да поставите диодния мост, както и управляващия тиристор, върху радиаторите, за да премахнете излишната топлина. Оптималният размер на радиатора трябва да надвишава 100 cm2. Когато използвате диоди D242-D245, KD203, не забравяйте да ги изолирате от тялото на устройството.

Тази тиристорна зарядна верига трябва да бъде оборудвана с предпазител за изходното напрежение. Неговите параметри се избират според вашите собствени нужди. Ако не възнамерявате да използвате токове, по-големи от 7 A, тогава предпазител от 7,3 A ще бъде достатъчен.

Характеристики на монтаж и работа

Верига за тестване на теристори

Зарядното устройство, сглобено съгласно представената схема, може по-късно да бъде допълнено с автоматични защитни системи (срещу обръщане на полярността, късо съединение и др.). Особено полезна в нашия случай ще бъде инсталирането на система за прекъсване на тока при зареждане на батерията, която ще я предпази от презареждане и прегряване.

Препоръчително е да оборудвате други защитни системи с LED индикатори, които показват късо съединение и други проблеми.

Следете внимателно изходния ток, тъй като той може да варира поради колебания в линията.

Подобно на подобни тиристорни фазово-импулсни регулатори, зарядно устройство, сглобено съгласно представената схема, пречи на радиоприемането, така че е препоръчително да се осигури LC филтър за мрежата.

Тиристор KU202N може да бъде заменен с подобни KU202V, KU 202G или KU202E. Можете също да използвате по-продуктивните T-160 или T-250.

Направи си сам тиристорно зарядно

За да сглобите представената схема сами, ще ви трябва минимум време и усилия, заедно с ниски разходи за компоненти. Повечето от компонентите могат лесно да бъдат заменени с аналози. Някои части могат да бъдат взети назаем от повредено електрическо оборудване. Преди употреба компонентите трябва да бъдат проверени, благодарение на това зарядно устройство, сглобено дори от използвани части, ще работи веднага след сглобяването.

За разлика от моделите на пазара, производителността на самостоятелно сглобеното зарядно устройство се поддържа в по-голям диапазон. Можете да зареждате автомобилна батерия от -350C до 350C. Това и възможността за регулиране на изходния ток, давайки на батерията голям ампераж, позволява за кратко време да компенсира батерията за заряд, достатъчен за задействане на стартера на двигателя.

Тиристорните зарядни устройства имат място в гаражите на автомобилните ентусиасти поради способността им безопасно да зареждат автомобилен акумулатор. Схематичната диаграма на това устройство ви позволява да го сглобите сами, като използвате продукти от радио пазара. Ако знанията не са достатъчни, можете да използвате услугите на радиолюбители, които срещу такса, която е няколко пъти по-малка от цената на зарядно устройство, закупено в магазина, ще могат да сглобят устройството за вас според предоставената им схема .

Анализ на повече от 11 вериги за правене на зарядно устройство със собствените си ръце у дома, нови вериги за 2017 и 2018 г., как да сглобите електрическа схема за един час.

ТЕСТ:

За да разберете дали имате необходимата информация за батериите и зарядните устройства за тях, трябва да направите кратък тест:

1. Какви са основните причини, поради които акумулаторът на автомобила се разрежда на пътя?

А) Мотористът излезе от автомобила и забрави да изключи фаровете.

B) Батерията е станала твърде гореща поради излагане на слънчева светлина.

1. Може ли батерията да се повреди, ако колата не се използва дълго време (седи в гараж без да запали)?

A) Ако се остави неактивен за дълго време, батерията ще се повреди.

B) Не, батерията няма да се развали, само ще трябва да се зареди и ще функционира отново.

1. Какъв източник на ток се използва за презареждане на батерията?

А) Има само един вариант - мрежа с напрежение 220 волта.

Б) 180 волтова мрежа.

1. Необходимо ли е да извадите батерията при свързване на домашно устройство?

A) Препоръчително е да извадите батерията от мястото, където е инсталирана, в противен случай съществува риск от повреда на електрониката поради високо напрежение.

B) Не е необходимо да изваждате батерията от нейното инсталирано място.

1. Ако объркате „минус“ и „плюс“, когато свържете зарядно устройство, батерията ще се повреди ли?

A) Да, ако е свързано неправилно, оборудването ще изгори.

B) Зарядното устройство просто няма да се включи; ще трябва да преместите необходимите контакти на правилните места.

Отговори:

1. А) Неизгасените фарове при спиране и минусовите температури са най-честите причини за разреждане на батерията на пътя.
2. A) Батерията се повреди, ако не се презарежда дълго време, когато колата не работи.
3. A) За презареждане се използва мрежово напрежение 220 V.
4. А) Не е препоръчително да зареждате акумулатора със самоделно устройство, ако не е свалено от колата.
5. А) Терминалите не трябва да се смесват, в противен случай домашното устройство ще изгори.

Батерияна превозни средства изискват периодично зареждане. Причините за разряда могат да бъдат различни - от фарове, които собственикът е забравил да изключи, до отрицателни температури навън през зимата. За презареждане батерияЩе ви трябва добро зарядно. Това устройство се предлага в големи разновидности в магазините за авточасти. Но ако няма възможност или желание за покупка, тогава паметМожете да го направите сами у дома. Има и голям брой схеми - препоръчително е да ги проучите всички, за да изберете най-подходящия вариант.

определение:Зарядното за кола е проектирано да предава електрически ток с дадено напрежение директно към Батерия

Отговори на 5 често задавани въпроса

1. Трябва ли да взема някакви допълнителни мерки, преди да заредя батерията на колата си?– Да, ще трябва да почистите клемите, тъй като по време на работа върху тях се появяват киселинни отлагания. КонтактиТрябва да се почисти много добре, за да тече ток към батерията без затруднения. Понякога шофьорите използват грес за обработка на клемите; това също трябва да се отстрани.
2. Как да изтрия клемите на зарядното?— Можете да закупите специализиран продукт в магазин или да го приготвите сами. Водата и содата се използват като самостоятелно приготвен разтвор. Компонентите се смесват и разбъркват. Това е отличен вариант за обработка на всякакви повърхности. Когато киселината влезе в контакт със сода, ще настъпи реакция и шофьорът определено ще го забележи. Тази област ще трябва да бъде старателно избърсана, за да се отървете от всички киселини.Ако клемите са били предварително обработени с грес, те могат да бъдат отстранени с всеки чист парцал.
3. Ако има капаци на батерията, трябва ли да се отварят преди зареждане?— Ако има капаци по тялото, те трябва да бъдат премахнати.
4. Защо е необходимо да развивате капачките на батериите?— Това е необходимо, така че газовете, образувани по време на процеса на зареждане, да могат свободно да излизат от кутията.
5. Трябва ли да се обръща внимание на нивото на електролита в батерията?- Това се прави безпроблемно. Ако нивото е под необходимото ниво, тогава трябва да добавите дестилирана вода в батерията. Определянето на нивото не е трудно - плочите трябва да бъдат напълно покрити с течност.

Също така е важно да знаете: 3 нюанса за работа

Домашният продукт се различава донякъде по начина си на работа от фабричната версия. Това се обяснява с факта, че закупеното устройство има вграден функции,помага в работата. Те са трудни за инсталиране на устройство, сглобено у дома, и затова ще трябва да се придържате към няколко правила, когато операция.

1. Самосглобеното зарядно устройство няма да се изключи, когато батерията е напълно заредена. Ето защо е необходимо периодично да наблюдавате оборудването и да го свързвате към мултиметър– за контрол на заряда.
2. Трябва да бъдете много внимателни да не объркате „плюс“ и „минус“, в противен случай зарядно устройствоще изгори.
3. Оборудването трябва да бъде изключено при свързване към зарядно устройство.

Следвайки тези прости правила, ще можете да презареждате правилно батерияи избягване на неприятни последици.

Топ 3 производители на зарядни устройства

Ако нямате желание или възможност да го сглобите сами памет,тогава обърнете внимание на следните производители:

1. Стек.
2. Сонар.
3. Хюндай.

Как да избегнем 2 грешки при зареждане на батерия

За правилното хранене е необходимо да се спазват основните правила батерияс кола.

1. Директно към електрическата мрежа батериявръзката е забранена. Зарядните устройства са предназначени за тази цел.
2. Дори устройствонаправено е с високо качество и от добри материали, все пак ще трябва периодично да наблюдавате процеса зареждане,за да не се случват неприятности.

Спазването на прости правила ще осигури надеждна работа на самостоятелно направено оборудване. Много по-лесно е да наблюдавате устройството, отколкото да харчите пари за компоненти за ремонт.

Най-простото зарядно устройство за батерии

Схема на 100% работещо зарядно на 12 волта

Вижте снимката за диаграмата паметна 12 V. Оборудването е предназначено за зареждане на автомобилни акумулатори с напрежение 14,5 V. Максималният ток, получен по време на зареждане, е 6 A. Но устройството е подходящо и за други батерии - литиево-йонни, тъй като напрежението и изходният ток могат да се регулират. Всички основни компоненти за сглобяване на устройството можете да намерите на уебсайта на Aliexpress.

Необходими компоненти:

1. DC-DC преобразувател на долара.
2. Амперметър.
3. Диоден мост KVRS 5010.
4. Хъбове 2200 uF на 50 волта.
5. трансформатор TS 180-2.
6. Верижни прекъсвачи.
7. Щепсел за свързване към мрежата.
8. "Крокодили" за свързване на клеми.
9. Радиатор за диоден мост.

Трансформаторвсеки може да се използва по ваша преценка, но неговата мощност не трябва да бъде по-ниска от 150 W (с ток на зареждане от 6 A). На оборудването е необходимо да се монтират дебели и къси проводници. Диодният мост е фиксиран върху голям радиатор.

Вижте снимката на веригата на зарядното устройство Зората 2. Съставен е според оригинала паметАко овладеете тази схема, ще можете самостоятелно да създадете висококачествено копие, което не се различава от оригиналната проба. Конструктивно устройството представлява отделна единица, затворена с корпус за защита на електрониката от влага и излагане на лоши атмосферни условия. Необходимо е да свържете трансформатор и тиристори на радиаторите към основата на корпуса. Ще ви трябва платка, която ще стабилизира текущото зареждане и ще управлява тиристорите и клемите.

1 интелигентна верига на паметта

Погледнете снимката за електрическа схема на смарт зарядно устройство. Устройството е необходимо за свързване към оловно-киселинни батерии с капацитет от 45 ампера на час или повече. Този тип устройства се свързват не само с батерии, които се използват ежедневно, но и с такива, които са дежурни или резервни. Това е доста бюджетна версия на оборудването. Не предоставя индикатор,и можете да си купите най-евтиния микроконтролер.

Ако имате необходимия опит, тогава можете сами да сглобите трансформатора. Също така не е необходимо да се инсталират звукови предупредителни сигнали - ако батериясе свърже неправилно, газоразрядната лампа ще светне, за да покаже грешка. Оборудването трябва да бъде оборудвано с импулсно захранване от 12 волта - 10 ампера.

1 верига индустриална памет

Погледнете индустриалната диаграма зарядно устройствоот Барс 8А оборудване. Използват се трансформатори с една 16-волтова силова намотка, добавят се няколко диода vd-7 и vd-8. Това е необходимо, за да се осигури верига на мостов токоизправител от една намотка.

1 схема на инверторно устройство

Вижте снимката за схема на инверторно зарядно устройство. Това устройство разрежда батерията до 10,5 волта преди зареждане. Токът се използва със стойност C/20: “C” показва капацитета на инсталираната батерия. След това процеснапрежението се повишава до 14,5 волта с помощта на цикъл разреждане-зареждане. Съотношението на заряда и разряда е десет към едно.

1 електрическа верига зарядно електроника

1 мощна верига за памет

Вижте снимката на диаграмата на мощно зарядно за автомобилен акумулатор. Уредът се използва за киселинни батерия,с висок капацитет. Устройството лесно зарежда автомобилен акумулатор с капацитет 120 A. Изходното напрежение на устройството се саморегулира. Варира от 0 до 24 волта. СхемаТой се отличава с факта, че има малко инсталирани компоненти, но не изисква допълнителни настройки по време на работа.

Мнозина вече можеха да видят съветския зарядно устройство. Прилича на малка метална кутия и може да изглежда доста ненадеждна. Но това изобщо не е вярно. Основната разлика между съветския модел и съвременните модели е надеждността. Оборудването има конструктивен капацитет. В случай, че към стария устройствослед това свържете електронния контролер зарядно устройствоще бъде възможно да се съживи. Но ако вече нямате такъв под ръка, но има желание да го сглобите, трябва да изучите диаграмата.

Към функциитетяхното оборудване включва мощен трансформатор и токоизправител, с помощта на които е възможно бързо зареждане дори на много разреден батерия.Много съвременни устройства няма да могат да възпроизведат този ефект.

Електрон 3М

След час: 2 концепции за зареждане „направи си сам“.

Прости вериги

1 най-простата схема за автоматично зарядно за автомобилен акумулатор

Зарядно за автомобилни акумулатори.

Не е ново за никого, ако кажа, че всеки шофьор трябва да има зарядно устройство за батерии в гаража си. Разбира се, можете да го купите в магазин, но когато се сблъсках с този въпрос, стигнах до извода, че не искам да купувам очевидно не много добро устройство на достъпна цена. Има такива, при които токът на зареждане се регулира от мощен превключвател, който добавя или намалява броя на навивките във вторичната намотка на трансформатора, като по този начин увеличава или намалява тока на зареждане, докато по принцип няма устройство за контрол на тока. Това е може би най-евтиният вариант за фабрично произведено зарядно устройство, но умното устройство не е толкова евтино, цената е наистина висока, така че реших да намеря схема в интернет и да я сглобя сам. Критериите за подбор бяха следните:

Проста схема, без ненужни звънци и свирки;
- наличие на радио компоненти;
- плавно регулиране на зарядния ток от 1 до 10 ампера;
- желателно е това да е схема на устройство за зареждане и обучение;
- не е сложна настройка;
- стабилност на работа (според прегледите на тези, които вече са направили тази схема).

След търсене в интернет попаднах на индустриална схема за зарядно устройство с регулиращи тиристори.

Всичко е типично: трансформатор, мост (VD8, VD9, VD13, VD14), импулсен генератор с регулируем работен цикъл (VT1, VT2), тиристори като ключове (VD11, VD12), блок за управление на заряда. Опростявайки донякъде този дизайн, получаваме по-проста диаграма:

В тази схема няма блок за контрол на заряда, а останалото е почти същото: транс, мост, генератор, един тиристор, измервателни глави и предпазител. Моля, обърнете внимание, че веригата съдържа тиристор KU202, той е малко слаб, така че за да се предотврати повреда от импулси с висок ток, той трябва да бъде инсталиран на радиатор. Трансформаторът е 150 вата или можете да използвате TS-180 от стар лампов телевизор.

Регулируемо зарядно устройство със заряден ток 10А на тиристора KU202.

И още едно устройство, което не съдържа дефицитни части, със заряден ток до 10 ампера. Това е прост тиристорен регулатор на мощността с фазово-импулсно управление.

Тиристорният контролен блок е сглобен на два транзистора. Времето, през което кондензаторът C1 ще се зарежда преди превключване на транзистора, се задава от променлив резистор R7, който всъщност задава стойността на тока на зареждане на батерията. Диод VD1 служи за защита на управляващата верига на тиристора от обратно напрежение. Тиристорът, както в предишните схеми, се поставя на добър радиатор или на малък с охлаждащ вентилатор. Печатната платка на контролния блок изглежда така:

Схемата не е лоша, но има някои недостатъци:
- колебанията в захранващото напрежение водят до колебания в зарядния ток;
- няма защита от късо съединение, освен предпазител;
- устройството пречи на мрежата (може да се третира с LC филтър).

Устройство за зареждане и възстановяване на акумулаторни батерии.

Това импулсно устройство може да зарежда и възстановява почти всеки тип батерия. Времето за зареждане зависи от състоянието на батерията и варира от 4 до 6 часа. Благодарение на импулсния заряден ток пластините на батерията са десулфатизирани. Вижте диаграмата по-долу.

В тази схема генераторът е сглобен на микросхема, което осигурява по-стабилна работа. Вместо NE555можете да използвате руския аналог - таймер 1006VI1. Ако някой не харесва KREN142 за захранване на таймера, той може да бъде заменен с конвенционален параметричен стабилизатор, т.е. резистор и ценеров диод с необходимото стабилизиращо напрежение и намалете резистора R5 до 200 ома. Транзистор VT1- на радиатора без грешка, става много горещо. Веригата използва трансформатор с вторична намотка от 24 волта. Диоден мост може да бъде сглобен от диоди като D242. За по-добро охлаждане на радиатора на транзистора VT1Можете да използвате вентилатор от компютърно захранване или охлаждане на системния модул.

Възстановяване и зареждане на батерията.

В резултат на неправилно използване на автомобилните акумулатори, техните плочи могат да се сулфатират и батерията да се повреди.
Известен е метод за възстановяване на такива батерии, когато се зареждат с „асиметричен“ ток. В този случай съотношението на тока на зареждане и разреждане е избрано 10:1 (оптимален режим). Този режим ви позволява не само да възстановявате сулфатирани батерии, но и да извършвате превантивно третиране на обслужваеми.

Ориз. 1. Електрическа верига на зарядното устройство

На фиг. 1 показва просто зарядно устройство, проектирано да използва метода, описан по-горе. Веригата осигурява импулсен заряден ток до 10 A (използва се за ускорено зареждане). За възстановяване и обучение на батерии е по-добре да настроите импулсния ток на зареждане на 5 A. В този случай токът на разреждане ще бъде 0,5 A. Токът на разреждане се определя от стойността на резистора R4.
Веригата е проектирана по такъв начин, че батерията се зарежда от токови импулси през половината от периода на мрежовото напрежение, когато напрежението на изхода на веригата надвишава напрежението на батерията. По време на втория полупериод диодите VD1, VD2 са затворени и батерията се разрежда чрез съпротивление на натоварване R4.

Стойността на тока на зареждане се задава от регулатора R2 с помощта на амперметър. Като се има предвид, че при зареждане на батерията част от тока протича и през резистора R4 (10%), показанията на амперметър PA1 трябва да съответстват на 1,8 A (за импулсен ток на зареждане от 5 A), тъй като амперметърът показва средната стойност на тока за определен период от време и заряда, произведен през половината от периода.

Схемата осигурява защита на батерията от неконтролирано разреждане в случай на случайна загуба на мрежово напрежение. В този случай реле K1 със своите контакти ще отвори веригата за свързване на батерията. Реле K1 се използва от типа RPU-0 с работно напрежение на намотката 24 V или по-ниско напрежение, но в този случай ограничителен резистор е свързан последователно с намотката.

За устройството можете да използвате трансформатор с мощност най-малко 150 W с напрежение във вторичната намотка 22...25 V.
Измервателното устройство PA1 е подходящо със скала от 0...5 A (0...3 A), например M42100. Транзисторът VT1 е инсталиран на радиатор с площ най-малко 200 квадратни метра. cm, за което е удобно да използвате металния корпус на зарядното устройство.

Схемата използва транзистор с голямо усилване (1000...18000), който може да бъде заменен с KT825 при промяна на полярността на диодите и ценерови диод, тъй като има различна проводимост (виж фиг. 2). Последната буква в обозначението на транзистора може да бъде всичко.

Ориз. 2. Електрическа верига на зарядното устройство

За защита на веригата от случайно късо съединение на изхода е монтиран предпазител FU2.
Използваните резистори са R1 тип C2-23, R2 - PPBE-15, R3 - C5-16MB, R4 - PEV-15, стойността на R2 може да бъде от 3,3 до 15 kOhm. Подходящ е всеки ценерови диод VD3 със стабилизиращо напрежение от 7,5 до 12 V.
обратно напрежение.

Кой проводник е по-добре да използвате от зарядното устройство към батерията.

Разбира се, по-добре е да вземете гъвкава медна жила, но напречното сечение трябва да бъде избрано въз основа на максималния ток, който ще тече през тези проводници, за това гледаме табелата:

Ако се интересувате от схемата на импулсни устройства за възстановяване на заряда, използващи таймера 1006VI1 в главния осцилатор, прочетете тази статия:

Връщане