ku202 के लिए कार चार्जर. ku202 के लिए चार्जर

आजकल, बैटरी चार्जर रखना किसी भी मोटर चालक के लिए एक अभिन्न अंग है।

बेशक, आप अपने लिए एक अच्छा चार्जर खरीद सकते हैं, लेकिन मैंने अपने लिए आसान तरीकों की तलाश नहीं की और अपना खुद का कुछ बनाने का फैसला किया। लेख याद रखें. यह काम की एक निरंतरता है
अभियोक्ता

चार्जर का यह भाग संपूर्ण चार्जिंग का मुख्य नियंत्रण है, क्योंकि यह चार्जिंग करंट की आपूर्ति के लिए जिम्मेदार है, जिसे 1 से 10A तक सेट किया जा सकता है। जो घरेलू उपयोग के लिए काफी है।

तत्व:

C1 = 1mF (160V)
एफ1 = 10ए
आर1 = 300
आर2 = 6.8k
आर3 = 3के
आर4 = 110
आर5 = 51
R6 = 150 (यदि ट्रांसफार्मर के सेकेंडरी पर वोल्टेज अधिक है, तो आपको बड़े मान का अवरोधक स्थापित करने की आवश्यकता है)
आर7 = 15k
T1 = KU202V (G, D इत्यादि। यदि केवल वोल्टेज उपयुक्त होगा। मैंने इसे सामान्य रूप से स्थापित किया है और)
वीडी1 = केडी105बी
वीटी1 = केटी361ए
वीटी2 = केटी315ए

जैसा कि आप देख सकते हैं, डिवाइस जटिल नहीं है और इसमें दुर्लभ हिस्से नहीं हैं। मुझे अपनी कार्यशाला में वह सब कुछ मिला जिसकी मुझे आवश्यकता थी।

कई रेडियो शौकीनों के अनुसार, चार्जिंग प्रक्रिया स्पंदित के समान है, जिसका बैटरी प्रदर्शन पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है।

यह उपकरण चरण-पल्स नियंत्रण के साथ एक सरल थाइरिस्टर पावर नियामक है। थाइरिस्टर को दो ट्रांजिस्टर पर एकत्रित एक इकाई द्वारा नियंत्रित किया जाता है। ट्रांजिस्टर को स्विच करने से पहले जिस समय के दौरान संधारित्र चार्ज होगा वह एक चर अवरोधक के माध्यम से सेट किया जाता है, जो वास्तव में, चार्ज करंट को सेट करता है

डायोड एससीआर नियंत्रण सर्किट को रिवर्स वोल्टेज से बचाने का काम करता है
एससीआर को एक अच्छे रेडिएटर की आवश्यकता है। मैंने बड़ा रेडिएटर नहीं लगाया, लेकिन मैं ठंडा करने के लिए एक पंखा लगाऊंगा

सही व्यास के तारों का उपयोग करना न भूलें

यह योजना बिल्कुल उत्कृष्ट है, लेकिन इसके नुकसान भी हैं:
1. बिजली आपूर्ति वोल्टेज में उतार-चढ़ाव से चार्जिंग करंट में उतार-चढ़ाव होता है, जो चार्जर के लिए बुरा है। लेकिन इसे हल किया जा सकता है, आपको बस 10A स्टेबलाइज़र को असेंबल करने की आवश्यकता है। मै क्या करू
2. फ़्यूज़ के अलावा कोई शॉर्ट सर्किट सुरक्षा नहीं
3. डिवाइस नेटवर्क में हस्तक्षेप करता है, जिसे एलसी फ़िल्टर का उपयोग करके भी हल किया जा सकता है

यहाँ मेरा असेंबल किया गया उपकरण है

SCR KU202 पर एक समायोज्य चार्जर के लिए सिग्नेट

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कार की बैटरी चार्ज करने की आवश्यकता हमारे हमवतन लोगों के बीच नियमित रूप से प्रकट होती है। कुछ लोग ऐसा इसलिए करते हैं क्योंकि बैटरी कम है, अन्य इसे रखरखाव के हिस्से के रूप में करते हैं। किसी भी स्थिति में, चार्जर (चार्जर) की उपस्थिति इस कार्य को बहुत सुविधाजनक बनाती है। कार बैटरी के लिए थाइरिस्टर चार्जर क्या है और आरेख के अनुसार ऐसा उपकरण कैसे बनाया जाए, इसके बारे में और पढ़ें।

[छिपाना]

थाइरिस्टर मेमोरी का विवरण

थाइरिस्टर चार्जर एक उपकरण है जिसमें चार्जिंग करंट का इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण होता है। ऐसे उपकरण थाइरिस्टर पावर रेगुलेटर के आधार पर तैयार किए जाते हैं, जो चरण-पल्स है। इस प्रकार के मेमोरी डिवाइस में कोई दुर्लभ घटक नहीं होते हैं, और यदि इसके सभी हिस्से बरकरार हैं, तो इसे निर्माण के बाद कॉन्फ़िगर करने की भी आवश्यकता नहीं होगी।

ऐसे चार्जर का उपयोग करके आप वाहन की बैटरी को शून्य से दस एम्पीयर तक के करंट से चार्ज कर सकते हैं। इसके अलावा, इसका उपयोग कुछ उपकरणों के लिए एक विनियमित शक्ति स्रोत के रूप में किया जा सकता है, उदाहरण के लिए, एक सोल्डरिंग आयरन, एक पोर्टेबल लैंप, आदि। अपने रूप में, चार्जिंग करंट स्पंदित करंट के समान होता है, और बाद वाला, बदले में, आपको बैटरी जीवन का विस्तार करने की अनुमति देता है। -35 से +35 डिग्री के तापमान रेंज में थाइरिस्टर चार्जर के उपयोग की अनुमति है।

योजना

यदि आप अपने हाथों से थाइरिस्टर चार्जर बनाने का निर्णय लेते हैं, तो आप कई अलग-अलग सर्किट का उपयोग कर सकते हैं। आइए सर्किट 1 के उदाहरण का उपयोग करके विवरण पर विचार करें। इस मामले में थाइरिस्टर चार्जर डायोड ब्रिज VDI + VD4 के माध्यम से ट्रांसफार्मर इकाई की वाइंडिंग 2 से संचालित होता है। नियंत्रण तत्व को एक यूनिजंक्शन ट्रांजिस्टर के एनालॉग के रूप में डिज़ाइन किया गया है। इस मामले में, एक परिवर्तनीय प्रतिरोधी तत्व का उपयोग करके, आप उस समय को नियंत्रित कर सकते हैं जिसके दौरान कैपेसिटर घटक सी 2 चार्ज किया जाएगा। यदि इस भाग की स्थिति सबसे दाहिनी ओर है, तो चार्जिंग करंट सबसे अधिक होगा, और इसके विपरीत। डायोड VD5 के लिए धन्यवाद, थाइरिस्टर VS1 का नियंत्रण सर्किट सुरक्षित है।

फायदे और नुकसान

ऐसे उपकरण का मुख्य लाभ करंट के साथ उच्च-गुणवत्ता वाली चार्जिंग है, जो नष्ट नहीं होगी, बल्कि समग्र रूप से बैटरी की सेवा जीवन को बढ़ाएगी।

यदि आवश्यक हो, तो मेमोरी को निम्नलिखित विकल्पों के लिए डिज़ाइन किए गए सभी प्रकार के स्वचालित घटकों के साथ पूरक किया जा सकता है:

• चार्जिंग पूरी होने पर डिवाइस स्वचालित रूप से बंद हो सकेगा;
• उपयोग के बिना दीर्घकालिक भंडारण के मामले में इष्टतम बैटरी वोल्टेज बनाए रखना;
• एक अन्य कार्य जिसे एक लाभ के रूप में माना जा सकता है - थाइरिस्टर चार्जर कार मालिक को सूचित कर सकता है कि क्या उसने बैटरी ध्रुवता को सही ढंग से कनेक्ट किया है, और चार्ज करते समय यह बहुत महत्वपूर्ण है;
• इसके अलावा, यदि अतिरिक्त घटक जोड़े जाते हैं, तो एक और लाभ महसूस किया जा सकता है - आउटपुट शॉर्ट सर्किट से नोड की सुरक्षा (वीडियो लेखक - ब्लेज़ इलेक्ट्रॉनिक्स चैनल)।

जहां तक ​​सीधे तौर पर कमियों का सवाल है, इनमें घरेलू नेटवर्क में वोल्टेज अस्थिर होने पर चार्जिंग करंट में उतार-चढ़ाव शामिल है। इसके अलावा, अन्य थाइरिस्टर नियामकों की तरह, ऐसा चार्जर सिग्नल ट्रांसमिशन में कुछ हस्तक्षेप पैदा कर सकता है। इसे रोकने के लिए, मेमोरी के निर्माण के दौरान एक अतिरिक्त एलसी फ़िल्टर स्थापित किया जाना चाहिए। उदाहरण के लिए, ऐसे फ़िल्टर तत्व नेटवर्क बिजली आपूर्ति में उपयोग किए जाते हैं।

स्वयं स्मृति कैसे बनाएं?

यदि हम अपने हाथों से चार्जर बनाने के बारे में बात करते हैं, तो हम सर्किट 2 के उदाहरण का उपयोग करके इस प्रक्रिया पर विचार करेंगे। इस मामले में, थाइरिस्टर नियंत्रण एक चरण शिफ्ट के माध्यम से किया जाता है। हम पूरी प्रक्रिया का वर्णन नहीं करेंगे, क्योंकि यह प्रत्येक मामले में व्यक्तिगत है, जो डिज़ाइन में अतिरिक्त घटकों को जोड़ने पर निर्भर करता है। नीचे हम उन मुख्य बारीकियों पर विचार करेंगे जिन्हें ध्यान में रखा जाना चाहिए।

हमारे मामले में, डिवाइस को कैपेसिटर सहित साधारण हार्डबोर्ड पर असेंबल किया गया है:

1. आरेख में VD1 और VD 2 के साथ-साथ थाइरिस्टर VS1 और VS2 के रूप में चिह्नित डायोड तत्वों को हीट सिंक पर स्थापित किया जाना चाहिए, बाद वाले को सामान्य हीट सिंक पर स्थापित करने की अनुमति है;
2. प्रतिरोध तत्व R2, साथ ही R5, प्रत्येक का कम से कम 2 वाट का उपयोग किया जाना चाहिए।
3. जहां तक ​​ट्रांसफार्मर की बात है, आप इसे किसी स्टोर से खरीद सकते हैं या सोल्डरिंग स्टेशन से ले सकते हैं (उच्च गुणवत्ता वाले ट्रांसफार्मर पुराने सोवियत सोल्डरिंग आयरन में पाए जा सकते हैं)। आप द्वितीयक तार को 14 वोल्ट पर लगभग 1.8 मिमी के क्रॉस-सेक्शन के साथ एक नए तार में रिवाइंड कर सकते हैं। सिद्धांत रूप में, पतले तारों का उपयोग किया जा सकता है, क्योंकि यह शक्ति पर्याप्त होगी।
4. जब आपके हाथ में सभी तत्व हों, तो पूरी संरचना को एक आवास में स्थापित किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, आप इसके लिए एक पुराना ऑसिलोस्कोप ले सकते हैं। इस मामले में, हम कोई सिफ़ारिश नहीं करेंगे, क्योंकि यह मामला हर किसी का निजी मामला है।
5. चार्जर तैयार होने के बाद, आपको इसकी कार्यक्षमता की जांच करनी होगी। यदि आपको निर्माण गुणवत्ता के बारे में संदेह है, तो हम पुरानी बैटरी पर डिवाइस का निदान करने की सलाह देंगे, जिसे कुछ होने पर फेंकने में आपको कोई आपत्ति नहीं होगी। लेकिन अगर आपने आरेख के अनुसार सब कुछ सही ढंग से किया है, तो संचालन के संदर्भ में कोई समस्या नहीं होनी चाहिए। कृपया यह भी ध्यान रखें कि निर्मित मेमोरी को कॉन्फ़िगर करने की आवश्यकता नहीं है, इसे प्रारंभ में सही ढंग से काम करना चाहिए।

थाइरिस्टर बैटरी चार्जर के कई फायदे हैं। यह सर्किट आपको उबलने के जोखिम के बिना किसी भी 12 वी कार बैटरी को सुरक्षित रूप से चार्ज करने की अनुमति देता है।

इसके अतिरिक्त, इस प्रकार के उपकरण लेड-एसिड बैटरियों को पुनर्स्थापित करने के लिए उपयुक्त हैं। यह चार्जिंग मापदंडों की निगरानी के माध्यम से प्राप्त किया जाता है, जिसका अर्थ है पुनर्प्राप्ति मोड को अनुकरण करने की क्षमता।

एक सामान्य, सरल, लेकिन बहुत प्रभावी थाइरिस्टर चरण-पल्स पावर रेगुलेटर सर्किट का उपयोग लंबे समय से लीड-एसिड बैटरी को चार्ज करने के लिए किया जाता है।

अपनी बैटरी का चार्जिंग समय पता करें

KU202N पर चार्ज करने से आप ये कर सकते हैं:

• 10A तक चार्जिंग करंट प्राप्त करें;
• एक पल्स करंट उत्पन्न करें जिसका बैटरी की जीवन प्रत्याशा पर लाभकारी प्रभाव पड़ता है;
• किसी भी रेडियो इलेक्ट्रॉनिक्स स्टोर पर उपलब्ध सस्ते भागों से डिवाइस को स्वयं इकट्ठा करें;
• सर्किट आरेख को एक नौसिखिया के लिए भी दोहराएं जो सिद्धांत से सतही रूप से परिचित है।

परंपरागत रूप से, प्रस्तुत योजना को इसमें विभाजित किया जा सकता है:

• स्टेप-डाउन डिवाइस दो वाइंडिंग वाला एक ट्रांसफार्मर है जो नेटवर्क से 220V को 18-22V में परिवर्तित करता है, जो डिवाइस के संचालन के लिए आवश्यक है।
• रेक्टिफायर यूनिट जो पल्स वोल्टेज को स्थायी वोल्टेज में परिवर्तित करती है, उसे 4 डायोड से इकट्ठा किया जाता है या डायोड ब्रिज का उपयोग करके कार्यान्वित किया जाता है।
• फिल्टर इलेक्ट्रोलाइटिक कैपेसिटर हैं जो आउटपुट करंट के वैकल्पिक घटकों को काट देते हैं।
• जेनर डायोड का उपयोग करके स्थिरीकरण किया जाता है।
• वर्तमान नियामक ट्रांजिस्टर, थाइरिस्टर और परिवर्तनीय प्रतिरोध पर निर्मित एक घटक द्वारा निर्मित होता है।
• आउटपुट मापदंडों की निगरानी एक एमीटर और वोल्टमीटर का उपयोग करके की जाती है।

संचालन का सिद्धांत

ट्रांजिस्टर VT1 और VT2 का एक सर्किट थाइरिस्टर इलेक्ट्रोड को नियंत्रित करता है। करंट VD2 से होकर गुजरता है, जो रिटर्न पल्स से बचाता है। इष्टतम चार्जिंग करंट को घटक R5 द्वारा नियंत्रित किया जाता है। हमारे मामले में, यह बैटरी क्षमता के 10% के बराबर होना चाहिए। वर्तमान नियामक की निगरानी के लिए, इस पैरामीटर को एमीटर के साथ कनेक्शन टर्मिनलों के सामने स्थापित किया जाना चाहिए।

यह सर्किट 18 से 22 वी के आउटपुट वोल्टेज वाले ट्रांसफार्मर द्वारा संचालित होता है। अतिरिक्त गर्मी को हटाने के लिए डायोड ब्रिज, साथ ही नियंत्रण थाइरिस्टर को रेडिएटर्स पर रखना अनिवार्य है। इष्टतम रेडिएटर का आकार 100cm2 से अधिक होना चाहिए। डायोड D242-D245, KD203 का उपयोग करते समय, उन्हें डिवाइस बॉडी से अलग करना सुनिश्चित करें।

यह थाइरिस्टर चार्जर सर्किट आउटपुट वोल्टेज के लिए फ़्यूज़ से सुसज्जित होना चाहिए। इसके पैरामीटर आपकी अपनी जरूरत के हिसाब से चुने जाते हैं। यदि आप 7 ए से अधिक धाराओं का उपयोग करने का इरादा नहीं रखते हैं, तो 7.3 ए फ्यूज पर्याप्त होगा।

संयोजन और संचालन की विशेषताएं

थेरिस्टर परीक्षण सर्किट

प्रस्तुत आरेख के अनुसार इकट्ठे किए गए चार्जर को बाद में स्वचालित सुरक्षात्मक प्रणालियों (ध्रुवीयता उत्क्रमण, शॉर्ट सर्किट, आदि के खिलाफ) के साथ पूरक किया जा सकता है। हमारे मामले में, बैटरी चार्ज करते समय वर्तमान आपूर्ति को काटने के लिए एक सिस्टम की स्थापना विशेष रूप से उपयोगी होगी, जो इसे ओवरचार्जिंग और ओवरहीटिंग से बचाएगी।

अन्य सुरक्षात्मक प्रणालियों को एलईडी संकेतकों से लैस करने की सलाह दी जाती है जो शॉर्ट सर्किट और अन्य समस्याओं का संकेत देते हैं।

आउटपुट करंट की सावधानीपूर्वक निगरानी करें क्योंकि यह लाइन में उतार-चढ़ाव के कारण भिन्न हो सकता है।

समान थाइरिस्टर चरण-पल्स नियामकों की तरह, प्रस्तुत सर्किट के अनुसार इकट्ठा किया गया चार्जर रेडियो रिसेप्शन में हस्तक्षेप करता है, इसलिए नेटवर्क के लिए एलसी फ़िल्टर प्रदान करना उचित है।

थाइरिस्टर KU202N को समान KU202V, KU 202G या KU202E से बदला जा सकता है। आप अधिक उत्पादक टी-160 या टी-250 का भी उपयोग कर सकते हैं।

DIY थाइरिस्टर चार्जर

प्रस्तुत सर्किट को स्वयं इकट्ठा करने के लिए, आपको घटकों के लिए कम लागत के साथ-साथ न्यूनतम समय और प्रयास की आवश्यकता होगी। अधिकांश घटकों को आसानी से एनालॉग्स से बदला जा सकता है। कुछ हिस्से विफल विद्युत उपकरण से उधार लिए जा सकते हैं। उपयोग करने से पहले, घटकों की जांच की जानी चाहिए, इसके लिए धन्यवाद, उपयोग किए गए हिस्सों से भी इकट्ठा किया गया चार्जर असेंबली के तुरंत बाद काम करेगा।

बाज़ार में उपलब्ध मॉडलों के विपरीत, स्व-संयोजित चार्जर का प्रदर्शन बड़ी रेंज में बनाए रखा जाता है। आप कार की बैटरी को -350C से 350C तक चार्ज कर सकते हैं। यह और आउटपुट करंट को नियंत्रित करने की क्षमता, बैटरी को एक बड़ा एम्परेज देकर, इंजन पर स्टार्टर को चालू करने के लिए पर्याप्त चार्ज के लिए बैटरी को कम समय में क्षतिपूर्ति करने की अनुमति देती है।

कार की बैटरी को सुरक्षित रूप से चार्ज करने की क्षमता के कारण थाइरिस्टर चार्जर कार उत्साही लोगों के गैरेज में अपना स्थान रखते हैं। इस उपकरण का योजनाबद्ध आरेख आपको रेडियो बाजार के उत्पादों का उपयोग करके इसे स्वयं इकट्ठा करने की अनुमति देता है। यदि ज्ञान पर्याप्त नहीं है, तो आप रेडियो शौकीनों की सेवाओं का उपयोग कर सकते हैं, जो स्टोर से खरीदे गए चार्जर की लागत से कई गुना कम शुल्क के लिए, उन्हें प्रदान किए गए आरेख के अनुसार आपके लिए डिवाइस को इकट्ठा करने में सक्षम होंगे। .

घर पर अपने हाथों से चार्जर बनाने के लिए 11 से अधिक सर्किट का विश्लेषण, 2017 और 2018 के लिए नए सर्किट, एक घंटे में सर्किट आरेख कैसे इकट्ठा करें।

परीक्षा:

यह समझने के लिए कि क्या आपके पास बैटरी और चार्जर के बारे में आवश्यक जानकारी है, आपको एक संक्षिप्त परीक्षण देना चाहिए:

1. सड़क पर कार की बैटरी डिस्चार्ज होने के मुख्य कारण क्या हैं?

ए) मोटर चालक वाहन से बाहर निकला और हेडलाइट बंद करना भूल गया।

बी) सूरज की रोशनी के संपर्क में आने के कारण बैटरी बहुत गर्म हो गई है।

1. यदि कार का लंबे समय तक उपयोग न किया जाए (गैरेज में बिना स्टार्ट किए बैठे रहने पर) तो क्या बैटरी ख़राब हो सकती है?

ए) यदि लंबे समय तक निष्क्रिय छोड़ दिया जाए, तो बैटरी ख़राब हो जाएगी।

बी) नहीं, बैटरी खराब नहीं होगी, इसे केवल चार्ज करना होगा और यह फिर से काम करेगी।

1. बैटरी को रिचार्ज करने के लिए किस वर्तमान स्रोत का उपयोग किया जाता है?

ए) केवल एक ही विकल्प है - 220 वोल्ट के वोल्टेज वाला नेटवर्क।

बी) 180 वोल्ट नेटवर्क।

1. क्या घरेलू उपकरण कनेक्ट करते समय बैटरी निकालना आवश्यक है?

ए) बैटरी को उसके स्थापित स्थान से हटाने की सलाह दी जाती है, अन्यथा उच्च वोल्टेज के कारण इलेक्ट्रॉनिक्स को नुकसान पहुंचने का खतरा होता है।

बी) बैटरी को उसके स्थापित स्थान से हटाना आवश्यक नहीं है।

1. यदि आप चार्जर कनेक्ट करते समय "माइनस" और "प्लस" को भ्रमित करते हैं, तो क्या बैटरी ख़राब हो जाएगी?

ए) हां, अगर गलत तरीके से कनेक्ट किया गया तो उपकरण जल जाएगा।

बी) चार्जर चालू नहीं होगा, आपको आवश्यक संपर्कों को सही स्थानों पर ले जाना होगा।

उत्तर:

1. ए) रुकने पर हेडलाइट बंद न करना और शून्य से नीचे का तापमान सड़क पर बैटरी डिस्चार्ज होने का सबसे आम कारण है।
2. ए) कार के निष्क्रिय होने पर लंबे समय तक रिचार्ज न करने पर बैटरी ख़राब हो जाती है।
3. ए) रिचार्जिंग के लिए, 220 V के मुख्य वोल्टेज का उपयोग किया जाता है।
4. ए) अगर बैटरी को कार से नहीं निकाला गया है तो उसे घरेलू उपकरण से चार्ज करना उचित नहीं है।
5. ए) टर्मिनलों को मिश्रित नहीं किया जाना चाहिए, अन्यथा घरेलू उपकरण जल जाएगा।

बैटरीवाहनों को समय-समय पर चार्जिंग की आवश्यकता होती है। डिस्चार्ज के कारण अलग-अलग हो सकते हैं - हेडलाइट्स से जिन्हें मालिक बंद करना भूल गया, सर्दियों में बाहर के नकारात्मक तापमान तक। रिचार्ज के लिए बैटरीआपको एक अच्छे चार्जर की जरूरत पड़ेगी. यह उपकरण ऑटो पार्ट्स स्टोर्स में बड़ी किस्मों में उपलब्ध है। लेकिन अगर खरीदने का कोई अवसर या इच्छा नहीं है, तो यादआप इसे घर पर स्वयं कर सकते हैं। बड़ी संख्या में योजनाएं भी हैं - सबसे उपयुक्त विकल्प चुनने के लिए उन सभी का अध्ययन करना उचित है।

परिभाषा:एक कार चार्जर को किसी दिए गए वोल्टेज के साथ विद्युत धारा को सीधे संचारित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है बैटरी

5 अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों के उत्तर

1. क्या मुझे अपनी कार में बैटरी चार्ज करने से पहले कोई अतिरिक्त उपाय करने की आवश्यकता होगी?- हां, आपको टर्मिनलों को साफ करने की आवश्यकता होगी, क्योंकि ऑपरेशन के दौरान उन पर एसिड जमा दिखाई देता है। संपर्कइसे बहुत अच्छी तरह से साफ करने की आवश्यकता है ताकि बैटरी में करंट बिना किसी कठिनाई के प्रवाहित हो सके। कभी-कभी मोटर चालक टर्मिनलों के उपचार के लिए ग्रीस का उपयोग करते हैं, इसे भी हटाया जाना चाहिए।
2. चार्जर टर्मिनलों को कैसे पोंछें?— आप किसी स्टोर में कोई विशेष उत्पाद खरीद सकते हैं या उसे स्वयं तैयार कर सकते हैं। पानी और सोडा का उपयोग स्व-निर्मित घोल के रूप में किया जाता है। घटकों को मिश्रित और मिश्रित किया जाता है। यह सभी सतहों के उपचार के लिए एक उत्कृष्ट विकल्प है। जब एसिड सोडा के संपर्क में आता है, तो एक प्रतिक्रिया होगी और मोटर चालक निश्चित रूप से इसे नोटिस करेगा। सभी से छुटकारा पाने के लिए इस क्षेत्र को अच्छी तरह से पोंछना होगा अम्ल.यदि टर्मिनलों को पहले ग्रीस से उपचारित किया गया था, तो इसे किसी भी साफ कपड़े से हटाया जा सकता है।
3. यदि बैटरी पर कवर हैं, तो क्या चार्ज करने से पहले उन्हें खोलने की आवश्यकता है?-अगर शरीर पर कवर हैं तो उन्हें हटा देना चाहिए।
4. बैटरी कैप खोलना क्यों आवश्यक है?— यह आवश्यक है ताकि चार्जिंग प्रक्रिया के दौरान बनने वाली गैसें केस से स्वतंत्र रूप से बाहर निकल सकें।
5. क्या बैटरी में इलेक्ट्रोलाइट लेवल पर ध्यान देने की ज़रूरत है?- यह बिना असफलता के किया जाता है। यदि स्तर आवश्यकता से कम है, तो आपको बैटरी के अंदर आसुत जल जोड़ने की आवश्यकता है। स्तर निर्धारित करना मुश्किल नहीं है - प्लेटों को पूरी तरह से तरल से ढंकना चाहिए।

यह जानना भी महत्वपूर्ण है: ऑपरेशन के बारे में 3 बारीकियाँ

घरेलू उत्पाद अपने संचालन के तरीके में फ़ैक्टरी संस्करण से कुछ भिन्न होता है। यह इस तथ्य से समझाया गया है कि खरीदी गई इकाई में अंतर्निर्मित है कार्य,काम में मदद करना. उन्हें घर पर असेंबल किए गए उपकरण पर स्थापित करना मुश्किल है, और इसलिए आपको कई नियमों का पालन करना होगा संचालन।

1. बैटरी पूरी तरह चार्ज होने पर सेल्फ-असेंबल चार्जर बंद नहीं होगा। इसलिए समय-समय पर उपकरण की निगरानी करना और उसे कनेक्ट करना जरूरी है मल्टीमीटर– चार्ज नियंत्रण के लिए.
2. आपको बहुत सावधान रहना होगा कि अन्यथा "प्लस" और "माइनस" को भ्रमित न करें अभियोक्तायह जल जाएगा।
3. कनेक्ट करते समय उपकरण बंद होना चाहिए चार्जर.

इन आसान नियमों का पालन करके आप सही तरीके से रिचार्ज कर पाएंगे बैटरीऔर अप्रिय परिणामों से बचें.

शीर्ष 3 चार्जर निर्माता

यदि आपमें इसे स्वयं संयोजित करने की इच्छा या क्षमता नहीं है याद,तो निम्नलिखित निर्माताओं पर ध्यान दें:

1. ढेर।
2. सोनार.
3. हुंडई।

बैटरी चार्ज करते समय 2 गलतियों से कैसे बचें

उचित पोषण के लिए बुनियादी नियमों का पालन करना आवश्यक है बैटरीकार से।

1. मुख्य से सीधे बैटरीकनेक्शन निषिद्ध है. चार्जर इसी उद्देश्य के लिए हैं।
2. यहां तक ​​की उपकरणयह उच्च गुणवत्ता और अच्छी सामग्री से बना है, फिर भी आपको समय-समय पर प्रक्रिया की निगरानी करने की आवश्यकता होगी चार्ज करना,ताकि परेशानी न हो.

सरल नियमों का पालन स्व-निर्मित उपकरणों का विश्वसनीय संचालन सुनिश्चित करेगा। मरम्मत के लिए घटकों पर पैसा खर्च करने की तुलना में इकाई की निगरानी करना बहुत आसान है।

सबसे सरल बैटरी चार्जर

100% कार्यशील 12 वोल्ट चार्जर की योजना

आरेख के लिए चित्र देखें याद 12 वी पर। उपकरण 14.5 वोल्ट के वोल्टेज के साथ कार बैटरी चार्ज करने के लिए है। चार्जिंग के दौरान प्राप्त अधिकतम करंट 6 ए है। लेकिन डिवाइस अन्य बैटरियों - लिथियम-आयन के लिए भी उपयुक्त है, क्योंकि वोल्टेज और आउटपुट करंट को समायोजित किया जा सकता है। डिवाइस को असेंबल करने के सभी मुख्य घटक Aliexpress वेबसाइट पर पाए जा सकते हैं।

आवश्यक घटक:

1. डीसी-डीसी हिरन कनवर्टर।
2. एमीटर.
3. डायोड ब्रिज केवीआरएस 5010।
4. हब 2200 यूएफ 50 वोल्ट पर।
5. ट्रांसफार्मर टीएस 180-2।
6. परिपथ तोड़ने वाले।
7. नेटवर्क से कनेक्ट करने के लिए प्लग.
8. टर्मिनलों को जोड़ने के लिए "मगरमच्छ"।
9. डायोड ब्रिज के लिए रेडिएटर.

ट्रांसफार्मरकिसी का भी उपयोग अपने विवेक से किया जा सकता है। मुख्य बात यह है कि इसकी शक्ति 150 W (6 A के चार्जिंग करंट के साथ) से कम न हो। उपकरण पर मोटे एवं छोटे तार लगाना आवश्यक है। डायोड ब्रिज एक बड़े रेडिएटर पर लगा होता है।

चार्जर सर्किट की तस्वीर देखें भोर 2. इसे मूल के अनुसार संकलित किया गया है यादयदि आप इस योजना में महारत हासिल कर लेते हैं, तो आप स्वतंत्र रूप से एक उच्च गुणवत्ता वाली प्रतिलिपि बनाने में सक्षम होंगे जो मूल नमूने से अलग नहीं होगी। संरचनात्मक रूप से, डिवाइस एक अलग इकाई है, जो इलेक्ट्रॉनिक्स को नमी और खराब मौसम की स्थिति से बचाने के लिए एक आवास के साथ बंद है। रेडिएटर्स पर एक ट्रांसफार्मर और थाइरिस्टर को केस के आधार से जोड़ना आवश्यक है। आपको एक बोर्ड की आवश्यकता होगी जो वर्तमान चार्ज को स्थिर करेगा और थाइरिस्टर और टर्मिनलों को नियंत्रित करेगा।

1 स्मार्ट मेमोरी सर्किट

स्मार्ट के सर्किट आरेख के लिए चित्र देखें अभियोक्ता. यह उपकरण 45 एम्पीयर प्रति घंटे या उससे अधिक की क्षमता वाली लेड-एसिड बैटरियों से कनेक्शन के लिए आवश्यक है। इस प्रकार का उपकरण न केवल दैनिक उपयोग की जाने वाली बैटरियों से जुड़ा होता है, बल्कि ड्यूटी पर या रिजर्व में मौजूद बैटरियों से भी जुड़ा होता है। यह उपकरण का काफी बजट संस्करण है। यह प्रदान नहीं करता सूचक,और आप सबसे सस्ता माइक्रोकंट्रोलर खरीद सकते हैं।

यदि आपके पास आवश्यक अनुभव है, तो आप स्वयं ट्रांसफार्मर को असेंबल कर सकते हैं। श्रव्य चेतावनी संकेत स्थापित करने की भी कोई आवश्यकता नहीं है - यदि बैटरीगलत तरीके से कनेक्ट होने पर, त्रुटि का संकेत देने के लिए डिस्चार्ज लैंप जल जाएगा। उपकरण को 12 वोल्ट - 10 एम्पीयर की स्विचिंग बिजली आपूर्ति से सुसज्जित किया जाना चाहिए।

1 औद्योगिक मेमोरी सर्किट

औद्योगिक आरेख को देखें अभियोक्ताबार्स 8ए उपकरण से। ट्रांसफार्मर का उपयोग एक 16-वोल्ट पावर वाइंडिंग के साथ किया जाता है, कई वीडी-7 और वीडी-8 डायोड जोड़े जाते हैं। एक वाइंडिंग से ब्रिज रेक्टिफायर सर्किट प्रदान करने के लिए यह आवश्यक है।

1 इन्वर्टर डिवाइस आरेख

इन्वर्टर चार्जर के आरेख के लिए चित्र देखें। यह डिवाइस चार्ज करने से पहले बैटरी को 10.5 वोल्ट तक डिस्चार्ज कर देता है। करंट का उपयोग C/20 के मान के साथ किया जाता है: "C" स्थापित बैटरी की क्षमता को इंगित करता है। इसके बाद प्रक्रियाडिस्चार्ज-चार्ज चक्र का उपयोग करके वोल्टेज 14.5 वोल्ट तक बढ़ जाता है। चार्ज और डिस्चार्ज का अनुपात दस से एक है।

1 विद्युत सर्किट चार्जर इलेक्ट्रॉनिक्स

1 शक्तिशाली मेमोरी सर्किट

कार बैटरी के लिए एक शक्तिशाली चार्जर के आरेख पर चित्र देखें। इस उपकरण का उपयोग अम्लीय के लिए किया जाता है बैटरी,उच्च क्षमता वाला. डिवाइस 120 ए की क्षमता वाली कार बैटरी को आसानी से चार्ज करता है। डिवाइस का आउटपुट वोल्टेज स्व-विनियमित होता है। यह 0 से 24 वोल्ट तक होता है। योजनायह इस तथ्य के लिए उल्लेखनीय है कि इसमें कुछ घटक स्थापित हैं, लेकिन इसे ऑपरेशन के दौरान अतिरिक्त सेटिंग्स की आवश्यकता नहीं है।

कई लोग पहले से ही सोवियत को देख सकते थे अभियोक्ता. यह एक छोटे धातु के बक्से जैसा दिखता है और काफी अविश्वसनीय लग सकता है। लेकिन ये बिल्कुल भी सच नहीं है. सोवियत मॉडल और आधुनिक मॉडल के बीच मुख्य अंतर विश्वसनीयता है। उपकरण में संरचनात्मक क्षमता है. इस घटना में कि बूढ़े को उपकरणफिर, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रक कनेक्ट करें अभियोक्तापुनर्जीवित करना संभव होगा। लेकिन अगर अब आपके पास कोई हाथ नहीं है, लेकिन इसे इकट्ठा करने की इच्छा है, तो आपको आरेख का अध्ययन करने की आवश्यकता है।

सुविधाओं कोउनके उपकरण में एक शक्तिशाली ट्रांसफार्मर और रेक्टिफायर शामिल है, जिसकी मदद से बहुत अधिक डिस्चार्ज होने पर भी जल्दी से चार्ज करना संभव है बैटरी।कई आधुनिक उपकरण इस प्रभाव को पुन: उत्पन्न करने में सक्षम नहीं होंगे।

इलेक्ट्रॉन 3M

एक घंटे में: 2 स्वयं करें चार्जिंग अवधारणाएँ

सरल सर्किट

1 कार बैटरी के लिए स्वचालित चार्जर की सबसे सरल योजना

कार बैटरी के लिए चार्जर.

अगर मैं कहूं कि किसी भी मोटर चालक के पास अपने गैराज में बैटरी चार्जर होना चाहिए तो यह किसी के लिए नई बात नहीं है। बेशक, आप इसे किसी स्टोर में खरीद सकते हैं, लेकिन जब इस प्रश्न का सामना करना पड़ा, तो मैं इस निष्कर्ष पर पहुंचा कि मैं एक किफायती मूल्य पर स्पष्ट रूप से बहुत अच्छा उपकरण नहीं खरीदना चाहता। ऐसे भी हैं जिनमें चार्जिंग करंट को एक शक्तिशाली स्विच द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जो ट्रांसफार्मर की द्वितीयक वाइंडिंग में घुमावों की संख्या को जोड़ता या घटाता है, जिससे चार्जिंग करंट बढ़ता या घटता है, जबकि सिद्धांत रूप में कोई वर्तमान नियंत्रण उपकरण नहीं है। फ़ैक्टरी-निर्मित चार्जर के लिए यह संभवतः सबसे सस्ता विकल्प है, लेकिन एक स्मार्ट डिवाइस इतना सस्ता नहीं है, कीमत वास्तव में बहुत अधिक है, इसलिए मैंने इंटरनेट पर एक सर्किट ढूंढने और इसे स्वयं असेंबल करने का निर्णय लिया। चयन मानदंड इस प्रकार थे:

एक सरल योजना, अनावश्यक घंटियों और सीटियों के बिना;
- रेडियो घटकों की उपलब्धता;
- 1 से 10 एम्पीयर तक चार्जिंग करंट का सुचारू समायोजन;
- यह वांछनीय है कि यह एक चार्जिंग और प्रशिक्षण उपकरण का आरेख हो;
- जटिल सेटअप नहीं;
- संचालन की स्थिरता (उन लोगों की समीक्षाओं के अनुसार जिन्होंने पहले ही यह योजना बनाई है)।

इंटरनेट पर खोज करने के बाद, मुझे रेगुलेटिंग थाइरिस्टर वाले चार्जर के लिए एक औद्योगिक सर्किट मिला।

सब कुछ विशिष्ट है: एक ट्रांसफार्मर, एक पुल (VD8, VD9, VD13, VD14), समायोज्य कर्तव्य चक्र (VT1, VT2) के साथ एक पल्स जनरेटर, स्विच के रूप में थाइरिस्टर (VD11, VD12), एक चार्ज नियंत्रण इकाई। इस डिज़ाइन को कुछ हद तक सरल बनाने पर, हमें एक सरल आरेख मिलता है:

इस आरेख में कोई चार्ज नियंत्रण इकाई नहीं है, और बाकी लगभग समान है: ट्रांस, ब्रिज, जनरेटर, एक थाइरिस्टर, मापने वाले सिर और फ्यूज। कृपया ध्यान दें कि सर्किट में KU202 थाइरिस्टर है, यह थोड़ा कमजोर है, इसलिए उच्च धारा पल्स द्वारा टूटने को रोकने के लिए, इसे रेडिएटर पर स्थापित किया जाना चाहिए। ट्रांसफार्मर 150 वॉट का है, या आप पुराने ट्यूब टीवी से टीएस-180 का उपयोग कर सकते हैं।

KU202 थाइरिस्टर पर 10A के चार्ज करंट के साथ एडजस्टेबल चार्जर।

और एक और उपकरण जिसमें दुर्लभ हिस्से नहीं होते हैं, जिसमें 10 एम्पीयर तक का चार्जिंग करंट होता है। यह चरण-पल्स नियंत्रण के साथ एक सरल थाइरिस्टर पावर नियामक है।

थाइरिस्टर नियंत्रण इकाई को दो ट्रांजिस्टर पर इकट्ठा किया गया है। ट्रांजिस्टर स्विच करने से पहले जिस समय के दौरान कैपेसिटर C1 चार्ज होगा, वह परिवर्तनीय अवरोधक R7 द्वारा निर्धारित किया जाता है, जो वास्तव में, बैटरी चार्जिंग करंट का मान निर्धारित करता है। डायोड VD1 थाइरिस्टर नियंत्रण सर्किट को रिवर्स वोल्टेज से बचाने का कार्य करता है। थाइरिस्टर, पिछली योजनाओं की तरह, एक अच्छे रेडिएटर पर, या शीतलन पंखे के साथ एक छोटे रेडिएटर पर रखा जाता है। नियंत्रण इकाई का मुद्रित सर्किट बोर्ड इस तरह दिखता है:

योजना ख़राब नहीं है, लेकिन इसके कुछ नुकसान हैं:
- आपूर्ति वोल्टेज में उतार-चढ़ाव से चार्जिंग करंट में उतार-चढ़ाव होता है;
- फ़्यूज़ के अलावा कोई शॉर्ट सर्किट सुरक्षा नहीं;
- डिवाइस नेटवर्क में हस्तक्षेप करता है (एलसी फ़िल्टर के साथ इलाज किया जा सकता है)।

रिचार्जेबल बैटरियों के लिए चार्जिंग और रीस्टोरिंग डिवाइस।

यह पल्स डिवाइस लगभग किसी भी प्रकार की बैटरी को चार्ज और रीस्टोर कर सकता है। चार्जिंग का समय बैटरी की स्थिति पर निर्भर करता है और 4 से 6 घंटे तक होता है। स्पंदित चार्जिंग करंट के कारण, बैटरी प्लेटें डीसल्फेट हो जाती हैं। नीचे दिया गया चित्र देखें.

इस योजना में, जनरेटर को एक माइक्रोक्रिकिट पर इकट्ठा किया जाता है, जो अधिक स्थिर संचालन सुनिश्चित करता है। के बजाय एनई555आप रूसी एनालॉग - टाइमर का उपयोग कर सकते हैं 1006VI1. यदि किसी को टाइमर को पावर देने के लिए KREN142 पसंद नहीं है, तो इसे पारंपरिक पैरामीट्रिक स्टेबलाइजर से बदला जा सकता है, यानी। आवश्यक स्थिरीकरण वोल्टेज के साथ रेसिस्टर और जेनर डायोड, और रेसिस्टर R5 को कम करें 200 ओम. ट्रांजिस्टर वीटी1- रेडिएटर पर बिना किसी असफलता के, यह बहुत गर्म हो जाता है। सर्किट 24 वोल्ट सेकेंडरी वाइंडिंग वाले ट्रांसफार्मर का उपयोग करता है। एक डायोड ब्रिज को डायोड जैसे से असेंबल किया जा सकता है D242. ट्रांजिस्टर हीटसिंक की बेहतर शीतलन के लिए वीटी1आप कंप्यूटर बिजली आपूर्ति या सिस्टम यूनिट कूलिंग से पंखे का उपयोग कर सकते हैं।

बैटरी को पुनर्स्थापित करना और चार्ज करना।

कार बैटरियों के अनुचित उपयोग के परिणामस्वरूप, उनकी प्लेटें सल्फेटेड हो सकती हैं और बैटरी ख़राब हो सकती है।
ऐसी बैटरियों को "असममित" करंट से चार्ज करने पर उन्हें पुनर्स्थापित करने की एक ज्ञात विधि है। इस मामले में, चार्जिंग और डिस्चार्जिंग करंट का अनुपात 10:1 (इष्टतम मोड) चुना जाता है। यह मोड आपको न केवल सल्फेटेड बैटरियों को पुनर्स्थापित करने की अनुमति देता है, बल्कि सेवा योग्य बैटरियों का निवारक उपचार करने की भी अनुमति देता है।

चावल। 1. चार्जर का विद्युत सर्किट

चित्र में. 1 ऊपर वर्णित विधि का उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किया गया एक सरल चार्जर दिखाता है। सर्किट 10 ए तक का पल्स चार्जिंग करंट प्रदान करता है (त्वरित चार्जिंग के लिए उपयोग किया जाता है)। बैटरियों को पुनर्स्थापित करने और प्रशिक्षित करने के लिए, पल्स चार्जिंग करंट को 5 ए पर सेट करना बेहतर है। इस मामले में, डिस्चार्ज करंट 0.5 ए होगा। डिस्चार्ज करंट को रोकनेवाला आर 4 के मूल्य से निर्धारित किया जाता है।
सर्किट को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि बैटरी को मुख्य वोल्टेज की आधी अवधि के दौरान करंट पल्स द्वारा चार्ज किया जाता है, जब सर्किट के आउटपुट पर वोल्टेज बैटरी पर वोल्टेज से अधिक हो जाता है। दूसरे आधे चक्र के दौरान, डायोड VD1, VD2 बंद हो जाते हैं और बैटरी को लोड प्रतिरोध R4 के माध्यम से डिस्चार्ज किया जाता है।

चार्जिंग करंट का मान रेगुलेटर R2 द्वारा एक एमीटर का उपयोग करके निर्धारित किया जाता है। यह ध्यान में रखते हुए कि बैटरी चार्ज करते समय, करंट का कुछ हिस्सा रेसिस्टर R4 (10%) से भी प्रवाहित होता है, एमीटर PA1 की रीडिंग 1.8 A (5 A की पल्स चार्जिंग करंट के लिए) के अनुरूप होनी चाहिए, क्योंकि एमीटर औसत मान दिखाता है समय की अवधि में करंट, और आधी अवधि के दौरान उत्पन्न चार्ज।

सर्किट मुख्य वोल्टेज के आकस्मिक नुकसान की स्थिति में बैटरी को अनियंत्रित डिस्चार्ज से सुरक्षा प्रदान करता है। इस स्थिति में, रिले K1 अपने संपर्कों के साथ बैटरी कनेक्शन सर्किट खोल देगा। रिले K1 का उपयोग RPU-0 प्रकार का 24 V या उससे कम वोल्टेज के ऑपरेटिंग वाइंडिंग वोल्टेज के साथ किया जाता है, लेकिन इस मामले में एक सीमित अवरोधक वाइंडिंग के साथ श्रृंखला में जुड़ा होता है।

डिवाइस के लिए, आप 22...25 V की सेकेंडरी वाइंडिंग में वोल्टेज के साथ कम से कम 150 W की शक्ति वाले ट्रांसफार्मर का उपयोग कर सकते हैं।
PA1 मापने वाला उपकरण 0...5 A (0...3 A) के पैमाने के साथ उपयुक्त है, उदाहरण के लिए M42100। ट्रांजिस्टर VT1 कम से कम 200 वर्ग मीटर के क्षेत्र वाले रेडिएटर पर स्थापित किया गया है। सेमी, जिसके लिए चार्जर डिज़ाइन के धातु केस का उपयोग करना सुविधाजनक है।

सर्किट उच्च लाभ (1000...18000) के साथ एक ट्रांजिस्टर का उपयोग करता है, जिसे डायोड और जेनर डायोड की ध्रुवता को बदलते समय KT825 से बदला जा सकता है, क्योंकि इसमें एक अलग चालकता होती है (चित्र 2 देखें)। ट्रांजिस्टर पदनाम में अंतिम अक्षर कुछ भी हो सकता है।

चावल। 2. चार्जर का विद्युत परिपथ

सर्किट को आकस्मिक शॉर्ट सर्किट से बचाने के लिए आउटपुट पर फ्यूज FU2 स्थापित किया जाता है।
प्रयुक्त प्रतिरोधक R1 प्रकार C2-23, R2 - PPBE-15, R3 - C5-16MB, R4 - PEV-15 हैं, R2 का मान 3.3 से 15 kOhm तक हो सकता है। 7.5 से 12 V तक स्थिरीकरण वोल्टेज वाला कोई भी VD3 जेनर डायोड उपयुक्त है।
रिवर्स वोल्टेज।

चार्जर से लेकर बैटरी तक कौन सा तार इस्तेमाल करना बेहतर है।

बेशक, लचीले तांबे को फंसे हुए लेना बेहतर है, लेकिन इन तारों के माध्यम से प्रवाहित होने वाली अधिकतम धारा के आधार पर क्रॉस-सेक्शन का चयन किया जाना चाहिए, इसके लिए हम प्लेट को देखते हैं:

यदि आप मास्टर ऑसिलेटर में 1006VI1 टाइमर का उपयोग करके स्पंदित चार्ज-रिकवरी उपकरणों की सर्किटरी में रुचि रखते हैं, तो इस लेख को पढ़ें:

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