रिचर्ड बर्ड की जीवनी: आधिकारिक संस्करण। रिचर्ड बर्ड की जीवनी: एडमिरल बर्ड के बारे में विदेशी मान्यताओं का आधिकारिक संस्करण

रिचर्ड एवलिन बर्ड (10/25/1888 - 03/11/1957) लंबे समय से संयुक्त राज्य अमेरिका में एक महान व्यक्ति के रूप में प्रतिष्ठित हैं। यूएसएसआर के समान ही - मानद ध्रुवीय खोजकर्ता इवान दिमित्रिच पपनिन और उनके सहयोगी: ई.के. ईगोरोव, ई.टी. क्रेंकेल, पी.पी. शिरशोव, जिन्होंने 21 मई, 1937 से 19 फरवरी, 1938 तक ग्रीनलैंड के पूर्वी तट के साथ ग्रीनलैंड सागर के पार उत्तरी ध्रुव से बर्फ पर प्रसिद्ध बहाव को अंजाम दिया।

रिचर्ड बर्ड दक्षिणी और उत्तरी ध्रुवों के ऊपर से हवाई जहाज उड़ाने वाले पहले अमेरिकी एविएटर भी बने।

बर्ड का जन्म विनचेस्टर, वर्जीनिया में एक कुलीन परिवार में हुआ था। 1912 में यूनाइटेड स्टेट्स नेवल अकादमी से स्नातक होने के बाद उन्होंने अमेरिकी नौसेना की एक विशिष्ट इकाई में अपना सैन्य करियर शुरू किया। 28 साल की उम्र में उनका पैर टूट गया, जिससे नौसेना में उनकी आगे की सेवा समाप्त हो गई। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, पायलट बनना सीखकर रिचर्ड बर्ड ने समुद्री विमान उड़ाया। 9 मई, 1926 को, रिचर्ड बर्ड, फ्लॉयड बेनेट (10/25/1890-04/25/1928) के साथ तीन इंजन वाले फोककर F.VIIa-3m विमान पर सवार हुए, जिसे "जोसेफिन फोर्ड" (का नाम) कहा जाता था विमान एडसेल फोर्ड की बेटी के सम्मान में दिया गया था, जिसने अभियान के वित्तपोषण में भाग लिया था), स्पिट्सबर्गेन से शुरू हुआ। ऐसा माना जाता है कि रिचर्ड बर्ड ने अपने "प्रतियोगियों" से आगे उत्तरी ध्रुव पर उड़ान भरी - नॉर्वेजियन ध्रुवीय खोजकर्ता रोनाल्ड अमुंडसेन, जिन्होंने अमेरिकी करोड़पति लिंकन एल्सवर्थ और इतालवी वैज्ञानिक अम्बर्टो नोबेल के साथ मिलकर नॉर्वे हवाई जहाज पर उड़ान भरी। उसी वर्ष मई में "स्वालबार्ड - उत्तरी ध्रुव - अलास्का" मार्ग के साथ। संयुक्त राज्य अमेरिका की इस उड़ान के बाद, बर्ड और बेनेट राष्ट्रीय नायक बन गए और उन्हें कांग्रेसनल मेडल ऑफ ऑनर से सम्मानित किया गया। बर्ड को तीसरी रैंक के कप्तान के पद से सम्मानित किया गया। अमेरिकी राष्ट्रपति केल्विन कूलिज ने बर्ड को एक बधाई टेलीग्राम भेजा, जिसमें उन्होंने विशेष संतोष व्यक्त किया कि यह "रिकॉर्ड एक अमेरिकी द्वारा स्थापित किया गया है।"

1928-1930 में, रिचर्ड बर्ड ने अंटार्कटिका के लिए पहला अभियान चलाया, जिसके परिणामस्वरूप 1929 में रॉस आइस शेल्फ़ पर पहला दीर्घकालिक अमेरिकी स्टेशन "लिटिल अमेरिका-I" स्थापित किया गया, जो एक पर्वत श्रृंखला और पहले से अज्ञात था। क्षेत्र की खोज की गई, जिसे "अर्थ" मैरी बर्ड कहा गया।"

29 नवंबर, 1929 को, रिचर्ड बर्ड (एक नाविक के रूप में) ने तीन सहयोगियों के साथ तीन इंजन वाले फोर्ड विमान में दक्षिणी ध्रुव के ऊपर से उड़ान भरी। नॉर्वेजियन बर्न्ट बालचेन (10/23/1899-10/17/1973) द्वारा संचालित हवाई जहाज 19 घंटे तक हवा में रहा। दक्षिणी ध्रुव पर उड़ान भरते समय, बर्ड ने फ्लॉयड बेनेट की कब्र से पत्थर पर लगे अमेरिकी झंडे को गिरा दिया। इस प्रतीकात्मक तरीके से, बर्ड ने अपने मित्र को अंतिम सम्मान दिया, जिसके साथ उन्होंने 1926 में उत्तरी ध्रुव के ऊपर से उड़ान भरी थी।

आधिकारिक संस्करण के अनुसार फ़्लॉइड बेनेट की मृत्यु 1928 में तपेदिक से हुई।

1930 में, अमेरिकी कांग्रेस ने रिचर्ड एवलिन बर्ड को अमेरिकी नौसेना में रियर एडमिरल के पद से सम्मानित किया। इस अभियान के परिणामों के बाद - 1930 में - एक वृत्तचित्र फिल्म जारी की गई, जिसमें बर्ड और उनके सहयोगियों के इस अभियान के सभी उतार-चढ़ाव के बारे में बताया गया।

इसके बाद, रिचर्ड बर्ड ने अंटार्कटिका में चार और अभियान चलाए: 1933-1935, 1939-1940, 1946-1947 और 1955-1956 में।

अपने दूसरे अंटार्कटिक अभियान के दौरान, रिचर्ड बर्ड ने 1934 की सर्दियाँ एडवांस बेस मौसम स्टेशन पर अकेले बिताईं, जो लिटिल अमेरिका II से 196 किलोमीटर दूर स्थित था। -50 से -60 डिग्री सेल्सियस तक के तापमान को सहन करने के बाद, पांच महीने के भीतर उनका स्वास्थ्य खराब हो गया और उन्हें चिकित्सा की आवश्यकता पड़ी। बाद में उनका इलाज किया गया: डॉक्टरों ने पाया कि उन्हें कार्बन मोनोऑक्साइड विषाक्तता के साथ-साथ कुछ मानसिक विकार भी थे।

ठीक होने के बाद, बर्ड ने 1939-1940 के तीसरे अमेरिकी अंटार्कटिक अभियान में भाग लिया। यह पहला अभियान था जिसके लिए बर्ड को अमेरिकी सरकार से आधिकारिक समर्थन प्राप्त हुआ। अभियान के हिस्से के रूप में, भूविज्ञान, जीव विज्ञान और मौसम विज्ञान के क्षेत्र में व्यापक शोध किया गया। अभियान के परिणामस्वरूप, बर्ड के पायलट लगभग पूरे पश्चिमी अंटार्कटिका के विस्तृत मानचित्र संकलित करने में कामयाब रहे। बर्ड ने स्वयं अभियान की तैयारी और शुरुआत में सक्रिय भाग लिया, लेकिन मार्च 1940 में उन्हें सक्रिय सैन्य सेवा में वापस बुला लिया गया।

1942-1945 में उन्होंने प्रशांत महासागर में ऑपरेशन में भाग लिया, जिसमें सुदूर द्वीपों पर जापानी हवाई अड्डों की हवाई फोटोग्राफी भी शामिल थी। विशेष अभियानों में से एक में भागीदार के रूप में, उन्होंने यूरोप में सैन्य अभियानों के रंगमंच का दौरा किया।

2 सितंबर, 1945 को, रियर एडमिरल रिचर्ड बर्ड जापान के पूर्ण और बिना शर्त आत्मसमर्पण के अधिनियम पर हस्ताक्षर के समय उपस्थित थे, जो अमेरिकी युद्धपोत मिसौरी पर हुआ था।

रिचर्ड बर्ड ने कई शोध परियोजनाएँ शुरू की हैं। उदाहरण के लिए, 1939-1940 के अभियान के दौरान, उन्होंने पाया कि पृथ्वी का दक्षिणी चुंबकीय ध्रुव 1909 की तुलना में लगभग सौ मील पश्चिम की ओर स्थानांतरित हो गया है। उन्होंने हवा से कई माप और तस्वीरें भी लीं।

संक्षेप में, यह इस अमेरिकी ध्रुवीय खोजकर्ता की जीवनी का आधिकारिक संस्करण है। हालाँकि, रिचर्ड बर्ड की उपलब्धियों के बारे में एक बिल्कुल अलग दृष्टिकोण है।

1.3. रिचर्ड बर्ड की जीवनी: वैकल्पिक संस्करण

2002 में, मॉस्को पब्लिशिंग हाउस "गामा प्रेस 2000" ने अलेक्जेंडर बिरयुक की पुस्तक "द ग्रेट मिस्ट्री ऑफ यूफोलॉजी" प्रकाशित की ("पेपर" संस्करण में इसे "यूएफओ: सीक्रेट स्ट्राइक" कहा गया था)। अलेक्जेंडर व्लादिमीरोविच उन शोधकर्ताओं में से एक हैं जो रिचर्ड बर्ड की उपलब्धियों के बारे में इतने स्पष्ट नहीं हैं।

बिरयुक का कहना है कि प्रसिद्ध अमेरिकी ध्रुवीय अभियान के इतिहासकारों के बीच लगातार अफवाहें थीं कि बर्ड के सबसे करीबी साथी और 1929 तक उनकी लगभग सभी उड़ानों में भाग लेने वाले फ्लॉयड बेनेट की मौत बिल्कुल भी आकस्मिक नहीं थी। और उनकी मृत्यु तपेदिक से बिल्कुल नहीं हुई।

अध्याय 16 के नोट्स में अलेक्जेंडर बिरयुक (अपनी पुस्तक - "अंटार्कटिका" के तीसरे भाग में "बर्न्ट बालचेन और रिचर्ड मोंटागु") इसके बारे में इस तरह लिखते हैं: "1928 के वसंत में, बेनेट, जब कनाडा में थे, निमोनिया से पीड़ित हो गए। यह अमनी के एक छोटे से उत्तरी शहर में हुआ, जहां से बर्ड की अगली लंबी दूरी की उड़ान का मार्ग गुजरता था, और एंटी-इंफ्लेमेटरी सीरम की समय पर डिलीवरी से बेनेट की जान बचाई जा सकती थी, लेकिन सीरम वाला विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, और इस आपदा की परिस्थितियाँ बहुत रहस्यमय हैं।

"द मिस्ट्रीज़ ऑफ़ व्हाइट साइलेंस" पुस्तक के लेखक, कनाडाई पत्रकार क्लेमेंट बैरन का मानना है कि रिचर्ड बर्ड स्वयं इस मामले में सीधे तौर पर शामिल थे। हालाँकि, बैरन के पास कोई ठोस सबूत नहीं है; उनका सबसे महत्वपूर्ण तुरुप का पत्ता उनकी पत्नी, कोरा बेनेट के शब्द हैं, जो बेनेट के अंतिम संस्कार में सार्वजनिक रूप से बोले गए थे: "फ्लोयड की मृत्यु बर्ड के लिए सबसे अच्छा उपहार है।"

इन्हीं शब्दों को रिचर्ड मोंटेग ने अपनी पुस्तक "ओशन्स, पोल्स एंड एयरमेन: द फर्स्ट फ्लाइट्स ओवर वाइड वाटर्स एंड डेसोलेट आइस"; न्यूयॉर्क: रैंडम हाउस, 1971) में उद्धृत किया था। फ्लॉयड बेनेट को वाशिंगटन के आर्लिंगटन कब्रिस्तान में सम्मान के साथ दफनाया गया। सच है, उनकी पत्नी कोरा के संस्मरणों में, जो 1932 में प्रकाशित हुए थे, किसी कारणवश इस प्रकार के कोई संकेत नहीं हैं।

अलेक्जेंडर बिरयुक लिखते हैं कि नवंबर 1929 में जिस विमान से रिचर्ड बर्ड ने दक्षिणी ध्रुव के ऊपर से उड़ान भरी थी, उसके पायलट बर्नट बालचेन को उत्तरी ध्रुव के ऊपर बर्ड की वीरतापूर्ण उड़ान की परिस्थितियों में विशेष रुचि थी, जो तीन साल पहले की गई थी। बिरयुक आंकड़ों का हवाला देते हुए कहते हैं कि मई 1926 में ही, पेशेवरों के बीच लगातार अफवाहें फैलनी शुरू हो गईं कि बर्ड ने सबसे सामान्य तरीके से उत्तरी ध्रुव पर एक उड़ान को गलत ठहराया था।

हाल के वर्षों में, जानकारी सामने आई है कि बर्ड और बेनेट के साथ विमान शारीरिक रूप से स्पिट्सबर्गेन से उत्तरी ध्रुव तक और वापस 1,230 किलोमीटर की यात्रा करने में सक्षम नहीं होगा, क्योंकि टेकऑफ़ के दौरान विमान के दाहिने इंजन का तेल टैंक क्षतिग्रस्त हो गया था।

इसलिए, बर्ड ने तट से दूर जाने की हिम्मत नहीं की, लेकिन वह हार स्वीकार नहीं करना चाहता था और नॉर्वेजियन रोनाल्ड अमुंडसेन को हवाई मार्ग से उत्तरी ध्रुव तक पहुंचने में हाथ नहीं छोड़ना चाहता था। "प्रसिद्ध ध्रुवीय खोजकर्ता" ने स्पिट्सबर्गेन के चारों ओर चक्कर लगाया, मीटर पर आवश्यक माइलेज को "समाप्त" किया। बर्नट बालचेन, जो न केवल रिचर्ड बर्ड, बल्कि उनके पूर्व फ्लाइट कॉमरेड फ्लॉयड बेनेट को भी अच्छी तरह से जानते थे, ने कहा कि बेनेट को नेविगेशनल गणनाओं की बहुत कम समझ थी, जिसका फायदा उठाने में बर्ड असफल नहीं हुए।

मिथ्याकरण का तथ्य अब अन्य स्रोतों से भी पहचाना जाता है।

उदाहरण के लिए, इंटरनेट विश्वकोश "विकिपीडिया" के रूसी-भाषा संस्करण पर एक लेख बर्ड के बारे में निम्नलिखित कहता है: "1926 से 1996 तक, उन्हें उत्तरी ध्रुव पर उड़ान भरने वाला पहला पायलट माना जाता था। हालाँकि, जब उनकी उड़ान डायरी की जाँच की गई वहां मिटाए गए निशान पाए गए - जिससे यह साबित हुआ कि बर्ड ने अमेरिकन ज्योग्राफिकल सोसाइटी को दी गई अपनी आधिकारिक रिपोर्ट में उड़ान के कुछ आंकड़ों को गलत बताया है।''

आज ही, इन आंकड़ों को नई पुष्टि मिली है।

पत्रिका अमेरिकन आर्काइविस्ट, खंड 62, संख्या 2, 1999 ने रायमुंड ई. गोएर्लर का एक लेख प्रकाशित किया, जिसका शीर्षक शाब्दिक रूप से इस प्रकार अनुवादित किया जा सकता है: "अभिलेखागार बहस का निपटारा करते हैं: प्रेस, दस्तावेजी साक्ष्य और बायर्ड अभिलेखागार" ("विवाद में पुरालेख: प्रेस, वृत्तचित्र और बर्ड पुरालेख")। ओहियो स्टेट यूनिवर्सिटी के अभिलेखागार में संग्रहीत रिचर्ड बर्ड की उत्तरी ध्रुव की उड़ान के नोट्स का उपयोग करते हुए, लेख के लेखक ने स्पष्ट रूप से दिखाया कि बर्ड ने वास्तव में अपनी उड़ान नोट्स में मिटा दिया है।

अलेक्जेंडर बिरयुक अमेरिकन ज्योग्राफिकल सोसाइटी के मुख्य मानचित्रकार अर्नोल्ड बूमस्टेड की गवाही का हवाला देते हैं, जिन्होंने एक जिज्ञासु प्रकरण को याद किया था। 1953 में, बर्नट बालचेन और रिचर्ड बर्ड एक इंजन द्वारा संचालित पहली मानवयुक्त हवा से भारी उड़ान की 50वीं वर्षगांठ के अवसर पर आयोजित समारोह में टकरा गए, जिसे 17 दिसंबर, 1903 को अमेरिकी राइट बंधुओं द्वारा अंजाम दिया गया था।

तो, फिर बर्ड और बाल्चेन के बीच एक घटना घटी, जो लगभग हमले में बदल गई। पत्रकारों ने विवाद सुना। बूमस्टेड ने पत्रकार और लेखक रिचर्ड मोंटेग को लिखे अपने पत्र में लिखा, "मेरी राय में, बातचीत किसी तरह के संस्मरण के बारे में थी। बालचेन ने एक किताब लिखी और बर्ड को पांडुलिपि दिखाई। उन्हें यह पसंद नहीं आया और उन्होंने इसकी मांग की।" उनके पूर्व सहयोगी ने पुस्तक की पांडुलिपि से सब कुछ हटा दिया।" अपना उल्लेख..."

न्यूयॉर्क हेराल्ड ट्रिब्यून के पूर्व विदेशी संवाददाता, बाद में न्यूज़वीक पत्रिका के संपादक, रिचर्ड मोंटेग, जिनका पहले ही ऊपर उल्लेख किया गया है, "ओशियंस, पोल्स एंड एविएटर्स..." पुस्तक के लेखक ने लिखा है कि उत्तरी ध्रुव पर बर्ड की उड़ान "" थी ध्रुवीय अन्वेषण के इतिहास में सबसे बड़ा और सबसे सफल धोखा।" इस पुस्तक में लेखक ने न केवल सैद्धांतिक रूप से सिद्ध किया कि बर्ड और बेनेट उत्तरी ध्रुव तक पहुँच ही नहीं सकते, बल्कि सीधे तौर पर उन्हें झूठ के रूप में उजागर भी करते हैं।

1999 में, पत्रिका "ज्ञान ही शक्ति है" ने इस विषय पर एक अलग लेख समर्पित किया। अलेक्जेंडर वोल्कोव के प्रकाशन "द लकिएस्ट डिसेप्शन" में कहा गया है कि बर्ड और बेनेट की कहानी की प्रामाणिकता के बारे में संदेह उत्तरी ध्रुव से उनकी "वापसी" के तुरंत बाद पैदा हुआ। संदेह करने वाले पहले व्यक्ति नॉर्वेजियन पत्रकार ओड अर्नेसन थे, जो रोनाल्ड अमुंडसेन द्वारा हवाई जहाज "नॉर्वे" की उड़ान को कवर करने के लिए स्पिट्सबर्गेन पहुंचे थे। आफ़्टेनपोस्टेन अख़बार को उन्होंने जो पहली रिपोर्ट भेजी, उसमें निम्नलिखित कहा गया: "बर्ड और बेनेट का दावा है कि वे ध्रुव के ऊपर पहुँच गए हैं। लेकिन इतने कम समय में वे शायद ही वहाँ पहुँच सके।" अर्नेसन का मानना था कि बर्ड ने लगभग उसी स्थान पर उड़ान भरी थी जहां पिछले साल अमुंडसेन ने उड़ान भरी थी।

रोम के अखबार "ट्रिब्यूना" ने लिखा है कि "हालाँकि साढ़े पंद्रह घंटे में स्पिट्सबर्गेन को ध्रुव से अलग करने वाली दूरी तय करना और वापस लौटना संभव है, आर्कटिक परिस्थितियों में ऐसा करना व्यावहारिक रूप से असंभव है।"

नॉर्वेजियन ज्योग्राफिकल सोसायटी के अध्यक्ष ने भी उचित संदेह व्यक्त किया। उन्होंने याद किया कि इन परिस्थितियों में विमान की स्थिति को विश्वसनीय रूप से निर्धारित करना मुश्किल है; इसकी पुष्टि अमुंडसेन की उड़ान के दौरान की गई थी। बर्ड ने संकेत दिया कि उन्होंने इस उद्देश्य के लिए एक सेक्स्टेंट का उपयोग करके, सूर्य की ऊंचाई से स्थान निर्धारित किया। कई विशेषज्ञों ने इस पद्धति को असंबद्ध माना। लेकिन "विश्व समुदाय" ने उस समय संशयवादियों की बात नहीं सुनी: आखिरकार, वे या तो नॉर्वेजियन या इटालियन थे और इसलिए, उन्हें अनजाने में रिचर्ड बर्ड के ईर्ष्यालु प्रतिस्पर्धी के रूप में माना जाता था।

रिचर्ड बर्ड स्वयं धीरे-धीरे - पत्रकारों के साथ बातचीत में या अपने लेखों में - उड़ान के अधिक से अधिक नए विवरण याद करने लगे। इस तरह से विश्व समुदाय को पता चला कि प्रक्षेपण के तुरंत बाद, उन्हें और फ्लॉयड बेनेट को वास्तव में स्टारबोर्ड की तरफ स्थित इंजन (उससे तेल लीक हुआ) के साथ छेड़छाड़ करनी पड़ी, जिसके परिणामस्वरूप उड़ान की गति 90 मील प्रति घंटे से कम हो गई। से 60 तक.

फिर भी, बर्ड और बेनेट ने उड़ान जारी रखने का फैसला किया और जल्द ही इंजन शुरू करने में कामयाब रहे। हवा बेहद अनुकूल थी, इसलिए सुबह दस बजे की शुरुआत में ही वे ध्रुव के ऊपर थे, फिर चौदह मिनट तक उसके चारों ओर चक्कर लगाते रहे। जब हम वापस उड़े तो हवा तेज़ हो गई और साथ ही दिशा भी बदल गई, अब हवा लगभग हमारी पीठ की ओर चल रही थी और गति फिर से दस मील बढ़ गई। लक्ष्य की उड़ान के दौरान, बर्ड ने एक सेक्स्टेंट का उपयोग करके छह बार और फिर ध्रुव के पास चार बार स्थान निर्धारित किया, लेकिन रास्ते में माप नहीं लिया क्योंकि उपकरण टूट गया था। उन्होंने मापे गए निर्देशांकों को दो मानचित्रों पर अंकित किया।

यह उनकी उड़ान डायरी के नक्शे थे जिन्हें बर्ड ने अमेरिकन ज्योग्राफिकल सोसाइटी को प्रस्तुत किया, जिससे उन्हें उड़ान के वित्तपोषण में मदद मिली। 1926 में, रिपोर्ट ने भौगोलिक सोसायटी आयोग के बीच कोई सवाल नहीं उठाया। कई साल बाद ही उनकी गंभीर आलोचना हुई।

प्रतिद्वंद्वी उप्साला विश्वविद्यालय के मौसम विज्ञान के स्वीडिश प्रोफेसर गोस्टा हेजलमार लिल्जेक्विस्ट (1914-1995) थे, जिन्होंने 1960 में इंटरएविया पत्रिका में "क्या जोसेफिन फोर्ड ने उत्तरी ध्रुव के लिए उड़ान भरी थी?" लेख प्रकाशित किया था। ("क्या "जोसेफिन फोर्ड" उत्तरी ध्रुव तक पहुंच गया?")।

ध्रुवीय क्षेत्रों को प्रत्यक्ष रूप से जानने के बाद, उन्होंने कहा कि टेलविंड के बारे में बर्ड की कहानी सच नहीं थी। आर्कटिक के इस हिस्से में उड़ान के दिन मौसम कैसा था, यह जानने के लिए प्रोफेसर ने अमेरिकी और नॉर्वेजियन मौसम मानचित्रों की तुलना की। वैज्ञानिक के मुताबिक हवा की दिशा बिल्कुल अलग थी.

दूसरी ओर, कम्पास गुलाब के संबंध में, इसके विपरीत साक्ष्य हैं। अक्टूबर 1977 में, सोवियत पत्रिका अराउंड द वर्ल्ड ने डी. अलेक्सेव और पी. नोवोक्शोनोव का एक लेख "थ्री एंड ए पोल" प्रकाशित किया, जो 1926 में उत्तरी ध्रुव पर बर्ड और बेनेट की उड़ान को समर्पित था। पाठ के लेखकों ने यूएसएसआर के हाइड्रोमेटोरोलॉजिकल सेंटर से उपलब्ध अभिलेखीय डेटा का उपयोग करके 9 मई, 1926 को हवा की स्थिति को बहाल करने के लिए कहा। सोवियत मौसम पूर्वानुमानकर्ताओं ने रिचर्ड बर्ड के डेटा की सटीकता की पुष्टि की।

लेकिन अगर उस दिन हवा का रुख अनुकूल होता, तो भी बर्ड और बेनेट साढ़े 15 घंटे पूरे नहीं कर पाते। उनके जोसेफिन फोर्ड विमान की उड़ान गति 165 किलोमीटर प्रति घंटा थी: ये वे पैरामीटर हैं जो फोककर के विवरण में इंगित किए गए थे। लेकिन परिभ्रमण गति काफी कम थी: लिल्जेक्विस्ट ने अन्य जोसेफिन फोर्ड उड़ानों के डेटा का अध्ययन करके इसे निर्धारित किया।

इसके अलावा, उत्तरी ध्रुव की उड़ान के लिए, विमान को पहिएदार लैंडिंग गियर के बजाय, टेक-ऑफ और बर्फ पर लैंडिंग के लिए भारी स्किड्स से सुसज्जित किया गया था। इसलिए, गति और भी कम होनी चाहिए - लगभग 140 किलोमीटर प्रति घंटा। इस गति से, बर्ड और बेनेट को दो घंटे अधिक उड़ान भरनी पड़ती, इस तथ्य को ध्यान में रखे बिना कि इंजनों में से एक कुछ समय से काम नहीं कर रहा था। पोल तक और वापसी की कुल यात्रा लगभग 2,500 किलोमीटर थी।

नॉर्वेजियन बर्नट बाल्चेन भी स्वीडिश प्रोफेसर से स्वतंत्र होकर इसी निष्कर्ष पर पहुंचे। बर्ड और बेनेट की उत्तरी ध्रुव की उड़ान के कुछ ही महीनों बाद, बर्नट बालचेन ने जोसेफिन फोर्ड पर अमेरिका भर में एक लंबी यात्रा की। उसी समय, बाल्चेन ने कहा कि कार की अधिकतम गति केवल 120 किलोमीटर प्रति घंटा थी, हालांकि विमान, भारी स्किड्स के बजाय, हल्के लैंडिंग गियर से सुसज्जित था। नॉर्वेजियन ने गणना की कि बर्ड और बेनेट अधिकतम 88 डिग्री 15.5 मिनट उत्तरी अक्षांश तक पहुंचने में सक्षम थे, लेकिन उत्तरी ध्रुव तक नहीं।

बर्न्ट बाल्चेन ने एक बार फ्लॉयड बेनेट से, जिनके वे मित्र बन गए, सीधे चेहरे पर यह कहा था: "आप साढ़े पंद्रह घंटों में ध्रुव पर नहीं उड़ सकते!" और बेनेट ने निहत्थेपन के साथ उत्तर दिया: "हम वहां नहीं थे!"

बेनेट ने बाद में उन्हें विवरण बताया। दरअसल, शुरुआत के तुरंत बाद उन्होंने तेल रिसाव देखा। फिर उन्होंने उत्तरी ध्रुव के लिए उड़ान जारी नहीं रखने, बल्कि स्पिट्सबर्गेन लौटने का फैसला किया। कुछ समय बाद, रिसाव की मरम्मत की गई, और फिर बर्ड ने इस निर्जन स्थान पर एक छोटी उड़ान का आदेश दिया। यह चौदह घंटे तक चलता रहा और फिर वे द्वीप पर लौट आये।

शायद यह परिस्थिति अप्रैल 1928 में 37 वर्षीय फ्लॉयड बेनेट की रहस्यमय मौत की व्याख्या करती है: उन्होंने रिचर्ड बर्ड की उत्तरी ध्रुव की उड़ान के विवरण के बारे में बहुत अधिक बात करना शुरू कर दिया। दूसरे शब्दों में, यह पता चलता है कि बेनेट की मौत में बर्ड शामिल हो सकता है।

सवाल उठता है: क्या यह भी एक खराब लिखी गई जासूसी कहानी की याद नहीं दिलाती? शायद इस तरह के षड्यंत्र के संदेह का थोड़ा सा भी आधार नहीं होता, यदि वर्जीनिया राज्य और सामान्य रूप से अमेरिकी समाज दोनों में बायरडे परिवार का उच्च स्थान न होता। और सामाजिक प्रतिष्ठा कायम रहनी चाहिए. इस विचार का समर्थन करने के लिए एक कहानी बताना उचित होगा।

तीस साल बाद, 1950 के दशक के अंत में, बर्नट बालचेन ने अपने संस्मरण प्रकाशित करने का निर्णय लिया। अपने संस्मरणों में, उन्होंने, अन्य बातों के अलावा, मई 1926 में बर्ड और बेनेट की उत्तरी ध्रुव की "उड़ान" की परिस्थितियों के बारे में बात की। उस समय तक रिचर्ड बर्ड की मृत्यु हो चुकी थी। लेकिन तब बर्ड के बड़े भाई, हैरी बर्ड (हैरी फ्लड बर्ड, सीनियर; 06/10/1887-10/20/1966) ने हस्तक्षेप किया।

यह कहा जाना चाहिए कि बर्ड्स एक प्रभावशाली परिवार से कहीं अधिक थे - उनके पूर्वज वर्जीनिया राज्य में बसने वाले पहले निवासियों में से थे। हैरी बर्ड - एक राज्य कृषि दिग्गज, कई स्थानीय मीडिया आउटलेट्स के मालिक और प्रकाशक होने के अलावा - एक प्रमुख राजनीतिक व्यक्ति भी थे। फरवरी 1926 से फरवरी 1930 तक उन्होंने वर्जीनिया के गवर्नर के रूप में कार्य किया। और अपने पिता की मृत्यु के बाद, उन्होंने अमेरिकी सीनेट में उनकी जगह ली: हैरी बर्ड ने मार्च 1933 से नवंबर 1965 तक वर्जीनिया से सीनेटर के रूप में कार्य किया।

यह समझना मुश्किल नहीं है कि हैरी बर्ड के पास संस्मरणकार बर्न्ट बाल्चेन और उनके प्रकाशक दोनों पर दबाव बनाने की क्षमता थी। संस्मरणों के पहले संस्करण को "साफ-सुथरा" संस्करण से बदल दिया गया था, जहां बालचेन या बेनेट की स्वीकारोक्ति द्वारा की गई गणनाओं के लिए कोई जगह नहीं थी। पुस्तक का नाम था "टू द नॉर्थ विद मी!" ("कम नॉर्थ विद मी"; न्यूयॉर्क: ई.पी. डटन, 1958)।

हालाँकि, पत्रकार रिचर्ड मोंटेग ने बाद में अपनी पुस्तक में बालचेन के संस्मरणों का पहला संस्करण प्रकाशित किया, जैसा कि पहले उल्लेख किया गया था, 1971 में प्रकाशित हुआ था, जिसमें निम्नलिखित पंक्तियाँ शामिल थीं: “अंत में, यह वास्तव में मायने नहीं रखता कि रिचर्ड एवलिन बर्ड ने क्या किया फिर उत्तरी ध्रुव पर मत जाइए। वास्तव में, इस झूठ के कारण, उनकी उपस्थिति और अधिक मानवीय हो गई - कमज़ोरियाँ किसमें नहीं होतीं?"

वैसे, इस पुस्तक में मोंटेग ने 1946-1947 के बर्ड के अंटार्कटिक अभियान के विषय को भी छुआ है, और परोक्ष रूप से उस संस्करण का उपहास किया है जो 1970 के दशक की शुरुआत में लोकप्रिय हो गया था कि रियर एडमिरल का अभियान एक यूएफओ द्वारा पराजित हो गया था। मोंटेग्यू ने लिखा, "दक्षिणी ध्रुव पर एक गुप्त नाज़ी अड्डे के बारे में अफवाह फैलाने वाले पहले व्यक्ति बर्ड ही थे। बर्नट बालचेन, हालांकि नॉर्वेजियन थे, उनके पास अमेरिकी नागरिकता थी, लेकिन अमेरिकी सेना की शपथ से बंधे थे और उन्हें वहीं रहने के लिए मजबूर किया गया था।" फरवरी और मार्च 1947 में [अंटार्कटिका के तट पर] क्या हो रहा था, इसके बारे में चुप। इसलिए वह अपने कर्तव्य और प्राइम एडमिरल से बदला लेने की इच्छा के बीच उलझा हुआ था, जिससे फ़्लॉइड बेनेट की मृत्यु के बाद उसे बहुत पीड़ा हुई थी। कैसे "उड़न तश्तरी" का विचार बर्ड के दिमाग में आया - केवल भगवान ही जानता है!

अब 1946-1947 के रियर एडमिरल रिचर्ड बर्ड के प्रसिद्ध अभियान "हाई जंप" पर आगे बढ़ने का समय है, जिसने हाल के वर्षों में अफवाहों, गपशप और धारणाओं का एक पूरा ढेर हासिल कर लिया है।

रिचर्ड एवलिन बर्ड (रूसी में उनका अंतिम नाम अक्सर बर्ड, कभी-कभी बेयर्ड के रूप में लिखा जाता है, उनका नाम कभी-कभी एवलिन के रूप में लिखा जाता है - यह सब उच्चारण का मामला है; अंग्रेजी रिचर्ड एवलिन बर्ड) का जन्म 25 अक्टूबर, 1888 को विनचेस्टर, वर्जीनिया में हुआ था। एक कुलीन परिवार में. उन्होंने अमेरिकी नौसेना की एक विशिष्ट इकाई में अपना सैन्य करियर शुरू किया, लेकिन 1912 में, अमेरिकी नौसेना अकादमी से स्नातक होने के बाद, पैर में गंभीर चोट लगने के कारण, उन्हें नौसेना सेवा छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान पायलट बनना सीखकर उन्होंने समुद्री विमान उड़ाया।
6 मई, 1926 को, मैकेनिक फ्लॉयड बेनेट के साथ, स्पिट्सबर्गेन से शुरू होने वाले तीन इंजन वाले फोककर F.VIIa-3m विमान पर, रिचर्ड बर्ड ने अपने "प्रतियोगियों" - नॉर्वेजियन ध्रुवीय खोजकर्ता रोनाल्ड अमुंडसेन से आगे, उत्तरी ध्रुव पर उड़ान भरी। , जिन्होंने उसी वर्ष मई में अमेरिकी करोड़पति लिंकन एल्सवर्थ और इतालवी वैज्ञानिक अम्बर्टो नोबेल के साथ हवाई जहाज "नॉर्वे" पर स्पिट्सबर्गेन से उत्तरी ध्रुव के लिए उड़ान भरी। 1996 तक, बर्ड को उत्तरी ध्रुव के ऊपर से उड़ान भरने वाला पहला व्यक्ति माना जाता था, हालाँकि उड़ान के तुरंत बाद संदेह व्यक्त किया गया था। 1994 में, अंततः यह स्पष्ट हो गया कि बर्ड ने उत्तरी ध्रुव के ऊपर से उड़ान नहीं भरी थी। उन्होंने बस लॉगबुक में प्रविष्टियों को साफ कर दिया, निर्देशांक निर्धारित करते समय सूर्य की ऊंचाई को 1 डिग्री तक बदल दिया।
लेकिन संयुक्त राज्य अमेरिका की इस उड़ान के बाद, बर्ड और बेनेट राष्ट्रीय नायक बन गए और उन्हें कांग्रेसनल मेडल ऑफ ऑनर से सम्मानित किया गया। अमेरिकी राष्ट्रपति केल्विन कूलिज ने बर्ड को एक बधाई टेलीग्राम भेजा, जिसमें उन्होंने विशेष संतोष व्यक्त किया कि यह "रिकॉर्ड एक अमेरिकी द्वारा स्थापित किया गया था।" वास्तव में, हवाई जहाज पर पोल के ऊपर से उड़ान भरने वाले पहले व्यक्ति सोवियत पायलट पी. जी. गोलोविन थे। छोटा जुड़वां इंजन वाला विमान एन-166 (5 मई 1937)
1928-1930 में, रिचर्ड बर्ड ने अंटार्कटिका में पहला अभियान चलाया; 1929 में, उन्होंने रॉस आइस शेल्फ़ पर पहला अमेरिकी बेस "लिटिल अमेरिका" स्थापित किया, एक पर्वत श्रृंखला और एक पहले से अज्ञात क्षेत्र की खोज की, जिसे "मैरी बर्ड" कहा जाता था। भूमि"।
29 नवंबर, 1929 को रिचर्ड बर्ड ने तीन सहकर्मियों के साथ तीन इंजन वाले फोर्ड हवाई जहाज में दक्षिणी ध्रुव के ऊपर से उड़ान भरी। दक्षिणी ध्रुव पर उड़ान भरते समय, बर्ड ने फ्लॉयड बेनेट की कब्र से पत्थर पर लगे अमेरिकी झंडे को गिरा दिया। इस प्रतीकात्मक तरीके से, बर्ड ने अपने मित्र को अंतिम सम्मान दिया, जिसके साथ उन्होंने 1926 में उत्तरी ध्रुव के लिए उड़ान भरी थी।
1930 में, अमेरिकी कांग्रेस ने रिचर्ड एवलिन बर्ड को अमेरिकी नौसेना में रियर एडमिरल के पद से सम्मानित किया।
1934-35 में - बर्ड का अंटार्कटिका का दूसरा अभियान।
रिचर्ड बर्ड ने 1934 की सर्दियाँ लिटिल अमेरिका से 196 किलोमीटर दूर बॉलिंग एडवांस बेस मौसम विज्ञान स्टेशन पर अकेले बिताईं। -50 से -60 डिग्री सेल्सियस तक के तापमान को सहन करने के बाद, पांच महीने के भीतर उनका स्वास्थ्य खराब हो गया और उन्हें चिकित्सा की आवश्यकता पड़ी। बाद में उनका इलाज किया गया: डॉक्टरों ने पाया कि उन्हें कार्बन मोनोऑक्साइड विषाक्तता के साथ-साथ कुछ मानसिक विकार भी थे।
ठीक होने के बाद, बर्ड ने 1939-1941 के तीसरे अमेरिकी अंटार्कटिक अभियान में भाग लिया। बर्ड के पायलट लगभग पूरे पश्चिमी अंटार्कटिका के विस्तृत मानचित्र संकलित करने में कामयाब रहे)। अभियान के दौरान, उन्होंने पाया कि पृथ्वी का दक्षिणी चुंबकीय ध्रुव 1909 की तुलना में लगभग सौ मील पश्चिम की ओर स्थानांतरित हो गया है। उन्होंने हवा से कई माप और तस्वीरें भी लीं।

1946/47 के उनके चौथे अभियान के बारे में। हमने पिछली पोस्टों में विस्तार से बात की थी।
बर्ड्स डायरी को लेकर कई तरह की अटकलें लगाई जा रही हैं। डायरी को किसी ने नहीं देखा; इसके बारे में पहली जानकारी तब सामने आई जब बर्ड जीवित नहीं थे। गलत अनुवाद और अन्य बेतुकी बातों ने इन अटकलों को जन्म दिया। मैं उन पर ध्यान नहीं दूंगा.
8 जनवरी, 1956 को रिचर्ड बर्ड ने आखिरी बार दक्षिणी ध्रुव के ऊपर से उड़ान भरी।
रिचर्ड एवलिन बर्ड की 11 मार्च, 1957 को बोस्टन में मृत्यु हो गई। आर्लिंगटन में दफनाया गया

कब्रिस्तान।
एक अमेरिकी अंटार्कटिक अनुसंधान स्टेशन का नाम बर्ड के नाम पर रखा गया था। अमेरिकन नेशनल पोलर रिसर्च सेंटर, जिस पर बर्ड का नाम है, के बारे में विकिपीडिया की जानकारी गलत है। ओहियो स्टेट यूनिवर्सिटी में उनके नाम पर एक ध्रुवीय और जलवायु केंद्र है।
गाइडेड-मिसाइल विध्वंसक यूएसएस रिचर्ड ई. बर्ड (डीडीजी-23), जिसे 1961 में स्थापित किया गया और 1964 में कमीशन किया गया, का नाम बर्ड के नाम पर रखा गया था। "गॉडमदर" (हमारी राय में) एडमिरल की बेटी थी। 1992 में इसे सेवा से बाहर कर दिया गया और 19 जुलाई 2003 को इसे लक्ष्य के रूप में इस्तेमाल (गोली मार दी गई) की गई।

लेकिन अमेरिकी नौसेना से बर्ड का नाम नहीं हटाया गया है. अब एक और जहाज उनके नाम पर है, यूएसएनएस रिचर्ड ई. बर्ड (टी-एकेई-4)

ऑपरेशन हाई जंप को अमेरिकी सरकार के उच्चतम स्तर पर मंजूरी दी गई थी। ऑपरेशन का समग्र नेतृत्व नौसेना सचिव द्वारा किया गया था, और ऑपरेशन की योजना और कार्यान्वयन का प्रत्यक्ष प्रबंधन नौसेना के कमांडर, फ्लीट एडमिरल चेस्टर निमित्ज़ (अब सबसे आधुनिक अमेरिकी विमान वाहक में से एक) को सौंपा गया था। उसका नाम है) और उसके डिप्टी, वाइस एडमिरल फॉरेस्ट शर्मन और रियर एडमिरल रोस्कोय हुड।

बर्ड को अमेरिकी सरकार को (उच्चतम स्तर पर अपने व्यक्तिगत संबंधों का उपयोग करके) समझाने के लिए कड़ी मेहनत करनी पड़ी कि वह अमेरिकी सरकार की ओर से एक अभियान भेजें और इस तरह अंटार्कटिका में अमेरिकी हितों की घोषणा करें। खैर, जब अमेरिकी हितों की बात आती है, तो नौसैनिक मुट्ठी सबसे अच्छा तर्क है।

अब अभियान के लक्ष्यों के बारे में। चर्चिल चार साल बाद शीत युद्ध की शुरुआत को चिह्नित करते हुए अपना भाषण देंगे, लेकिन न केवल शीत युद्ध, बल्कि तीसरे विश्व युद्ध की भावना पहले से ही पश्चिम के सैन्य-राजनीतिक नेतृत्व के दिमाग में थी।

नौसेना समूह पहले से ही अंटार्कटिका की ओर जा रहा था जब अमेरिकी राष्ट्रपति ट्रूमैन ने एक भाषण दिया जिसमें उन्होंने अपने सिद्धांत को रेखांकित किया, जिसे "ट्रूमैन सिद्धांत" कहा गया, जिसमें सैन्य तरीकों सहित साम्यवाद के प्रसार में देरी करने का आह्वान किया गया था।

इस युद्ध में मुख्य दुश्मन, स्वाभाविक रूप से, यूएसएसआर था, और उत्तरी ध्रुव के सर्कंपोलर और ध्रुवीय क्षेत्रों के क्षेत्र को भविष्य के युद्ध में सैन्य अभियानों के संभावित थिएटर के रूप में माना जाता था।

कथित तौर पर 1946-1947 के रिचर्ड बर्ड के अंटार्कटिक अभियान से जुड़े रहस्यों के संबंध में, एक बहुत ही संदेहपूर्ण राय भी है, जिसका सार यह है कि इसके दौरान कोई असाधारण घटना नहीं देखी गई। बात बस इतनी है कि लोगों को हर रहस्यमयी और गूढ़ चीज़ पसंद है, और इसलिए वे "साजिश के सिद्धांत" खोजने का प्रयास करते हैं, यहां तक कि वहां भी जहां कोई नहीं है।

बर्ड के अभियान के आधिकारिक उद्देश्य

सभी लक्ष्य नहीं, कुछ:

ध्रुवीय क्षेत्रों में युद्ध संचालन के आयोजन और संचालन में कमांडरों और कर्मचारियों को अभ्यास प्रदान करना।

बर्फ की स्थिति के आधार पर ध्रुवीय क्षेत्रों में नेविगेशन और नेविगेशन मुद्दों पर काम करें।

बर्फ की टोही में जहाजों के नियमित विमानन उपकरणों के चालक दल को प्रशिक्षित करें।

भारी बमवर्षक और टोही विमानों की डिलीवरी और उपयोग के लिए विमान वाहक का उपयोग करने की संभावनाओं का अभ्यास में परीक्षण करना।

रॉकेट बूस्टर का उपयोग करके विमान वाहक के डेक से भारी टोही विमानों के टेकऑफ़ और लैंडिंग पर व्यावहारिक प्रशिक्षण आयोजित करना।

फ़ील्ड बर्फ हवाई क्षेत्रों के उपयोग में व्हील-स्की लैंडिंग गियर से सुसज्जित भारी विमानों के चालक दल को प्रशिक्षित करें।

क्षेत्र की हवाई फोटोग्राफी के लिए टोही उपकरणों के उपयोग में चालक दल को प्रशिक्षित करें। मानचित्र तैयार करने और उत्पादन के हित में आर्कटिक के बड़े क्षेत्रों की हवाई फोटोग्राफी का संचालन करें।

तेजी से बदलती बर्फ की स्थितियों में ध्रुवीय क्षेत्रों में पनडुब्बी बलों के उपयोग की संभावनाओं का अभ्यास में परीक्षण करना।

पनडुब्बी रोधी विमानों से पनडुब्बियों की खोज और उन्हें नष्ट करने के मुद्दों पर काम करें।

बर्फ पर नौसैनिकों को उतारने और लंबी दूरी तक मार्च करने की क्षमताओं का परीक्षण करें।

कम तापमान की स्थिति में मरीन कॉर्प्स ट्रांसपोर्टरों का उपयोग करने की संभावनाओं का आकलन करें।

अत्यधिक तापमान में इंजीनियरिंग, निर्माण और विध्वंस कार्य करने के लिए इंजीनियरिंग इकाइयों को प्रशिक्षित करें।

अभियान रचना

कुल मिलाकर, अभियान में 13 नौसैनिक जहाज शामिल थे, जिनमें शामिल हैं:

जैसा कि एडमिरल बर्ड ने बताया, कुल मिलाकर 4,000 से अधिक लोगों ने अभियान में भाग लिया।

मुख्य समूह को तीन समूहों में विभाजित किया गया था: पूर्वी, मध्य और पश्चिमी। पूर्वी और पश्चिमी समूहों का कार्य, जिनमें से प्रत्येक में उभयचर विमान के साथ एक एयर टेंडर शामिल था, इसका अध्ययन करने और हवाई फोटोग्राफी करने के लिए तट के साथ जितना संभव हो सके जाना था, साथ ही विशुद्ध रूप से सैन्य कार्यों को पूरा करना था। नौसेना कमान द्वारा.
केंद्रीय समूह, जिसने अभियान का मूल बनाया था, का लक्ष्य रॉस सागर के व्हेल की खाड़ी के क्षेत्र में एक फील्ड एयरफील्ड और बेस का आयोजन करना था, जहां से अंटार्कटिका के महाद्वीपीय हिस्से की हवाई फोटोग्राफिक टोही का संचालन किया जा सके। . रॉस सागर के तट को एक सदी तक महाद्वीप का पता लगाने के लिए एक अभियान के लिए सबसे अच्छा मार्ग माना जाता था।

यह उम्मीद की गई थी कि इससे अनुसंधान को महाद्वीप के तट की पूरी परिधि को कवर करने और पिछली पूरी शताब्दी की तुलना में इसके बारे में अधिक जानने की अनुमति मिलेगी।

एडमिरल बर्ड को किसने रोका?

यहीं से रहस्य शुरू होते हैं। कुछ लोग लिखते हैं कि ऐसी प्रभावशाली सेनाओं के एक अभियान की योजना छह महीने के लिए बनाई गई थी, लेकिन यह केवल कुछ सप्ताह तक ही चल सका। अन्य लोग लिखते हैं कि इतनी लंबी समय सीमा बर्ड की योजनाओं में नहीं थी।

कथित प्रत्यक्षदर्शियों और प्रतिभागियों से साक्ष्य मिलता है कि उन्होंने अजीब विमान देखे (निश्चित रूप से उन्हें लगा कि वे रूसी थे)। रूनेट में आप प्रसिद्ध रियर एडमिरल की पत्नी की गवाही के लिंक पा सकते हैं, जो, ऐसा लगता है, उसकी लॉगबुक पढ़ती है। बर्ड के इन नोट्स से, जो उनकी पत्नी के शब्दों से ज्ञात हुआ, यह पता चलता है कि 1946-1947 के अंटार्कटिक अभियान के दौरान वह एक निश्चित सभ्यता के प्रतिनिधियों के संपर्क में आए जो अपने विकास में पृथ्वी से बहुत आगे थे। अंटार्कटिक देश के निवासियों ने नई प्रकार की ऊर्जा में महारत हासिल कर ली है जिससे वाहन के इंजन चलाना, वस्तुतः शून्य से भी भोजन, बिजली और गर्मी प्राप्त करना संभव हो जाता है।

अंटार्कटिक दुनिया के प्रतिनिधियों ने बर्ड को बताया कि उन्होंने मानवता के साथ संपर्क बनाने की कोशिश की थी, लेकिन लोग उनके प्रति बेहद शत्रुतापूर्ण थे। हालाँकि, "मन में भाई" अभी भी मानवता की मदद करने के लिए तैयार हैं, लेकिन केवल तभी जब दुनिया आत्म-विनाश के कगार पर हो।

जो भी हो, तथ्य यह है कि बर्ड के संयुक्त राज्य अमेरिका लौटने और वाशिंगटन में उनकी रिपोर्ट के बाद, सभी अभियान पत्रिकाओं और रियर एडमिरल की व्यक्तिगत डायरियाँ जब्त कर ली गईं और वर्गीकृत कर दी गईं। वे आज भी वर्गीकृत हैं, जो निस्संदेह अफवाहों और अटकलों की एक अंतहीन धारा को बढ़ावा देता है। यह स्पष्ट है कि क्यों: यदि रिचर्ड बर्ड की डायरियाँ पहले से ही वर्गीकृत हैं 60 वर्ष से अधिक, जिसका मतलब है कि छिपाने के लिए कुछ है।

प्रत्यक्षदर्शी खातों

हालाँकि, 1946-1947 के अमेरिकी चौथे अंटार्कटिक अभियान के दौरान जो कुछ हुआ उसके प्रत्यक्ष प्रत्यक्षदर्शी विवरण भी मौजूद हैं। ऊपर उल्लिखित अध्ययन में हेनरी स्टीवंस निम्नलिखित डेटा प्रदान करते हैं। रिचर्ड बर्ड के इस अभियान के विशेष रूप से वैज्ञानिक उद्देश्यों के बारे में संस्करण को विश्वसनीयता देने के लिए, विभिन्न देशों के पत्रकारों के एक छोटे समूह को इसकी संरचना में शामिल किया गया था। उनमें सैंटियागो में प्रकाशित चिली के अखबार एल मर्कुरियो के संवाददाता ली वान अट्टा भी शामिल थे। 5 मार्च, 1947 के अंक में वैन अट्टा द्वारा हस्ताक्षरित एक लघु लेख प्रकाशित हुआ था, जिसमें रियर एडमिरल के शब्दों को उद्धृत किया गया था।

लेख के पहले पैराग्राफ में, इसके लेखक ने लिखा: “आज एडमिरल बर्ड ने मुझसे कहा कि संयुक्त राज्य अमेरिका को ध्रुवीय क्षेत्रों से उड़ान भरने वाले दुश्मन के विमानों से सुरक्षा के लिए प्रभावी उपाय करने चाहिए। उन्होंने आगे बताया कि उनका किसी को डराने का कोई इरादा नहीं था, लेकिन दुखद वास्तविकता यह थी कि एक और युद्ध की स्थिति में, संयुक्त राज्य अमेरिका पर एक ध्रुव से दूसरे तक शानदार गति से उड़ान भरने वाले विमानों द्वारा हमला किया जाएगा।

अभियान की हालिया समाप्ति के बारे में, बर्ड ने कहा कि इसका सबसे महत्वपूर्ण परिणाम उस संभावित प्रभाव की पहचान करना है जो इसके दौरान की गई टिप्पणियों और खोजों का संयुक्त राज्य अमेरिका की सुरक्षा पर पड़ेगा।

संशयवादियों ने इस अभियान के दूसरे पक्ष पर ध्यान दिया - अंटार्कटिका के पास पहुंचते हुए, जहाजों को अप्रत्याशित रूप से 1000 किमी चौड़े बर्फ के मैदान का सामना करना पड़ा। उसी समय, केवल एक आइसब्रेकर, नॉर्थविंड, उपलब्ध था, जिससे पूरे समूह को काफी देरी हुई।

इस तथ्य के बावजूद कि दिसंबर 1946 के अंत में पूर्वी समूह ने अपना स्थान ले लिया और महाद्वीप पर हवाई उड़ानें शुरू कर दीं, कठिन बर्फ की स्थिति के कारण केंद्रीय समूह 15 जनवरी, 1947 तक बेस को सुसज्जित करना शुरू करने में असमर्थ था।

सर्दियाँ करीब आ रही थीं और मौसम तेजी से बिगड़ने लगा था, और इसलिए 23 फरवरी को सारा काम बंद कर दिया गया, ताकि जहाजों को नुकसान पहुँचाए बिना साफ पानी तक पहुँचने का समय मिल सके। इस समय तक, आइसब्रेकर बर्टन द्वीप आ गया और उसने जहाजों का मार्गदर्शन करने में मदद की।

यह अजीब है, लेकिन बहुत कम शोधकर्ता (जोसेफ फैरेल सहित) उस तथ्य पर ध्यान देते हैं जो वस्तुतः सतह पर है। रिचर्ड बर्ड का अंटार्कटिका अभियान 3 मार्च, 1947 को जल्दबाजी में छोड़ दिया गया था। और पहले से ही मई 1947 के मध्य से, अज्ञात उड़ने वाली वस्तुएँ - यूएफओ - संयुक्त राज्य अमेरिका के आसमान में लगभग सामूहिक रूप से देखी जाने लगीं...

“...यह बहुत संभव है कि इस महाद्वीप की गहराई में असंख्य प्राकृतिक खजाने छिपे हों, साथ ही एक प्राचीन और शक्तिशाली सभ्यता के निशान भी हों। इसलिए, एक वास्तविक "अंटार्कटिका के लिए दौड़" जल्द ही सामने आनी चाहिए, जिसमें संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए शुरू में पहला स्थान लेना बेहद वांछनीय होगा" (आर. बर्ड के अमेरिकी नेतृत्व के ज्ञापन से)।

बीसवीं सदी के पूर्वार्ध में. अंटार्कटिका एक विशाल रिक्त स्थान बना रहा - शाब्दिक और आलंकारिक रूप से। ऐसा नहीं है कि इसका अध्ययन नहीं किया गया था: बर्फीले महाद्वीप पर अभियान लगभग हर साल भेजे जाते थे - नॉर्वेजियन, फ्रेंच, जर्मन, ऑस्ट्रेलियाई और यहां तक कि जापानी, और सबसे सक्रिय ब्रिटिश थे। हालाँकि, इन सभी प्रयासों से केवल आंशिक सफलता मिली, और संपूर्ण महाद्वीप अज्ञात रहा। अंटार्कटिका की अत्यंत कठोर परिस्थितियों में, बाहरी दुनिया से अलग-थलग मुट्ठी भर लोग, तकनीकी विकास के तत्कालीन स्तर के साथ और अधिक कुछ नहीं कर सकते थे। और, हम जोड़ते हैं, उनके राज्यों से उचित समर्थन के बिना।

1930 के दशक में अंटार्कटिका में अमेरिकी और नॉर्वेजियन अक्सर मेहमान होते थे। अमेरिकी अभियानों का नेतृत्व रिचर्ड बर्ड (1928-1930, 1933-1935 और 1939-1941) और लिंकन एल्सवर्थ (1933 और 1939 के बीच चार अभियान) ने किया था, और चार नॉर्वेजियन अभियानों का नेतृत्व हजलमर रीसर-लार्सन ने किया था। इस अवधि के अंटार्कटिक अभियानों की सबसे उल्लेखनीय विशेषता विमान का उपयोग था। बर्ड का विमान नवंबर 1929 में दक्षिणी ध्रुव पर पहुंचा, और लंबे समय से यह माना जाता था कि यह खोजकर्ता दोनों ध्रुवों पर जाने वाला पहला था। बाद में ही यह स्पष्ट हो सका कि बर्ड ने उत्तरी ध्रुव की अपनी उड़ान के परिणामों को गलत बताया था।

अगर 19वीं सदी में बर्फीले महाद्वीप पर किसी ने दावा नहीं किया और यह सामान्य ही रहा, यानी किसी का नहीं, फिर बीसवीं सदी में उन्होंने इस "चूक" को ठीक करने की कोशिश की। एक उदाहरण अंग्रेजों द्वारा स्थापित किया गया था, जिन्होंने 1908 में ध्रुव से 60° दक्षिण तक अंटार्कटिक के क्षेत्र को अपनी संपत्ति घोषित किया था। अक्षांश, 20° और 80° पश्चिम के बीच घिरा हुआ। आदि, संपूर्ण अंटार्कटिक प्रायद्वीप सहित, वेडेल सागर के आसपास की भूमि हैं। 1923 में न्यूज़ीलैंड ने 150° W के बीच के क्षेत्र पर अधिकार का दावा किया। लम्बा और 160° पश्चिम (रॉस सागर, रॉस आइस शेल्फ़ और निकटवर्ती तट)। फ्रांसीसी और नॉर्वेजियन दोनों ने क्षेत्रीय दावों को आगे बढ़ाने में जल्दबाजी की, लेकिन वे आस्ट्रेलियाई लोगों से आगे निकल गए, जिन्होंने 1933 में अपनी भूमि को 160° पूर्व से बताया था। से 44° 38' पूर्व. आदि, संकीर्ण फ्रांसीसी क्षेत्र के अपवाद के साथ। और जर्मन अभियान, जिसने 1938-1939 में अंटार्कटिका का दौरा किया, ने पहले नॉर्वेजियन द्वारा घोषित क्षेत्र को तीसरे रैह की संपत्ति घोषित किया।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान चिली और अर्जेंटीना ने दक्षिणी महाद्वीप के टुकड़े हड़पने की कोशिश की। वैसे, उन्होंने उन क्षेत्रों पर दावा किया जिन्हें अंग्रेज अपना मानते थे। सामान्य तौर पर, युद्ध की समाप्ति के बाद, अंटार्कटिका के आसपास की स्थिति विस्फोटक नहीं तो कठिन हो गई।

1946 में जब एक अमेरिकी अभियान अंटार्कटिका के तटों के लिए रवाना हुआ, तो इससे उन देशों में बड़ी चिंता पैदा हो गई, जिन्होंने इसके क्षेत्र को आपस में बांट लिया था। अमेरिकियों, साथ ही रूसियों ने अभी तक बर्फीले महाद्वीप की भूमि पर दावा नहीं किया है और इसके अलावा, बार-बार इसके विभाजन के खिलाफ और अंटार्कटिका का स्वतंत्र रूप से पता लगाने के लिए सभी देशों के अधिकार के लिए आवाज उठाई है। प्रसिद्ध ध्रुवीय खोजकर्ता एल्सवर्थ ने 1947 में हवा से पूरे महाद्वीप का पता लगाने के लिए एक बड़े पैमाने पर अभियान आयोजित करने की योजना की घोषणा की। एक अन्य अमेरिकी, प्रसिद्ध पायलट एडी रिकेनबैकर ने, परमाणु विस्फोटों की मदद से बर्फ की चादर को पिघलाने के बाद, अंटार्कटिका में खनन शुरू करने के लिए सरकार से आह्वान किया: संयुक्त राज्य अमेरिका के पास पहले से ही परमाणु हथियार थे। अंटार्कटिका में अमेरिकियों की रुचि के संभावित कारणों में, वहां समृद्ध यूरेनियम भंडार की खोज के बारे में प्रेस में लीक हुए डेटा का भी हवाला दिया गया था। अर्जेंटीना, चिली, ग्रेट ब्रिटेन और अन्य लोगों का डर पूरी तरह से उचित था: एक विशाल नौसैनिक शस्त्रागार अंटार्कटिका की ओर बढ़ रहा था, जिसमें 13 जहाज शामिल थे, जिनमें दो तट रक्षक आइसब्रेकर, एक विमान वाहक, दो सीप्लेन परिवहन और एक पनडुब्बी शामिल थे, जिसमें 4,700 सैन्यकर्मी और 25 वैज्ञानिक. इस बात पर सोवियत नेतृत्व ने भी चिंता व्यक्त की।

युद्धपोत बर्फीले महाद्वीप में क्यों गए, और इतनी संख्या में? अमेरिकी नौसेना के ऑपरेशंस प्रमुख चेस्टर डब्ल्यू. निमित्ज़ ने अभियान को कोड नाम ऑपरेशन हाईजंप दिया। इसकी कमान 1939-1941 के बर्ड अभियान में भाग लेने वाले रियर एडमिरल रिचर्ड क्रुसेन को सौंपी गई थी। वैसे, बर्ड खुद भी इस यात्रा पर गए थे। निर्देशों के अनुसार, कनेक्शन को कई समस्याओं का समाधान करना था। सबसे पहले, चरम मौसम की स्थिति में कर्मियों और उपकरणों का परीक्षण करना (द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद, सोवियत संघ संयुक्त राज्य अमेरिका का मुख्य दुश्मन बन गया, और एक नए युद्ध का सबसे संभावित थिएटर आर्कटिक था)। दूसरे, सबसे बड़े संभावित क्षेत्र पर अमेरिकी संप्रभुता स्थापित करना (यह पता चलता है कि अंटार्कटिका को विभाजित करने वाले राज्य व्यर्थ चिंतित नहीं थे)। तीसरा, अंटार्कटिक ठिकानों को व्यवस्थित करने और बनाए रखने की संभावना का पता लगाना (यह संभावना नहीं है कि हम वैज्ञानिक स्टेशनों के बारे में बात कर रहे थे)। और अंत में, वैज्ञानिक अनुसंधान करें और सामग्री एकत्र करें - भौगोलिक, भूवैज्ञानिक और मौसम संबंधी। परमाणु बमों के उपयोग या यूरेनियम भंडार के विकास के बारे में एक शब्द भी नहीं कहा गया। और उसके लिए धन्यवाद.

अंतिम क्षण में, बर्ड को एक सैन्य अभियान का कमांडर नियुक्त किया गया, और क्रुसेन ने एक और अभियान का नेतृत्व किया, जो गर्मियों में ग्रीनलैंड की ओर बढ़ रहा था ("ऑपरेशन नानूक")। शायद तभी, किसी कारण से - कोई केवल उनके बारे में अनुमान लगा सकता है - कि अंटार्कटिक अभियान के लक्ष्य बदल गए। रियर एडमिरल बर्ड एक प्रसिद्ध यात्री, पूर्व राष्ट्रपति रूजवेल्ट के मित्र और बहुत प्रभावशाली व्यक्ति थे, लेकिन उन्होंने कभी भी युद्धपोत की कमान नहीं संभाली या सैन्य कार्रवाई में भाग नहीं लिया। सामान्य तौर पर, वह एक गैर-सैन्य एडमिरल था। अभियान का नेतृत्व इस निष्कर्ष पर पहुंचा कि इसका मुख्य लक्ष्य अंटार्कटिका के पूरे समुद्र तट के साथ-साथ महाद्वीप के आंतरिक भाग की हवाई फोटोग्राफी होना चाहिए।

1946 के पतन में, बर्ड और क्रुसेन के नेतृत्व में, जो आर्कटिक से लौटे थे, तैयारी का काम शुरू हुआ। पदयात्रा में सभी प्रतिभागियों के लिए फर जैकेट, थर्मल अंडरवियर और गर्म जूते सिल दिए गए थे। विशेष तंबू बनाए गए, और बर्ड द्वारा स्थापित लिटिल अमेरिका स्टेशन पर नए रनवे के लिए सतह तैयार की गई। ट्रैक किए गए ट्रैक्टर, फोर्कलिफ्ट और अन्य भारी उपकरण कैलिफोर्निया और वर्जीनिया के घाटों पर रेल द्वारा भेजे गए थे। अभियान के नेतृत्व को कई गंभीर समस्याओं का सामना करना पड़ा। यह अज्ञात रहा कि युद्धपोत का स्टील पतवार बर्फ के दबाव का सामना करेगा या नहीं। यदि आइसब्रेकर को कुछ हुआ (दूसरा अभी भी समुद्री परीक्षण से गुजर रहा था), तो अन्य सभी जहाज रक्षाहीन हो जाएंगे। पूरे अभियान में से केवल 11 लोग पहले अंटार्कटिका गए थे। केवल दो पायलटों को हवाई फोटोग्राफी का अनुभव था, और केवल एक ने ध्रुवीय आकाश में उड़ान भरी थी, और वह अलास्का में था। मौजूदा मानचित्र उड़ानों के लिए लगभग बेकार थे, क्योंकि वे मर्केटर प्रक्षेपण में बनाए गए थे, जो उच्च अक्षांशों पर क्षेत्रों को विकृत करता है। अंटार्कटिका में कोई हवाई क्षेत्र, परीक्षणित हवाई मार्ग या मौसम स्टेशन नहीं थे। विषम परिस्थितियों में काम के लिए पायलटों को तैयार करने के लिए केवल एक महीना आवंटित किया गया था।

दिसंबर 1946 में, अमेरिकी प्रशांत और अटलांटिक बेड़े के जहाज दक्षिण की ओर चले गए। अभियान को तीन समूहों में विभाजित किया गया था: केंद्रीय, रॉस आइस शेल्फ की ओर जाने वाला, पश्चिमी, बैलेनी द्वीप समूह की ओर जाने वाला और महाद्वीप के चारों ओर आगे पश्चिम में ग्रीनविच मेरिडियन तक, और पूर्वी, पीटर आई द्वीप की ओर जाने वाला और आगे पूर्व में - पश्चिमी समूह की ओर. विमानों को महाद्वीप के ऊपर नियमित उड़ानें भरनी थीं, इसकी सतह की तस्वीरें खींचनी थीं। यदि कार्यक्रम लागू किया गया, तो अंटार्कटिका की पूरी तटरेखा हवाई फोटोग्राफी से आच्छादित हो जाएगी।

केंद्रीय समूह 30 दिसंबर को स्कॉट द्वीप के पास पहुंचा, जिसके बाद आइसब्रेकर ने जहाजों को व्हेल खाड़ी में निर्देशित किया। 15 जनवरी, 1947 को उपकरण और सामग्री किनारे पर उतार दी गई। पूर्व बर्ड स्टेशन के पास बेस के निर्माण और रनवे के निर्माण के लिए एक साइट चुनी गई थी। छह R4D परिवहन विमानों के साथ विमानवाहक पोत फिलीपीन सागर 25 जनवरी को स्कॉट द्वीप पहुंचा। कुछ दिनों बाद सभी विमानों ने तटीय बेस के लिए उड़ान भरी। विमानवाहक पोत का मिशन समाप्त हो गया और वह घर लौट आया। फरवरी में, समुद्र तट और अंतर्देशीय इलाकों में उड़ानें शुरू हुईं, जिसके दौरान हवाई फोटोग्राफी की गई। पक्षी ने दो बार दक्षिणी ध्रुव तक उड़ान भरी। फरवरी के मध्य तक मौसम खराब हो गया था और 20 तारीख के बाद मौसम की स्थिति के कारण उड़ानें पूरी तरह से बंद करनी पड़ीं। अभियान के सभी सदस्यों को 23 फरवरी को बेस से निकाल लिया गया।

पश्चिमी समूह 25 दिसंबर को बैलेनी द्वीप समूह के उत्तर-पूर्व में बर्फ के किनारे पर पहुंच गया। उसी दिन अंटार्कटिका के ऊपर समुद्री विमान की उड़ानें शुरू हुईं। कार्य की पूरी अवधि के दौरान, 165° से 65° पूर्व की सीमा में तटीय पट्टी को हटाना संभव था। आदि, हालांकि अंतराल के बिना नहीं, साथ ही अंतर्देशीय महत्वपूर्ण क्षेत्र भी। पश्चिमी समूह के लिए मुख्य समस्या घना कोहरा था। पूर्वी समूह को बहुत अधिक कठिन मौसम स्थितियों में काम करना पड़ा। बार-बार आने वाले तूफानों और बर्फीले तूफानों ने पायलटों के काम को बेहद खतरनाक बना दिया। फिर भी, उन्होंने 70° से 130° पश्चिम तक तटीय क्षेत्र का सर्वेक्षण पूरा किया। आदि, जिसकी बदौलत दो समुद्रों - बेलिंग्सहॉसन और अमुंडसेन - के तटों के मानचित्र अद्यतन किए गए।

अभियान की मुख्य वैज्ञानिक उपलब्धि अंटार्कटिका के तट और आंतरिक भाग की लगभग 70 हजार हवाई तस्वीरें थीं। कुल मिलाकर, लगभग 9 हजार किमी समुद्र तट को फिल्माया गया, यानी इसकी कुल लंबाई का आधा (17,968 किमी)। लेकिन यहाँ समस्या यह है: सटीक निर्देशांक वाले बिंदुओं के संदर्भ के बिना कई तस्वीरें बेकार साबित हुईं। 1948 में स्थिति को ठीक किया गया, जब एक बहुत ही मामूली अभियान, जिसका कोडनेम ऑपरेशन विंडमिल था, ने आवश्यक नियंत्रण बिंदु स्थापित किए।

ऑपरेशन हाई जंप की ख़ासियतें - इसका पैमाना, गोपनीयता और फरवरी 1947 में काम में अचानक कटौती - ने बहुत सारी अफवाहों को जन्म दिया। ऐसा संदेह था कि ऑपरेशन का मुख्य लक्ष्य हिटलर के गुप्त अड्डे को ख़त्म करना था। तब वे इस बात पर सहमत हुए कि अमेरिकियों ने अंटार्कटिका में उड़न तश्तरियों के साथ लड़ाई लड़ी और एलियंस ने कुछ समय के लिए एडमिरल बर्ड का अपहरण भी कर लिया। वे संभवतः उत्तरी ध्रुव की उसकी उड़ान के विवरण में रुचि रखते थे।

आंकड़े और तथ्य

मुख्य चरित्र

रिचर्ड बर्ड, अमेरिकी नौसेना के रियर एडमिरल, ऑपरेशन कमांडर

अन्य कैरेक्टर

लिंकन एल्सवर्थ, ध्रुवीय खोजकर्ता, पायलट; चेस्टर डब्ल्यू. निमित्ज़, नौसेना संचालन प्रमुख; रिचर्ड क्रुसेन, रियर एडमिरल

कार्रवाई का समय

मार्ग

अमेरिका से अंटार्कटिका तक

लक्ष्य

बर्फीले महाद्वीप की हवाई फोटोग्राफी, अंटार्कटिक ठिकानों का संगठन, वैज्ञानिक अनुसंधान, बल का प्रदर्शन

अर्थ

मुख्य भूमि के समुद्र तट के लगभग आधे हिस्से का फिल्मांकन; अंटार्कटिका को विभाजित करने की कोशिश करने वाले सभी देशों के लिए एक चेतावनी

रिचर्ड बर्ड की डायरी 1947

इंटरनेट पर प्रसारित जानकारी के आधार पर, रिचर्ड बर्ड की डायरियों के अंश लगभग 1990 के दशक के मध्य में सामने आने लगे। इसके अलावा, कुछ का दावा है कि वे रियर एडमिरल की पत्नी के कहने पर प्रकट हुए थे, अन्य - कि टुकड़ों को उनकी बेटी के कहने पर सार्वजनिक किया गया था।

उल्लेखनीय है कि अक्सर डायरी के तीसरे भाग का सातवाँ अध्याय ही प्रकाशित होता है - वह जहाँ हम पृथ्वी के आंतरिक क्षेत्रों में रहने वाले एरियन सभ्यता के प्रतिनिधियों के साथ रिचर्ड बर्ड की मुलाकात के बारे में बात करते हैं।

एक अन्य परिस्थिति भी उल्लेखनीय है.

अंग्रेजी संस्करण में, इस पाठ का शीर्षक है: “उत्तरी ध्रुव से परे भूमि की उड़ान। एडमिरल रिचर्ड ई. BYRD की डायरी की एक प्रति"। रूसी में अनुवादित, शीर्षक में लिखा है: “एडमिरल रिचर्ड आई. बर्ड की डायरी की एक प्रति। उत्तरी ध्रुव से परे भूमि के लिए उड़ान।" हालाँकि डायरी का टुकड़ा फरवरी-मार्च 1947 का है - यानी वह समय जब रिचर्ड बर्ड अंटार्कटिका में थे और, सामान्य तर्क के अनुसार, उत्तरी ध्रुव पर कोई उड़ान नहीं भर सकते थे।

तो, आइए इस अजीब दस्तावेज़ से कहीं अधिक की ओर मुड़ें...

“खोखली पृथ्वी के बारे में मेरी गुप्त डायरी।

एडमिरल रिचर्ड बर्ड की डायरी (फरवरी-मार्च 1947)। उत्तरी ध्रुव पर अनुसंधान उड़ान।

मैं यह डायरी गुप्त रूप से और सब कुछ पूरी तरह से समझे बिना लिख रहा हूं। यह 19 फरवरी 1947 को मेरी आर्कटिक उड़ान को संदर्भित करता है। एक समय ऐसा आता है जब सत्य की अनिवार्यता तर्कसंगतता पर हावी हो जाती है। मैं लेखन के समय निम्नलिखित दस्तावेज का खुलासा करने के लिए स्वतंत्र नहीं हूं... इसे आम जनता के लिए कभी जारी नहीं किया जा सकता है, लेकिन यह मेरा कर्तव्य है कि मैं सब कुछ यहां लिखूं ताकि इसे एक दिन पढ़ा जा सके।

लॉगबुक: आर्कटिक बेस, 02/19/1947।

6:00. उत्तर की ओर हमारी उड़ान की सभी तैयारियां पूरी हो चुकी हैं, और हम पूरे ईंधन टैंक के साथ 6:10 बजे जमीन से उड़ान भरेंगे।

6:20. दाहिने इंजन में वायु/ईंधन मिश्रण बहुत अधिक था, समायोजन किया गया और प्रैट व्हिटनीज़ इंजन अब अच्छी तरह से चल रहे हैं।

7:30. आधार के साथ रेडियो संपर्क. सब कुछ ठीक है और रेडियो सिग्नल अच्छा है।

7:40. मैंने दाहिने इंजन में एक छोटा सा तेल रिसाव देखा, लेकिन तेल दबाव संकेतक से पता चलता है कि सब कुछ सामान्य है।

8:00. पूर्व की ओर 2321 फीट पर मामूली अशांति दर्ज की गई, जो 1700 फीट में बदल गई, कोई और अशांति नहीं देखी गई, लेकिन टेलविंड बढ़ रही है। थ्रॉटल और प्लेन में छोटे-छोटे समायोजन अब बहुत अच्छा काम करते हैं।

8:15. आधार से रेडियो संपर्क, सब कुछ सामान्य है.

8:30. फिर से अशांति. हम 2900 फीट तक चढ़े, सब कुछ फिर से शांत था।

9:10. नीचे अंतहीन बर्फ और हिमपात है, जिसका क्षेत्र पीले रंग में रंगा हुआ है। हम लाल और बैंगनी क्षेत्रों को देखते हुए, इन क्षेत्रों का बेहतर अध्ययन करने के लिए पाठ्यक्रम बदलते हैं। हम इन स्थानों पर दो वृत्त बनाते हैं और पाठ्यक्रम पर लौटते हैं। बेस के साथ रेडियो संपर्क, हम स्थान की जांच करते हैं और हमारे नीचे रंगीन बर्फ और बर्फ के बारे में जानकारी प्रसारित करते हैं।

9:10. चुंबकीय और जाइरोकम्पास घूमना और घूमना बंद कर देते हैं ताकि हम उपकरणों का उपयोग करके अपना रास्ता बनाए न रख सकें। हम सौर कम्पास का उपयोग करते हैं, क्योंकि यह हमें अपना मार्ग बनाए रखने की अनुमति देता है। विमान को नियंत्रित करना काफी कठिन है, हालांकि धड़ पर बर्फ नहीं पड़ी है।

9:15. दूर पर पहाड़ों जैसा कुछ है।

9:49. 29 मिनट के बाद हमें यकीन हो गया कि ये वाकई पहाड़ हैं। यह एक छोटी पर्वत श्रृंखला है जिसे मैंने कभी नहीं देखा है!

9:55. हम ऊंचाई को 2950 फीट तक बदल देते हैं क्योंकि हम फिर से गंभीर अशांति का अनुभव करते हैं।

10:00. हम एक छोटी पर्वत श्रृंखला के ऊपर से उड़ रहे हैं, फिर भी यथासंभव सटीकता से उत्तर की ओर बढ़ रहे हैं। पर्वत श्रृंखला के अलावा, हम बीच में एक नदी या जलधारा के साथ एक छोटी सी जगह देखते हैं। लेकिन हमारे नीचे हरा घास का मैदान नहीं हो सकता! यहाँ निश्चित रूप से कुछ गड़बड़ है! हमें बर्फ और बर्फ से ऊपर होना चाहिए! बाईं ओर हमें पहाड़ों की ढलान पर एक जंगल उगता हुआ दिखाई देता है। हमारे नौवहन उपकरण अभी भी घूम रहे हैं, जाइरोस्कोप आगे-पीछे घूम रहा है।

10:05. मैं ऊँचाई को 1,400 फ़ुट तक बदलता हूँ और हमारे नीचे की साफ़-सफ़ाई का स्पष्ट दृश्य पाने के लिए बाईं ओर ज़ोर से किनारे लगाता हूँ। यह हरा है, या तो काई के कारण या कसकर बुनी हुई घास के कारण। यहाँ रोशनी अलग सी लगती है. मुझे अब सूरज नहीं दिखता. हम एक और बायीं ओर मुड़ते हैं और देखते हैं कि हमारे नीचे एक बड़ा जानवर दिखाई देता है। यह हाथी जैसा दिखता है. नहीं!!! वह एक विशाल प्राणी जैसा दिखता है! अविश्वसनीय! लेकिन फिर भी ऐसा ही है! हम 1000 फीट नीचे उतरते हैं और जानवर को बेहतर ढंग से देखने के लिए मैं अपनी दूरबीन निकालता हूं। अब मुझे विश्वास हो गया कि यह अवश्य ही एक विशाल प्राणी जैसा प्राणी है। हम इसकी सूचना आधार को देते हैं।

10:30. हम और अधिक हरी-भरी पहाड़ियाँ खोजते हैं। बाहरी तापमान संकेतक 74 डिग्री फ़ारेनहाइट (23 डिग्री सेल्सियस) दिखाता है। ऑटो.). हम उत्तर की ओर बढ़ना जारी रखते हैं। नेविगेशन उपकरण अब सामान्य हैं। मैं उनके व्यवहार से हैरान हूं. हम बेस से रेडियो संपर्क बनाने की कोशिश कर रहे हैं. रेडियो काम नहीं करता!

11:30. हमारे नीचे की ज़मीन अधिक समतल और सामान्य है (यदि आप इसे ऐसा कह सकते हैं)। आगे हमें एक शहर जैसा कुछ दिखाई देता है!!! अविश्वसनीय! विमान अजीब तरह से हल्का लगता है. प्रबंधन कोई जवाब नहीं देता! ईश्वर! हमारे पंखों के किनारों पर विचित्र प्रकार के विमान हैं। वे तेजी से आगे बढ़ते हुए उड़ते हैं। वे डिस्क के आकार के हैं और चमकदार दिखते हैं। अब वे इतने करीब आ गए हैं कि उन पर निशान देखे जा सकते हैं। यह एक स्वस्तिक है!!! ज़बरदस्त। हम कहाँ हे? क्या हुआ? मैं स्टीयरिंग व्हील खींचने की कोशिश करता हूँ - कोई प्रतिक्रिया नहीं! हम किसी अदृश्य बुराई में फँस गए हैं!

11:35. हमारा रेडियो बजना शुरू हो जाता है और हल्के स्कैंडिनेवियाई या जर्मन लहजे के साथ अंग्रेजी में एक आवाज सुनाई देती है। “एडमिरल, हमारे क्षेत्र में आपका स्वागत है। ठीक 7 मिनट में हम आपको पहुंचा देंगे. आराम करें, एडमिरल, आप अच्छे हाथों में हैं।" मैंने देखा कि हमारे विमान के इंजन कैसे बंद हो गये! विमान कुछ समझ से परे नियंत्रण में है, और अब अपने आप एक मोड़ ले रहा है। प्रबंधन बेकार है.

11:40. एक और रेडियो संदेश प्राप्त होता है: "हम लैंडिंग प्रक्रिया शुरू कर रहे हैं," और थोड़ी देर बाद विमान थोड़ा हिलना शुरू कर देता है और नीचे उतरता है जैसे कि वह एक अदृश्य लिफ्ट पर हो। हम बहुत आसानी से नीचे उतरते हैं और हल्के से झटके से ही जमीन को छू लेते हैं!

11:45. मैं लॉगबुक में जल्दबाजी में एक आखिरी प्रविष्टि करता हूं। कई आदमी पैदल ही हमारे विमान की ओर आ रहे हैं। वे सुनहरे बालों के साथ लम्बे हैं। दूरी पर एक बड़ा शहर है, जो इंद्रधनुष के सभी रंगों से स्पंदित और झिलमिला रहा है। मुझे नहीं पता कि अब क्या होगा, लेकिन जो लोग आ रहे हैं, उनके पास मुझे कोई हथियार नहीं दिख रहा है। मुझे कार्गो बे दरवाज़ा खोलने के लिए मेरा नाम पुकारने वाली एक आवाज़ सुनाई देती है। मैं कर रहा हूँ।

पत्रिका का अंत.

अब से, मैं स्मृति से सभी घटनाओं का वर्णन करता हूँ। नीचे जो वर्णन किया गया है वह कल्पना से परे है और यदि वास्तव में ऐसा नहीं हुआ तो यह पूरी तरह बकवास लगेगा।

रेडियो ऑपरेटर और मुझे विमान से बाहर निकाला गया, लेकिन उन्होंने हमारे साथ बहुत गर्मजोशी और सम्मानपूर्वक व्यवहार किया। इसके बाद, हम एक ऐसे वाहन में सवार हुए जो एक प्लेटफ़ॉर्म जैसा दिखता था, लेकिन बिना पहियों के। वह हमें तेज गति से झिलमिलाते शहर की ओर ले गई। जैसे-जैसे हम पास आए, ऐसा लगा कि शहर क्रिस्टल की याद दिलाने वाली किसी प्रकार की सामग्री से बना था।

जल्द ही हम एक बड़ी इमारत में पहुँचे, जैसी मैंने अपने जीवन में कभी नहीं देखी थी। वास्तुकला में, यह फ्रैंक लॉयड राइट (06/05/1867-04/09/1959; अमेरिकी वास्तुकार, "फॉलिंगवॉटर" या "सोलोमन संग्रहालय" जैसी असामान्य परियोजनाओं के लिए जाना जाता है) के काम की याद दिलाता था। ऑटो.) या यहां तक कि बक रोजर्स के बारे में विज्ञान कथा कहानियां!!! हमें कुछ गर्म पेय दिए गए जिनका स्वाद मेरे द्वारा पहले चखी गई किसी भी चीज़ जैसा नहीं था। अद्भुत!

लगभग 10 मिनट के बाद, हमारे असामान्य एस्कॉर्ट्स प्रकट हुए और कहा कि मुझे उनके साथ जाना चाहिए। मेरे पास सहमत होने के अलावा कोई विकल्प नहीं था। मैंने अपना रेडियो ऑपरेटर छोड़ दिया, और थोड़ी देर बाद हम एक लिफ्ट जैसी दिखने वाली जगह में दाखिल हुए। हम कुछ देर के लिए नीचे गए, उसके बाद केबिन बंद हो गया और दरवाज़ा चुपचाप ऊपर उठ गया! फिर हम गुलाबी रोशनी से भरे गलियारे में चले जो सीधे दीवारों से आती हुई प्रतीत होती थी। हमारे एक अनुरक्षक ने हमें बड़े दरवाजे के सामने रुकने का इशारा किया। दरवाज़े पर कुछ संकेत थे जिन्हें मैं समझ नहीं सका। बड़ा दरवाज़ा चुपचाप खुला और मुझे अंदर जाने के लिए आमंत्रित किया गया। अनुरक्षकों में से एक ने कहा: "डरो मत, एडमिरल, मास्टर तुम्हें प्राप्त करेंगे।"

मैं अंदर जाता हूं और देखता हूं कि पूरे कमरे में एक उज्ज्वल असामान्य रोशनी भर रही है। जब मेरी आँखें प्रकाश के अनुकूल हो जाती हैं, तो मैं अपने आस-पास के वातावरण पर ध्यान देता हूँ। मैंने जो देखा वह मेरे जीवन में अब तक देखी गई सबसे खूबसूरत चीज़ थी। यह मेरे लिए वर्णन करने के लिए बहुत सुंदर था। यह सूक्ष्म और सुरुचिपूर्ण है. मुझे लगता है कि इसे पूरी सटीकता और विश्वसनीयता के साथ वर्णित करने के लिए कोई शब्द नहीं हैं! मेरे विचारों को एक मधुर, मधुर आवाज ने धीरे से बाधित किया: "मैं हमारी भूमि पर आपका स्वागत करता हूं, एडमिरल।"

मैं एक वृद्ध व्यक्ति को सुखद चेहरे की विशेषताओं के साथ देखता हूं। वह एक बड़ी मेज पर बैठा है. उन्होंने इशारे से मुझे एक कुर्सी पर बैठने के लिए आमंत्रित किया। मेरे बैठने के बाद, उसने अपनी उंगलियाँ आपस में जोड़ लीं और मुस्कुराया। वह धीमी आवाज में बोलना जारी रखता है और निम्नलिखित संदेश देता है।

"हमने आपको यहां आने की अनुमति दी क्योंकि आप एक सम्मानित व्यक्ति हैं और पृथ्वी की सतह पर प्रसिद्ध हैं, एडमिरल।"

"पृथ्वी की सतह..." इसने मेरी सांस ली! "हाँ," मास्टर ने मुस्कुराते हुए उत्तर दिया, "आप पृथ्वी की आंतरिक दुनिया, एरियाना की भूमि में हैं। हम आपके मिशन से ज्यादा समय नहीं निकालेंगे और आपको कुछ दूरी पर पृथ्वी की सतह पर सुरक्षित लौटा देंगे।

लेकिन अब, एडमिरल, मुझे तुम्हें समझाना होगा कि तुम यहाँ क्यों हो। जापान में हिरोशिमा और नागासाकी में पहला परमाणु बम विस्फोट होने के तुरंत बाद हमने आपकी दौड़ का अवलोकन करना शुरू कर दिया। इन अशांत समयों के दौरान ही हमने सबसे पहले आपकी सतह पर मौजूद दुनिया में अपनी उड़ने वाली मशीनें ("फ्लुगेलराड") भेजी थीं ताकि यह पता लगाया जा सके कि आपके साथ क्या हुआ था। बेशक, यह अब अतीत की बात है, मेरे प्रिय एडमिरल, लेकिन मुझे इसे जारी रखना चाहिए।

आप देखिए, हमने आपकी जाति की क्रूरता और युद्धों में पहले कभी हस्तक्षेप नहीं किया है, लेकिन अब हम ऐसा करने के लिए बाध्य हैं, क्योंकि आपने एक ऐसी शक्ति को संभालना सीख लिया है जो मनुष्य के लिए नहीं है: मैं परमाणु ऊर्जा के बारे में बात कर रहा हूं। हमारे दूत पहले ही आपकी दुनिया की शक्तियों को संदेश दे चुके हैं, लेकिन उन्होंने अभी तक उनकी बात नहीं सुनी है। आज आपको इस बात का गवाह बनने के लिए चुना गया है कि हमारी दुनिया वास्तव में अस्तित्व में है। जैसा कि आप देख सकते हैं, हमारी संस्कृति और विज्ञान आपसे कई हज़ार साल आगे हैं, एडमिरल।"

मैंने टोकते हुए कहा: "लेकिन इसका मुझसे कोई लेना-देना कैसे हो सकता है सर?"

मास्टर की आँखें मेरे दिमाग में घुस गईं, और एक विराम के बाद उन्होंने जारी रखा:

"आपकी जाति उस बिंदु पर पहुंच गई है जहां से वापसी संभव नहीं है, क्योंकि आपके बीच में ऐसे लोग हैं जो अपनी शक्ति छोड़ने के बजाय आपकी पूरी दुनिया को नष्ट करना पसंद करेंगे, क्योंकि वे इसके बारे में जानते हैं।"

मैंने सिर हिलाया और मास्टर ने आगे कहा:

“1945 में और बाद में हमने आपकी जाति के साथ संपर्क बनाने की कोशिश की, लेकिन हमारे प्रयासों को शत्रुता का सामना करना पड़ा, हमारे फ्लुगेलराड पर गोलीबारी की गई। हाँ, आपके सेनानियों द्वारा उन्हें नष्ट करने के उद्देश्य से उनका पीछा भी किया गया था। तो अब, मेरे बेटे, मैं रिपोर्ट करता हूँ कि तुम्हारी दुनिया में एक बड़ा तूफ़ान इकट्ठा हो रहा है, एक काला क्रोध जो कई वर्षों तक ख़त्म नहीं होगा। आपके हथियार जवाब नहीं देंगे, आपका विज्ञान आपकी रक्षा नहीं करेगा। तूफ़ान तब तक भड़क सकता है जब तक कि आपकी संस्कृति का हर फूल रौंद न दिया जाए, जब तक सारी मानवता अंतहीन अराजकता में न फँस जाए। आपका पिछला युद्ध तो बस एक प्रस्तावना था कि आपकी जाति किस दौर से गुजरेगी। हम यहां हर घंटे अधिक से अधिक स्पष्ट रूप से देखते हैं। क्या तुम्हें लगता है मैं ग़लत हूँ?"

"नहीं," मैंने उत्तर दिया, "ऐसा पहले भी हुआ है, अंधकार युग आया था, और वे पाँच सौ वर्षों से अधिक समय तक चले थे।"

“हाँ, मेरे बेटे,” मास्टर ने उत्तर दिया, “अब आने वाले अंधकार युग पृथ्वी को एक काले पर्दे से ढक देंगे, लेकिन मुझे विश्वास है कि तुम्हारी कुछ जाति इस तूफान से बच जाएगी, इससे अधिक मैं और कुछ नहीं कह सकता। दूरी में हम एक नई दुनिया को देखते हैं जो आपकी जाति के खंडहरों से उभर रही है, जो खोए हुए पौराणिक खजानों की तलाश कर रही है, और वे यहाँ होंगे, मेरे बेटे, हमारे संरक्षण में। जब वह समय आएगा, हम आपकी जाति और संस्कृति को पुनर्जीवित करने में आपकी मदद करने के लिए फिर से आगे आएंगे। शायद तब तक आपको युद्धों और प्रतिद्वंद्विता की व्यर्थता का एहसास हो जाएगा। और हो सकता है कि उसके बाद आपकी संस्कृति और विज्ञान के कुछ हिस्से आपको दोबारा शुरू करने के लिए लौटा दिए जाएँ। तुम्हें, मेरे बेटे, इस संदेश के साथ सतही दुनिया में लौटने की जरूरत है..."

इन शब्दों के साथ हमारी मुलाकात मानो ख़त्म हो गई. मैं थोड़ी देर तक वहीं खड़ा रहा मानो स्वप्न में हो, और फिर भी मुझे पता था कि यह वास्तविकता थी, और कुछ अजीब कारण से मैं थोड़ा सा झुक गया, या तो सम्मान से या विनम्रता से (मुझे कभी पता नहीं चला? किस लिए)।

अचानक, मुझे फिर ध्यान आया कि मेरे दो एस्कॉर्ट मेरे बगल में खड़े थे। "चलो, एडमिरल," उनमें से एक ने कहा। जाने से पहले, मैंने फिर मास्टर की ओर देखा। उनके बुद्धिमान चेहरे पर मुस्कान तैर गई और उन्होंने कहा: "अलविदा, मेरे बेटे!" - और शांति के संकेत के रूप में मेरी ओर अपना हाथ लहराया, और हमारी बैठक समाप्त हो गई।

हम जल्दी से मास्टर क्वार्टर के बड़े दरवाज़ों से बाहर निकले और फिर से लिफ्ट में प्रवेश कर गए। दरवाज़ा चुपचाप नीचे हो गया, और हम तुरंत ऊपर चले गए। मेरे एक अनुरक्षक ने कहा, “हमें अब जल्दी करनी चाहिए, एडमिरल। स्वामी तुम्हें अब और रोकना नहीं चाहता, और तुम्हें अपनी जाति के पास यह सन्देश लेकर लौटना होगा।”

मेंने कुछ नहीं कहा। यह सब पूरी तरह से अविश्वसनीय था, लेकिन जब हम रुके तो मेरे विचार फिर से बाधित हो गए। मैं कमरे में दाखिल हुआ और खुद को फिर से अपने रेडियो ऑपरेटर के बगल में पाया। उसके चेहरे पर चिंता के भाव थे. मैं वहां गया और कहा, "यह ठीक है, होवी, यह ठीक है।" दो एस्कॉर्ट हमें एक प्रतीक्षारत वाहन तक ले गए और हम जल्द ही अपने विमान के साथ वापस आ गए। इंजन बंद कर दिए गए और हम तुरंत चढ़ गए।

चारों ओर की पूरी हवा अब तात्कालिकता की भावना से भर गई थी। जैसे ही कार्गो बे का दरवाज़ा बंद हुआ, विमान एक अदृश्य शक्ति से हवा में ऊपर उठने लगा जब तक कि हम 2,700 फीट की ऊंचाई तक नहीं पहुंच गए। वापसी में दोनों ओर से दो-दो विमान हमारे साथ थे। यहां मुझे ध्यान देना चाहिए कि गति संकेतक से पता चला कि हम आगे नहीं बढ़ रहे थे, जबकि वास्तव में हम बहुत तेज गति से आगे बढ़ रहे थे।

बोर्ड लॉग में रिकॉर्डिंग जारी है।

14:15. एक रेडियो संदेश आया: "अब हम आपको छोड़ रहे हैं, एडमिरल, आपका नियंत्रण फिर से काम कर रहा है, औफ़ विडरसेन!!!" हमने कुछ देर तक देखा जब फ्लुगेलराड हल्के नीले आकाश में गायब हो गया।

विमान अचानक हिल गया जैसे कि वह किसी एयर पॉकेट में गिर गया हो। हमने तुरंत विमान को समतल कर दिया। हम कुछ देर तक चुप रहे, प्रत्येक अपने बारे में सोच रहा था...

14:20. हम फिर से बर्फ और बर्फ के विशाल क्षेत्रों पर हैं और आधार से लगभग 27 मिनट की दूरी पर हैं। हम उनके साथ रेडियो संपर्क बनाते हैं। हम रिपोर्ट करते हैं कि सब कुछ सामान्य है. बेस ने राहत की खबर दी है कि हम फिर से संपर्क में हैं।

15:00. हम आधार पर धीरे से उतरते हैं। मेरा एक मिशन है...

लोगो लॉग प्रविष्टि का अंत.

11 मार्च, 1947. मैंने अभी-अभी पेंटागन में एक स्टाफ मीटिंग में भाग लिया। मैंने अपनी खोज और गुरु के संदेश की पूरी रिपोर्ट दी है। सब कुछ विधिवत रिकार्ड किया गया। इसकी सूचना राष्ट्रपति को दी गयी. मैं अब कई घंटों (सटीक रूप से 6 घंटे और 39 मिनट) से हिरासत में हूं। सुरक्षा सेवा और डॉक्टरों की एक टीम ने मुझसे सावधानीपूर्वक पूछताछ की। यह एक चुनौती थी! मुझे अमेरिकी राष्ट्रीय सुरक्षा सेवा के सख्त नियंत्रण में रखा गया है! मैंने जो कुछ भी सीखा है उसके बारे में मुझे चुप रहने का आदेश दिया गया है! अविश्वसनीय! मुझे याद दिलाया गया कि मैं एक सैन्य आदमी हूं और मुझे आदेशों का पालन करना चाहिए।

1947 के बाद से पिछले कुछ वर्ष आसान नहीं रहे हैं... अब मैं इस डायरी में अपनी अंतिम प्रविष्टि करना चाहता हूँ। अंत में, मैं यह कहना चाहूंगा कि मैंने इन सभी वर्षों में इस रहस्य को ईमानदारी से बनाए रखा है। यह मेरी इच्छाओं और मेरे मूल्यों के विरुद्ध था। अब मुझे लगता है कि मेरे दिन गिने-चुने रह गए हैं, लेकिन यह रहस्य मेरे साथ कब्र तक नहीं जाएगा, बल्कि, किसी भी सच्चाई की तरह, देर-सबेर जीत जाएगा।

मानवता के लिए यही एकमात्र आशा हो सकती है। मैंने सच्चाई देखी और इसने मेरी आत्मा को मजबूत किया और मुझे आज़ाद कर दिया! मैंने सैन्य-औद्योगिक परिसर की राक्षसी मशीन को श्रद्धांजलि अर्पित की। अब लम्बी रात निकट आ रही है, परन्तु यह अन्त नहीं होगा। जैसे ही लंबी आर्कटिक रात समाप्त होगी, सत्य का चमकदार हीरा चमक उठेगा, और जो लोग अंधेरे में हैं वे उसकी रोशनी में डूब जायेंगे...

क्योंकि मैंने उस भूमि को ध्रुव के पार, उस महान अज्ञात के केंद्र को देखा।

लेखक ओसोविन इगोर अलेक्सेविच

रिचर्ड बर्ड की जीवनी: आधिकारिक संस्करण रिचर्ड एवलिन बर्ड (10/25/1888-03/11/1957) लंबे समय से संयुक्त राज्य अमेरिका में एक महान व्यक्ति के रूप में प्रतिष्ठित हैं। यूएसएसआर के समान ही - मानद ध्रुवीय खोजकर्ता इवान दिमित्रिच पापिन और उनके सहयोगी:

अंटार्कटिका के भयावह रहस्य पुस्तक से। बर्फ में स्वस्तिक लेखक ओसोविन इगोर अलेक्सेविच

रिचर्ड बर्ड की जीवनी: वैकल्पिक संस्करण 2002 में, मॉस्को पब्लिशिंग हाउस "गामा प्रेस 2000" ने अलेक्जेंडर बिरयुक की पुस्तक "द ग्रेट मिस्ट्री ऑफ यूफोलॉजी" प्रकाशित की ("पेपर" संस्करण में इसे "यूएफओ: सीक्रेट स्ट्राइक" कहा गया था)। अलेक्जेंडर व्लादिमीरोविच उनमें से एक हैं

रिचर्ड बर्ड का "हाई जंप" अभियान: आधिकारिक आंकड़े, कार्य, परिणाम यह ज्ञात है कि 1946 के उत्तरार्ध में, संयुक्त राज्य अमेरिका और यूएसएसआर ने लगभग एक साथ अंटार्कटिका में अभियान आयोजित किए थे। सोवियत अभियान "स्लावा" का औपचारिक रूप से लक्ष्य मछली पकड़ने की संभावनाओं की खोज करना था

ली वैन अट्टा, हेंज शेफ़र और तीसरा रैह: रिचर्ड बर्ड के अभियान के रहस्य के मूल में, 5 मार्च, 1947 को सैंटियागो और वालपराइसो में प्रकाशित चिली के अखबार एल मर्कुरियो में, वैन के हस्ताक्षर के तहत एक छोटा लेख प्रकाशित हुआ था। अट्टा, जिसमें शब्द काउंटर हैं? नौसेना के एडमिरल

रिचर्ड बर्ड के अभियान पर सोवियत वायु सेना द्वारा हमला किया गया था: अलेक्जेंडर बिरयुक का संस्करण जिस संस्करण के अनुसार रिचर्ड बर्ड के अभियान पर सोवियत विमान द्वारा हमला किया गया था, वह पहले से ही उल्लेखित अलेक्जेंडर बिरयुक द्वारा अपनी पुस्तक "यूएफओ - सीक्रेट स्ट्राइक" में प्रस्तुत किया गया है। के अनुसार

"स्किमर्स" और रिचर्ड बर्ड के अभियान पर हमले के बारे में लियोनार्ड स्ट्रिंगफील्ड और जॉन सायरसन 1994 में, डेली फ्रेम अखबार (सवाना, जॉर्जिया, यूएसए) ने एक निश्चित ओलिवर रॉबर्टसन के साथ एक साक्षात्कार प्रकाशित किया, जो पास के ओसाबाव द्वीप पर एक लाइटहाउस कीपर था। अप्रेल में

रिचर्ड बर्ड के अभियान पर हमला: "नाज़ी" संस्करण 2009 में, मॉस्को पब्लिशिंग हाउस "वेचे" ने सर्गेई कोवालेव की पुस्तक "रिडल्स ऑफ़ द सिक्स्थ कॉन्टिनेंट" प्रकाशित की। रिचर्ड बर्ड के अभियान के समापन के बारे में बोलते हुए, लेखक "अंटार्कटिका के लिए अघोषित युद्ध के शिकार" अध्याय में

रिचर्ड बर्ड की पृथ्वी के अंदर की यात्रा, 1946-1947 के रिचर्ड बर्ड के अंटार्कटिक अभियान के बारे में बोलते हुए, हम, निश्चित रूप से, रियर एडमिरल की तथाकथित डायरी से बच नहीं सकते हैं, जिसके टुकड़े रनेट और विदेशी दोनों में ढूंढना काफी आसान है। भाषाएँ।

"रिचर्ड बर्ड की डायरी" कैसे सार्वजनिक हुई 22 अप्रैल, 2009 को, साप्ताहिक "आर्ग्युमेंट्स एंड फैक्ट्स" (नंबर 17) ने सेवली काश्निट्स्की का एक लेख "द सीक्रेट सिविलाइज़ेशन अंडर द सिक्स्थ कॉन्टिनेंट" प्रकाशित किया। इस प्रकाशन का पाठ, विशेष रूप से, निम्नलिखित कहता है:

"डीप फ़्रीज़?1": रिचर्ड बर्ड का अंटार्कटिका का अंतिम अभियान यह ज्ञात है कि 67 वर्षीय रियर एडमिरल रिचर्ड बर्ड ने "डीप फ़्रीज़?1" अभियान के दौरान अंटार्कटिका के ऊपर अपनी आखिरी उड़ान भरी थी, जो 15 नवंबर को नॉरफ़ॉक से लॉन्च हुआ था। 1955 और अप्रैल में समाप्त हुआ

अंटार्कटिका के लिए हाथापाई पुस्तक से। पुस्तक 1 लेखक ओसोविन इगोर

भाग 5 रिचर्ड बर्ड की डायरियाँ कहाँ हैं? युद्ध के बाद यूएफओ की "महामारी", अंटार्कटिका पर संयुक्त राज्य अमेरिका का बढ़ता ध्यान और तीसरे रैह के "प्रतिशोध के हथियार" - एक ही श्रृंखला में लिंक? “अर्धचंद्राकार विमान संदिग्ध रूप से उन विमानों के समान था जिन्हें हमारे पायलटों ने अंत में देखा था

लेखक शूरिनोव बोरिस

9 जुलाई, 1947, बुधवार 9वीं सुबह, एक खंडन और जांच के टुकड़ों के साथ रेमी, डुबोस और मार्सेल की अब प्रसिद्ध तस्वीरें कई अखबारों में छपीं। कुछ ने जनरल रेमी का उल्लेख किया, दूसरों ने किसी कारण से उन सीनेटरों का उल्लेख किया जो वाशिंगटन में थे। पहले से ही

द रोसवेल मिस्ट्री पुस्तक से लेखक शूरिनोव बोरिस

गुरुवार, 10 जुलाई, 1947 ब्रेज़ल के साथ साक्षात्कार का आधिकारिक संस्करण रोसवेल डेली रिकॉर्ड में छपा। इसके अलावा, अखबार के संपादक ने विस्मयादिबोधक चिह्न लगाए जहां, जैसा कि वे कहते हैं, बिल्कुल कोई रास्ता नहीं था। “ब्रेज़ल के अनुसार, 14 जून को, वह और उसका आठ साल का बच्चा

द रोसवेल मिस्ट्री पुस्तक से लेखक शूरिनोव बोरिस

11 जुलाई, 1947, शुक्रवार रोसवेल बेस पर, ऑपरेशन में भाग लेने वालों को सामान्य ध्यान आकर्षित किए बिना, छोटे समूहों में आमंत्रित किया जाता है, और उन्हें उच्च स्तर की गोपनीयता के बारे में चेतावनी दी जाती है और जो उन्होंने देखा या बस जाना जाता है उसके बारे में जानकारी का खुलासा करने की जिम्मेदारी के बारे में चेतावनी दी जाती है। यह

द रोसवेल मिस्ट्री पुस्तक से लेखक शूरिनोव बोरिस

मंगलवार 15 जुलाई, 1947 ब्रेज़ल 15 जुलाई को स्वदेश लौट आये। लेकिन यह बिल्कुल अलग व्यक्ति था. पड़ोसियों को सबसे ज्यादा आश्चर्य इस बात से हुआ कि वह अचानक अमीर बन गया। रोसवेल की इस यात्रा से पहले, ब्रेज़ल के पास एक अतिरिक्त पैसा नहीं था, और एक हफ्ते बाद वह एक नई कार और साथ में रोसवेल से लौटा

द रोसवेल मिस्ट्री पुस्तक से लेखक शूरिनोव बोरिस

24 सितम्बर, 1947 प्राप्त फोटोकॉपी से पता चला कि 24 सितम्बर, 1947 को डब्ल्यू. बुश और जे. फॉरेस्टल के साथ ट्रूमैन की मुलाकात के बाद, ऑपरेशन मैजेस्टिक 12 शुरू किया गया (परिशिष्ट ए), और 18 नवंबर, 1952 को नवनिर्वाचित राष्ट्रपति आइजनहावर को प्रस्तुत किया गया