बैटरी चार्जर कैसे बनाये. ट्रांसफार्मर से कार की बैटरी के लिए चार्जर कैसे बनाएं

मुझे पता है कि मुझे पहले से ही सभी प्रकार के अलग-अलग चार्जर मिल चुके हैं, लेकिन मैं कार बैटरी के लिए थाइरिस्टर चार्जर की एक बेहतर प्रतिलिपि दोहराए बिना नहीं रह सका। इस सर्किट के शोधन से बैटरी के चार्ज की स्थिति की निगरानी करना संभव नहीं हो जाता है, यह ध्रुवीयता उलटाव के खिलाफ सुरक्षा भी प्रदान करता है, और पुराने मापदंडों को भी बचाता है।

गुलाबी फ़्रेम में बाईं ओर चरण-पल्स वर्तमान नियामक का एक प्रसिद्ध सर्किट है, आप इस सर्किट के फायदों के बारे में अधिक पढ़ सकते हैं

आरेख के दाईं ओर एक कार बैटरी वोल्टेज लिमिटर दिखाया गया है। इस संशोधन का मुद्दा यह है कि जब बैटरी पर वोल्टेज 14.4V तक पहुंच जाता है, तो सर्किट के इस हिस्से से वोल्टेज ट्रांजिस्टर Q3 के माध्यम से सर्किट के बाईं ओर दालों की आपूर्ति को अवरुद्ध कर देता है और चार्जिंग पूरी हो जाती है।

जैसा कि मुझे मिला, मैंने सर्किट बिछा दिया, और मुद्रित सर्किट बोर्ड पर मैंने ट्रिमर के साथ डिवाइडर के मूल्यों को थोड़ा बदल दिया

यह मुद्रित सर्किट बोर्ड है जो मुझे स्प्रिंटलेआउट प्रोजेक्ट में मिला था

जैसा कि ऊपर बताया गया है, बोर्ड पर ट्रिमर वाला डिवाइडर बदल गया है, और 14.4V-15.2V के बीच वोल्टेज स्विच करने के लिए एक और अवरोधक भी जोड़ा गया है। 15.2V का यह वोल्टेज कैल्शियम कार बैटरी को चार्ज करने के लिए आवश्यक है

बोर्ड पर तीन एलईडी संकेतक हैं: पावर, बैटरी कनेक्टेड, पोलारिटी रिवर्सल। मैं पहले दो एलईडी को हरा, तीसरा एलईडी लाल रंग में लगाने की सलाह देता हूं। वर्तमान नियामक के चर अवरोधक को मुद्रित सर्किट बोर्ड पर स्थापित किया गया है, थाइरिस्टर और डायोड ब्रिज को रेडिएटर पर रखा गया है।

मैं इकट्ठे बोर्डों की कुछ तस्वीरें पोस्ट करूंगा, लेकिन अभी तक इस मामले में नहीं। कार बैटरी के लिए चार्जर का अभी तक कोई परीक्षण नहीं हुआ है। मैं गैराज में पहुंचने के बाद बाकी तस्वीरें पोस्ट करूंगा।

मैंने उसी एप्लिकेशन में फ्रंट पैनल बनाना भी शुरू कर दिया है, लेकिन जब से मैं चीन से पार्सल की प्रतीक्षा कर रहा हूं, मैंने अभी तक पैनल पर काम करना शुरू नहीं किया है

मुझे इंटरनेट पर चार्ज की विभिन्न अवस्थाओं पर बैटरी वोल्टेज की एक तालिका भी मिली, शायद यह किसी के लिए उपयोगी होगी

एक अन्य साधारण चार्जर के बारे में एक लेख दिलचस्प होगा।

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एलईडी चार्जिंग इंडिकेटर वाला एक साधारण चार्जर, हरी बैटरी चार्ज हो रही है, लाल बैटरी चार्ज हो रही है।

इसमें शॉर्ट सर्किट प्रोटेक्शन और रिवर्स पोलरिटी प्रोटेक्शन है। 20A/h तक की क्षमता वाली मोटो बैटरी चार्ज करने के लिए बिल्कुल सही; 9A/h की बैटरी 7 घंटे में, 20A/h 16 घंटे में चार्ज हो जाएगी। इस चार्जर की कीमत इतनी ही है 403 रूबल, मुफ़्त डिलीवरी

इस प्रकार का चार्जर लगभग किसी भी प्रकार की 12V कार और मोटरसाइकिल बैटरी को 80A/H तक स्वचालित रूप से चार्ज करने में सक्षम है। इसमें तीन चरणों में एक अनूठी चार्जिंग विधि है: 1. लगातार चालू चार्जिंग, 2. लगातार वोल्टेज चार्जिंग, 3. 100% तक ड्रॉप चार्जिंग।
फ्रंट पैनल पर दो संकेतक हैं, पहला वोल्टेज और चार्जिंग प्रतिशत को इंगित करता है, दूसरा चार्जिंग करंट को इंगित करता है।
घरेलू जरूरतों के लिए काफी उच्च गुणवत्ता वाला उपकरण, कीमत उचित है आरयूआर 781.96, मुफ़्त डिलीवरी।इन पंक्तियों को लिखते समय आदेशों की संख्या 1392,श्रेणी 5 में से 4.8.ऑर्डर करते समय, इंगित करना न भूलें यूरोफोर्क

10A तक करंट और 12A पीक करंट के साथ विभिन्न प्रकार की 12-24V बैटरी प्रकारों के लिए चार्जर। हीलियम बैटरी और SA\SA चार्ज करने में सक्षम। तीन चरणों में चार्जिंग तकनीक पिछली वाली जैसी ही है। चार्जर स्वचालित और मैन्युअल दोनों तरह से चार्ज करने में सक्षम है। पैनल में एक एलसीडी संकेतक है जो वोल्टेज, चार्जिंग करंट और चार्जिंग प्रतिशत दर्शाता है।

यदि आपको किसी भी क्षमता की सभी संभावित प्रकार की बैटरियों को 150Ah तक चार्ज करने की आवश्यकता है तो यह एक अच्छा उपकरण है

मैंने यह चार्जर कार की बैटरी चार्ज करने के लिए बनाया है, आउटपुट वोल्टेज 14.5 वोल्ट है, अधिकतम चार्ज करंट 6 ए है। लेकिन यह अन्य बैटरियों को भी चार्ज कर सकता है, उदाहरण के लिए लिथियम-आयन बैटरी, क्योंकि आउटपुट वोल्टेज और आउटपुट करंट को भीतर समायोजित किया जा सकता है एक विस्तृत श्रृंखला। चार्जर के मुख्य घटक AliExpress वेबसाइट पर खरीदे गए थे।

ये घटक हैं:

आपको 50 वी पर 2200 यूएफ इलेक्ट्रोलाइटिक कैपेसिटर, टीएस-180-2 चार्जर के लिए एक ट्रांसफार्मर (टीएस-180-2 ट्रांसफार्मर को सोल्डर करने का तरीका देखें), तार, एक पावर प्लग, फ़्यूज़, डायोड के लिए एक रेडिएटर की भी आवश्यकता होगी। पुल, मगरमच्छ. आप कम से कम 150 वॉट (6 ए के चार्जिंग करंट के लिए) की शक्ति वाले दूसरे ट्रांसफार्मर का उपयोग कर सकते हैं, सेकेंडरी वाइंडिंग को 10 ए के करंट के लिए डिज़ाइन किया जाना चाहिए और 15 - 20 वोल्ट का वोल्टेज उत्पन्न करना चाहिए। डायोड ब्रिज को कम से कम 10A के करंट के लिए डिज़ाइन किए गए अलग-अलग डायोड से इकट्ठा किया जा सकता है, उदाहरण के लिए D242A।

चार्जर में तार मोटे और छोटे होने चाहिए। डायोड ब्रिज को एक बड़े रेडिएटर पर स्थापित किया जाना चाहिए। डीसी-डीसी कनवर्टर के रेडिएटर्स को बढ़ाना या ठंडा करने के लिए पंखे का उपयोग करना आवश्यक है।

चार्जर असेंबली

टीएस-180-2 ट्रांसफार्मर की प्राथमिक वाइंडिंग में पावर प्लग और फ्यूज के साथ एक कॉर्ड कनेक्ट करें, रेडिएटर पर डायोड ब्रिज स्थापित करें, डायोड ब्रिज और ट्रांसफार्मर की सेकेंडरी वाइंडिंग को कनेक्ट करें। कैपेसिटर को डायोड ब्रिज के सकारात्मक और नकारात्मक टर्मिनलों से मिलाएं।

ट्रांसफार्मर को 220 वोल्ट नेटवर्क से कनेक्ट करें और मल्टीमीटर से वोल्टेज मापें। मुझे निम्नलिखित परिणाम मिले:

1. द्वितीयक वाइंडिंग के टर्मिनलों पर प्रत्यावर्ती वोल्टेज 14.3 वोल्ट (मुख्य वोल्टेज 228 वोल्ट) है।
2. डायोड ब्रिज और कैपेसिटर के बाद स्थिर वोल्टेज 18.4 वोल्ट (कोई भार नहीं) है।

एक गाइड के रूप में आरेख का उपयोग करते हुए, एक स्टेप-डाउन कनवर्टर और एक वोल्टमीटर को डीसी-डीसी डायोड ब्रिज से कनेक्ट करें।

आउटपुट वोल्टेज और चार्जिंग करंट सेट करना

डीसी-डीसी कनवर्टर बोर्ड पर दो ट्रिमिंग रेसिस्टर्स स्थापित हैं, एक आपको अधिकतम आउटपुट वोल्टेज सेट करने की अनुमति देता है, दूसरा आपको अधिकतम चार्जिंग करंट सेट करने की अनुमति देता है।

चार्जर प्लग इन करें (आउटपुट तारों से कुछ भी जुड़ा नहीं है), संकेतक डिवाइस आउटपुट पर वोल्टेज दिखाएगा और करंट शून्य है। आउटपुट को 5 वोल्ट पर सेट करने के लिए वोल्टेज पोटेंशियोमीटर का उपयोग करें। आउटपुट तारों को एक साथ बंद करें, शॉर्ट सर्किट करंट को 6 ए पर सेट करने के लिए करंट पोटेंशियोमीटर का उपयोग करें। फिर आउटपुट तारों को डिस्कनेक्ट करके शॉर्ट सर्किट को खत्म करें और आउटपुट को 14.5 वोल्ट पर सेट करने के लिए वोल्टेज पोटेंशियोमीटर का उपयोग करें।

यह चार्जर आउटपुट पर शॉर्ट सर्किट से डरता नहीं है, लेकिन यदि ध्रुवता उलट जाती है, तो यह विफल हो सकता है। ध्रुवीयता उत्क्रमण से बचाने के लिए, बैटरी में जाने वाले सकारात्मक तार के अंतराल में एक शक्तिशाली शोट्की डायोड स्थापित किया जा सकता है। सीधे कनेक्ट होने पर ऐसे डायोड में कम वोल्टेज ड्रॉप होता है। ऐसी सुरक्षा के साथ, यदि बैटरी कनेक्ट करते समय ध्रुवता उलट जाती है, तो कोई करंट प्रवाहित नहीं होगा। सच है, इस डायोड को रेडिएटर पर स्थापित करने की आवश्यकता होगी, क्योंकि चार्जिंग के दौरान इसमें एक बड़ा करंट प्रवाहित होगा।

कंप्यूटर बिजली आपूर्ति में उपयुक्त डायोड असेंबलियों का उपयोग किया जाता है। इस असेंबली में एक सामान्य कैथोड के साथ दो शोट्की डायोड शामिल हैं, उन्हें समानांतर करने की आवश्यकता होगी। हमारे चार्जर के लिए, कम से कम 15 ए के करंट वाले डायोड उपयुक्त हैं।

यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि ऐसी असेंबली में कैथोड आवास से जुड़ा होता है, इसलिए इन डायोड को एक इंसुलेटिंग गैसकेट के माध्यम से रेडिएटर पर स्थापित किया जाना चाहिए।

सुरक्षा डायोड में वोल्टेज ड्रॉप को ध्यान में रखते हुए, ऊपरी वोल्टेज सीमा को फिर से समायोजित करना आवश्यक है। ऐसा करने के लिए, चार्जर के आउटपुट टर्मिनलों पर सीधे मल्टीमीटर से मापे गए 14.5 वोल्ट को सेट करने के लिए डीसी-डीसी कनवर्टर बोर्ड पर वोल्टेज पोटेंशियोमीटर का उपयोग करें।

बैटरी कैसे चार्ज करें

बैटरी को सोडा के घोल में भिगोए कपड़े से पोंछें, फिर सुखाएं। प्लग निकालें और यदि आवश्यक हो तो इलेक्ट्रोलाइट स्तर की जाँच करें, आसुत जल डालें; चार्जिंग के दौरान प्लग को बाहर कर देना चाहिए। बैटरी के अंदर कोई मलबा या गंदगी नहीं जानी चाहिए। जिस कमरे में बैटरी चार्ज की जाती है वह कमरा अच्छी तरह हवादार होना चाहिए।

बैटरी को चार्जर से कनेक्ट करें और डिवाइस में प्लग करें। चार्जिंग के दौरान, वोल्टेज धीरे-धीरे बढ़कर 14.5 वोल्ट हो जाएगा, समय के साथ करंट कम हो जाएगा। बैटरी को सशर्त रूप से चार्ज माना जा सकता है जब चार्जिंग करंट 0.6 - 0.7 ए तक गिर जाता है।

सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत, वाहन की विद्युत प्रणाली आत्मनिर्भर है। हम ऊर्जा आपूर्ति के बारे में बात कर रहे हैं - एक जनरेटर, एक वोल्टेज नियामक और एक बैटरी का संयोजन समकालिक रूप से काम करता है और सभी प्रणालियों को निर्बाध बिजली आपूर्ति सुनिश्चित करता है।

यह सिद्धांत में है. व्यवहार में, कार मालिक इस सामंजस्यपूर्ण प्रणाली में संशोधन करते हैं। या उपकरण स्थापित मापदंडों के अनुसार काम करने से इंकार कर देता है।

उदाहरण के लिए:

1. ऐसी बैटरी चलाना जिसकी सेवा अवधि समाप्त हो गई हो। बैटरी चार्ज नहीं रखती
2. अनियमित यात्राएँ. कार के लंबे समय तक डाउनटाइम (विशेषकर हाइबरनेशन के दौरान) से बैटरी का स्व-निर्वहन होता है
3. कार का उपयोग छोटी यात्राओं के लिए किया जाता है, जिसमें इंजन को बार-बार रोकना और चालू करना शामिल है। बैटरी को रिचार्ज करने का समय ही नहीं मिलता
4. अतिरिक्त उपकरण जोड़ने से बैटरी पर भार बढ़ जाता है। अक्सर इंजन बंद होने पर सेल्फ-डिस्चार्ज करंट बढ़ जाता है
5. अत्यधिक कम तापमान स्व-निर्वहन को तेज करता है
6. दोषपूर्ण ईंधन प्रणाली के कारण भार बढ़ जाता है: कार तुरंत शुरू नहीं होती है, आपको स्टार्टर को लंबे समय तक चालू करना पड़ता है
7. दोषपूर्ण जनरेटर या वोल्टेज रेगुलेटर बैटरी को ठीक से चार्ज होने से रोकता है। इस समस्या में बिजली के घिसे-पिटे तार और चार्जिंग सर्किट में ख़राब संपर्क शामिल हैं।
8. और आख़िरकार, आप कार में हेडलाइट्स, लाइटें या संगीत बंद करना भूल गए। गैरेज में रात भर बैटरी को पूरी तरह से डिस्चार्ज करने के लिए, कभी-कभी दरवाजा ढीला बंद करना ही काफी होता है। आंतरिक प्रकाश व्यवस्था में काफी अधिक ऊर्जा की खपत होती है।

निम्नलिखित में से कोई भी कारण अप्रिय स्थिति का कारण बनता है:आपको ड्राइव करने की आवश्यकता है, लेकिन बैटरी स्टार्टर को क्रैंक करने में असमर्थ है। समस्या का समाधान बाहरी रिचार्ज द्वारा किया जाता है: अर्थात, एक चार्जर।

टैब में सरल से लेकर सबसे जटिल तक चार सिद्ध और विश्वसनीय कार चार्जर सर्किट शामिल हैं। कोई भी चुनें और यह काम करेगा।

एक साधारण 12V चार्जर सर्किट।

एडजस्टेबल चार्जिंग करंट वाला चार्जर।

एससीआर के उद्घाटन विलंब को बदलकर 0 से 10ए तक समायोजन किया जाता है।

चार्ज करने के बाद स्वयं बंद होने वाले बैटरी चार्जर का सर्किट आरेख।

45 एम्पियर की क्षमता वाली बैटरी चार्ज करने के लिए।

एक स्मार्ट चार्जर की योजना जो गलत कनेक्शन के बारे में चेतावनी देगी।

इसे अपने हाथों से असेंबल करना बिल्कुल आसान है। निर्बाध विद्युत आपूर्ति से बने चार्जर का एक उदाहरण।

किसी भी कार चार्जर सर्किट में निम्नलिखित घटक होते हैं:

• बिजली इकाई।
• वर्तमान स्टेबलाइजर.
• वर्तमान नियामक को चार्ज करें। मैनुअल या स्वचालित हो सकता है.
• वर्तमान स्तर और (या) चार्ज वोल्टेज का संकेतक।
• वैकल्पिक - स्वचालित शटडाउन के साथ चार्ज नियंत्रण।

किसी भी चार्जर में, सबसे सरल से लेकर एक बुद्धिमान मशीन तक, सूचीबद्ध तत्व या उनका संयोजन होता है।

कार बैटरी के लिए सरल आरेख

सामान्य चार्ज फॉर्मूला 5 कोप्पेक जितना सरल - मूल बैटरी क्षमता को 10 से विभाजित किया गया। चार्जिंग वोल्टेज 14 वोल्ट से थोड़ा अधिक होना चाहिए (हम एक मानक 12 वोल्ट स्टार्टर बैटरी के बारे में बात कर रहे हैं)।

नमस्ते यूवी. ब्लॉग "माई रेडियो एमेच्योर लेबोरेटरी" के पाठक।

आज के लेख में हम थाइरिस्टर चरण-पल्स पावर नियामक के लंबे समय से उपयोग किए जाने वाले, लेकिन बहुत उपयोगी सर्किट के बारे में बात करेंगे, जिसे हम लीड-एसिड बैटरी के लिए चार्जर के रूप में उपयोग करेंगे।

आइए इस तथ्य से शुरू करें कि KU202 के चार्जर के कई फायदे हैं:
- 10 एम्पीयर तक चार्जिंग करंट झेलने की क्षमता
- चार्ज करंट स्पंदित होता है, जो कई रेडियो शौकीनों के अनुसार, बैटरी के जीवन को बढ़ाने में मदद करता है
- सर्किट को गैर-दुर्लभ, सस्ते भागों से इकट्ठा किया गया है, जो इसे मूल्य सीमा में बहुत किफायती बनाता है
- और आखिरी प्लस दोहराव में आसानी है, जो इसे दोहराना संभव बना देगा, रेडियो इंजीनियरिंग में शुरुआत करने वालों के लिए और बस एक कार मालिक के लिए, जिसे रेडियो इंजीनियरिंग का बिल्कुल भी ज्ञान नहीं है, जिसे उच्च गुणवत्ता की आवश्यकता है और सरल चार्जिंग.

समय के साथ, मैंने स्वचालित बैटरी शटडाउन के साथ एक संशोधित योजना की कोशिश की, मैं इसे पढ़ने की सलाह देता हूं
एक समय में, मैंने बोर्ड की वायरिंग और सर्किट घटकों को तैयार करने के साथ-साथ, इस सर्किट को 40 मिनट में अपने घुटने पर इकट्ठा किया। ख़ैर, कहानियाँ बहुत हो गईं, आइए चित्र देखें।

KU202 पर थाइरिस्टर चार्जर की योजना

सर्किट में प्रयुक्त घटकों की सूची
C1 = 0.47-1 µF 63V

R1 = 6.8k - 0.25W
आर2 = 300 - 0.25 डब्ल्यू
R3 = 3.3k - 0.25W
आर4 = 110 - 0.25 डब्ल्यू
R5 = 15k - 0.25W
आर6 = 50 - 0.25डब्ल्यू
आर7 = 150 - 2डब्ल्यू
FU1 = 10A
वीडी1 = वर्तमान 10ए, रिजर्व के साथ पुल लेने की सलाह दी जाती है। खैर, 15-25ए पर और रिवर्स वोल्टेज 50वी से कम नहीं है
VD2 = कोई भी पल्स डायोड, रिवर्स वोल्टेज 50V से कम नहीं
वीएस1 = केयू202, टी-160, टी-250
वीटी1 = केटी361ए, केटी3107, केटी502
वीटी2 = केटी315ए, केटी3102, केटी503

जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, सर्किट एक इलेक्ट्रॉनिक चार्जिंग करंट रेगुलेटर के साथ एक थाइरिस्टर चरण-पल्स पावर नियामक है।
थाइरिस्टर इलेक्ट्रोड को ट्रांजिस्टर VT1 और VT2 का उपयोग करके एक सर्किट द्वारा नियंत्रित किया जाता है। नियंत्रण धारा VD2 से होकर गुजरती है, जो सर्किट को थाइरिस्टर धारा में विपरीत उछाल से बचाने के लिए आवश्यक है।

रेसिस्टर R5 बैटरी चार्जिंग करंट को निर्धारित करता है, जो बैटरी क्षमता का 1/10 होना चाहिए। उदाहरण के लिए, 55A की क्षमता वाली बैटरी को 5.5A के करंट से चार्ज किया जाना चाहिए। इसलिए, चार्जिंग करंट की निगरानी के लिए चार्जर टर्मिनलों के सामने आउटपुट पर एक एमीटर लगाने की सलाह दी जाती है।

बिजली आपूर्ति के संबंध में, इस सर्किट के लिए हम 18-22V के वैकल्पिक वोल्टेज के साथ एक ट्रांसफार्मर का चयन करते हैं, अधिमानतः बिना रिजर्व के बिजली के संदर्भ में, क्योंकि हम नियंत्रण में एक थाइरिस्टर का उपयोग करते हैं। यदि वोल्टेज अधिक है, तो R7 को 200 ओम तक बढ़ाएं।

हम यह भी नहीं भूलते कि डायोड ब्रिज और कंट्रोल थाइरिस्टर को हीट-कंडक्टिंग पेस्ट के माध्यम से रेडिएटर्स पर स्थापित किया जाना चाहिए। इसके अलावा, यदि आप D242-D245, KD203 जैसे साधारण डायोड का उपयोग करते हैं, तो याद रखें कि उन्हें रेडिएटर बॉडी से अलग किया जाना चाहिए।

हम आपके लिए आवश्यक करंट के लिए आउटपुट पर एक फ़्यूज़ लगाते हैं; यदि आप बैटरी को 6A से अधिक करंट के साथ चार्ज करने की योजना नहीं बनाते हैं, तो 6.3A फ़्यूज़ आपके लिए पर्याप्त होगा।
इसके अलावा, आपकी बैटरी और चार्जर की सुरक्षा के लिए, मैं मेरा या स्थापित करने की सलाह देता हूं, जो ध्रुवीयता उत्क्रमण के खिलाफ सुरक्षा के अलावा, चार्जर को 10.5V से कम वोल्टेज के साथ मृत बैटरी को जोड़ने से बचाएगा।
खैर, सिद्धांत रूप में, हमने KU202 के लिए चार्जर सर्किट को देखा।

KU202 पर थाइरिस्टर चार्जर का मुद्रित सर्किट बोर्ड

सर्गेई से इकट्ठा किया गया

आपकी पुनरावृत्ति के लिए शुभकामनाएँ और मैं टिप्पणियों में आपके प्रश्नों की प्रतीक्षा कर रहा हूँ।

किसी भी प्रकार की बैटरियों की सुरक्षित, उच्च-गुणवत्ता और विश्वसनीय चार्जिंग के लिए, मैं इसकी अनुशंसा करता हूँ

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क्या आप रेडियो इलेक्ट्रॉनिक्स की दिनचर्या में नहीं जाना चाहते? मैं अपने चीनी मित्रों के प्रस्तावों पर ध्यान देने की सलाह देता हूं। बहुत ही उचित मूल्य पर आप काफी उच्च गुणवत्ता वाले चार्जर खरीद सकते हैं

एलईडी चार्जिंग इंडिकेटर वाला एक साधारण चार्जर, हरी बैटरी चार्ज हो रही है, लाल बैटरी चार्ज हो रही है।

इसमें शॉर्ट सर्किट प्रोटेक्शन और रिवर्स पोलरिटी प्रोटेक्शन है। 20A/h तक की क्षमता वाली मोटो बैटरी चार्ज करने के लिए बिल्कुल सही; 9A/h की बैटरी 7 घंटे में, 20A/h 16 घंटे में चार्ज हो जाएगी। इस चार्जर की कीमत इतनी ही है 403 रूबल, मुफ़्त डिलीवरी

इस प्रकार का चार्जर लगभग किसी भी प्रकार की 12V कार और मोटरसाइकिल बैटरी को 80A/H तक स्वचालित रूप से चार्ज करने में सक्षम है। इसमें तीन चरणों में एक अनूठी चार्जिंग विधि है: 1. लगातार चालू चार्जिंग, 2. लगातार वोल्टेज चार्जिंग, 3. 100% तक ड्रॉप चार्जिंग।
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यदि आपको किसी भी क्षमता की सभी संभावित प्रकार की बैटरियों को 150Ah तक चार्ज करने की आवश्यकता है तो यह एक अच्छा उपकरण है

इस चमत्कार की कीमत 1,625 रूबल, डिलीवरी मुफ़्त है।इन पंक्तियों को लिखते समय, संख्या 23 आदेश,श्रेणी 5 में से 4.7.ऑर्डर करते समय, इंगित करना न भूलें यूरोफोर्क

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