Karikues veture per ku202. Ngarkues për ku202

Në ditët e sotme, të kesh një karikues baterie është një pjesë integrale për çdo automobilist.

Sigurisht, mund t'i blini vetes një karikues të mirë, por unë nuk kërkova mënyra të thjeshta për veten time dhe vendosa të bashkoj diçka timen. Mbani mend artikullin. Ky është një vazhdim i punës
karikues

Kjo pjesë e karikuesit është kontrolli kryesor i të gjithë ngarkimit, pasi është përgjegjës për furnizimin e rrymës së karikimit, e cila mund të vendoset nga 1 në 10A. E cila është mjaft e mjaftueshme për përdorim në shtëpi.

Elementet:

C1 = 1mF (160V)
F1 = 10A
R1 = 300
R2 = 6.8k
R3 = 3k
R4 = 110
R5 = 51
R6 = 150 (nëse voltazhi në sekondarin e transformatorit është më i lartë, atëherë duhet të instaloni një rezistencë me një vlerë më të madhe)
R7 = 15k
T1 = KU202V (G, D e kështu me radhë. Sikur të ishin të përshtatshme për tension. E instalova në përgjithësi DHE)
VD1 = KD105B
VT1 = KT361A
VT2 = KT315A

Siç mund ta shihni, pajisja nuk është e komplikuar dhe nuk përmban pjesë të pakta. Në punëtorinë time gjeta gjithçka që më duhej.

Procesi i karikimit është i ngjashëm me atë të pulsit, i cili ka një efekt pozitiv në performancën e baterisë, sipas shumë amatorëve të radios.

Pajisja është një rregullator i thjeshtë i fuqisë së tiristorit me kontroll të pulsit fazor. Tiristori kontrollohet nga një njësi e montuar në dy transistorë. Koha gjatë së cilës kondensatori do të ngarkojë përpara se të ndërrojë tranzitorin vendoset përmes një rezistence të ndryshueshme, e cila, në fakt, vendos rrymën e ngarkimit

Dioda shërben për të mbrojtur qarkun e kontrollit SCR nga tensioni i kundërt
SCR ka nevojë për një radiator të mirë. Nuk kam instaluar një radiator më të madh, por do të vendos një ventilator për ftohje

Mos harroni të përdorni tela me diametrin e duhur

Skema është thjesht e shkëlqyer, por ka disavantazhe:
1. Luhatjet në tensionin e furnizimit me energji çojnë në luhatje në rrymën e karikimit, gjë që është e keqe për karikuesin. Por kjo mund të zgjidhet, thjesht duhet të montoni një stabilizues 10A. çfarë do të bëj
2. Nuk ka mbrojtje nga qarku i shkurtër përveç siguresës
3. Pajisja ndërhyn në rrjet, gjë që mund të zgjidhet gjithashtu duke përdorur një filtër LC

Këtu është pajisja ime e montuar

Shenjë për një karikues të rregullueshëm në një SCR KU202

Postime të ngjashme

I hoqa altoparlantët 3GDSH-1 nga televizorët që të mos rrinin kot dhe vendosa të bëj altoparlantë, por duke qenë se kam një përforcues të jashtëm me një subwoofer, kjo do të thotë që do të montoj satelitë.

Përshëndetje të gjithëve, të dashur radioamatorë dhe audiofilë! Sot do t'ju tregoj se si të modifikoni altoparlantin me frekuencë të lartë 3GD-31 (-1300) i njohur gjithashtu si 5GDV-1. Ato u përdorën në sisteme të tilla akustike si 10MAS-1 dhe 1M, 15MAS, 25AS-109......Modifikimi dhe instalimi i altoparlantit 4GD-35-65 në sistemin audio 10MAS-1M

Dhe përsëri, miku im Vyacheslav (SAXON_1996) dëshiron të ndajë punën e tij me folësit. Fjala për Vyacheslav Unë disi mora një altoparlant 10MAC me një filtër dhe një altoparlant me frekuencë të lartë. Unë nuk kam…… për një kohë të gjatë.

Nevoja për të karikuar një bateri makine shfaqet rregullisht tek bashkatdhetarët tanë. Disa njerëz e bëjnë këtë sepse bateria është e ulët, të tjerët e bëjnë këtë si pjesë e mirëmbajtjes. Në çdo rast, prania e një karikuesi (ngarkuesi) e lehtëson shumë këtë detyrë. Lexoni më shumë se çfarë është një karikues tiristor për një bateri makine dhe si të bëni një pajisje të tillë sipas diagramit.

[Fshih]

Përshkrimi i kujtesës së tiristorit

Një karikues tiristor është një pajisje me kontroll elektronik të rrymës së karikimit. Pajisjet e tilla prodhohen në bazë të një rregullatori të fuqisë së tiristorit, i cili është me puls fazor. Nuk ka komponentë të pakët në një pajisje memorie të këtij lloji, dhe nëse të gjitha pjesët e saj janë të paprekura, atëherë nuk do të duhet as të konfigurohet pas prodhimit.

Duke përdorur një karikues të tillë, mund të ngarkoni një bateri automjeti me një rrymë nga zero në dhjetë amper. Përveç kësaj, mund të përdoret si një burim i rregulluar i energjisë për pajisje të caktuara, për shembull, një hekur saldimi, një llambë portative, etj. Në formën e saj, rryma e karikimit është shumë e ngjashme me pulsimin, dhe kjo e fundit, nga ana tjetër, ju lejon të zgjasni jetën e baterisë. Përdorimi i një ngarkuesi tiristor lejohet në intervalin e temperaturës nga -35 në +35 gradë.

Skema

Nëse vendosni të ndërtoni një karikues tiristor me duart tuaja, mund të përdorni shumë qarqe të ndryshme. Le të shqyrtojmë përshkrimin duke përdorur shembullin e qarkut 1. Ngarkuesi i tiristorit në këtë rast mundësohet nga dredha-dredha 2 e njësisë së transformatorit përmes urës diodike VDI + VD4. Elementi i kontrollit është projektuar si një analog i një tranzistori unjunction. Në këtë rast, duke përdorur një element të ndryshueshëm të rezistencës, mund të rregulloni kohën gjatë së cilës do të ngarkohet komponenti i kondensatorit C2. Nëse pozicioni i kësaj pjese është në të djathtë, atëherë rryma e karikimit do të jetë më e larta dhe anasjelltas. Falë diodës VD5, qarku i kontrollit të tiristorit VS1 mbrohet.

Avantazhet dhe disavantazhet

Avantazhi kryesor i një pajisjeje të tillë është ngarkimi me cilësi të lartë me rrymë, i cili nuk do të shkatërrojë, por do të rrisë jetën e shërbimit të baterisë në tërësi.

Nëse është e nevojshme, memoria mund të plotësohet me të gjitha llojet e komponentëve automatikë të krijuar për opsionet e mëposhtme:

pajisja do të jetë në gjendje të fiket automatikisht kur të përfundojë karikimi;
ruajtja e tensionit optimal të baterisë në rast të ruajtjes afatgjatë pa përdorim;
një funksion tjetër që mund të konsiderohet si një avantazh - karikuesi i tiristorit mund të informojë pronarin e makinës nëse e ka lidhur saktë polaritetin e baterisë dhe kjo është shumë e rëndësishme gjatë karikimit;
gjithashtu, nëse shtohen komponentë shtesë, mund të realizohet një avantazh tjetër - mbrojtja e nyjes nga qarku i shkurtër i daljes (autori i videos - kanali Blaze Electronics).

Sa i përket vetë mangësive, këto përfshijnë luhatje në rrymën e karikimit nëse voltazhi në rrjetin e shtëpisë është i paqëndrueshëm. Për më tepër, si rregullatorët e tjerë të tiristorit, një karikues i tillë mund të krijojë ndërhyrje të caktuara në transmetimin e sinjalit. Për të parandaluar këtë, është e nevojshme të instaloni gjithashtu një filtër LC gjatë prodhimit të memories. Elementë të tillë filtri përdoren, për shembull, në furnizimin me energji të rrjetit.

Si të krijoni një kujtim vetë?

Nëse flasim për prodhimin e një ngarkuesi me duart tona, atëherë do ta shqyrtojmë këtë proces duke përdorur shembullin e qarkut 2. Në këtë rast, kontrolli i tiristorit kryhet përmes një zhvendosje faze. Ne nuk do ta përshkruajmë të gjithë procesin, pasi është individual në secilin rast, në varësi të shtimit të përbërësve shtesë në dizajn. Më poshtë do të shqyrtojmë nuancat kryesore që duhet të merren parasysh.

Në rastin tonë, pajisja është montuar në pllakë të zakonshme, duke përfshirë kondensatorin:

Elementët e diodës, të shënuar në diagram si VD1 dhe VD 2, si dhe tiristorët VS1 dhe VS2, duhet të instalohen në lavamanin e nxehtësisë, instalimi i këtij të fundit lejohet në një lavaman të zakonshëm.
Elementet e rezistencës R2, si dhe R5, duhet të përdoren të paktën 2 vat secila.
Sa i përket transformatorit, mund ta blini në një dyqan ose ta merrni nga një stacion saldimi (transformatorët me cilësi të lartë mund të gjenden në saldimet e vjetra sovjetike). Ju mund ta ktheni telin dytësor në një të ri me një seksion kryq prej rreth 1.8 mm në 14 volt. Në parim, mund të përdoren tela më të hollë, pasi kjo fuqi do të jetë e mjaftueshme.
Kur i keni të gjithë elementët në duar, e gjithë struktura mund të instalohet në një strehim. Për shembull, mund të merrni një oshiloskop të vjetër për këtë. Në këtë rast, ne nuk do të bëjmë asnjë rekomandim, pasi trupi është një çështje personale për të gjithë.
Pasi ngarkuesi të jetë gati, duhet të kontrolloni funksionalitetin e tij. Nëse keni dyshime për cilësinë e ndërtimit, ne do t'ju rekomandonim të diagnostikoni pajisjen me një bateri më të vjetër, të cilën nuk do ta kishit problem ta hidhni nëse ndodh diçka. Por nëse keni bërë gjithçka në mënyrë korrekte, në përputhje me diagramin, atëherë nuk duhet të ketë probleme për sa i përket funksionimit. Ju lutemi mbani në mend gjithashtu se memoria e prodhuar nuk ka nevojë të konfigurohet fillimisht.

Një karikues i baterisë me tiristor ka një sërë përparësish. Ky qark ju lejon të karikoni në mënyrë të sigurt çdo bateri makine 12 V, pa rrezik vlimi.

Për më tepër, pajisjet e këtij lloji janë të përshtatshme për rivendosjen e baterive me acid plumbi. Kjo arrihet duke monitoruar parametrat e karikimit, që nënkupton aftësinë për të simuluar mënyrat e rikuperimit.

Një qark i zakonshëm, i thjeshtë, por shumë efektiv i rregullatorit të fuqisë së pulsit fazor të tiristorit është përdorur prej kohësh për të ngarkuar bateritë me acid plumbi.

Zbuloni kohën e karikimit të baterisë tuaj

Ngarkimi në KU202N lejon:

arrini rrymën e karikimit deri në 10A;
prodhojnë një rrymë pulsi që ka një efekt të dobishëm në jetëgjatësinë e baterisë;
montoni vetë pajisjen nga pjesët e lira të disponueshme në çdo dyqan elektronik radio;
përsërisni diagramin e qarkut edhe për një fillestar që është i njohur sipërfaqësisht me teorinë.

Në mënyrë konvencionale, skema e paraqitur mund të ndahet në:

Një pajisje me ulje është një transformator me dy mbështjellje që konverton 220 V nga rrjeti në 18-22 V, i cili është i nevojshëm për funksionimin e pajisjes.
Njësia ndreqëse që konverton tensionin e pulsit në një të përhershëm është mbledhur nga 4 dioda ose zbatohet duke përdorur një urë diodë.
Filtrat janë kondensatorë elektrolitikë që ndërpresin komponentët e alternuar të rrymës së daljes.
Stabilizimi kryhet duke përdorur dioda zener.
Rregullatori aktual prodhohet nga një komponent i ndërtuar mbi transistorë, tiristorë dhe rezistencë të ndryshueshme.
Monitorimi i parametrave të daljes realizohet duke përdorur një ampermetër dhe një voltmetër.

Parimi i funksionimit

Një qark i transistorëve VT1 dhe VT2 kontrollon elektrodën e tiristorit. Rryma kalon përmes VD2, e cila mbron nga pulset e kthimit. Rryma optimale e karikimit kontrollohet nga komponenti R5. Në rastin tonë, duhet të jetë e barabartë me 10% të kapacitetit të baterisë. Për të monitoruar rregullatorin aktual, ky parametër duhet të instalohet përpara terminaleve të lidhjes me një ampermetër.

Ky qark mundësohet nga një transformator me një tension daljeje nga 18 deri në 22 V. Është e domosdoshme vendosja e urës së diodës, si dhe tiristorit të kontrollit, mbi radiatorë për të hequr nxehtësinë e tepërt. Madhësia optimale e radiatorit duhet të kalojë 100 cm2. Kur përdorni diodat D242-D245, KD203, sigurohuni që t'i izoloni ato nga trupi i pajisjes.

Ky qark i ngarkuesit të tiristorit duhet të jetë i pajisur me një siguresë për tensionin e daljes. Parametrat e tij zgjidhen sipas nevojave tuaja. Nëse nuk keni ndërmend të përdorni rryma më të mëdha se 7 A, atëherë një siguresë 7.3 A do të jetë e mjaftueshme.

Karakteristikat e montimit dhe funksionimit

Qarku i testimit të theristorit

Karikuesi i montuar sipas diagramit të paraqitur më vonë mund të plotësohet me sisteme automatike mbrojtëse (kundër ndryshimit të polaritetit, qarkut të shkurtër, etj.). Veçanërisht i dobishëm në rastin tonë do të jetë instalimi i një sistemi për ndërprerjen e furnizimit aktual gjatë karikimit të baterisë, i cili do ta mbrojë atë nga mbingarkesa dhe mbinxehja.

Këshillohet që të pajisni sisteme të tjera mbrojtëse me tregues LED që tregojnë qarqe të shkurtra dhe probleme të tjera.

Monitoroni me kujdes rrymën e daljes pasi mund të ndryshojë për shkak të luhatjeve të linjës.

Ashtu si rregullatorët e ngjashëm të pulsit fazor të tiristorit, një karikues i montuar sipas qarkut të paraqitur ndërhyn në marrjen e radios, kështu që këshillohet të sigurohet një filtër LC për rrjetin.

Tiristori KU202N mund të zëvendësohet me të ngjashëm KU202V, KU 202G ose KU202E. Ju gjithashtu mund të përdorni T-160 ose T-250 më produktive.

Karikues tiristor DIY

Për të montuar vetë qarkun e paraqitur, do t'ju duhet një minimum kohë dhe përpjekje, së bashku me kosto të ulëta për komponentët. Shumica e komponentëve mund të zëvendësohen lehtësisht me analoge. Disa pjesë mund të huazohen nga pajisjet elektrike të dështuara. Para përdorimit, përbërësit duhet të kontrollohen, falë kësaj, një karikues i montuar edhe nga pjesët e përdorura do të funksionojë menjëherë pas montimit.

Ndryshe nga modelet në treg, performanca e një karikuesi të montuar vetë ruhet në një gamë më të madhe. Ju mund të karikoni një bateri makine nga -350C në 350C. Kjo dhe aftësia për të rregulluar rrymën e daljes, duke i dhënë baterisë një amperazh të madh, lejon në një kohë të shkurtër kompensimin e baterisë për një ngarkesë të mjaftueshme për të ndezur motorin në motor.

Ngarkuesit Thyristor kanë një vend në garazhet e entuziastëve të makinave për shkak të aftësisë së tyre për të karikuar në mënyrë të sigurt një bateri makine. Diagrami skematik i kësaj pajisjeje ju lejon ta montoni vetë duke përdorur produkte nga tregu i radios. Nëse njohuritë nuk janë të mjaftueshme, mund të përdorni shërbimet e radio amatorëve të cilët, për një tarifë që është disa herë më e vogël se kostoja e një karikuesi të blerë në dyqan, do të jenë në gjendje të montojnë pajisjen për ju sipas diagramit që u është dhënë. .

Analiza e më shumë se 11 qarqeve për të bërë një karikues me duart tuaja në shtëpi, qarqe të reja për 2017 dhe 2018, si të montoni një diagram qarku në një orë.

TESTI:

Për të kuptuar nëse keni informacionin e nevojshëm për bateritë dhe karikuesit për to, duhet të bëni një test të shkurtër:

Cilat janë arsyet kryesore pse një bateri e makinës shkarkohet në rrugë?

A) Motoristi doli nga automjeti dhe harroi të fikte fenerët.

B) Bateria është bërë shumë e nxehtë për shkak të ekspozimit ndaj dritës së diellit.

A mund të dështojë bateria nëse makina nuk përdoret për një kohë të gjatë (ulur në një garazh pa nisur)?

A) Nëse lihet pa punë për një kohë të gjatë, bateria do të dështojë.

B) Jo, bateria nuk do të përkeqësohet, do të duhet vetëm të karikohet dhe do të funksionojë përsëri.

Çfarë burimi aktual përdoret për të rimbushur baterinë?

A) Ekziston vetëm një opsion - një rrjet me një tension prej 220 volt.

B) Rrjeti 180 Volt.

A është e nevojshme të hiqni baterinë kur lidhni një pajisje shtëpiake?

A) Këshillohet të hiqni baterinë nga vendi i instaluar, përndryshe ekziston rreziku i dëmtimit të elektronikës për shkak të tensionit të lartë.

B) Nuk është e nevojshme të hiqni baterinë nga vendi i instaluar.

Nëse ngatërroni "minus" dhe "plus" kur lidhni një karikues, a do të dështojë bateria?

A) Po, nëse lidhet gabimisht, pajisja do të digjet.

B) Karikuesi thjesht nuk do të ndizet, do t'ju duhet të zhvendosni kontaktet e nevojshme në vendet e duhura.

Përgjigjet:

A) Fenerët që nuk fiken kur ndalojnë dhe temperaturat nën zero janë shkaqet më të zakonshme të shkarkimit të baterisë në rrugë.
A) Bateria dështon nëse nuk rimbushet për një kohë të gjatë kur makina është në punë.
A) Për rimbushje, përdoret një tension rrjeti prej 220 V.
A) Nuk këshillohet të karikoni baterinë me një pajisje shtëpiake nëse nuk hiqet nga makina.
A) Terminalet nuk duhet të përzihen, përndryshe pajisja e bërë në shtëpi do të digjet.

Bateria në automjete kërkojnë karikim periodik. Arsyet e shkarkimit mund të jenë të ndryshme - nga fenerët që pronari harroi të fikte, deri te temperaturat negative jashtë në dimër. Për rimbushje bateri Do t'ju duhet një karikues i mirë. Kjo pajisje është e disponueshme në varietete të mëdha në dyqanet e pjesëve të automjeteve. Por nëse nuk ka mundësi ose dëshirë për të blerë, atëherë memorie Mund ta bëni vetë në shtëpi. Ekzistojnë gjithashtu një numër i madh skemash - këshillohet që të studiohen të gjitha në mënyrë që të zgjidhni opsionin më të përshtatshëm.

Përkufizimi: Një karikues makine është projektuar për të transmetuar rrymë elektrike me një tension të caktuar drejtpërdrejt në Bateria

Përgjigjet e 5 pyetjeve të bëra më shpesh

A do të më duhet të marr ndonjë masë shtesë përpara se të karikoj baterinë në makinën time?– Po, do t'ju duhet të pastroni terminalet, pasi mbi to shfaqen depozitat e acidit gjatë funksionimit. Kontaktet Duhet të pastrohet shumë mirë në mënyrë që rryma të rrjedhë në bateri pa vështirësi. Ndonjëherë shoferët përdorin yndyrat për të trajtuar terminalet;
Si të fshini terminalet e karikuesit?— Mund të blini një produkt të specializuar në një dyqan ose ta përgatisni vetë. Uji dhe soda përdoren si një zgjidhje e bërë vetë. Komponentët përzihen dhe përzihen. Ky është një opsion i shkëlqyer për trajtimin e të gjitha sipërfaqeve. Kur acidi bie në kontakt me sodën, do të ndodhë një reagim dhe shoferi patjetër do ta vërejë atë. Kjo zonë do të duhet të fshihet tërësisht për të hequr qafe të gjitha acidet. Nëse terminalet janë trajtuar më parë me yndyrë, mund të hiqet me çdo leckë të pastër.
Nëse bateria ka mbulesa, a duhet të hapen përpara se të karikohen?— Nëse ka mbulesa në trup, ato duhet të hiqen.
Pse është e nevojshme të hiqni kapakët e baterisë?— Kjo është e nevojshme në mënyrë që gazrat e formuar gjatë procesit të karikimit të mund të dalin lirisht nga kutia.
A ka nevojë t'i kushtohet vëmendje nivelit të elektrolitit në bateri?- Kjo bëhet pa dështuar. Nëse niveli është nën nivelin e kërkuar, atëherë duhet të shtoni ujë të distiluar brenda baterisë. Përcaktimi i nivelit nuk është i vështirë - pllakat duhet të mbulohen plotësisht me lëng.

Është gjithashtu e rëndësishme të dini: 3 nuanca rreth funksionimit

Produkti i bërë në shtëpi ndryshon disi në metodën e funksionimit nga versioni i fabrikës. Kjo shpjegohet me faktin se njësia e blerë ka të integruar funksione, duke ndihmuar në punë. Ato janë të vështira për t'u instaluar në një pajisje të montuar në shtëpi, dhe për këtë arsye do t'ju duhet t'i përmbaheni disa rregullave kur operacion.

Një karikues i montuar vetë nuk do të fiket kur bateria të jetë plotësisht e ngarkuar. Kjo është arsyeja pse është e nevojshme të monitoroni periodikisht pajisjet dhe ta lidhni atë multimetër– për kontrollin e karikimit.
Duhet të jeni shumë të kujdesshëm që të mos ngatërroni "plus" dhe "minus", përndryshe Ngarkues do të digjet.
Pajisja duhet të fiket kur lidhet me karikues.

Duke ndjekur këto rregulla të thjeshta, do të jeni në gjendje të rikarikoni siç duhet bateri dhe shmangni pasojat e pakëndshme.

3 prodhuesit më të mirë të karikuesve

Nëse nuk keni dëshirën ose aftësinë për ta montuar vetë kujtesa, atëherë kushtojini vëmendje prodhuesve të mëposhtëm:

Rafte.
Sonar.
Hyundai.

Si të shmangni 2 gabime gjatë karikimit të një baterie

Është e nevojshme të ndiqni rregullat bazë për të ushqyer siç duhet bateri me makinë.

Drejtpërdrejt në rrjet bateri lidhja është e ndaluar. Ngarkuesit janë të destinuar për këtë qëllim.
Madje pajisje bërë me cilësi të lartë dhe nga materiale të mira, do t'ju duhet të monitoroni periodikisht procesin karikimi, që të mos ndodhin telashet.

Ndjekja e rregullave të thjeshta do të sigurojë funksionimin e besueshëm të pajisjeve të bëra vetë. Është shumë më e lehtë të monitorosh njësinë sesa të shpenzosh para për komponentë për riparim.

Karikuesi më i thjeshtë i baterisë

Skema e një karikuesi 12 volt 100% që funksionon

Shikoni foton për diagramin memorie në 12 V. Pajisjet janë të destinuara për karikimin e baterive të makinave me një tension prej 14,5 volt. Rryma maksimale e marrë gjatë karikimit është 6 A. Por pajisja është gjithashtu e përshtatshme për bateri të tjera - litium-jon, pasi tensioni dhe rryma e daljes mund të rregullohen. Të gjithë përbërësit kryesorë për montimin e pajisjes mund të gjenden në faqen e internetit të Aliexpress.

Komponentët e kërkuar:

Konvertuesi dc-dc buck.
Ampermetër.
Ura diodike KVRS 5010.
Hubs 2200 uF në 50 volt.
transformator TS 180-2.
Ndërprerësit e qarkut.
Prizë për t'u lidhur me rrjetin.
"Krokodilët" për lidhjen e terminaleve.
Radiator për urë diodike.

Transformatorçdo mund të përdoret sipas gjykimit tuaj Gjëja kryesore është që fuqia e tij të mos jetë më e ulët se 150 W (me një rrymë karikimi prej 6 A). Është e nevojshme të instaloni tela të trashë dhe të shkurtër në pajisje. Ura e diodës është e fiksuar në një radiator të madh.

Shikoni foton e qarkut të karikuesit Agimi 2. Është përpiluar sipas origjinalit Kujtesa Nëse e zotëroni këtë skemë, do të jeni në gjendje të krijoni në mënyrë të pavarur një kopje me cilësi të lartë që nuk ndryshon nga mostra origjinale. Strukturisht, pajisja është një njësi e veçantë, e mbyllur me një strehë për të mbrojtur elektronikën nga lagështia dhe ekspozimi ndaj kushteve të këqija të motit. Është e nevojshme të lidhni një transformator dhe tiristorë në radiatorë në bazën e rastit. Do t'ju duhet një tabelë që do të stabilizojë ngarkesën aktuale dhe do të kontrollojë tiristorët dhe terminalet.

1 qark memorie inteligjente

Shikoni foton për një diagram qarku të një smart karikues. Pajisja është e nevojshme për t'u lidhur me bateritë e acidit plumb me një kapacitet 45 amper në orë ose më shumë. Kjo lloj pajisje lidhet jo vetëm me bateritë që përdoren çdo ditë, por edhe me ato në detyrë ose në rezervë. Ky është një version mjaft buxhetor i pajisjes. Nuk ofron tregues, dhe mund të blini mikrokontrolluesin më të lirë.

Nëse keni përvojën e nevojshme, atëherë mund ta montoni vetë transformatorin. Gjithashtu nuk ka nevojë të instaloni sinjale paralajmëruese zanore - nëse bateri lidhet gabimisht, llamba e shkarkimit do të ndizet për të treguar një gabim. Pajisja duhet të jetë e pajisur me një furnizim me energji komutuese prej 12 volt - 10 amper.

1 qark memorie industriale

Shikoni diagramin industrial karikues nga pajisjet Bars 8A. Transformatorët përdoren me një dredha-dredha të energjisë 16 volt, shtohen disa dioda vd-7 dhe vd-8. Kjo është e nevojshme për të siguruar një qark ndreqës të urës nga një dredha-dredha.

1 diagram i pajisjes së inverterit

Shikoni foton për një diagram të një karikuesi inverter. Kjo pajisje e shkarkon baterinë në 10,5 volt përpara se ta karikojë. Rryma përdoret me një vlerë C/20: "C" tregon kapacitetin e baterisë së instaluar. Pas kësaj procesi voltazhi rritet në 14.5 volt duke përdorur një cikël shkarkimi-mbushje. Raporti i ngarkesës dhe shkarkimit është dhjetë me një.

1 karikues elektronik i qarkut elektrik

1 qark i fuqishëm memorie

Shikoni foton në diagramin e një ngarkuesi të fuqishëm për një bateri makine. Pajisja përdoret për acid bateri, me kapacitet të lartë. Pajisja ngarkon lehtësisht një bateri makine me kapacitet 120 A. Tensioni i daljes së pajisjes është i vetërregulluar. Ai varion nga 0 në 24 volt. SkemaËshtë e dukshme për faktin se ka pak komponentë të instaluar, por nuk kërkon cilësime shtesë gjatë funksionimit.

Shumë mund ta shihnin tashmë sovjetikën Ngarkues. Duket si një kuti e vogël metalike dhe mund të duket mjaft jo e besueshme. Por kjo nuk është aspak e vërtetë. Dallimi kryesor midis modelit sovjetik dhe modeleve moderne është besueshmëria. Pajisja ka kapacitet strukturor. Në rast se ndaj të vjetrit pajisje më pas lidhni kontrolluesin elektronik karikues do të jetë e mundur të ringjallet. Por nëse nuk keni më një në dorë, por ekziston dëshira për ta mbledhur atë, duhet të studioni diagramin.

Tek veçoritë pajisjet e tyre përfshijnë një transformator dhe ndreqës të fuqishëm, me ndihmën e të cilit është e mundur të ngarkoni shpejt edhe një shumë të shkarkuar bateri. Shumë pajisje moderne nuk do të jenë në gjendje të riprodhojnë këtë efekt.

Elektroni 3M

Në një orë: 2 koncepte të karikimit, bëjeni vetë

Qarqe të thjeshta

1 skema më e thjeshtë për një karikues automatik për një bateri makine

Karikues për bateritë e makinave.

Nuk është e re për askënd nëse them që çdo shofer duhet të ketë një karikues baterie në garazhin e tij. Sigurisht, mund ta blini në një dyqan, por kur u përballa me këtë pyetje, arrita në përfundimin se nuk dua të blej një pajisje padyshim jo shumë të mirë me një çmim të përballueshëm. Ka nga ato në të cilat rryma e karikimit rregullohet nga një ndërprerës i fuqishëm, i cili shton ose zvogëlon numrin e kthesave në mbështjelljen dytësore të transformatorit, duke rritur ose ulur rrymën e karikimit, ndërsa në parim nuk ka pajisje të kontrollit të rrymës. Ky është ndoshta opsioni më i lirë për një karikues të prodhuar në fabrikë, por një pajisje inteligjente nuk është aq e lirë, çmimi është vërtet i lartë, kështu që vendosa të gjej një qark në internet dhe ta montoj vetë. Kriteret e përzgjedhjes ishin si më poshtë:

Një skemë e thjeshtë, pa këmbanat dhe bilbilat e panevojshme;
- disponueshmëria e komponentëve të radios;
- rregullim i qetë i rrymës së karikimit nga 1 në 10 amper;
- është e dëshirueshme që ky të jetë një diagram i një pajisjeje karikimi dhe trajnimi;
- konfigurim jo i komplikuar;
- stabiliteti i funksionimit (sipas rishikimeve të atyre që e kanë bërë tashmë këtë skemë).

Pasi kërkova në internet, hasa në një qark industrial për një karikues me tiristorë rregullues.

Gjithçka është tipike: një transformator, një urë (VD8, VD9, VD13, VD14), një gjenerator pulsi me cikël të rregullueshëm të punës (VT1, VT2), tiristorë si ndërprerës (VD11, VD12), një njësi e kontrollit të ngarkimit. Duke e thjeshtuar disi këtë dizajn, marrim një diagram më të thjeshtë:

Nuk ka asnjë njësi të kontrollit të ngarkesës në këtë diagram, dhe pjesa tjetër është pothuajse e njëjtë: trans, urë, gjenerator, një tiristor, koka matëse dhe siguresa. Ju lutemi vini re se qarku përmban një tiristor KU202, ai është pak i dobët, kështu që për të parandaluar prishjen nga impulset e rrymës së lartë, duhet të instalohet në një radiator. Transformatori është 150 vat, ose mund të përdorni një TS-180 nga një TV me tub të vjetër.

Karikues i rregullueshëm me një rrymë ngarkimi prej 10A në tiristorin KU202.

Dhe një pajisje tjetër që nuk përmban pjesë të pakta, me një rrymë karikimi deri në 10 amper. Është një rregullator i thjeshtë i fuqisë së tiristorit me kontroll të pulsit fazor.

Njësia e kontrollit të tiristorit është montuar në dy transistorë. Koha gjatë së cilës kondensatori C1 do të ngarkohet përpara se të kalojë tranzitorin caktohet nga rezistenca e ndryshueshme R7, e cila, në fakt, përcakton vlerën e rrymës së karikimit të baterisë. Dioda VD1 shërben për të mbrojtur qarkun e kontrollit të tiristorit nga tensioni i kundërt. Tiristori, si në skemat e mëparshme, vendoset në një radiator të mirë, ose në një të vogël me një tifoz ftohës. Pllaka e qarkut të shtypur të njësisë së kontrollit duket si kjo:

Skema nuk është e keqe, por ka disa disavantazhe:
- luhatjet në tensionin e furnizimit çojnë në luhatje në rrymën e karikimit;
- nuk ka mbrojtje nga qarku i shkurtër përveç siguresave;
- pajisja ndërhyn në rrjet (mund të trajtohet me një filtër LC).

Pajisja e karikimit dhe restaurimit për bateritë e rikarikueshme.

Kjo pajisje pulsi mund të karikojë dhe rikuperojë pothuajse çdo lloj baterie. Koha e karikimit varet nga gjendja e baterisë dhe varion nga 4 deri në 6 orë. Për shkak të rrymës pulsuese të karikimit, pllakat e baterive desulfohen. Shih diagramin më poshtë.

Në këtë skemë, gjeneratori është montuar në një mikroqark, i cili siguron funksionim më të qëndrueshëm. Në vend të NE555 ju mund të përdorni analogun rus - kohëmatësin 1006VI1. Nëse dikujt nuk i pëlqen KREN142 për fuqizimin e kohëmatësit, ai mund të zëvendësohet me një stabilizues parametrik konvencional, d.m.th. rezistenca dhe dioda zener me tensionin e kërkuar të stabilizimit dhe zvogëloni rezistencën R5 në 200 Ohm. Transistor VT1- në radiator pa dështuar, nxehet shumë. Qarku përdor një transformator me një dredha-dredha dytësore 24 volt. Një urë diodike mund të montohet nga dioda si D242. Për ftohje më të mirë të ftohësit të transistorit VT1 Ju mund të përdorni një tifoz nga një furnizim me energji kompjuteri ose ftohje të njësisë së sistemit.

Rivendosja dhe karikimi i baterisë.

Si rezultat i përdorimit jo të duhur të baterive të makinave, pllakat e tyre mund të sulfohen dhe bateria të dështojë.
Ekziston një metodë e njohur për rivendosjen e baterive të tilla kur i ngarkoni ato me një rrymë "asimetrike". Në këtë rast, raporti i rrymës së karikimit dhe shkarkimit zgjidhet të jetë 10:1 (modaliteti optimal). Kjo mënyrë ju lejon jo vetëm të rivendosni bateritë e sulfatuara, por edhe të kryeni trajtimin parandalues të atyre të shërbimit.

Oriz. 1. Qarku elektrik i karikuesit

Në Fig. 1 tregon një karikues të thjeshtë të krijuar për të përdorur metodën e përshkruar më sipër. Qarku siguron një rrymë ngarkimi pulsi deri në 10 A (përdoret për karikim të përshpejtuar). Për të rivendosur dhe trajnuar bateritë, është më mirë të vendosni rrymën e ngarkimit të pulsit në 5 A. Në këtë rast, rryma e shkarkimit do të jetë 0,5 A. Rryma e shkarkimit përcaktohet nga vlera e rezistencës R4.
Qarku është projektuar në atë mënyrë që bateria të ngarkohet nga impulset e rrymës gjatë gjysmës së periudhës së tensionit të rrjetit, kur tensioni në daljen e qarkut tejkalon tensionin në bateri. Gjatë gjysmë-ciklit të dytë, diodat VD1, VD2 mbyllen dhe bateria shkarkohet përmes rezistencës së ngarkesës R4.

Vlera e rrymës së karikimit vendoset nga rregullatori R2 duke përdorur një ampermetër. Duke marrë parasysh që gjatë karikimit të baterisë, një pjesë e rrymës rrjedh edhe përmes rezistencës R4 (10%), leximet e ampermetrit PA1 duhet të korrespondojnë me 1.8 A (për një rrymë ngarkimi pulsi prej 5 A), pasi ampermetri tregon vlerën mesatare të rryma gjatë një periudhe kohore dhe ngarkesa e prodhuar gjatë gjysmës së periudhës.

Qarku siguron mbrojtje për baterinë nga shkarkimi i pakontrolluar në rast të humbjes aksidentale të tensionit të rrjetit. Në këtë rast, stafeta K1 me kontaktet e saj do të hapë qarkun e lidhjes së baterisë. Rele K1 përdoret i llojit RPU-0 me një tension të dredha-dredha funksionale prej 24 V ose një tension më të ulët, por në këtë rast një rezistencë kufizuese është e lidhur në seri me mbështjelljen.

Për pajisjen, mund të përdorni një transformator me fuqi të paktën 150 W me një tension në mbështjelljen sekondare prej 22...25 V.
Pajisja matëse PA1 është e përshtatshme me një shkallë prej 0...5 A (0...3 A), për shembull M42100. Transistori VT1 është instaluar në një radiator me një sipërfaqe prej të paktën 200 metra katrorë. cm, për të cilin është i përshtatshëm të përdoret kutia metalike e modelit të karikuesit.

Qarku përdor një tranzistor me një fitim të lartë (1000...18000), i cili mund të zëvendësohet me një KT825 kur ndryshon polaritetin e diodave dhe diodës zener, pasi ka një përçueshmëri të ndryshme (shih Fig. 2). Shkronja e fundit në përcaktimin e tranzistorit mund të jetë çdo gjë.

Oriz. 2. Qarku elektrik i karikuesit

Për të mbrojtur qarkun nga qarku i shkurtër aksidental, siguresa FU2 është instaluar në dalje.
Rezistorët e përdorur janë të tipit R1 C2-23, R2 - PPBE-15, R3 - C5-16MB, R4 - PEV-15, vlera e R2 mund të jetë nga 3.3 në 15 kOhm. Çdo diodë zener VD3 është e përshtatshme, me një tension stabilizimi nga 7.5 në 12 V.
tension i kundërt.

Cili tel është më i mirë për t'u përdorur nga ngarkuesi në bateri.

Sigurisht, është më mirë të marrësh bakër fleksibël të bllokuar, por seksioni kryq duhet të zgjidhet bazuar në rrymën maksimale që do të rrjedhë nëpër këto tela, për këtë ne shikojmë pllakën:

Nëse jeni të interesuar për qarkun e pajisjeve të rikuperimit të ngarkesës pulsuese duke përdorur kohëmatësin 1006VI1 në oshilatorin kryesor, lexoni këtë artikull: