Nuförtiden är att ha en batteriladdare en integrerad del för alla bilister.
Du kan naturligtvis köpa en bra laddare till dig själv, men jag letade inte efter enkla sätt för mig själv och bestämde mig för att sätta ihop något eget. Kom ihåg artikeln. Detta är en fortsättning på arbetet med
laddare
Denna del av laddaren är huvudkontrollen över hela laddningen, eftersom den ansvarar för att leverera laddningsströmmen, som kan ställas in från 1 till 10A. Vilket räcker för hemmabruk.
Element:
C1 = 1mF (160V)
F1 = 10A
R1 = 300
R2 = 6,8k
R3 = 3k
R4 = 110
R5 = 51
R6 = 150 (om spänningen på transformatorns sekundär är högre, måste du installera ett motstånd med ett högre värde)
R7 = 15k
T1 = KU202V (G, D och så vidare. Om bara spänningen skulle vara lämplig. Jag installerade den i allmänhet OCH)
VD1 = KD105B
VT1 = KT361A
VT2 = KT315A
Som du kan se är enheten inte komplicerad och innehåller inga knappa delar. Jag hittade allt jag behövde i min verkstad.
Laddningsprocessen liknar pulsad, vilket har en positiv effekt på batteriets prestanda, enligt många radioamatörer.
Enheten är en enkel tyristoreffektregulator med faspulsstyrning. Tyristorn styrs av en enhet monterad på två transistorer. Tiden under vilken kondensatorn laddas innan transistorn växlas ställs in genom ett variabelt motstånd, som faktiskt ställer in laddningsströmmen
Dioden tjänar till att skydda SCR-styrkretsen från backspänning
SCR behöver en bra kylare. Jag har inte installerat en större kylare, men jag ska installera en fläkt för kylning
Glöm inte att använda trådar med rätt diameter
Schemat är helt enkelt utmärkt, men det finns nackdelar:
1. Svängningar i matningsspänningen leder till fluktuationer i laddningsströmmen, vilket är dåligt för laddaren. Men detta går att lösa, du behöver bara montera en 10A stabilisator. Vad ska jag göra
2. Inget kortslutningsskydd annat än säkring
3. Enheten stör nätverket, vilket också kan lösas med ett LC-filter
Här är min sammansatta enhet
Signet för justerbar laddare på en SCR KU202
relaterade inlägg
Jag tog ur 3GDSH-1-högtalarna ur TV-apparaterna så att de inte skulle ligga stilla och bestämde mig för att göra högtalare, men eftersom jag har en extern förstärkare med en subwoofer betyder det att jag kommer att montera satelliter.
Hej alla kära radioamatörer och audiofiler! Idag kommer jag att berätta hur du modifierar högfrekvenshögtalaren 3GD-31 (-1300) även känd som 5GDV-1. De användes i sådana akustiska system som 10MAS-1 och 1M, 15MAS, 25AS-109......Modifiering och installation av 4GD-35-65 högtalare i 10MAS-1M ljudsystem
Och återigen, min vän Vyacheslav (SAXON_1996) vill dela med sig av sitt arbete med högtalare. Till Vyacheslav fick jag på något sätt en 10MAC-högtalare med ett filter och en högfrekvenshögtalare. Jag har inte... på länge.
Behovet av att ladda ett bilbatteri dyker regelbundet upp bland våra landsmän. Vissa människor gör detta för att batteriet är lågt, andra gör det som en del av underhållet. I vilket fall som helst underlättar närvaron av en laddare (laddare) denna uppgift avsevärt. Läs mer om vad en tyristorladdare för ett bilbatteri är och hur man gör en sådan enhet enligt diagrammet.
[Dölj]
Beskrivning av tyristorminnet
En tyristorladdare är en enhet med elektronisk styrning av laddningsströmmen. Sådana enheter produceras på basis av en tyristoreffektregulator, som är faspuls. Det finns inga knappa komponenter i en minnesenhet av denna typ, och om alla dess delar är intakta behöver den inte ens konfigureras efter tillverkningen.
Med en sådan laddare kan du ladda ett fordonsbatteri med en ström från noll till tio ampere. Dessutom kan den användas som en reglerad strömkälla för vissa enheter, till exempel en lödkolv, en bärbar lampa, etc. I sin form är laddningsströmmen mycket lik pulsad, och den senare låter dig i sin tur förlänga batteriets livslängd. Användningen av en tyristorladdare är tillåten i temperaturintervallet från -35 till +35 grader.
Schema
Om du bestämmer dig för att bygga en tyristorladdare med dina egna händer kan du använda många olika kretsar. Låt oss överväga beskrivningen med exemplet på krets 1. Tyristorladdaren i detta fall drivs från transformatorenhetens lindning 2 genom diodbryggan VDI + VD4. Styrelementet är utformat som en analog till en unijunction transistor. I det här fallet, med hjälp av ett variabelt motståndselement, kan du reglera den tid under vilken kondensatorkomponenten C2 kommer att laddas. Om positionen för denna del är längst till höger, kommer laddningsströmmen att vara högst, och vice versa. Tack vare dioden VD5 är styrkretsen för tyristorn VS1 skyddad.
Fördelar och nackdelar
Den största fördelen med en sådan enhet är högkvalitativ laddning med ström, som inte kommer att förstöra, men öka livslängden på batteriet som helhet.
Vid behov kan minnet kompletteras med alla typer av automatiska komponenter som är utformade för följande alternativ:
- enheten kommer att kunna stängas av automatiskt när laddningen är klar;
- bibehålla optimal batterispänning vid långtidsförvaring utan användning;
- en annan funktion som kan betraktas som en fördel - tyristorladdaren kan informera bilägaren om han har anslutit batteriets polaritet korrekt, och detta är mycket viktigt vid laddning;
- också, om ytterligare komponenter läggs till, kan en annan fördel realiseras - att skydda noden från utgående kortslutningar (videoförfattare - Blaze Electronics-kanal).
När det gäller själva bristerna inkluderar dessa fluktuationer i laddningsströmmen om spänningen i hushållsnätet är instabil. Dessutom, liksom andra tyristorregulatorer, kan en sådan laddare skapa vissa störningar med signalöverföring. För att förhindra detta är det nödvändigt att dessutom installera ett LC-filter under tillverkningen av minnet. Sådana filterelement används till exempel i nätverksströmförsörjning.
Hur gör man ett minne själv?
Om vi pratar om att producera en laddare med våra egna händer, kommer vi att överväga denna process med exemplet på krets 2. I det här fallet utförs tyristorstyrning genom en fasförskjutning. Vi kommer inte att beskriva hela processen, eftersom den är individuell i varje fall, beroende på tillägg av ytterligare komponenter till designen. Nedan kommer vi att överväga de viktigaste nyanserna som bör beaktas.
I vårt fall är enheten monterad på vanlig hårdpapp, inklusive kondensatorn:
- Diodelementen, markerade i diagrammet som VD1 och VD 2, samt tyristor VS1 och VS2, bör installeras på kylflänsen installation av den senare är tillåten på en gemensam kylfläns.
- Motståndselement R2, såväl som R5, bör användas minst 2 watt vardera.
- När det gäller transformatorn kan du köpa den i en butik eller ta den från en lödstation (transformatorer av hög kvalitet finns i gamla sovjetiska lödkolvar). Du kan spola tillbaka den sekundära ledningen till en ny med ett tvärsnitt på ca 1,8 mm vid 14 volt. I princip kan tunnare ledningar användas, eftersom denna kraft kommer att räcka.
- När du har alla element i dina händer kan hela strukturen installeras i ett hus. Du kan till exempel ta ett gammalt oscilloskop för detta. I det här fallet kommer vi inte att ge några rekommendationer, eftersom kroppen är en personlig angelägenhet för alla.
- När laddaren är klar måste du kontrollera dess funktionalitet. Om du tvivlar på byggkvaliteten rekommenderar vi att du diagnostiserar enheten på ett äldre batteri, som du inte skulle ha något emot att slänga om något händer. Men om du gjorde allt korrekt, i enlighet med diagrammet, borde det inte vara några problem när det gäller driften. Tänk också på att det tillverkade minnet inte behöver konfigureras, det bör initialt fungera korrekt.
En tyristorbatteriladdare har ett antal fördelar. Denna krets låter dig ladda alla 12 V bilbatterier på ett säkert sätt, utan risk för kokning.
Dessutom är enheter av denna typ lämpliga för att återställa bly-syrabatterier. Detta uppnås genom att övervaka laddningsparametrar, vilket innebär möjligheten att simulera återställningslägen.
En vanlig, enkel men mycket effektiv tyristor fas-puls effektregulatorkrets har länge använts för att ladda bly-syra batterier.
Ta reda på laddningstiden för ditt batteri
Laddning på KU202N tillåter:
- uppnå laddningsström upp till 10A;
- producera en pulsström som har en gynnsam effekt på batteriets förväntade livslängd;
- montera enheten själv från billiga delar som finns tillgängliga i alla radioelektronikaffärer;
- upprepa kretsschemat även för en nybörjare som är ytligt bekant med teorin.
Konventionellt kan det presenterade schemat delas in i:
- En nedtrappningsenhet är en transformator med två lindningar som omvandlar 220V från nätverket till 18-22V, vilket är nödvändigt för enhetens drift.
- Likriktarenheten, som omvandlar pulsspänningen till en permanent, är sammansatt av 4 dioder eller implementerad med hjälp av en diodbrygga.
- Filter är elektrolytiska kondensatorer som stänger av växelvisa komponenter i utströmmen.
- Stabilisering utförs med hjälp av zenerdioder.
- Strömregulatorn produceras av en komponent byggd på transistorer, tyristorer och variabelt motstånd.
- Övervakning av utgångsparametrar realiseras med hjälp av en amperemeter och en voltmeter.
Funktionsprincip
En krets av transistorer VT1 och VT2 styr tyristorelektroden. Strömmen går genom VD2, som skyddar mot returpulser. Den optimala laddströmmen styrs av komponent R5. I vårt fall bör det vara lika med 10% av batterikapaciteten. För att övervaka strömregulatorn måste denna parameter installeras framför anslutningsterminalerna med en amperemeter.
Denna krets drivs av en transformator med en utspänning på 18 till 22 V. Det är absolut nödvändigt att placera diodbryggan, såväl som kontrolltyristorn, på radiatorerna för att avlägsna överskottsvärme. Den optimala radiatorstorleken bör överstiga 100 cm2. När du använder dioderna D242-D245, KD203, se till att isolera dem från enhetens kropp.
Denna tyristorladdarkrets måste vara utrustad med en säkring för utspänningen. Dess parametrar väljs efter dina egna behov. Om du inte tänker använda strömmar större än 7 A så räcker det med en 7,3 A säkring.
Funktioner för montering och drift
Theristor testkrets
Laddaren monterad enligt det presenterade diagrammet kan senare kompletteras med automatiska skyddssystem (mot polaritetsomkastning, kortslutning etc.). Särskilt användbart, i vårt fall, kommer att vara installationen av ett system för att stänga av strömförsörjningen vid laddning av batteriet, vilket kommer att skydda det från överladdning och överhettning.
Det är tillrådligt att utrusta andra skyddssystem med LED-indikatorer som indikerar kortslutningar och andra problem.
Övervaka utströmmen noggrant eftersom den kan variera på grund av linjefluktuationer.
Liksom liknande tyristorfaspulsregulatorer stör en laddare monterad enligt den presenterade kretsen radiomottagning, så det är tillrådligt att tillhandahålla ett LC-filter för nätverket.
Thyristor KU202N kan ersättas med liknande KU202V, KU 202G eller KU202E. Du kan också använda den mer produktiva T-160 eller T-250.
DIY tyristor laddare
För att montera den presenterade kretsen själv behöver du ett minimum av tid och ansträngning, tillsammans med låga kostnader för komponenter. De flesta komponenterna kan enkelt ersättas med analoger. Vissa delar kan lånas från trasig elektrisk utrustning. Före användning bör komponenterna kontrolleras, tack vare detta kommer en laddare monterad även av använda delar att fungera direkt efter montering.
Till skillnad från modeller på marknaden bibehålls prestandan hos en självmonterad laddare över ett större utbud. Du kan ladda ett bilbatteri från -350C till 350C. Detta och möjligheten att reglera utströmmen, vilket ger batteriet en stor strömstyrka, gör det möjligt att på kort tid kompensera batteriet för en laddning som är tillräcklig för att slå på startmotorn på motorn.
Tyristorladdare har en plats i bilentusiasters garage på grund av deras förmåga att säkert ladda ett bilbatteri. Det schematiska diagrammet för denna enhet låter dig montera den själv med hjälp av produkter från radiomarknaden. Om kunskapen inte räcker kan du använda tjänsterna från radioamatörer som mot en avgift flera gånger mindre än kostnaden för en laddare som köpts i butik, kommer att kunna montera enheten åt dig enligt diagrammet som tillhandahålls dem.
Analys av mer än 11 kretsar för att göra en laddare med dina egna händer hemma, nya kretsar för 2017 och 2018, hur man monterar ett kretsschema på en timme.
TESTA:
För att förstå om du har den nödvändiga informationen om batterier och laddare för dem bör du göra ett kort test:- Vilka är de främsta orsakerna till att ett bilbatteri laddas ur på vägen?
A) Bilisten klev ur fordonet och glömde att släcka strålkastarna.
B) Batteriet har blivit för varmt på grund av exponering för solljus.
- Kan batteriet gå sönder om bilen inte används på en längre tid (sitter i ett garage utan start)?
A) Om batteriet lämnas inaktivt under en längre tid kommer batteriet att sluta fungera.
B) Nej, batteriet kommer inte att försämras, det behöver bara laddas och det kommer att fungera igen.
- Vilken strömkälla används för att ladda batteriet?
A) Det finns bara ett alternativ - ett nätverk med en spänning på 220 volt.
B) 180 Volts nät.
- Är det nödvändigt att ta bort batteriet när du ansluter en hemmagjord enhet?
A) Det är lämpligt att ta bort batteriet från sin installerade plats, annars finns det risk för skador på elektroniken på grund av hög spänning.
B) Det är inte nödvändigt att ta bort batteriet från dess installerade plats.
- Om du blandar ihop "minus" och "plus" när du ansluter en laddare, kommer batteriet att gå sönder?
A) Ja, om den ansluts felaktigt kommer utrustningen att brinna ut.
B) Laddaren kommer helt enkelt inte att slås på, du måste flytta de nödvändiga kontakterna till rätt ställen.
Svar:
- A) Strålkastare som inte släcks vid stopp och minusgrader är de vanligaste orsakerna till batteriurladdning på vägen.
- A) Batteriet går sönder om det inte laddas upp under en längre tid när bilen är tomgång.
- A) För laddning används en nätspänning på 220 V.
- A) Det är inte tillrådligt att ladda batteriet med en hemmagjord enhet om det inte tas ur bilen.
- A) Terminalerna ska inte blandas ihop, annars kommer den hemmagjorda enheten att brinna ut.
Batteri på fordon kräver periodisk laddning. Orsakerna till urladdningen kan vara olika - från strålkastare som ägaren glömde att stänga av, till negativa temperaturer ute på vintern. För uppladdning batteri Du behöver en bra laddare. Denna enhet är tillgänglig i stora varianter i bildelarbutiker. Men om det inte finns någon möjlighet eller önskan att köpa, då minne Du kan göra det själv hemma. Det finns också ett stort antal system - det är lämpligt att studera dem alla för att välja det lämpligaste alternativet.
Definition: En billaddare är konstruerad för att överföra elektrisk ström med en given spänning direkt till Batteri
Svar på 5 vanliga frågor
- Behöver jag vidta några ytterligare åtgärder innan jag laddar batteriet i min bil?– Ja, du måste rengöra terminalerna, eftersom syraavlagringar uppstår på dem under drift. Kontakter Det måste rengöras mycket väl så att ström flyter till batteriet utan svårighet. Ibland använder bilister fett för att behandla terminaler, detta bör också tas bort.
- Hur torkar man av laddarens terminaler?— Du kan köpa en specialiserad produkt i en butik eller förbereda den själv. Vatten och läsk används som en egentillverkad lösning. Komponenterna blandas och rörs om. Detta är ett utmärkt alternativ för att behandla alla ytor. När syran kommer i kontakt med läsk kommer en reaktion att inträffa och bilisten kommer definitivt att märka det. Detta område kommer att behöva torkas noggrant för att bli av med allt syror. Om terminalerna tidigare har behandlats med fett kan de tas bort med vilken ren trasa som helst.
- Om det finns luckor på batteriet, måste de öppnas innan de laddas?— Om det finns lock på kroppen måste de tas bort.
- Varför är det nödvändigt att skruva av batterilocken?— Detta är nödvändigt för att de gaser som bildas under laddningsprocessen fritt ska kunna lämna höljet.
- Är det nödvändigt att vara uppmärksam på elektrolytnivån i batteriet?– Det här görs utan att misslyckas. Om nivån är under den nödvändiga nivån, måste du lägga till destillerat vatten inuti batteriet. Att bestämma nivån är inte svårt - plattorna måste vara helt täckta med vätska.
Det är också viktigt att veta: 3 nyanser om drift
Den hemgjorda produkten skiljer sig något i sin funktionsmetod från fabriksversionen. Detta förklaras av att den köpta enheten har inbyggd funktioner, hjälpa till i arbetet. De är svåra att installera på en enhet som monteras hemma, och därför måste du följa flera regler när drift.
- En självmonterad laddare stängs inte av när batteriet är fulladdat. Det är därför det är nödvändigt att regelbundet övervaka utrustningen och ansluta den till multimeter– för laddningskontroll.
- Du måste vara mycket noga med att inte blanda ihop "plus" och "minus", annars Laddare kommer att brinna.
- Utrustningen måste vara avstängd vid anslutning till laddare.
Genom att följa dessa enkla regler kommer du att kunna ladda på rätt sätt batteri och undvika obehagliga konsekvenser.
Topp 3 laddare tillverkare
Om du inte har lust eller förmåga att montera det själv minne, var uppmärksam på följande tillverkare:
- Stack.
- Ekolod.
- Hyundai.
Hur man undviker 2 misstag när man laddar ett batteri
Det är nödvändigt att följa de grundläggande reglerna för att ge näring ordentligt batteri med bil.
- Direkt till elnätet batteri anslutning är förbjuden. Laddare är avsedda för detta ändamål.
- Även enhet den är gjord med hög kvalitet och av bra material, du måste fortfarande regelbundet övervaka processen laddar, så att det inte uppstår problem.
Att följa enkla regler kommer att säkerställa tillförlitlig drift av egentillverkad utrustning. Det är mycket lättare att övervaka enheten än att spendera pengar på komponenter för reparationer.
Den enklaste batteriladdaren
Schema av en 100% fungerande 12 volts laddare
Titta på bilden för diagrammet minne vid 12 V. Utrustningen är avsedd för laddning av bilbatterier med en spänning på 14,5 volt. Den maximala strömmen som tas emot under laddning är 6 A. Men enheten är också lämplig för andra batterier - litiumjon, eftersom spänningen och utströmmen kan justeras. Alla huvudkomponenter för montering av enheten finns på Aliexpress-webbplatsen.
Nödvändiga komponenter:
- dc-dc buck-omvandlare.
- Amperemeter.
- Diodbrygga KVRS 5010.
- Nav 2200 uF vid 50 volt.
- transformator TS 180-2.
- Brytare.
- Plugg för att ansluta till nätverket.
- "Krokodiler" för anslutning av terminaler.
- Kylare för diodbrygga.
Transformator vilken som helst kan användas efter eget gottfinnande. Huvudsaken är att dess effekt inte är lägre än 150 W (med en laddningsström på 6 A). Det är nödvändigt att installera tjocka och korta ledningar på utrustningen. Diodbryggan är fixerad på en stor radiator.
Titta på bilden av laddarens krets Gryning 2. Den är sammanställd enligt originalet Minne Om du behärskar detta schema kommer du att självständigt kunna skapa en högkvalitativ kopia som inte skiljer sig från originalexemplet. Strukturellt är enheten en separat enhet, stängd med ett hölje för att skydda elektroniken från fukt och exponering för dåliga väderförhållanden. Det är nödvändigt att ansluta en transformator och tyristorer på radiatorerna till basen av höljet. Du behöver ett kort som stabiliserar strömladdningen och styr tyristorerna och terminalerna.
1 smart minneskrets
Titta på bilden för ett kretsschema för en smart laddare. Enheten är nödvändig för anslutning till blybatterier med en kapacitet på 45 ampere per timme eller mer. Denna typ av enhet är ansluten inte bara till batterier som används dagligen, utan även till dem som är i tjänst eller i reserv. Detta är en ganska budgetversion av utrustningen. Det ger inte indikator, och du kan köpa den billigaste mikrokontrollern.
Om du har den nödvändiga erfarenheten kan du montera transformatorn själv. Det finns heller inget behov av att installera ljudvarningssignaler - om batteri ansluter felaktigt, tänds urladdningslampan för att indikera ett fel. Utrustningen måste vara utrustad med en strömförsörjning på 12 volt - 10 ampere.
1 industriell minneskrets
Titta på industridiagrammet laddare från Bars 8A utrustning. Transformatorer används med en 16-volts effektlindning, flera vd-7 och vd-8 dioder läggs till. Detta är nödvändigt för att tillhandahålla en brygglikriktarkrets från en lindning.
1 diagram för växelriktare
Titta på bilden för ett diagram över en inverterladdare. Den här enheten laddar ur batteriet till 10,5 volt före laddning. Strömmen används med värdet C/20: "C" anger kapaciteten på det installerade batteriet. Efter det bearbeta spänningen stiger till 14,5 volt med en urladdnings-laddningscykel. Förhållandet mellan laddning och urladdning är tio till ett.
1 elektrisk krets laddare elektronik
1 kraftfull minneskrets
Titta på bilden i diagrammet över en kraftfull laddare för ett bilbatteri. Enheten används för sura batteri, har hög kapacitet. Enheten laddar enkelt ett bilbatteri med en kapacitet på 120 A. Utspänningen på enheten är självreglerande. Den sträcker sig från 0 till 24 volt. Schema Det är anmärkningsvärt för det faktum att det har få komponenter installerade, men det kräver inga ytterligare inställningar under drift.
Många kunde redan se sovjeten Laddare. Det ser ut som en liten metalllåda och kan verka ganska opålitlig. Men detta stämmer inte alls. Den största skillnaden mellan den sovjetiska modellen och moderna modeller är tillförlitlighet. Utrustningen har strukturell kapacitet. I händelse av att till den gamla enhet anslut sedan den elektroniska styrenheten laddare det kommer att vara möjligt att återuppliva. Men om du inte längre har en till hands, men det finns en önskan att montera den, måste du studera diagrammet.
Till funktionerna deras utrustning inkluderar en kraftfull transformator och likriktare, med hjälp av vilken det är möjligt att snabbt ladda även en mycket urladdad batteri. Många moderna enheter kommer inte att kunna reproducera denna effekt.
Electron 3M
På en timme: 2 DIY-laddningskoncept
Enkla kretsar
1 det enklaste schemat för en automatisk laddare för ett bilbatteri
Laddare för bilbatterier.
Det är inte nytt för någon om jag säger att alla bilister borde ha en batteriladdare i sitt garage. Naturligtvis kan du köpa det i en butik, men när jag stod inför den här frågan kom jag till slutsatsen att jag inte vill köpa en uppenbarligen inte särskilt bra enhet till ett överkomligt pris. Det finns de där laddningsströmmen regleras av en kraftfull omkopplare, som lägger till eller minskar antalet varv i transformatorns sekundära lindning och därigenom ökar eller minskar laddningsströmmen, medan det i princip inte finns någon strömkontrollanordning. Detta är förmodligen det billigaste alternativet för en fabrikstillverkad laddare, men en smart enhet är inte så billig, priset är riktigt brant, så jag bestämde mig för att hitta en krets på Internet och montera den själv. Urvalskriterierna var följande:
Ett enkelt upplägg, utan onödiga ringklockor och visselpipor;
- Tillgång till radiokomponenter.
- smidig justering av laddningsström från 1 till 10 ampere;
- det är önskvärt att detta är ett diagram över en laddnings- och träningsenhet;
- enkel installation;
- driftstabilitet (enligt recensioner av dem som redan har gjort detta schema).
Efter att ha sökt på Internet kom jag över en industriell krets för en laddare med reglerande tyristorer.
Allt är typiskt: en transformator, en brygga (VD8, VD9, VD13, VD14), en pulsgenerator med justerbar arbetscykel (VT1, VT2), tyristorer som omkopplare (VD11, VD12), en laddningskontrollenhet. För att förenkla denna design något, får vi ett enklare diagram:
Det finns ingen laddningskontrollenhet i detta diagram, och resten är nästan detsamma: trans, brygga, generator, en tyristor, mäthuvuden och säkring. Observera att kretsen innehåller en KU202-tyristor, den är lite svag, så för att förhindra genombrott av höga strömpulser måste den installeras på en radiator. Transformatorn är på 150 watt, eller så kan du använda en TS-180 från en gammal rör-TV.
Justerbar laddare med en laddningsström på 10A på KU202 tyristor.
Och ytterligare en enhet som inte innehåller knappa delar, med en laddningsström på upp till 10 ampere. Det är en enkel tyristoreffektregulator med faspulsstyrning.
Tyristorstyrenheten är monterad på två transistorer. Tiden under vilken kondensatorn Cl kommer att laddas innan transistorn växlas ställs in av det variabla motståndet R7, som i själva verket ställer in värdet på batteriets laddningsström. Diod VD1 tjänar till att skydda tyristorstyrkretsen från omvänd spänning. Tyristorn, som i de tidigare scheman, placeras på en bra radiator eller på en liten med en kylfläkt. Styrenhetens kretskort ser ut så här:
Systemet är inte dåligt, men det har några nackdelar:
- fluktuationer i matningsspänningen leder till fluktuationer i laddningsströmmen;
- inget kortslutningsskydd annat än en säkring;
- enheten stör nätverket (kan behandlas med ett LC-filter).
Laddnings- och återställningsenhet för uppladdningsbara batterier.
Denna pulsenhet kan ladda och återställa nästan alla typer av batterier. Laddningstiden beror på batteriets kondition och sträcker sig från 4 till 6 timmar. På grund av den pulserande laddningsströmmen är batteriplattorna avsulfaterade. Se diagrammet nedan.
I detta schema är generatorn monterad på en mikrokrets, vilket säkerställer mer stabil drift. Istället för NE555 du kan använda den ryska analoga - timer 1006VI1. Om någon inte gillar KREN142 för att driva timern, kan den ersättas med en konventionell parametrisk stabilisator, dvs. motstånd och zenerdiod med erforderlig stabiliseringsspänning, och reducera motståndet R5 till 200 Ohm. Transistor VT1- på kylaren utan att misslyckas, det blir väldigt varmt. Kretsen använder en transformator med en 24 volts sekundärlindning. En diodbrygga kan monteras av dioder som t.ex D242. För bättre kylning av transistorns kylfläns VT1 Du kan använda en fläkt från en dators strömförsörjning eller systemenhetskylning.
Återställning och laddning av batteriet.
Som ett resultat av felaktig användning av bilbatterier kan deras plåtar bli sulfaterade och batteriet går sönder.
Det finns en känd metod för att återställa sådana batterier när de laddas med en "asymmetrisk" ström. I detta fall väljs förhållandet mellan laddnings- och urladdningsström till 10:1 (optimalt läge). Detta läge låter dig inte bara återställa sulfaterade batterier, utan också utföra förebyggande behandling av användbara.
Ris. 1. Laddarens elektriska krets
I fig. 1 visar en enkel laddare utformad för att använda den ovan beskrivna metoden. Kretsen ger en pulsladdningsström på upp till 10 A (används för accelererad laddning). För att återställa och träna batterier är det bättre att ställa in pulsladdningsströmmen till 5 A. I detta fall kommer urladdningsströmmen att vara 0,5 A. Urladdningsströmmen bestäms av värdet på motståndet R4.
Kretsen är konstruerad på så sätt att batteriet laddas av strömpulser under hälften av nätspänningens period, då spänningen vid kretsens utgång överstiger spänningen vid batteriet. Under den andra halvcykeln stängs dioderna VD1, VD2 och batteriet laddas ur genom belastningsmotståndet R4.
Laddströmsvärdet ställs in av regulator R2 med hjälp av en amperemeter. Med tanke på att vid laddning av batteriet flyter en del av strömmen också genom motståndet R4 (10%), bör avläsningarna på amperemeter PA1 motsvara 1,8 A (för en pulsladdningsström på 5 A), eftersom amperemetern visar medelvärdet av strömmen under en tidsperiod, och den laddning som produceras under halva perioden.
Kretsen ger skydd för batteriet från okontrollerad urladdning i händelse av oavsiktlig strömavbrott. I detta fall kommer reläet K1 med sina kontakter att öppna batterianslutningskretsen. Relä K1 används av typen RPU-0 med en driftlindningsspänning på 24 V eller lägre spänning, men i detta fall kopplas ett begränsningsmotstånd i serie med lindningen.
För enheten kan du använda en transformator med en effekt på minst 150 W med en spänning i sekundärlindningen på 22...25 V.
Mätinstrumentet PA1 är lämpligt med en skala på 0...5 A (0...3 A), till exempel M42100. Transistor VT1 är installerad på en radiator med en yta på minst 200 kvadratmeter. cm, för vilket det är bekvämt att använda metallhöljet i laddarens design.
Kretsen använder en transistor med hög förstärkning (1000...18000), som kan ersättas med en KT825 vid ändring av polariteten på dioderna och zenerdioden, eftersom den har en annan konduktivitet (se fig. 2). Den sista bokstaven i transistorbeteckningen kan vara vad som helst.
Ris. 2. Laddarens elektriska krets
För att skydda kretsen från oavsiktlig kortslutning är säkring FU2 installerad på utgången.
Resistorerna som används är R1 typ C2-23, R2 - PPBE-15, R3 - C5-16MB, R4 - PEV-15, värdet på R2 kan vara från 3,3 till 15 kOhm. Alla VD3 zenerdioder är lämpliga, med en stabiliseringsspänning från 7,5 till 12 V.
omvänd spänning.
Vilken tråd är bättre att använda från laddaren till batteriet.
Naturligtvis är det bättre att ta flexibla kopparsträngade, men tvärsnittet måste väljas baserat på den maximala strömmen som kommer att flyta genom dessa ledningar, för detta tittar vi på plattan:
Om du är intresserad av kretsen för pulsade laddningsåterställningsenheter som använder timern 1006VI1 i masteroscillatorn, läs den här artikeln: