Österns fantastiska rikedomar har länge lockat européer. Handeln med östliga, i synnerhet indiska, varor gav enorma vinster, även om de största svårigheterna och farorna väntade köpmännen på den långa resan.
Anledningar till att söka efter en sjöväg till Indien
I mitten av 1200-talet började allt förändras. Först erövrade mongolerna Bagdad, en rik stad som var en viktig transitpunkt på den stora sidenvägen. Handel var inte en prioritet för dem, så vägen för varor från Kina och Indien till Europa har blivit mer komplicerad. Efter Bagdad föll också det arabiska kalifatet, men huvudförsörjningen av östliga varor i väster passerade genom dess territorium i Mesopotamien. Och slutligen, 1291, förlorade européerna staden Saint-Jean d'Acre - deras sista bastion i öst, som på något sätt stödde den döende handeln. Från det ögonblicket upphörde den europeiska handeln med Indien och Kina nästan helt. Nu sköttes det helt av arabiska handlare, som fick fantastiska utdelningar från detta.
Första försöket
Det var nödvändigt att leta efter en annan väg till sjöss. Emellertid kände européerna honom inte. Ändå, omedelbart efter förlusten av Saint-Jean d'Acre, förbereddes en expedition till Indien från Genua. Källor från den tiden rapporterar om bröderna Vivaldi, som gick till sjöss i två galärer utrustade med matförråd, vatten och andra nödvändiga saker. De skickade sina skepp till marockanska Ceuta för att vidare segla ut i havet, hitta indiska länder och köpa lönsamma varor där. Huruvida de nådde Indien - det finns ingen tillförlitlig information om detta. Det är bara känt att efter 1300 dök havskartor upp som visade konturerna av den afrikanska kontinenten ganska exakt. Detta tyder på att bröderna Vivaldi åtminstone lyckades kringgå Afrika från söder.
Portugisisk stafett
Nästa försök gjordes 150 år senare tack vare tillkomsten av ny maritim teknik och fartyg. Den här gången är det venetianskt Alvise Cadamosto 1455 nådde han och kunde utforska Gambiaflodens mynning. Efter honom övergick initiativet till portugiserna, som mycket aktivt började röra sig söderut längs den afrikanska kusten. 30 år efter Cadamosto Diogo Cannes kunde komma längre än så. 1484-1485 nådde han sydvästra Afrikas stränder. Rörde sig bokstavligen mot hans rygg Bartolomeo Dias, som 1488 nådde den yttersta sydpunkten av den afrikanska kontinenten, som han kallade Stormarnas udd. Det är sant att kung Henrik Sjöfararen höll inte med honom och döpte om det till Godahoppsudden. Dias rundade udden och bevisade att det fanns en väg till Indiska oceanen från Atlanten. Men en kraftig storm och det efterföljande myteriet av besättningen tvingade honom att vända tillbaka.
Men den erfarenhet som Bartolomeo Dias skaffat gick inte förlorad. Den användes när man byggde fartyg för nästa expedition och lade ut rutten. Fartygen byggdes med en speciell design, eftersom Dias ansåg traditionella karaveller olämpliga för så allvarliga resor.
För att hjälpa framtida sjömän till Indien Pedro da Covilha skickades över land, flytande arabiska, med uppgift att samla in så mycket information som möjligt om hamnarna i Östafrika och Indien. Resenären klarade sin uppgift briljant. Vi bör inte glömma att i den stora geografiska kapplöpningen meddelade Portugals eviga rival, Spanien, genom Christopher Columbus mun, öppnandet av den västra vägen till Indien. Men vem upptäckte egentligen sjövägen till Indien?
Expeditionen av Vasco da Gama
Sommaren 1497 var en flotta på 4 fartyg helt redo för en långdistansexpedition till Indien. Kung Manuel I, som besteg den portugisiska tronen, utnämndes personligen till befälhavare Vasco da Gama. Denna intelligenta och kompetenta man, erfaren i palatsintriger, kunde inte ha varit mer framgångsrikt lämpad för rollen som en navigatörsutforskare. Bartolomeo Dias, som redan från början övervakade förberedelserna av den nya expeditionen, ledde förberedelserna för Vasco da Gamas resa fram till avresan.
Slutligen, den 8 juli 1497, slutfördes de sista förberedelserna, och alla fyra av Vasco da Gamas fartyg satte segel. Ombord fanns 170 av de bästa portugisiska sjömännen, av vilka några hade seglat med Dias. De modernaste navigationsinstrumenten installerades på sjöfartyg och de mest exakta kartorna togs. Bartolomeo Dias följde själv med flottiljen i det inledande skedet.
En vecka senare nådde fartygen Kanarieöarna, varifrån de vände mot Kap Verdeöarna. Där gick Dias iland och expeditionen gav sig iväg på egen hand. För att undvika den lugna remsan i Guineabukten vände fartygen västerut och gjorde en gigantisk slinga och återvände till sin rutt och vände mot Sydafrika.
Vasco da Gama (1469-1524)
Portugisisk navigatör. År 1497-1499. seglade från Lissabon till Indien, runt Afrika och tillbaka, banbrytande sjövägen från Europa till Sydasien.
År 1524 utsågs han till vice kung i Indien. Dog i Indien under sin tredje resa. Hans aska skickades till Portugal 1538.
Längs den afrikanska kontinenten
De tre återstående fartygen från expeditionen (ett fartyg sjönk nära Godahoppsudden) hade redan firat jul och flyttat norrut längs Afrikas östkust. Navigeringen var svår: den mötande sydvästströmmen störde. Men efter att ha rest 2 700 km, den 2 mars fartygen anlände till Moçambique. Tyvärr, även om portugiserna inte sparade några kostnader för att utrusta expeditionen, räknade de fel på kvaliteten på sina varor och gåvor. Commander da Gamas totala brist på diplomatisk talang spelade också en dålig roll. I ett försök att förbättra relationerna med sultanen som regerade i Moçambique förstörde portugiserna bara relationerna med honom med sina billiga gåvor. Expeditionen, som man säger, var tvungen att gå vidare i sina egna intressen i hopp om ett bättre mottagande.
Efter att ha tillryggalagt ytterligare 1300 km, fartygen kom till Mombassa, men det gick inte bra där heller. Och bara i nästa hamnen i Malindi mottagandet var bättre. Den lokala härskaren gav till och med Vasco da Gama sin bästa navigatör, Ahmed ibn Majid, som ledde expeditionen till dess destination.
1498 - upptäckten av Indien!
20 maj 1498 skepp förtöjd vid hamnen i Calicut. Här, på Malabarkusten i Indien, var centrum för kryddhandeln. Portugisernas förhållande till den lokala prinsen och muslimska handlare fungerade tyvärr inte och försämrades sedan fullständigt så mycket att fartygen inte kunde förbereda sig tillräckligt för återresan. Efter en brutal skandal som slutade med att ta gisslan på båda sidor lämnade expeditionen hamnen, utan att ens vänta på en god vind.
Hård väg hem
Vägen tillbaka till Malindi över Arabiska havet var extremt svår. Fartygen reste 3 700 km under 3 hela månader, under vilka 30 personer dog i skörbjugg. De återstående sjömännen räddades endast av sultanen av Malindis vänlighet, som försåg fartygen med apelsiner och färskt kött. Här fick man bränna fartyget "San Rafael" på grund av dåligt skick och brist på besättning. Dess besättningsmedlemmar var fördelade på de återstående fartygen.
Sedan blev det bättre och under andra hälften av mars vände expeditionens fartyg norrut längs Afrikas västra kust. Men även härifrån det tog sex månader att segla till deras hemland Portugal. Först den 18 september 1499, efter att ha rest 38 600 km över havet, återvände de mycket misshandlade fartygen till Lissabon. För att bekräfta vägens riktighet fördes en gåva till kungen - en gyllene idol som vägde 27 kilo, vars ögon var smaragd, och en rubin i storleken av en valnöt gnistrade på bröstet. Kung Manuel I:s och Vasco da Gamas triumf var fullbordad. Och även om mindre än en tredjedel av sjömännen från fartygets besättningar kunde återvända till sitt hemland, kunde de öppna gigantiska möjligheter för sitt land, som det mycket snart utnyttjade.
Vasco da Gamas upptäckt av sjövägen till Indien avgjorde historiens fortsatta gång. Efter honom började en snabb serie händelser som förändrade världen. Redan nästa år gav sig en hel skvadron på 13 fartyg under ledning av amiral Cabral iväg till Indien. Mindre än ett halvt sekel har gått sedan Vasco da Gamas kampanj, och Portugal kunde nå Japan, och därigenom grundade ett gigantiskt imperium. Men även om denna sjöväg senare blev bokstavligen vardag, var medeltida sjömäns bedrift att de var de första.
I den moderna världen är vissa geografiska objekt uppkallade efter navigatören Vasco da Gama:
- Den längsta bron i Europa över floden Tejo i Lissabon;
- En stad i Indien i delstaten Goa, cirka 5 km från Dabolim flygplats;
- En stor nedslagskrater på den synliga sidan av månen.
Lästid: 3 minuter. Visningar 2k. Publicerad 2012-01-11
Européer har lockats av det sagolikt rika Indien under lång tid. Även om handelsvägen var svår och ganska farlig, fortsatte handeln snabbt, eftersom den var otroligt lönsam. Idag ska vi prata om vem som upptäckte Indien och exakt hur det hände. Upptäckten av Indien är en viktig händelse i planetens liv.
Problem med handel som varade i 2 århundraden
Handeln med Indien gick dock inte alltid smidigt – problemen började redan 1258, då det arabiska kalifatet, som stödde handeln, föll. Bagdad erövrades av mongolerna, och eftersom mongolerna inte var särskilt intresserade av handel, påverkade allt detta negativt européernas handel med Indien.
Och efter att korsfararna förlorat sitt sista fäste i öster 1291, Saint-Jean d’Acre, stoppades handeln med Ryssland nästan helt. Det gick bara att ta sig till Indien sjövägen, vilket européerna inte hade någon aning om.
Vasco da Gama
Först efter två långa århundraden var det möjligt att lösa detta problem. Vasco de Gama visade sig vara mannen som lyckades kröna framgången för sina föregångares försök . Denne ambitiösa och intelligenta adelsman tog aldrig onödiga risker och tillät sig inte acceptera en mindre belöning än han förtjänade. Om du vill ta reda på vilket år Vasco Da Gama öppnade sjövägen till Indien, läs vidare.
Den portugisiske kungen valde honom till expeditionen 1497. Tio och en halv månad efter att fartygen hade avseglat från Lissabon, släppte de ankar i väggården i staden Calicut (fartyget seglade längs Moçambique och Somalia).
Första försöket att upptäcka Indien
Men det allra första försöket att kringgå Afrika gjordes av européer långt innan dess - redan 1291 . Källor från den tiden berättar om bröderna Vivaldi som åkte på fartyg till Ceuta och fyllde på med förnödenheter och dricksvatten. De åkte till Indien för att köpa lukrativa varor där, men ingen tillförlitlig information om denna expedition har överlevt.
Vi kan dock anta att bröderna Vivaldi lyckades, åtminstone söderifrån, att kringgå Afrika, eftersom det var efter 1300 som ungefär de korrekta konturerna av den afrikanska kontinenten började dyka upp på vissa kartor.
Afanasy Nikitins resa: vad såg författaren och vad "städade" de ortodoxa censurerna? Del 1
Östern har alltid lockat nyfikna européer: några strömmade dit för att skapa nya handels- och politiska band, andra för att leta efter andlig sanning och kulturell berikning. Den första européen som besökte Indien på 1400-talet var den ryska köpmannen Afanasy Nikitin. Realnoe Vremya-kolumnisten, historikern Bulat Rakhimzyanov, i en författares kolumn skriven för vår onlinetidning, analyserar reseanteckningar från mer än 500 år sedan - "Walking across Three Seas" och hittar där intressanta fakta om Astrakhan-tatarerna och invånarna i Indien.
Vittnesmålet från Afanasy Nikitin, som 1468-1474 reste genom det moderna Irans (Persien), Indien och Turkiet (Osmanska riket) och sammanställde en berömd beskrivning av denna resa i boken "Walking across the Three Seas", visar oss en icke-standardiserad, inte accepterad av majoriteten överlevande källor, en titt på relationerna mellan olika folk, åtskilda av både territorium och tro. Denna text gör det möjligt för oss att lägga viss vikt, inklusive frågor om ömsesidig uppfattning om Moskva och den tatariska världen.
Vem är Afanasy Nikitin?
Afanasy Nikitin (död 1475) - Rysk resenär, författare, Tver-handlare, författare till de berömda reseböckerna kända som "Walking across Three Seas." Han blev den första européen som nådde Indien på 1400-talet, mer än 25 år före den portugisiske navigatören Vasco da Gamas resa.
Afanasy föddes i familjen till bonden Nikita ("Nikitin" är Afanasys patronym, inte hans efternamn). 1468-1474 reste Afanasy Nikitin genom Persien (Iran), Indien och det moderna Turkiets territorium och sammanställde en berömd beskrivning av denna resa i boken "Walking across the Three Seas". De tre haven är Derbent (Kaspiska havet), Arabiska (Indiska oceanen) och Svarta. 1475 hamnade hans manuskript hos Moskvaskrivaren Vasilij Momyrev, och dess text ingick i Krönikan 1489, duplicerad i Sofia II och Lvov Krönikorna. Nikitins anteckningar bevarades också i Treenighetssamlingen på 1400-talet. Texten som ingick i krönikan förkortades; en mer komplett, men samtidigt mer redigerad text av kompilatorn finns tillgänglig i Trinity-samlingen.
Athanasius vandringar
Afanasys verk var det första i rysk litteratur som inte beskrev en pilgrimsfärd, utan en kommersiell resa, fylld med observationer om det politiska systemet, ekonomin och kulturen i andra länder. Nikitin själv kallade sin resa "syndig", och detta är den första beskrivningen av anti-pilgrimsfärd i rysk litteratur. Författaren besökte Kaukasus, Persien, Indien och Krim. Men de flesta anteckningarna ägnades åt Indien: dess politiska struktur, handel, jordbruk, seder och traditioner. Verket är fullt av lyriska utvikningar och självbiografiska episoder.
Det var en vanlig kommersiell expedition längs Volga som en del av en karavan av flodskepp från Tver till Astrakhan, och etablerade ekonomiska band med asiatiska köpmän som handlade längs Great Silk Road.
Nikitin och hans kamrater utrustade två fartyg och lastade dem med olika varor för handel. Afanasys produkt, som kan ses av hans anteckningar, var "skräp", det vill säga pälsar. Uppenbarligen seglade även andra köpmäns fartyg i karavanen. Det ska sägas att Afanasy Nikitin var en erfaren köpman, modig och beslutsam. Innan detta hade han besökt avlägsna länder mer än en gång - Bysans, Moldavien, Litauen, Krim - och återvänt hem säkert med utländska varor.
Det är intressant att Nikitin från början inte planerade att besöka Persien och Indien.
A. Nikitins resa kan delas in i fyra delar:
- resa från Tver till Kaspiska havets södra stränder;
- första resan till Persien;
- resa runt i Indien och
- återresa genom Persien till Ryssland.
Den första etappen är en resa längs Volga. Det gick säkert hela vägen till Astrakhan. Nära Astrakhan attackerades expeditionen av lokala tatarer, fartygen sänktes och plundrades:
Och vi gick genom Kazan frivilligt, utan att se någon, och vi gick genom horden, och vi passerade genom Uslan och Sarai, och vi passerade genom Berekezans. Och vi körde till Buzan. Sedan kom tre smutsiga tatarer mot oss och berättade falska nyheter: "TILL Aysym Saltan vaktar gäster i Buzan, och med honom tre tusen tatarer » . Och ambassadören Shirvanshin Asanbeg gav dem en bit papper och en bit duk för att leda dem förbi Khaztarahan. Och de, de smutsiga tatarerna, tog en efter en och gav nyheterna till kungen i Khaztarahan (Astrakhan). Och jag lämnade mitt skepp och klättrade upp på skeppet för sändebudet och med mina kamrater.
Vi körde förbi Khaztarahan, och månen sken, och kungen såg oss, och tatarerna ropade till oss: « Kachma, spring inte! " A Vi hörde ingenting, men vi flydde som ett segel. På grund av vår synd sände kungen hela sin hord efter oss. De fångade oss på Bogun och lärde oss att skjuta. Och vi sköt en man, och de sköt två tatarer. Och vårt mindre skepp fastnade, och de tog oss och plundrade oss sedan, och allt mitt lilla skrot fanns i det mindre skeppet.
Nära Astrakhan attackerades expeditionen av lokala Astrakhan-tatarer, fartygen sänktes och plundrades. Foto tvercult.ru
Invånarna i Astrakhan tog bort alla varor från köpmännen, uppenbarligen köpta på kredit. Återvänder till Rus utan varor och utan pengar hotad av en skuldfälla. Afanasys kamrater och han själv, med hans ord, " grät, och några skingrades: den som hade något i Rus gick till Rus; och vem som helst, men han gick dit hans ögon tog honom.”
Således blev Afanasy Nikitin en motvillig resenär. Vägen hem är stängd. Det finns inget att handla. Det är bara en sak kvar - att åka på spaning i främmande länder i hopp om ödet och eget företagande. Nikitin, som förmodligen talade två eller tre turkiska språk och farsi, bestämde sig för att sälja de återstående varorna i främmande länder. Efter att ha hört talas om Indiens fantastiska rikedomar styr han sina steg dit. Genom Persien. Nikitin låtsas vara en vandrande dervisch stannar länge i varje stad och delar med sig av sina intryck och observationer på papper, och beskriver i sin dagbok befolkningens liv och seder och härskarna över de platser dit hans öde tog honom.
Afanasy Nikitins första resa genom de persiska länderna, från Kaspiska havets södra stränder (Chebukar) till Persiska vikens stränder (Bender-Abasi och Hormuz) varade i mer än ett år, från vintern 1467 till våren av 1469.
Indien
Från Persien, från hamnen i Hormuz (Gurmyz), reste Afanasy Nikitin till Indien. Afanasy Nikitins resa genom Indien varade förmodligen 4 år: från våren 1468 till början av 1472 (enligt andra källor - 1474). Det är beskrivningen av hans vistelse i Indien som upptar det mesta av A. Nikitins dagbok. Han blev ganska förvånad över vad han såg i länder som hittills var okända för honom och delade med sig av dessa observationer:
Och här finns ett indiskt land, och folk går runt helt nakna, och deras huvuden är inte täckta, och deras bröst är nakna, och deras hår är flätat i en fläta, och alla går med sina magar, och barn föds varje år och de har många barn. Och männen och kvinnorna är alla nakna och alla är svarta. ... Och kvinnorna går omkring med sina huvuden blottade och sina bröstvårtor bara; och pojkar och flickor går nakna tills de är sju år gamla, inte täckta av strö.
Det är beskrivningen av hans vistelse i Indien som upptar det mesta av A. Nikitins dagbok. Foto tvercult.ru
Hinduernas seder och sätt att leva förmedlas i "Walking the Three Seas" i detalj, med många detaljer och nyanser som uppmärksammades av författarens nyfikna öga. De indiska prinsarnas rika högtider, resor och militära aktioner beskrivs i detalj. Vanligt folks liv, liksom natur, flora och fauna, återspeglas också väl. A. Nikitin gav sin bedömning av mycket av det han såg:
Ja, allt handlar om tro, om deras prövningar, och de säger: vi tror på Adam, men butyen, verkar det som, är Adam och hela hans ras. Och det finns 80 och 4 trosriktningar hos indier, och alla tror på Buta. Men med tro varken dricker vi, äter eller gifter oss. Men andra äter boranin och kycklingar och fisk och ägg, men det finns ingen tro på att äta oxar.
Exakt vad Afanasy Nikitin gjorde, vad han åt, hur han skaffade sitt levebröd - man kan bara gissa om detta. Författaren själv specificerar i alla fall inte detta någonstans. Man kan anta att den kommersiella andan var påtaglig hos honom, och han bedrev någon form av mindre handel eller anlitades för att betjäna lokala köpmän. Någon sa till Afanasy Nikitin att fullblodshingstar är mycket uppskattade i Indien. De lär kunna få bra pengar. Han tog med sig en hingst till Indien:
Och den syndiga tungan förde hingsten till det indiska landet, och jag nådde Chuner, Gud gav mig allt med god hälsa, och jag blev värd hundra rubel.
Och i Chuner tog khanen en hingst ifrån mig och vissnade bort att Yaz inte var en german – en rusin. Och han säger: « Jag ska ge en hingst och tusen gyllene damer och stå i vår tro - på Mahmet-dagen; och om du inte ansluter dig till vår tro, på Mahmat-dagen, tar jag en hingst och tusen guldmynt på ditt huvud » …. Och Herren Gud förbarmade sig över sin ärliga helgdag, lämnade inte sin nåd över mig, en syndare, och beordrade mig inte att förgås i Chyuner med de ogudaktiga. Och på kvällen till Spasov kom ägaren Makhmet Khorosanets och slog honom med pannan så att han skulle sörja mig. Och han gick till khanen i staden och bad mig gå så att de inte skulle omvända mig, och han tog min hingst ifrån honom. Detta är Herrens mirakel på Frälsarens dag.
Fortsättning följer
Bulat Rakhimzyanov
Referens
Bulat Raimovich Rakhimzyanov- historiker, seniorforskare vid Historiska Institutet. Sh. Marjani från vetenskapsakademin i Republiken Tatarstan, kandidat för historiska vetenskaper.
- Utexaminerades från fakulteten för historia (1998) och forskarskola (2001) från Kazan State University. IN OCH. Ulyanov-Lenin.
- Författare till ett 60-tal vetenskapliga publikationer, inklusive två monografier.
- Utförde vetenskaplig forskning vid Harvard University (USA) läsåret 2006-2007.
- Deltagare i många vetenskapliga och utbildningsevenemang, inklusive internationella vetenskapliga konferenser, skolor, doktorandseminarier. Han har hållit presentationer vid Harvard University, St. Petersburg State University, Higher School of Social Sciences (EHESS, Paris), Johannes Guttenberg University i Mainz och Higher School of Economics (Moskva).
- Hans andra monografi "Moskva och den tatariska världen: samarbete och konfrontation i förändringens era, XV-XVI århundraden." nyligen utgiven av S:t Petersburgs förlag "Eurasia".
- Område med forskningsintressen: Rysslands medeltida historia (särskilt den moskovitiska statens östra politik), Rysslands kejserliga historia (särskilt nationella och religiösa aspekter), ryska tatarers etniska historia, tatarisk identitet, historia och minne.
Upptäckartiden förändrade för alltid världshistoriens gång. Tack vare modiga sjömän upptäckte väst nya länder och kontinenter, geografiska objekt och socioekonomiska relationer, handel och vetenskap utvecklades. En av dessa resenärer som satt sin prägel på historien var portugisen Vasco da Gama.
Ungdom
Vasco da Gama föddes 1460 i familjen till den portugisiske riddaren Estevan da Gana. Efter att ha fått en anständig utbildning i den heliga Santiagoorden började Vasco från en tidig ålder ta en aktiv del i sjöstrider.
Med ett beslutsamt och otyglat sinnelag lyckades den unge mannen så väl med detta att han 1492 på kungens order ledde en operation för att fånga franska skepp som olagligt tagit en portugisisk karavel lastad med guld i besittning.
Ris. 1. Vasco da Gama.
Tack vare hans desperat djärva och, viktigast av allt, framgångsrika razzia, fick den unge navigatören kunglig gunst och stor popularitet vid hovet. Detta var det första steget på Vasco da Gamas väg, som drömde om berömmelse och rikedom.
Huvudmål - Indien
På medeltiden låg Portugal långt från de viktigaste handelsvägarna, och alla värdefulla orientaliska varor - kryddor, tyger, guld och ädelstenar - måste köpas från återförsäljare till orimliga priser. Landet, utmattat av ändlösa krig med Kastilien, hade inte råd med sådana utgifter. Att hitta en sjöväg till Indien blev den viktigaste uppgiften för Portugal.
TOP 4 artiklarsom läser med detta
Men statens geografiska läge var sådan att portugisiska sjömän kunde göra många viktiga upptäckter när de letade efter en bekväm väg till Indien. De trodde att de kunde nå det eftertraktade landet genom att segla runt Afrika.
Portugiserna upptäckte öarna Principe och Sao Tome, större delen av södra kusten längs ekvatorn och Godahoppsudden. Det har bevisats att den kvava kontinenten inte når polen, och det finns alla möjligheter att hitta den omhuldade vägen till Indien.
Ris. 2. Godahoppsudden.
Jungfruresa
Kung Manuel I av Portugal var väl medveten om hur viktigt det var att etablera direkt kommunikation med Indien så snabbt som möjligt. För den nya sjöexpeditionen byggdes fyra välutrustade manövrerbara fartyg. Befälet över flaggskeppet San Gabriel anförtroddes till Vasco da Gama.
Rika förråd av proviant, generösa löner för alla besättningsmedlemmar, närvaron av en mängd olika vapen - allt detta vittnade om den mest noggranna förberedelsen för den kommande resan, som startade 1497.
Den portugisiska armadan styrde mot Godahoppsudden, varvid sjömännen planerade att snabbt nå den indiska kusten.
Under hela resan gav resan dem många obehagliga överraskningar: överraskande attacker på vatten och på land, svåra väderförhållanden, skörbjugg, fartyg haverier. Men trots alla svårigheter nådde Vasco da Gamas expedition först Indiens stränder den 20 maj 1498.
Ris. 3. Handel med indianer.
Stora människooffer och förlusten av två fartyg från armadan mer än kompenserades av framgångsrik handel med indianerna. Den första erfarenheten visade sig vara mycket framgångsrik - inkomsten från försäljningen av exotiska varor från Indien var 60 gånger högre än kostnaden för sjöresan.
Andra resan
Organisationen av nästa expedition till den indiska kusten visade sig vara en nödvändig åtgärd för att undertrycka den oro som indierna orsakade. Aboriginerna brände inte bara den portugisiska handelsbosättningen - en handelsplats, utan drev också alla europeiska handlare ut ur sin stat.
Den här gången bestod armadan av 20 fartyg, vars uppgifter inte bara inkluderade att lösa "indiska" problem, utan också störa den arabiska handeln och skydda portugisiska handelsplatser.
En välbeväpnad flottilj under befäl av Vasco da Gama tog sig ut på öppet hav 1502. Han visade sig vara en grym och skoningslös straffare, och allt indiskt motstånd bröts vid roten. Efter att ett år senare återvände till sitt hemland Lissabon med imponerande byte, fick navigatören titeln greve, en ökad pension och ett rikt land.
Tredje resan
Efter kung Manuel I:s död gick den portugisiska tronen till hans son João III. Arvingen märkte att vinsterna från handeln med Indien hade blivit betydligt mindre. För att lösa detta problem utsåg den nye härskaren Vasco da Gama till Indiens femte vicekung och beordrade honom att gå till sina ägodelar och ta reda på alla omständigheter.
Den berömda navigatören åkte till Indien för tredje gången 1524. När han anlände till platsen hanterade han alla de skyldiga på sitt karaktäristiska grymma sätt.
Under hemresan mådde Vasco da Gama illa. Smärtsamma bölder på nacken visade sig vara symtom på malaria, som dödade den berömda sjömannen. Han dog den 24 december 1524 utan att någonsin ha sett sina hemländer.
Vasco da Gamas kropp begravdes i ett kloster i utkanten av Lissabon. Senare uppkallades en stad i Goa efter honom.
Vad har vi lärt oss?
När vi studerade rapporten om ämnet "Vasco da Gama", fick vi kort veta om Vasco da Gamas upptäckt av Indien. Vi fick reda på hur viktigt det var för Portugal att hitta en direktväg till Indien. Och vad Vasco da Gama upptäckte i geografi spelade en stor roll i utvecklingen av ekonomin i hans hemland, och stärkte dess status som en stark sjömakt på världsscenen. Vi lärde oss också intressanta fakta om tre havsexpeditioner utförda av den store navigatören.
Testa på ämnet
Utvärdering av rapporten
Genomsnittligt betyg: 4.4. Totalt antal mottagna betyg: 420.
Den 9 mars 1500 lämnade en flottilj på 13 fartyg mynningen av floden Tejo och styrde sydväst. Bakom aktern återstod det högtidliga Lissabon med en skara stadsbor. Nästa expedition till Indien skickades med pompa och ståt på högsta statliga nivå - bland dem som såg ut från fartygen var Portugals högsta tjänstemän, ledda av kung Manuel I själv, med smeknamnet den lyckliga. Önskan att befästa framgångarna för Vasco da Gama, som återvände från Indien, inspirerade monarken och hans följe att organisera ett mycket större företag än det tidigare, faktiskt spaningsuppdraget. Personalen på skvadronen som begav sig mot en avlägsen och knappt bekant väg uppgick till cirka 1 500 personer - med målet att sluta starka handelsförbindelser med Indien. Mer än tusen av dem var välbeväpnade och erfarna krigare.
Vasco da Gama seglar till Indien. Målning av konstnären Alfredo Roque Gameiro
I skuggan av en mäktig granne
Det tog lång tid för portugiserna att vinna sin plats under den varma pyrenéiska solen - liksom deras närmaste kristna grannar, spanjorerna, var det största hindret i denna mödosamma uppgift de moriska staterna. Under andra hälften av 1200-talet lyckades portugiserna säkra den sydvästra delen av halvön och se sig omkring. Det lilla riket hade få källor till rikedom och mer än tillräckligt med grannar som det var nödvändigt att vara på vakt med. Och det var inte bara morerna - de angränsande kristna kungadömena förvandlades från allierade till fiender med lättheten av ett blad som drogs ur dess slida.
En ganska blygsam personlig inkomst gjorde det knappt möjligt att försörja strumpor, som på grund av den långt ifrån fridfulla och lugna omgivningen var tvungna att bäras i form av ringbrynjemotorvägar. Det som återstod var handel, ett hantverk, om än inte lika ädelt som kriget med de otrogna, men mycket lönsamt. Det fanns dock inte många sätt att framgångsrikt genomföra handelsexpansion i Medelhavsområdet, särskilt för en inte särskilt stor, inte särskilt stark och mäktig stat. Handelsaffärer med östländer hölls stadigt i de ihärdiga händerna på de maritima republikföretagen - Venedig och Genua, och de behövde inga konkurrenter. Deras kollega, Hansan, kontrollerade sjövägarna i Östersjön och i stora delar av Nordeuropa.
Stigen söderut förblev tom - längs den föga utforskade afrikanska kontinenten, och, naturligtvis, det oändliga skrämmande havet som sträckte sig västerut, vördnadsfullt kallat Mörkrets hav. Hans tid har ännu inte kommit. Portugiserna började aktivt utveckla allt som på något sätt var kopplat till havet. Erfarna kaptener, sjömän och skeppsbyggare rekryterades bland italienare som var kunniga inom saltningshantverket, främst invandrare från Genua och Venedig. Portugal började bygga sina egna varv och fartyg.
Påstådda porträtt av Enrique the Navigator
Snart började de investerade ansträngningarna och resurserna gradvis, gradvis, ge synliga resultat. År 1341 nådde den portugisiske sjöfararen Manuel Pesagno Kanarieöarna. I augusti 1415 erövrade kung John I:s armé och flotta Ceuta och skapade därigenom det första fästet på den afrikanska kontinenten, som var av stor strategisk betydelse. Militärexpeditionen deltog bland annat av monarkens fem söner. Kung Enriques tredje son visade sig tydligast och modigt.
Efter många år skulle han få det respektfulla smeknamnet Navigator. Den här mannens bidrag till Portugals framväxt som en stor sjömakt är svårt att överskatta. År 1420 blev prins Henrique stormästare i Kristi orden och byggde med hjälp av denna organisations resurser och kapacitet det första portugisiska observatoriet vid Cape Sagres. Här fanns också en sjöskola som utbildade personal för den växande flottan. Efter att ha bekantat sig med italienaren Marco Polos reseanteckningar beordrade prins Enrique att samla in all tillgänglig information om det avlägsna och rika Indien, vars prestation han satte som högsta prioritet för Portugal.
Nuno Gonçalves, 1400-talskonstnär. Polyptyk av Saint Vincent. Den tredje delen, den så kallade "Prince Panel", lär föreställa Enrique the Navigator
Dessutom hade prinsen för avsikt att erövra Marocko för att stärka sin ställning i Afrika. Som en man med olika kunskaper och intressen hade Enrique en god förståelse för systemet med handelskaravaner över Sahara, utbrett under Rom och Kartagos tider. Under 1400-talets politiska verklighet stängdes tillgången till rikedomen i Väst- och Ekvatorialafrika av närvaron av extremt fientliga muslimska stater i Levanten. Att äga Marocko eller Mauretanien skulle tillåta Portugal att öppna ett slags fönster in i Afrika.
Infante Fernando, saligförklarad av den katolska kyrkan
Sådana strategiska åtaganden, som krävde enorma resurser, som det lilla riket hade en bristvara på, började dock avstanna. En efter en misslyckades militära expeditioner - 1438 tillfångatogs kungens yngste son, Fernando, av morerna, som dog där utan att vänta på hans frigivning.
Vektorn för utrikespolitiska ansträngningar har äntligen rört sig mot att uppnå rika inkomstkällor från handel till sjöss. 1419 upptäckte portugiserna ön Madeira 1427, de nyupptäckta Azorerna kom under Lissabons kontroll. Steg för steg flyttade portugiserna söderut – längs rutter och vatten som sedan länge glömts bort i Europa. På 30-40-talen. På 1400-talet korsade karaveller utrustade med ett lutande segel, vars utbredda introduktion också tillskrivs prins Enrique, Kap Bojador och nådde senare Senegal och Gambia, extremt avlägsna länder med den tidens mått mätt.
Modern replika av en portugisisk karavel med ett lutande segel
De företagsamma portugiserna etablerade skickligt handel med lokalbefolkningen – ett allt större flöde av elfenben, guld, rökelse och svarta slavar rusade till metropolen. Handeln med de sistnämnda blev snart så lönsam att man förklarade ett statligt monopol för att koncentrera vinsterna på det. Befästa bosättningar, som fungerade som fästen, grundades i de nyupptäckta territorierna.
Medan grannarna på halvön, Aragonien och Kastilien, förberedde sig för den slutliga lösningen på Mauretanienfrågan, segrande och likvideringen av det helt degraderade Emiratet Granada, blev Portugal gradvis rikare. Prins Enrique sjöfararen dog 1460 och lämnade efter sig en växande sjömakt, redo att utmana Mörkrets hav, som hittills hade inspirerat till nästan mystisk fasa. Och även om Portugal under denna extraordinära statsmans liv inte nådde det mystiska Indiens stränder, gjorde den geopolitiska impuls han gav det möjligt att utföra denna uppgift före seklets slut.
Den första av många. Vasco da Gama
Prins Henriques död stoppade på intet sätt den portugisiska expansionen. På 1460–1470-talet lyckades de få fotfäste i Sierra Leone och Elfenbenskusten. År 1471 föll Tanger, vilket avsevärt stärkte Lissabons ställning i Nordafrika. Portugal är inte längre ett europeiskt bakvatten - framgångar inom navigering och handel gör detta lilla land allmänt känt. Fantastiska vinster och förmåner lockar pengar från rika venetianska och genuesiska köpmän för att utrusta expeditioner till Afrika, eftersom de är bundna av den ännu inte avslutade Reconquista, är de missnöjda med avund och drömmer om sina egna kolonier. Emellertid förblir det avlägsna Indien och andra exotiska östländer avlägsna och knappast särskiljbara från de myter och fabler som berättas med kraft och huvud i Europas hamnkrogar.
I slutet av 70-talet - början av 80-talet av 1400-talet belägrades det kungliga hovet, först av Hans Majestät Afonso V i Afrika, och sedan av João II, kraftigt med alla tillgängliga medel av en ung ihärdig genuesare vid namn. Hans ihärdiga tanke, som han försökte förmedla till de portugisiska monarkernas medvetande, var att nå Indien genom att segla västerut. Colons övertygelse baserades på åsikten från den vetenskaplige kartografen Paolo Toscanelli och den växande idén att jorden var sfärisk.
Men de härskande i Portugal, inte utan anledning, ansåg sig vara experter i sjöfartsfrågor och rådde med fortfarande självbelåten arrogans genueserna att svalka sig lite och göra något mer användbart. Testa till exempel grannarnas tålamod - kung Ferdinand och drottning Isabella. Till slut, efter att ha misslyckats med att uppnå förståelse i Portugal, åkte Colon till grannlandet Spanien, där förberedelserna för att erövra Granada var i full gång.
I slutet av 80-talet. På 1400-talet tog Portugal ytterligare ett stort steg mot att uppnå det mål som satts upp av Enrique sjöfararen. 1488 upptäckte Bartolomeu Dias expedition en udde långt söderut, som med kung Johannes II:s lätta hand fick namnet Godahoppsudden. Dias upptäckte att den afrikanska kusten vände sig mot norr - och nådde därmed Afrikas södra punkt.
Men redan innan Dias framgångsrika återkomst till Portugal hade kung João II ytterligare förtroende för riktigheten av hans valda strategi för att söka efter Indien. År 1484 fördes ledaren för en av stammarna som bodde vid Guineabuktens stränder till Lissabon. Han sa att 12 månaders landresor österut ligger en stor och mäktig stat - uppenbarligen talade han om Etiopien. Utan att begränsa sig till information från en infödd, som kunde ha ljugit för trovärdighetens skull, beslutade kungen att genomföra en riktig spaningsexpedition.
Två munkar, Pedro Antonio och Pedro de Montaroyo, skickades till Jerusalem för att samla in värdefull information i denna stad, som var ett vägskäl där pilgrimer av olika trosriktningar kunde mötas. När de anlände till Jerusalem kunde munkarna komma i kontakt med sina kollegor - munkar från Etiopien och få lite information om länderna i öst. De portugisiska underrättelseofficerarna vågade inte tränga längre in i Mellanöstern eftersom de inte pratade arabiska.
Nöjd med munkarnas framgångsrika uppdrag skickade den pragmatiske João II nya scouter längs samma väg. Till skillnad från sina föregångare talade Pedro de Cavillan och Gonzalo la Pavia arabiska flytande. Deras omedelbara uppdrag var att penetrera Etiopien och nå Indien. Under sken av pilgrimer på väg mot öster i överflöd lyckades båda kungliga scouterna nå Sinaihalvön utan hinder. Här skildes deras vägar: de Cavillian kunde genom Aden, med hjälp av arabiska köpmäns regelbundna förbindelser till havs med Hindustan, nå det eftertraktade Indien. Han besökte flera städer, inklusive Calicut och Goa.
Det är fullt möjligt att han var den första portugisen att penetrera denna del av världen. De Cavillian återvände också tillbaka genom Aden och anlände till Kairo. I denna stad väntade redan kung Juan II:s sändebud på honom - två oansenliga judar, till vilka resenären överlämnade en detaljerad rapport om allt han såg och hörde. De Cavillian bad omedelbart att förmedla till kungen att Indien kunde nås genom att flytta längs Afrikas kust. Hans kamrat på spaningsuppdraget, Gonzalo la Pavia, hade mindre tur – han dog långt från sitt hemland i Egypten.
Pedro de Cavillan stannade inte där och bestämde sig för att penetrera Etiopien. Han slutförde uppgiften framgångsrikt och kom till den lokala härskarens hov så mycket att han, eftersom han var begåvad med gods, positioner och utmärkelser, gifte sig och blev kvar där. År 1520 träffade den portugisiske kungens sändebud till Etiopien de Cavigliana i Negus följe. Enligt andra källor hindrades portugisen medvetet från att återvända till Portugal för att förhindra informationsläckage.
I Lissabon rådde i princip ingen tvekan om i vilken riktning vägen till Indien skulle sökas. Och snart bestämde de sig för kandidaten som skulle leda detta företag. Kompetensen hos en så erfaren navigatör som Bartolomeu Dias var allmänt känd, men kanske var hans ledarskapsförmåga föremål för vissa tvivel. När de nådde Afrikas södra spets på sina skepp, lydde besättningarna inte och krävde att de skulle återvända till Portugal. Och Dias kunde inte övertyga sina underordnade. Det som behövdes var en ledare som var mindre benägen att kompromissa och övertala.
Vasco da Gama. Gregorio Lopes, portugisisk konstnär från slutet av 1400-talet - första hälften av 1500-talet
1492 erövrade franska korsarer en portugisisk karavel lastad med värdefull last. En 32-årig föga känd adelsman vid namn Vasco da Gama fick förtroendet att utföra vedergällningsåtgärder som borde ha drivit den franske kungen till en viss reflektion över sina undersåtars beteende. På ett snabbt skepp besökte han Portugals hamnar och på uppdrag av Johannes II fångade han alla franska fartyg som låg i rikets vatten. Därmed kunde Johannes II lugnt hota sin franske kollega med konfiskering av varor om han inte straffade korsarerna. Vasco da Gama klarade en svår uppgift briljant.
Den framgångsrika uppgången i karriären för den proaktiva portugisen som visste hur man skulle bete sig mycket tufft i kritiska situationer kom vid en tidpunkt då den iberiska halvön var upphetsad av nyheten om att "drömmaren" Cristobal Colon återvände på ett fartyg lastat med alla möjliga sorter. av exotiska underverk. Genueserna lyckades ta stöd av drottning Isabella och gav sig till slut iväg på sin legendariska resa till väst. Innan hans triumferande återkomst till Spanien beviljades Colon en högtidlig audiens hos den portugisiske kungen.
Upptäckaren beskrev färgstarkt de länder han upptäckte och de många infödda, av vilka han tog flera för att visa sina beskyddare. Han hävdade att de nya territorierna var mycket rika, även om mängden guld som kom från utlandet inte var särskilt stor. Colon hävdade med sin karakteristiska envishet att han hade nått, om inte Indien, så de närliggande territorierna, från vilka landet av guld och kryddor bara låg ett stenkast bort. Den pragmatiske portugisiske monarken João II och hans många medarbetare, bland vilka Vasco da Gama var, hade all anledning att tvivla på riktigheten av genuesernas slutsatser.
Allt han sa liknade föga den information om Indien som hade samlats på det portugisiska hovet. Det rådde ingen tvekan om att Colon hade nått några okända länder, men med en hög grad av sannolikhet hade de ingenting med Indien att göra. Medan genueserna välförtjänt njöt av frukterna av sin triumf och förberedde sig för en ny, mycket större expedition utomlands, beslutade Lissabon att agera utan dröjsmål. Spaniens verksamhet, som nu inte bara hade blivit en farlig granne som hade drivit morerna bortom Gibraltar, utan också en konkurrent i sjöfarts- och handelsfrågor, skrämde starkt de högsta politiska kretsarna i Portugal.
För att jämna ut de grova kanterna i relationerna mellan de två katolska monarkierna, med påvens medling i juni 1494, slöts Tordesillasfördraget, som delade upp grannarnas befintliga och framtida ägodelar på den iberiska halvön. Enligt avtalet tillhör alla länder och hav som ligger trehundrasjuttio ligor väster om Kap Verdeöarna till Spanien, och i öster - Portugal.
1495 dog João II, vilket gav tronen åt Manuel I. Maktskiftet innebar ingen förändring av utrikespolitiken. Det var nödvändigt att nå Indien så snart som möjligt. Den 8 juli 1497 gav sig en portugisisk skvadron på fyra fartyg under befäl av Vasco da Gama iväg på en lång resa runt Afrika. Han själv flaggade på San Gabriel. Efter att ha lämnat den välkända Guineabukten, rundade skvadronen den 23 november Godahoppsudden och rörde sig genom Indiska oceanens vatten.
Nu hade Vasco da Gama tre fartyg - det fjärde, som var ett transportfartyg, måste överges (orsaken till detta är okänd). I april 1498 nådde portugiserna Malindis hamn. Det var en ganska hektisk plats, regelbundet besökt av arabiska och indiska köpmän. Resans mål, med hänsyn till den redan tillryggalagda sträckan, låg nästan ett stenkast bort.
Vasco da Gama hade dock ingen brådska. Eftersom han inte bara var en modig man, utan också en kapabel ledare, försökte han etablera fler kontakter med lokalbefolkningen, för att lägga till mer information till det som redan stod till hans förfogande. En koloni av indiska köpmän bodde i Malindi, med vilka de lyckades upprätta ganska acceptabla relationer. De berättade för portugiserna om en närliggande stor kristen stat – återigen talade de om Etiopien. Och de försåg även expeditionen med en arabisk rorsman.
Den 24 april lämnade skvadronen Malindi och flyttade österut. Tack vare monsunen, den 20 maj 1498, kom portugisiska fartyg in i Calicuts hamn för första gången officiellt. Indien nåddes och Enrique sjöfararens önskemål uppfylldes. Bilateral kontakt etablerades snart med den lokala rajah - i allmänhet accepterade indianerna lugnt de nyanlända.
Mycket mindre sentimentala var de många arabiska köpmän som länge hade valt en plats i Calicut och framgångsrikt bedrivit kommersiell verksamhet här. Araberna visste väl vilka portugiserna verkligen var och vad de verkligen behövde: inte sökandet efter "kristna länder", utan guld och kryddor. Handeln gick ganska snabbt, dock inte utan hinder. Lokalbefolkningen var mycket mer civiliserad än de afrikanska infödingarna. Transaktioner med hjälp av pärlor och billiga speglar var omöjliga här. Araberna, som kände konkurrenter i sina handelsmoder, fascinerade ständigt och berättade för indianerna om utomjordingarna alla möjliga historier av varierande grad av sanningsenlighet och grymhet.
Situationen blev gradvis spänd och på hösten 1498 tvingades expeditionen lämna den indiska kusten. Vägen till Malindi var inte så gynnsam - Vasco da Gamas fartyg, på grund av frekventa lugn och motvindar, nådde denna punkt på den afrikanska kusten först i början av januari följande år, 1499. Efter att ha gett de utmattade teamen vila, lidande av hunger och sjukdomar, gick den outtröttliga chefen för expeditionen vidare.
Utmattade av svårigheter, hunger och skörbjugg, men kände sig som vinnare, återvände sjömännen till Lissabon i september 1499. På grund av den kraftiga minskningen av besättningen var ett av fartygen, San Rafael, tvungen att brännas. Av de mer än 170 personer som lämnade Portugal sommaren 1497 återvände endast 55. Trots förlusterna ansågs expeditionen vara framgångsrik och fullt ut lönad. Det handlar inte ens om en hel del exotiska varor som tagits med - portugiserna hade nu till sitt förfogande en väl utforskad och en gång redan rest sjövägen tur och retur till Indien, ett land med stor rikedom och samma möjligheter. Speciellt för kommersiella representanter som hade skjutvapen till sitt förfogande och beslutsamheten att använda dem med eller utan anledning.
Konsoliderar framgång
Medan Vasco da Gama befann sig i områden mycket långt från Portugal österut, gav sig Christopher Columbus på våren 1498 iväg på sin tredje expedition. Vid det här laget hade hans stjärna fördunklats något, hans berömmelse hade bleknat och de leenden som kung Ferdinand och hans följe skickade till honom hade förlorat sin tidigare bredd. Trots de till synes övertygande berättelserna, uthålligheten och uthålligheten såg amiralen och vicekungen i alla Indien inte längre så fyllig ut. Mängden guld och andra värdesaker som hämtades från de nyupptäckta länderna utomlands var fortfarande mycket blygsam och kostnaderna för expansionen var fortfarande höga.
Ferdinand hade många utrikespolitiska planer, och han behövde helt enkelt guld. Men Spanien hade inget alternativ till den verksamhet som startade av Columbus, och Ferdinand trodde återigen på genueserna och gav klartecken för att utrusta den tredje expeditionen. Mitt i de spanska plågsamma förväntningarna på lastrum fulla av guld och kryddor, som Columbus nu säkert skulle ta med sig från "Indien", återvände Vasco da Gama till sitt hemland med övertygande bevis på var det eftertraktade Indien faktiskt var.
Portugal har återigen passerat sin granne i den politiskt-geografiska kapplöpningen. Medan molnen samlades över huvudet på Columbus, som befann sig utomlands, med hastigheten av en tropisk storm, beslutade portugiserna med rätta att skynda sig. Intensiva förberedelser började för en stor expedition, som inte bara var tänkt att stärka Vasco da Gamas initiala framgångar, utan också, om möjligt, tillåta honom att få fotfäste på stränderna i avlägsna och genuina, till skillnad från Columbus, Indien. Redan i januari 1500 utsågs chefen för detta storskaliga företag - Pedro Alvares Cabral, som inte hade varit särskilt uppmärksammad någonstans tidigare. Avresan var planerad till våren.
Fortsättning följer...
Ctrl Stiga på
Märkte osh Y bku Markera text och klicka Ctrl+Enter