Hur mycket kostar Dsago? Tilläggsskyddet enligt den obligatoriska trafikförsäkringen har övergått till ett underskott. Kan en dgo-försäkring ersätta en obligatorisk trafikförsäkring?

Lästid: 5 minuter

Bilförsäkring i Ryska federationen är uppdelad i flera typer, och endast en av dem är obligatorisk - obligatorisk motoransvarsförsäkring. Alla andra typer av skydd är frivilliga. Deras huvuddrag är utökade möjligheter till skadeersättning, det vill säga ett ökat ersättningsbelopp och ett större antal täckta risker. Ett exempel på frivillig försäkring är DoSAGO (DSAGO).

Typer av bilförsäkringar

Det finns två typer av bilförsäkringar – obligatoriska och frivilliga. Om det första alternativet endast ger en typ av skydd - obligatorisk ansvarsförsäkring för motorfordon (), ger det andra ett val till bilisten.

Det populäraste sättet att frivilligt skydda en bil är. Detta är en helförsäkring som syftar till att täcka inte bara skador vid en olycka, utan även mot skador (till exempel ett träd som faller på bilen, körning i ett dike etc.), stöld eller total förlust av fordonet. Försäkringsbeloppet enligt CASCO är vanligtvis lika med bilens marknadsvärde. En speciell egenskap hos denna typ av skydd är dess höga pris.

Andra exempel på frivillig bilförsäkring 2020 är:

• skydd mot olyckor enligt CASCO-policyn, när skador på liv och hälsa också läggs till de täckta riskerna;
• DSAGO.

Hur DSAGO fungerar

Den här typen av skydd har precis börjat bli populär i Ryssland, så många förare ställer frågan: "DoSAGO - vad är det och hur fungerar den här försäkringen?" I huvudsak är detta en utökad version av MTPL-policyn. Frivillig försäkring för bilägares civilrättsliga ansvar ger skydd för bilägarens ansvar gentemot tredje part vars egendom eller hälsa skadats. Ersättningsbetalningar enligt DSAGO-policyn tas emot av tredje part.

Det främsta behovet av att teckna försäkring med förlängning är att höja försäkringsutbetalningen.

Vid beräkning av ersättningsbeloppet underskattar försäkringsgivare ersättningsbeloppet, med hänsyn till fordonets slitage. Ofta minskas betalningsbeloppet med 20-25%. I andra situationer överstiger den orsakade skadan det maximala ersättningsbeloppet enligt MTPL. När allt kommer omkring betalas inte behandling av föraren och hans passagerare, liksom reparationer av bilen för den person som är ansvarig för olyckan, enligt den obligatoriska försäkringen. I sådana fall används DoSAGO. Med hjälp av denna policy har ägaren möjlighet att öka försäkringsbetalningen till ett belopp som han själv bestämmer.

När du ansöker om DSAGO är det viktigt att ta hänsyn till följande egenskaper hos denna försäkring:

• Ett avtal kan endast ingås om du har en giltig MTPL-policy.
• Giltighetsperioden för DoSAGO liknar perioden under OSAGO.
• Bilägaren har rätt att självständigt välja försäkringsbelopp. Det varierar mellan 300 tusen - 3 miljoner rubel.
• Försäkringsgivaren kan självständigt fastställa tariffer för DoSAGO. Vid beräkning av försäkringspremien beaktas faktorer som bilistens ålder, hans körvana, försäkringsklass och fordonsstyrka.
• Överföring av ersättning enligt DSAGO sker först efter det att betalning skett för obligatorisk försäkring.
• Om olyckan inträffat på grund av vållande av en person som inte nämns i försäkringen, utgår ingen ersättning.
• Avtalet innehåller en självrisk motsvarande gränsen för utbetalningar enligt den obligatoriska trafikförsäkringen. Självrisken i bilförsäkring är den del av försäkringsersättningen som bilisten frivilligt avsäger sig vid inträffandet av ett försäkringsfall. Eftersom återbetalning enligt MTPL sker först, blir detta belopp enligt MTPL en självrisk.

Vem kan behöva DoSAGO

En utökad policy kommer inte att skada någon bilist, eftersom en trafikolycka är svår att förutse. Oftast ansöker människor om en sådan försäkring:

• Nybörjare förare.
• Invånare i stora städer med högt trafikflöde.
• Fans av att köra på motorvägar.

Vilken skada täcks av DSAGO

DoSAGO-försäkringen är utformad för att täcka skador som orsakas tredje part. Dessa inkluderar följande risker:

• egendomsskador – på en bil, väginfrastruktur, byggnader;
• skada på liv och hälsa för tredje part under en olycka - andra förare, fotgängare, passagerare.

Funktionsprincipen för den utökade policyn är följande:

1. En trafikolycka inträffar på grund av vållande från den som köpt en frivillig försäkring.
2. Den fastställda gränsen för den obligatoriska trafikförsäkringen räcker inte för att täcka skadorna för personer som skadats i olyckan.
3. Förluster utöver gränsen enligt en obligatorisk försäkring betalas inom ramen för DoSAGO.

Skillnader mellan DSAGO och OSAGO och CASCO

Det är lämpligast att presentera skillnaderna mellan dessa typer av försäkringar i tabellformat.

	OSAGO	DoSAGO	CASCO
Maximal utbetalningsgräns	400 tusen rubel (2 miljoner om det finns offer)	300 tusen-3 miljoner rubel (dessutom)	300 tusen - 1 800 000 rubel
genomsnittlig kostnad	5000-15000 rubel	2000-7000 rubel	40000-200000 rubel
Försäkrat objekt	Förarens ansvar vid en olycka	Förarens ansvar vid olycka med höjning av ersättningsgränsen	Bil
Grad av skuld		Om försäkringstagaren är skyldig till olyckan får han inte ersättning för skador.	Ersätts även om försäkringsägaren har ett fel
Försäkringstyp	Nödvändig	Frivillig	Frivillig

Huruvida betalning kommer att ske beror naturligtvis på ett antal faktorer.

Någon ersättning utgår således inte från någon försäkring om det konstateras att bilen har framförts i påverkan.

Varje typ av bilförsäkring har juridiska skäl för försäkringsgivaren att vägra betala.

Dokument för att erhålla DSAGO

Förlängd bilförsäkring utfärdas om du har följande handlingar:

• en giltig MTPL-policy;
• registreringsbevis för fordon;
• körkort för ägaren och andra personer som är behöriga att köra bilen;
• bilägarens nationella pass.

Uppsättningen av dokument som tillhandahålls för att erhålla DoSAGO sammanfaller med de som presenteras för köp av obligatorisk försäkring.

Var man ansöker om DSAGO

Naturligtvis är det viktigt att veta var man kan köpa en utökad försäkring. Detta kan göras på kontoret hos vilket försäkringsbolag som helst. Det är lämpligt att kombinera obligatorisk och frivillig försäkring och skaffa 2 försäkringar från en försäkringsgivare. Försäkringsbolag erbjuder vanligtvis ytterligare skydd när de ansöker om en obligatorisk trafikförsäkring.

Registreringsförfarande

Om försäkringsbolaget redan har valts ut bör du boka tid med dess anställd och tillhandahålla ovanstående dokument vid utsatt tid. Genom att teckna en enda försäkring hos en försäkringsgivare kommer bilisten att spara tid när ett försäkringsfall inträffar - det räcker med att besöka ett företag för att skriva en ansökan om betalning.

För att ansöka om frivillig obligatorisk trafikförsäkring måste du också välja vilken typ av betalningar som ska göras:

• Försäkringsbolaget tar hänsyn till slitaget på fordonet.
• Försäkringsbolaget tar inte hänsyn till maskinslitage vid beräkning.

Det andra alternativet är mycket mer lönsamt för bilägaren, eftersom ersättningsbeloppet i denna beräkning kommer att vara större. Men kostnaden för politiken med denna beräkningsmetod är högre.

En logisk fråga uppstår: hur mycket kostar en utökad försäkring? Få människor vill betala extra efter kostnaderna för en obligatorisk försäkring. Det bör noteras att det till skillnad från den obligatoriska trafikförsäkringen inte finns några lagstadgade taxor för tilläggsförsäkringar.

Kostnaden för DoSAGO påverkas av ett antal faktorer, varav den främsta är storleken på försäkringsskyddet. För att fastställa det maximala försäkringsbeloppet tar företaget hänsyn till följande indikatorer:

• försäkringstid enligt obligatorisk trafikförsäkring;
• bilens tekniska egenskaper (tillverkningsår, motoreffekt, typ av fordon);
• den ansvarsgräns som valts av försäkringsgivaren;
• bilistens ålder och hans körupplevelse.

I genomsnitt måste du betala för en försäkring per år:

• 1000-2000 rubel - med en gräns på 300-500 tusen rubel;
• 3000-6000 rubel - om gränsen varierar mellan 500 tusen - 1,5 miljoner rubel. Detta är det populäraste alternativet bland bilägare;
• 12-18 tusen rubel - med maximalt möjlig extra täckning under DSAGO-programmet på 3 miljoner rubel.

Priset på försäkringen beror inte bara på täckningens storlek, utan också på förarens ålder, hans erfarenhet, typen av fordon samt på antalet personer som får köra den försäkrade bilen. Vid beräkning av kostnaden för en obligatorisk trafikförsäkring beaktas även alla dessa indikatorer, men tarifferna för obligatorisk försäkring fastställs på lagstiftande nivå.

Hur ersättning betalas enligt DSAGO

För att få ersättning enligt frivillig försäkring måste du först i god tid underrätta försäkringsgivaren om inträffandet av ett försäkringsfall. Efter anmälan fastställs en tidsfrist för att lämna in nödvändig dokumentation till utredningskommitténs kansli, vanligtvis fem dagar. Invånare i avlägsna områden får lämna in papper inom 15 dagar.

Uppsättningen av dokument beror på vem som skickar in den. Den skyldige till olyckan måste:

• ett uttalande som beskriver händelsen som inträffade;
• försäkringsavtal;
• kopior av körkort och nationella pass;
• en kopia av det administrativa överträdelseprotokollet, om tillgängligt;
• kopia av rapporten efter läkarundersökningen, om en sådan genomförts.

Offret för en olycka måste tillhandahålla:

• ansökan om ersättning;
• kopia av pass;
• dokument från trafikpolisen som bekräftar att ett försäkringsfall har inträffat. Dessa kan vara protokoll, resolutioner och andra dokument som indikerar att försäkringstagaren verkligen är ett offer i den angivna olyckan;
• Ifyllt formulär för anmälan om olycka.

Medlen kommer att betalas ut efter att ha granskat alla dokument. Betalningsperioden beror på försäkringsbolaget, samt på hur i tid de nödvändiga papper lämnades.

Slutsatser

DSAGO inom försäkring vinner popularitet varje år. Denna försäkring skyddar försäkringstagaren från kostnader förknippade med utbetalning av ersättning till tredje part om dess belopp överstiger kostnaden för täckning enligt den obligatoriska försäkringen.

Det speciella med frivillig försäkring är att det inte kommer att vara möjligt att få den utan en giltig MTPL-policy. DoSAGO är i själva verket en utökad obligatorisk försäkring med förhöjt ersättningsbelopp vid en olycka. Den huvudsakliga risken som försäkringstagaren är skyddad från är skador som orsakas tredje parts liv, hälsa och egendom.

DSAGO: koncept och fördelar. Video

MTPL-ansvarsgränsen för hårdvara är 400 000 rubel. Men vad händer om skadorna från olyckan överstiger detta värde? I en sådan situation måste mellanskillnaden betalas av den person som är ansvarig för olyckan, såvida han inte köpt en DSAGO-försäkring (frivillig trafikförsäkring) i förväg.

Försäkringsgivare använder olika förkortningar för denna försäkring. Det vanligaste är DSAGO, men det kan också vara DoSAGO, DGO, DAGO eller DSGO. Mycket riktigt kallas en sådan försäkring ofta för ”förlängd obligatorisk trafikförsäkring”.

Hur fungerar DSAGO?

Funktionsprincipen för DSAGO är mycket lik OSAGO. Det är sant att tilläggsförsäkringar köps på frivillig basis och är endast giltiga om du har en obligatorisk "motorborgare"-licens. Inom ramen för DSAGO ersätts skada som orsakats tredje part (den skadelidande). Denna policy täcker följande risker:

• Skador på egendom – på en bil, väginfrastruktur, byggnader.
• Skada på liv och hälsa för tredje part till följd av en olycka. Tredje part ska förstås som andra förare, passagerare och fotgängare.

Funktionsprincipen för DSAGO är följande:

1. En olycka inträffade på grund av fel hos den person som köpte DSAGO-policyn.
2. MTPL-gränsen räcker inte för att fullt ut kompensera offrens förluster.
3. Skador som överstiger MTPL-gränsen betalas genom täckningen av DSAGO-policyn.

Ansvarsgränsen enligt DSAGO väljs av försäkringstagaren vid tidpunkten för registrering av försäkringen. Varje försäkringsbolag bestämmer minimibeloppet för försäkringsskyddet för denna typ av försäkring. Vanligtvis är den nedre stapeln på nivån trehundra till femhundratusen rubel. Övre – från tre till trettio miljoner rubel (igen, beroende på policyn för en viss försäkringsgivare). Ansvarsgränsen gäller för varje försäkringsfall och reduceras i regel inte med det belopp som redan gjorts.

Funktionsprincipen för DSAGO är mycket lik OSAGO. Det är sant att tilläggsförsäkringar köps på frivillig basis och är endast giltiga om du har ett obligatoriskt "motormedborgare"-kort.

Hur mycket kostar försäkringen?

Låt oss återigen påminna dig om att DSAGO är en frivillig typ av försäkring. Av denna anledning, till skillnad från MTPL, ställs försäkringsvillkoren här inte av staten, utan av försäkringsgivaren. I detta avseende varierar kostnaden för policyn mycket mellan olika företag. Huvudfaktorn i prissättningen är storleken på försäkringsskyddet:

• Den billigaste försäkringen är med en ansvarsgräns på trehundratusen till en halv miljon rubel. Priset för en sådan politik varierar i intervallet ett till två tusen rubel per år.
• DSAGO med en gräns på en till en och en halv miljon rubel kostar cirka tre till sex rubel.
• Den maximala möjliga täckningen inom ramen för standard DSAGO-program är cirka trettio miljoner rubel. En sådan politik kommer att kosta inte mindre än femton tusen rubel.

Kostnaden för DSAGO påverkas också av innehållet i försäkringsprogrammet och tillgången till andra bilförsäkringar. Som regel får CASCO-köpare en DSAGO-policy med rabatt och kan till och med ges som gåva som en del av en speciell kampanj. Till exempel när alla typer av bilförsäkringar (MTPL, CASCO och DSAGO) tecknas omedelbart från en försäkringsgivare. Dessutom kan erfarna förare med lång erfarenhet och en positiv försäkringshistorik räkna med en sänkning av priset på DSAGO. Kostnaden påverkas av könet och åldern på de personer som får köra, såväl som bilens egenskaper (tillverkningsår, effekt, motorstorlek, körsträcka och andra parametrar).

Vem behöver en DSAGO-policy?

Oavsett bilens driftsförhållanden råder försäkringsexperter alla bilägare att köpa en DSAGO-policy. Samtidigt bör förare i stora städer välja en gräns på minst en och en halv till två miljoner rubel: antalet dyra bilar i megastäder ökar ständigt, och tät trafik och komplex väginfrastruktur ökar avsevärt sannolikheten för olyckor.

De ekonomiska konsekvenserna av en olycka med en utländsk lyxbil kan bli ödesdigra för den skyldige.

Bara framvingen på en Maserati GranTurismo kostar mer än hundra tusen rubel, och vindrutan på en Bentley Continental GT kostar från hundra och tjugo tusen rubel. Priset på en Lamborghini eller Ferrari bakre stötfångare, även i en icke-originalversion, överstiger tvåhundratusen rubel. Och detta tar inte hänsyn till kostnaderna för restaureringsarbeten på återförsäljarens tekniska centra.

Undervattensstenar

Villkoren för DSAGO regleras av ett visst företags försäkringsregler. Det relevanta dokumentet finns i en särskild del av vår webbplats eller på försäkringsgivarens webbplats.

Bland de vanligaste problemen med DSAGO är:

• Många företag utfärdar inte en policy separat och säljer endast DSAGO som ett alternativ till CASCO-programmet.
• Enligt DSAGO betalar inte företag ut ersättning om den som är ansvarig för olyckan inte lämnat sin bil för besiktning.
• Man måste komma ihåg att, till skillnad från MTPL, där RSA fungerar som en ytterligare garant för betalningar, beror ersättningen enligt MTPL endast på försäkringsbolaget. Därför är det särskilt viktigt att välja en pålitlig försäkringsgivare här.
• Ofta, när du köper en policy med en gräns på mer än en och en halv miljon rubel, måste du presentera din bil för inspektion. Detta villkor för ansvarsförsäkring syftar till att bekämpa bedragare.

Varje fordonsägare vet att han är skyldig att köpa en MTPL-policy i enlighet med federal lag nr. 40-FZ av den 25 april 2002, med verkan från den 1 juli 2003.Ersättningar under MTPL är begränsade och överstiger inte 400 tusen rubel. Om skadan för den drabbade överstiger det belopp som fastställts i lag ska den som är ansvarig för olyckan själv betala mellanskillnaden. När en dyr bil skadas är detta mycket svårt. Det är därför vi erbjuder oss att använda en tilläggstjänst och utfärda en DSAGO.

DSAGO - vad är det?

DSAGO är en frivillig trafikförsäkring för fordonsägare. I detta fall täcks skadan av försäkringen. Ersättningsbeloppet kan höjas i enlighet med kundens val till femhundratusen, en eller tre miljoner rubel. Kostnaden för en DSAGO-policy, till skillnad från en obligatorisk policy för "motorfordon", är inte strikt begränsad av lag.

DSAGO ersätter inte på något sätt den obligatoriska trafikförsäkringen det är en tilläggsförsäkring som betydligt mer skyddar bilägaren från ekonomiska risker i samband med olyckor. För att köpa en DSAGO-försäkring måste du dessutom först teckna en obligatorisk trafikförsäkring, som DSAGO är ett tillägg till.

En sådan försäkring ersätter inte CASCO-försäkringen, eftersom skador på din egen bil inte täcks av DSAGO. Denna typ av försäkring, liksom den obligatoriska trafikförsäkringen, ger endast betalning till tredje part.

Varför behöver du ett tillägg till OSAGO?

Hur försiktigt man än kör är olyckor svåra att undvika – trafiksituationen beror på många faktorer. Utöver olyckor med två bilar och följaktligen två bilägare, förekommer olyckor med tre eller fler bilar. Skador når i detta fall kolossala belopp och kan inte fullt ut ersättas av den obligatoriska trafikförsäkringen. DSAGO garanterar att du inte behöver stå för kostnaderna för att reparera andras bilar ur din egen ficka.

Hur mycket kostar en tilläggsförsäkring?

Kostnaden för DSAGO beror i första hand på hur mycket den potentiella ersättningen ökar: ju högre det maximala betalningsbeloppet kunden deklarerar, desto högre blir priset för den frivilliga "motormedborgare"-policyn.

För att exakt ta reda på de kommande kostnaderna för bilförsäkring under DSAGO-programmet måste du hänvisa till den elektroniska kalkylatorn på vår webbplats, där du kan välja en tilläggstjänst när du bestämmer priset på den obligatoriska trafikförsäkringen. Detta gör att du kan beräkna kostnaden för DSAGO samtidigt med den obligatoriska trafikförsäkringen.

Vid köp av en extra bilförsäkring beaktas storleken på försäkringsersättningen som du vill förlänga försäkringen med. Som praxis visar beslutar erfarna bilister som inte bryter mot trafikreglerna oftare att teckna en frivillig trafikförsäkring. Kostnaden för försäkringsbolagets tjänster vid registrering till DSAGO beror också på bilens märke och tekniska egenskaper.

När du registrerar dig för DSAGO i INTOUCH behåller du alla fördelarna med att köpa en policy:

• snabb ersättning för skada;
• besök av en företagsspecialist på platsen för incidenten;
• kompetent hjälp med pappersarbete;
• hjälp vid evakuering av fordon;
• konkurrenskraftiga kostnader för DSAGO, etc.

Du kan förlänga din frivilliga bilförsäkring genom att förnya den obligatoriska trafikförsäkringen eller trafikförsäkringen, både på företagets kontor och online.

Du behöver inte ha din DSAGO-försäkring med dig hela tiden, du kan ha den hemma, eftersom denna typ av försäkring inte är obligatorisk.

Förutom den obligatoriska föraransvarsförsäkringen (OSAGO) kan du även köpa en frivillig försäkring (DSAGO). Kostnaden för en sådan politik beror på försäkringsgränsen, men överstiger i genomsnitt inte 1 000 - 3 000 rubel per år. DSAGO utökar möjligheterna att få ersättning och skyddar bilägaren från mycket stora förluster.

Vad är DSAGO (DOSAGO, DAGO)

Frivillig trafikförsäkring är ett försäkringsskydd om föraren orsakar skada på tredje part. Denna typ av försäkring köps för att utöka täckningen under OSAGO (obligatorisk typ av försäkring). Om föraren råkar ut för en olycka och skadar någon annans bil eller orsakar allvarliga skador på människor, betalar försäkringsgivaren ersättning inom den gräns som avtalet fastställer.

Frivillig försäkring ger dig möjlighet att:

• utöka försäkringsbeloppet till 500 000 - 3 000 000 rubel eller mer;
• köpa ytterligare alternativ;
• ställ in en franchise du väljer.

I enlighet med lagen "Om obligatorisk ansvarsförsäkring för fordonsägare" finns det en begränsad gräns för obligatorisk motoransvarsförsäkring (upp till 400 000 rubel för egendom och upp till 500 000 rubel för liv och hälsa).

Om skadan vid en olycka är större måste du betala mellanskillnaden ur egen ficka. För att förhindra att detta händer köper förare DSAGO. Försäkrade händelser enligt MTPL och DSAGO är desamma, men utbetalningar enligt frivillig försäkring sker endast om skadan överstiger den ersättningsgräns som anges i MTPL-avtalet.

Listan över försäkrade händelser under DSAGO inkluderar skador som orsakats av offrets egendom, utgifter som han tvingades ådra sig, samt rättsliga kostnader på grund av att kontroversiella situationer uppstått.

VIKTIG! Vanligtvis börjar DSAGO endast fungera när OSAGO-gränsen inte räcker för att betala förluster.

Hur skiljer det sig från OSAGO och CASCO?

Frivillig försäkring skiljer sig från obligatorisk trafikförsäkring i gränserna och kostnaden för försäkringen (DSAGO är dyrare: från 0,12 till 0,5 % av det valda försäkringsbeloppet). DSAGO är ingen obligatorisk försäkring. Men om det inte finns någon MTPL-policy kan föraren få böter av trafikpolisen.

Denna typ av försäkring skiljer sig från CASCO på nästan alla sätt. För det första försäkrar CASCO bilens kaross och inte ansvar gentemot tredje part. För det andra kan priset på full CASCO nå 8-10% av kostnaden för bilen per år, vilket är mycket mer än kostnaden för den dyraste DSAGO.

Hur fungerar det och varför behövs det?

Syftet med att köpa MTPL: utöka täckningen från den statligt etablerade MTPL-gränsen till det belopp som bestäms av försäkringstagaren. DSAGO-försäkring köps sällan som en separat försäkring. Du har till exempel två policyer: OSAGO och DSAGO. Om du råkar ut för en olycka och orsakar skada på 1 000 000 rubel, kommer hela gränsen på 400 000 rubel att betalas under den obligatoriska trafikförsäkringen, och det återstående beloppet kommer att betalas under ansvarsförsäkringen för motorfordon på 600 000 rubel.

Vem kommer att behöva det och när är det inte tillrådligt att köpa det?

DSAGO kommer att vara till nytta för dem som inte är särskilt bra förare och redan har varit inblandade i olyckor flera gånger. En kollision mellan en nybörjare och en dyr utländsk bil kan resultera i stora förluster. Om du är en erfaren förare kanske det räcker med en OSAGO-policy. Giltighetsperioden för DSAGO är vanligtvis lika med giltighetstiden för OSAGO.

Vilken skada täcker en utökad obligatorisk trafikförsäkring?

Utökad obligatorisk trafikförsäkring täcker en gräns över 400 000 rubel för egendom och 500 000 rubel för hälsa och liv för offer för en olycka.

Till vilken gräns är expansion möjlig?

Gränser för DSAGO överstiger vanligtvis inte 30 000 000 rubel, men så stora gränser är sällsynta. I grund och botten talar vi om 1-3 miljoner rubel, detta är ganska tillräckligt för den genomsnittliga olyckan på vägen.

Hur beräknas försäkringsersättning enligt DSAGO?

Försäkringsersättningen beror på skadans storlek, slitage och andra faktorer. Det exakta beloppet bestäms genom en undersökning. Vid fastställande av ersättning beaktas följande:

• bilens ålder;
• genomsnittliga priser för bildelar i en viss region;
• genomsnittlig kostnad för restaureringsarbete;
• självrisk (del av förlusten som inte täcks av försäkringsgivaren).

Efter avdrag för andelen slitage och självrisk betalas pengarna till bensinstationskontot för reparationsarbeten. I vissa fall kan de överlämnas till offret (om ett sådant betalningsförfarande föreskrivs i kontraktet).

Om olyckan orsakade skada på människors hälsa, beräknas ersättningen utifrån en speciell tabell (bilaga till dekret från Ryska federationens regering nr 1164), som listar alla typer av betalningar baserat på mottagna skador. Till exempel, i händelse av hjärnskakning kommer de att betala 15 000 rubel, och vid bröstbensfraktur - 35 000 rubel. Den maximala betalningen är möjlig endast vid dödsfall eller funktionshinder. Till skillnad från MTPL, där du inte kan få mer än 500 000 rubel, under MTPL kan gränserna vara mycket högre, till exempel upp till 3 000 000 rubel och högre.

Vad avgör kostnaden för försäkringen? Är det möjligt att spara pengar?

Kostnaden för försäkringen beror på:

• valt försäkringsbelopp;
• bilkraft;
• förarens erfarenhet;
• antal personer som får hantera.

När du köper en försäkring kan du få rabatt för en break-even-resa (om detta inte är det första försäkringsfallet), samt välja en stor självrisk och sammanlagt försäkringsbelopp, vilket också hjälper till att minska försäkringskostnaderna. Om försäkringar köps som ett paket (MTPL + CASCO och DSAGO), så är rabatter för helförsäkring också möjliga.

Hur räknar man? Beräkningsförfarande och exempel

I genomsnitt varierar priset på DSAGO från 0,25 % till 0,5 % av gränsen för betalningar för försäkringsskador. Till exempel, om du väljer täckning på 300 000 rubel, kommer politiken att kosta från 750 till 1 500 rubel.

Hur man ansöker om DSAGO

För att registrera dig för DSAGO måste du gå igenom en enkel procedur. En ansökan om försäkring kan göras via försäkringsgivarens hemsida. Många företag erbjuder också möjligheten att utfärda en elektronisk policy. Men i de flesta fall är det enklaste sättet att komma till det valda företagets kontor och få en försäkring på 30-40 minuter.

Att välja försäkringsbolag

För att ansöka om DSAGO är det första du behöver göra att välja ett försäkringsbolag. För att göra detta måste du studera de 10 bästa bilförsäkringsbolagen, med fokus på volymen av deras avgifter, betalningar, storlek på tillgångar och infrastrukturutveckling. Det är önskvärt att företaget har många skaderegleringscentraler och en hög nivå av betalningar (förhållandet mellan inkasso och betalningar).

När du väljer försäkringsbolag måste du tänka på:

• har den en webbplats med möjlighet att betala för policyn på distans;
• är det möjligt för en räddningstjänsteman att besöka platsen;
• vilka är undantagen från betalningar;
• Vad är den genomsnittliga utbetalningen i företaget?

Försäkringsgivaren måste ha en licens för MTPL och DSAGO. Du måste också vara uppmärksam på storleken på tarifferna, tillgången på rabatter och ytterligare alternativ för program. Innan du skriver på avtalet är det viktigt att läsa försäkringsreglerna.

Dokumentation

För att köpa en försäkring måste du bekräfta din identitet och rättigheter till bilen. Bilen inspekteras sällan (vanligtvis bara vid en stor försäkringsgräns - mer än 1 500 000 rubel).

För att ansöka om en försäkring behöver du:

• körkort för den person vars ansvar kommer att försäkras;
• bilägarens pass;
• bilregistreringsbevis;
• tekniskt utrustningspass (PTS);
• fullmakt (vid behov).

Om föraren redan har MTPL från samma företag, kommer processen att skaffa försäkring att gå snabbare, eftersom all information om kunden redan finns i försäkringsgivarens databas.

Deadlines för registrering

DSAGO kan utfärdas för en period från 1 månad till ett år. Vanligtvis är giltighetsperioderna för DSAGO bundna till giltighetsperioderna för den obligatoriska trafikförsäkringen.

Vad får föraren som resultat?

Efter registrering av försäkringen får föraren en utökad DSAGO-policy med stora ansvarsgränser. Det ser ut som ett försäkringsavtal, som det är lämpligt att ha med sig i händelse av en olycka.

Vilka restriktioner finns det? Vem kan inte få det?

Försäkring säljs endast till vuxna som lagligen kör ett fordon. Om föraren ansvarsförsäkrar, måste det finnas en fullmakt att ingå ett försäkringsavtal för den enskilde företagarens eller juridiska personens arbetsgivares räkning.

Endast de kunder som redan har upptäckts i försäkringsbedrägeri och som har blivit svartlistade kan nekas. Försäkringsbolagets vägran att tillhandahålla försäkring kan överklagas, eller så kan du välja en annan försäkringspartner.

Funktioner i utökad försäkring

Utökad försäkring har några särdrag som måste beaktas vid köp av denna typ av försäkring.

Aggregerad och icke-aggregerad typ av betalningar

När du ansöker om DSAGO måste du välja ett betalningsalternativ: sammanlagt eller icke-sammanlagt försäkringsbelopp.

I det första fallet är gränsen inte fast och pengar kan erhållas för alla försäkringsfall som avtalet föreskriver. Följaktligen reduceras betalningsbeloppet i proportion till försäkringsbeloppets behållning. När den når noll kommer policyn att förlora sin mening. Sammanlagda DSAGO kostar mindre än icke-aggregerade.

Det icke-sammanlagda försäkringsbeloppet är fast och minskar inte efter en olycka. Därför är antalet betalningar inte begränsat (inom gränsen förstås).

Tillämpning av försäkringsgivaren av självriskklausuler i avtalet

Självrisken är den del av skadan som inte täcks av försäkringsgivaren. Enligt DSAGO-avtal är det etablerat inom gränserna för det försäkrade beloppet enligt OSAGO-policyn. Det innebär att om skadan är mindre kommer utbetalningar endast att ske enligt den obligatoriska trafikförsäkringen.

Exempel på betalningar med hänsyn till försäkringssjälvrisken

Chauffören Ivanov försäkrade sitt ansvar under OSAGO för 400 000 rubel för egendom och för 500 000 rubel för hälsa och liv. Dessutom bestämde han sig för att köpa DSAGO med en gräns på 1 500 000 rubel. Självrisken för DSAGO sattes inom gränserna för försäkringsbeloppen för OSAGO. Som ett resultat, när en olycka inträffade och Ivanov orsakade skada på någon annans bil till ett belopp av 1 500 000 rubel, betalade försäkringsgivaren först 400 000 rubel under OSAGO och det återstående beloppet på 1 100 000 på bekostnad av DSAGO.

Slutsats

DSAGO låter dig utöka försäkringsskyddet till 1 000 000 rubel eller mer. Men en sådan försäkring är dyrare och lämpar sig främst för de förare som ofta råkar ut för olyckor. Perioden för att ta emot betalning under DSAGO-programmet överstiger vanligtvis inte 20 dagar.

Lästid: 4 minuter

Gränsen för betalningar enligt den obligatoriska trafikförsäkringen som fastställts i lag ledde till uppkomsten av ytterligare frivillig ansvarsförsäkring för förare. VLP-avtalet (frivilligt civilrättsligt ansvar) ger dig möjlighet att avsevärt utöka de ekonomiska möjligheterna till skadeersättning vid allvarliga olyckor. Det kallas också DSAGO eller DoSAGO. Det är användbart för alla att veta vad DHI är i MTPL och vilka fördelar denna typ av försäkring ger en bilist.

Vad är DGO- eller DoSAGO-försäkring?

När man köper en obligatorisk MTPL-policy är det sällan någon som läser dokumentet från första till sista bokstaven. Denna typ av ouppmärksamhet får många förare att tro att deras försäkring kommer att ersätta alla skador som orsakats av deras fel. Så är dock inte fallet - ersättningsbeloppet för skada enligt obligatorisk trafikförsäkring är begränsat i lag och får inte överstiga 400 tusen rubel. för egendom (fordon) och 2 miljoner rubel. för offrens hälsa.

DGO-försäkring (DoSAGO) är ett avtal som kompletterar den obligatoriska trafikförsäkringen, som utökar försäkringstagarens ansvar till den skadelidande, vilket möjliggör en betydande ökning av försäkringsbeloppet.

Idag väljer fler och fler förare detta alternativ och försäkrar sitt ansvar för ett extra belopp. Alla som försöker spara på försäkringspremier genom att utesluta frivillig ansvarsförsäkring från en vanlig MTPL-policy minskar avsevärt sitt skydd och ekonomiska stöd från försäkringsgivaren. En DGO-policy är billig, men kan vara mycket användbar.

Varför behövs DGO?

Varje bilägare bestämmer självständigt om en DPP ska utfärdas, men man måste utgå från att extra ekonomiskt stöd aldrig skadar. Bilister som bor i moderna megastäder kan absolut inte klara sig utan ett frivilligt försäkringsavtal. Antalet dyra bilar på vägarna i stora städer är mycket stort, och därför är sannolikheten att sätta sig in i en bil högre, vilket, förutom den omedelbara faran för människors liv, också kommer att medföra stora kostnader.

Små städer har sina egna risker, varav den största kan betraktas som vägarnas tillstånd eller, mer exakt, deras frånvaro någonstans i vildmarken.

Inom de gränser som fastställs i lag kommer skador på tredje part att täckas av MTPL-policyn, men din bil måste återställas på egen bekostnad. Därför rekommenderar experter starkt att alla bilister nyktert bedömer sina körförmåga och erfarenhet och sluter ett civilrättsligt ansvarsavtal, åtminstone minskar de ekonomiska riskerna.

Fördelar med DGO-försäkring

I kampen om kunderna utökar konkurrerande försäkringsbolag ständigt listan över tjänster som erbjuds under DPP-kontrakt. Bland dem finns många mycket lönsamma erbjudanden:

• full ersättning för förluster exklusive värdeminskning av reservdelar och komponenter;
• 24-timmarskonsultationer med experter och expeditionsservice i händelse av ett försäkringsfall;
• inkludering av gratis bränsleleverans och tekniskt stöd vid vägkanten i listan över försäkringstjänster;
• oavbruten drift av skaderegleringscentra utan lediga dagar eller raster;
• insamling och utförande av nödvändiga handlingar av en försäkringsbolagsanställd utan medverkan av klienten.

Vissa av dessa tjänster säljs av företag som ett paket och kan inte uteslutas från avtalet, medan andra kan vägras.

Försäkringsbelopp för DGO

För att bättre förstå vad det försäkrade beloppet för ansvarsförsäkring är i den obligatoriska trafikförsäkringen, föreställ dig denna situation. Som ett resultat av olyckan fick offrets bil skada, vilket uppskattades till 440 tusen rubel. Det maximala ersättningsbeloppet under obligatorisk trafikförsäkring är begränsat till 400 tusen rubel, de återstående 40 tusen kommer att täckas av DGO eller, i avsaknad av en frivillig försäkring, måste de betalas från din egen plånbok. Om i en nödsituation inte bara bilar, utan också människor skadas, kommer beloppet för att täcka skador på liv och hälsa att vara mycket högre.

Du kan välja det belopp som du vill öka din MTPL-gräns med efter eget gottfinnande, det varierar i genomsnitt från 400 tusen till 3 miljoner rubel.

Beroende på ökningen av gränsen måste du betala ytterligare 2-18 tusen rubel jämfört med en vanlig MTPL-policy.

Kostnaden för politiken beror också på flera faktorer:

• fordonstyp;
• tillverkningsår för bilen;
• åldern på ägaren och andra personer som är berättigade att köra en viss bil, samt antalet av dessa personer;
• ägarens körupplevelse;
• behovet av att attrahera ytterligare tjänster - bärgningsbilar, ringa räddningsteam etc.

Innan du går för att teckna en DHS-policy, kolla med det valda företaget för att se om erbjudandet gäller i alla regioner - det kan finnas begränsningar här. Dessutom, om MTPL-policyn utfärdades med villkoret att ett obegränsat antal förare får köra bil, kan ingåendet av ett frivilligt civilrättsligt ansvarsavtal vägras.

Kostnaden för ett civilrättsligt ansvarskontrakt beror direkt på gränsen som valts av bilisten, såväl som på registreringsområdet för bilen. Ju större orten är, desto fler människor och fordon har den och därför desto dyrare bedöms ansvaret.

Först och främst måste vi komma ihåg att ett DoSAGO-avtal endast kan ingås för de bilägare som redan har en utfärdad OSAGO-policy. För dem som bara planerar att köpa det, kommer representanter för försäkringsbolaget definitivt att erbjuda att samtidigt köpa en DGO-policy, som antingen kan vara en förlängning av den obligatoriska motoransvarsförsäkringen eller ett separat dokument.

I de fall en vägförsäkring tecknas senare än den obligatoriska trafikförsäkringen eller försäkringsbeloppet för vägförsäkringen överstiger 1 miljon rubel, kan försäkringsbolaget kräva en besiktning och fotografering av bilen.

Giltighetsperioden för DGO-avtalet (DoSAGO) är bunden till giltighetstiden för MTPL-policyn och kan variera från 1 månad till 1 år.

Utbetalningar enligt ett frivilligt försäkringsavtal görs först efter det att den obligatoriska trafikförsäkringsgränsen har förbrukats.

Lämna tillbaka