เคเค รอสเบิร์ก. เคเค รอสเบิร์ก

ดัชนี	ความหมาย	บันทึก
ปีในสูตร 1:	9	1978 - 1986
การเข้าร่วมกรังด์ปรีซ์:	128
กรังด์ปรีซ์เริ่มต้น:	114	89.06% จากการเข้าร่วมกรังด์ปรีซ์
จำนวนการเสร็จสิ้น:	63	การเกษียณอายุ: 51 - 44.74% ของการออกสตาร์ทในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์
ตำแหน่งโพล:	5
แถวแรก:	9	7.89% ของการออกสตาร์ททั้งหมด (มากกว่าทุกๆ การแข่งขันที่ 13)
แท่น:	17	14.91% ของการออกสตาร์ททั้งหมด (มากกว่าทุกๆ การแข่งขันที่ 7)
ชัยชนะ:	5	4.39% ของการออกสตาร์ททั้งหมด (มากกว่าทุกๆ การแข่งขันที่ 23)
ชนะจากครึ่งตำแหน่ง:	0	0% ของชัยชนะทั้งหมดในสูตร 1
การเริ่มต้นที่ดีที่สุด:	1	ตำแหน่งเริ่มต้นเฉลี่ย: 9.34
จบดีที่สุด:	1	ตำแหน่งจบสกอร์เฉลี่ย : 5.85
จบด้วยคะแนน:	38	33.33% ของการออกสตาร์ททั้งหมดในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์
คะแนนที่ได้:	159.5	เฉลี่ย 2.7 ต่อการแข่งขัน
แวดวง:	5306	เสร็จสิ้นในการแข่งขัน Formula 1
การแข่งขันครั้งแรก:	1978-03-04	แอฟริกาใต้ กรังด์ปรีซ์
เกเก้ รอสเบิร์ก ลงตัวจริง: 24	จบการเกษียณ	ธีโอดอร์-ฟอร์ด
การแข่งขันครั้งสุดท้าย:	1986-10-26	ออสเตรเลียนกรังด์ปรีซ์
เกเก้ รอสเบิร์ก ลงตัวจริง: 7	จบการเกษียณ	แม็คลาเรน-TAG
แถบผู้ใช้สำหรับฟอรั่ม สถิติผู้ขับขี่จะได้รับการอัปเดตโดยอัตโนมัติ

Keke Rosberg นักแข่งรถสูตร 1
(อายุ 71 ปีวันเกิด: วันจันทร์ที่ 06 ธันวาคม พ.ศ. 2491) เปิดตัวรถ Formula 1 เมื่อวันที่ 4 มีนาคม พ.ศ. 2521 ที่ South African Grand Prix โดยขับรถ Theodore-Ford โดยที่เขาไม่เป็นความลับอีกต่อไป Keke Rosberg ใช้เวลา 9 ปีในการแข่งขันชิงแชมป์โลกและเข้าร่วมใน 128 กรังด์ปรีซ์ Keke Rosberg เริ่มการแข่งขัน 114 ครั้งและชนะ ชนะ 5 ครั้ง, พิชิต ตำแหน่ง 5 เสาจบบนโพเดียม 17 ครั้ง กว่า 9 ปีนักแข่งจบด้วยคะแนน 38 ครั้ง โดยรวมแล้ว Keke Rosberg ได้รับ 159.5 คะแนน เฉลี่ย 2.7 สำหรับแต่ละการแข่งขันที่เขาเข้าร่วม ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในการแข่งขันสำหรับนักแข่งคืออันดับที่ 1 ซึ่งเป็นการออกสตาร์ทที่ดีที่สุดจากอันดับที่ 1 การแข่งขัน Formula 1 ครั้งสุดท้ายของ Keke Rosberg คือวันที่ 26 ตุลาคม พ.ศ. 2529 ที่ Australian Grand Prix โดยขับรถ McLaren-TAG โดยที่เขาไม่ได้จำแนกชื่อเต็ม: Keijo Rosberg เกิด: 6 ธันวาคม พ.ศ. 2491

เขาเล่นให้กับทีม: Theodore, ATS, Wolf, Fittipaldi, Williams, McLaren

ในสูตร 1: กรังด์ปรีซ์ - 128; เริ่ม - 114; ชัยชนะ - 5; โพเดียม - 17 ตำแหน่งโพล - 5; เริ่มจากแถวแรก - 10 รอบที่เร็วที่สุด - 3 คะแนน - 159.5;

แชมป์โลก 1982

ที่แม็คลาเรน: กรังด์ปรีซ์ - 16; เริ่ม - 16; ชัยชนะ - 0; โพเดียม - 1, ตำแหน่งโพล - 1; เริ่มจากแถวแรก - 1? รอบที่เร็วที่สุด - 0 คะแนน - 22

ความสำเร็จใน Formula 1 เป็นเวลานานสำหรับฟินน์คนนี้ และชัยชนะส่วนใหญ่ของเขาประสบความสำเร็จในสภาวะที่ยากลำบาก เขาพบว่าตัวเองอยู่ใน Formula 1 ในปี 1976 หลังจากทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมที่ International Cup ใน...

กราฟไม่แสดงเนื่องจากคุณไม่ได้ติดตั้งโปรแกรมเล่นแฟลช

เราพูดถึงเค็ค รอสเบิร์ก และเปรียบเทียบเขากับนิโก้

เพียงไม่กี่วันก่อนวันเกิดพ่อของเขา Nico Rosberg แชมป์โลกคนใหม่ได้ตัดสินใจกล่าวคำอำลากับ Formula 1 ยิ่งไปกว่านั้น วันนี้วันที่ 6 ธันวาคม ซึ่งเป็นวันเกิดครบรอบ 68 ปีของ Keke Rosberg แชมป์โลกปี 1982 ฝ่ายบริหารของ Mercedes สามารถตั้งชื่อผู้สืบทอดตำแหน่งต่อจากลูกชายของเขาได้ เมื่อเทียบกับภูมิหลังนี้ เราจดจำและเปรียบเทียบอาชีพของ Rosbergs

ใครจะคิดล่ะ?

หลังจากปลูกพืชมานานหลายปีใน Theodore (คฤหาสน์ในสมัยนั้น) และ Fittipaldi เมื่อต้นปี 1982 ไม่มีใครเดิมพัน Keke Rosberg เพื่อชิงแชมป์ได้ อย่างไรก็ตาม ก่อนเริ่มฤดูกาลเขาเข้ามาแทนที่อลัน โจนส์ที่วิลเลียมส์ ไม่กี่สัปดาห์ต่อมา Keke ก็กลายเป็นผู้นำของทีมอังกฤษอย่างไม่คาดคิดหลังจากการเกษียณของ Carlos Reutemann โดยไม่คาดคิดยิ่งกว่านั้น มีเพียงการเสียชีวิตของ Gilles Villeneuve ในเบลเยียม อาการบาดเจ็บของ Didier Pironi ในเยอรมนี ซึ่งลงแข่งใน Ferrari 126 C2 Turbo ที่ได้รับชัยชนะ และความมั่นคงของตัวเองทำให้เขาสามารถเข้าสู่รอบสุดท้ายในฐานะผู้นำของการแข่งขันชิงแชมป์ ก่อนการแข่งขันชิงแชมป์ครั้งสุดท้ายในลาสเวกัส Rosberg Sr. นำหน้า John Watson อยู่เจ็ดแต้ม

บนสนามแข่งที่มีชื่อเล่นว่า มิกกี้ เมาส์ และติดตั้งอยู่ในลานจอดรถของคาสิโน Caesar Palace Rene Arnoux เริ่มจากเสา แต่เกษียณเร็วมาก Alain Prost ก็มีปัญหาเช่นกัน Watson ก้าวขึ้นสู่อันดับที่ 2 และ Keke อยู่ในอันดับที่ 5 ซึ่งดีพอที่จะเป็นแชมป์ได้ นั่นคือวิธีที่พวกเขาทำสำเร็จ และ Alboreto ได้รับชัยชนะครั้งแรกหลังพวงมาลัยของ Tyrrell ใครจะคิดว่าต้นปี?

โมนาโก

แต่ไม่เหมือนกับลูกชายของเขา เขาไม่จากไปเพราะเขาไม่บรรลุเป้าหมายทั้งหมดที่เขาตั้งไว้สำหรับตัวเอง สิ่งที่เหลืออยู่คือการชนะในบ้าน – ในโมนาโก ในปี 1983 วิลเลียมส์ยังไม่มีเครื่องยนต์เทอร์โบของฮอนด้า - ทีมงานยังคงใช้งาน Ford Cosworth DFV อันโด่งดังต่อไป บนถนนในมอนติคาร์โล ข้อดีของเครื่องยนต์เทอร์โบหมดสิ้นไป และฝนก็เริ่มตก Rosberg ใช้ประโยชน์จากสิ่งนี้ ทำให้คู่แข่งของเขาประหลาดใจ และนำคอนแชร์โตสำหรับไวโอลินตัวหนึ่งไปสู่ข้อสรุปที่สมเหตุสมผล

ในนามของพ่อ

Rosberg Sr. พูดถึงสามประตูหลังจบการแข่งขันชิงแชมป์ปี 2559:

“ผมต้องบรรลุเป้าหมายสามประการ: ชนะเป็นครั้งแรก, ชนะที่โมนาโกเป็นครั้งแรก และเพื่อเป็นแชมป์” ฉันบอกนิโก้เกี่ยวกับเรื่องนี้ ตอนนี้เขาสามารถลืมมันได้เลย และบอกว่าเขาอยู่ที่นั่นและประสบความสำเร็จแล้ว”

เห็นได้ชัดว่า Niko ชนะตำแหน่งนี้ให้กับตัวเอง แต่เขามุ่งมั่นที่จะทำซ้ำความสำเร็จของพ่อซึ่งเขาเรียกว่าเป็นฮีโร่อยู่เสมอ ไม่เช่นนั้นเขาคงไม่บอกพ่อของเขาว่า:

“ฉันได้พิสูจน์แล้วว่าฉันเท่าเทียมกับคุณ เป้าหมายของฉันสำเร็จแล้ว ฉันสามารถทำอย่างอื่นได้”

ลูกย่อมดีกว่าพ่อ

ในความเป็นจริง Niko แซงหน้าความสำเร็จส่วนใหญ่ของพ่อไปแล้ว

หัวข้อ: Keke - ในฤดูกาลที่ห้าจากเก้ารายการ Niko - ใน 11 จาก 11

เราจำชื่อ Keke ได้แล้ว เช่นเดียวกับฮอว์ธอร์น เขาได้ครองตำแหน่งแชมป์เปี้ยนด้วยชัยชนะเพียงครั้งเดียว และมีเปอร์เซ็นต์การชนะตามฤดูกาลต่ำที่สุดในบรรดาแชมป์เปี้ยนใดๆ ที่ 6.25% การแข่งขันชิงแชมป์มีความพิเศษตรงที่หนึ่งปีก่อนหน้านี้ Keio ไม่ได้รับแต้มเดียว ฟินน์ต้องการ 51 ออกสตาร์ทเพื่อชัยชนะในการแข่งขันชิงแชมป์ ซึ่งน้อยกว่านิโก้สี่เท่าและชัยชนะน้อยกว่าเก้าเท่า Keke กลายเป็นแชมป์ในฤดูกาลแรกของเขากับวิลเลียมส์ นิโก้ในฤดูกาลที่เจ็ดกับเมอร์เซเดส ทั้งคู่สวมมงกุฎแชมป์ในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ครั้งล่าสุด

สตาร์ท: เคเกะ – 114 (88.37% กรังด์ปรีซ์), นิโก้ – 206 (100%)

ในฤดูกาลแรกของเขา Keke ลงแข่งให้กับ Theodore และ ATS และไม่ผ่านเข้ารอบหนึ่งในสามของการแข่งขัน หลังจากที่เอเมอร์สัน ฟิตติพัลดีร่วมทีม สถานการณ์ก็ดีขึ้นเล็กน้อย ก่อนที่จะย้ายไปวิลเลียมส์ Keke เริ่มการแข่งขันสามสิบหกจากห้าสิบเอ็ดรายการ Nico เข้าร่วมทีมที่พ่อของเขาเป็นแชมป์ทันที และไม่เคยมีปัญหาในการคัดเลือกเพียงเพราะในยุคของเขาไม่เคยมีนักแข่งเข้าร่วมการแข่งขันมากกว่าที่จุดเริ่มต้น

ชัยชนะ : เกเก้ – 5 (4.39%), นิโก้ – 23 (11.16%)

Keke ชนะเป็นครั้งแรกในการแข่งขันครั้งที่ 49 เท่านั้น ในแต่ละฤดูกาลตั้งแต่ปี พ.ศ. 2525 ถึง พ.ศ. 2527 ฟินน์ชนะการแข่งขันหนึ่งครั้งต่อฤดูกาล เฉพาะในปี 1985 เท่านั้นที่เขาปีนขึ้นไปบนขั้นสูงสุดของโพเดียมสองครั้ง Nico ชนะการแข่งขันครั้งที่ 111 (จีน 2012) ในฤดูกาลที่สามของเขากับ Mercedes ในการแข่งขันชิงแชมป์แต่ละครั้งชาวเยอรมันไม่ได้อยู่โดยไม่มีชัยชนะ ในปี 2013 เพียงปีเดียว Nico ชนะการแข่งขันมากกว่า Lewis Hamilton อย่างไรก็ตาม เราไม่ควรลืมว่า Nico ชนะการแข่งขัน 7 รายการติดต่อกัน ซึ่งมากกว่าที่พ่อของเขาเคยทำได้

โปแลนด์: เกเก้ – 5 (4.39%), นิโก้ – 30 (14.56%)

ตำแหน่งโพลโพซิชั่นแรกของ Keke ซึ่งเขาชนะในการแข่งขันครั้งที่ 45 ที่ Brands Hatch ไม่ได้ถูกเอาเปรียบเนื่องจากปัญหาแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงบังคับให้เขาออกสตาร์ทจากเลนพิท ไม่ใช่ตำแหน่งโพลโพซิชั่นเดียวที่จะแปลงเป็นชัยชนะได้ และ Niko ประสบความสำเร็จในตำแหน่งโพลโพสิชันแรกในจีนเมื่อปี 2012 และครึ่งหนึ่งของการออกสตาร์ทจากอันดับหนึ่ง

รอบเร็วที่สุด: เกเก้ – 3 (2.63%), นิโก้ – 20 (9.71%)

ความจริงแล้วนี่ไม่ใช่จุดแข็งของ Keke - วงกลมทั้งสามวงได้รับการติดตั้งในปี 1985 ครั้งแรกอยู่ในการแข่งขันครั้งที่ 89 ในฝรั่งเศส ส่วนที่เหลืออยู่ในแอฟริกาใต้และออสเตรเลีย อย่างที่คุณทราบ Nico ไม่ได้เก็บจุดนี้ไว้และในการแข่งขันเปิดตัวครั้งแรกในบาห์เรนปี 2006 เขาได้กำหนดเวลารอบที่ดีที่สุด ครั้งต่อไปต้องรอสามปีจนกระทั่ง 2009 Australian Grand Prix หลังจากย้ายไป Mercedes เขาทำรอบเร็วที่สุด 18 รอบ โปรดทราบว่า Lewis มีอีกหนึ่งรายการใน Silver Arrows

ขึ้นโพเดี้ยม: เกเก้ – 17 (14.91%), นิโก้ – 57 (27.67%)

นี่เป็นสิ่งเดียวที่ชาวฟินน์ไม่ต้องรอจนถึงปี 1982 Keke ขึ้นโพเดียมครั้งแรกจากทั้งหมดสิบเจ็ดครั้งในอาร์เจนตินาในปี 1980 ซึ่งเป็นกรังด์ปรีซ์ครั้งแรกของ Fittipaldi ถ้าเพียงเขารู้ว่าอะไรรอเขาอยู่ต่อไปในทีมบราซิล ปี 1982 เป็นปีที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในแง่ของการขึ้นโพเดี้ยม (หกโพเดียม): ปี 1983 และ 1984 - คนละ 2 โพเดียม, 1985 - 5 โพเดียม และ 1 โพเดียมในปี 1986 เห็นได้ชัดว่าในตัวบ่งชี้นี้ Niko เหนือกว่าพ่อของเขาอย่างมาก ทั้งคู่ขึ้นโพเดียมเป็นครั้งแรกในการแข่งขันแรกของฤดูกาลที่สาม ในปี 2008 ชาวเยอรมันขึ้นโพเดี้ยมในออสเตรเลียและสิงคโปร์ เขาปีนขึ้นโพเดี้ยมที่เหลืออีกห้าสิบห้าโพเดี้ยมในชุดจั๊มสูท Silver Arrows รวมถึงสี่สิบหกครั้งในช่วงสามปีที่ผ่านมา

นำ : เคเกะ – 512 รอบ (9.65%), นิโก้ – 1532 (13.73%)

เพื่อเป็นตัวบ่งชี้ว่าช่องว่างระหว่างพ่อกับลูกมีขนาดเล็กที่สุด Keke นำการแข่งขัน 20 รายการ (17.54%): สิบหกรายการกับวิลเลียมส์และสี่รายการกับแม็คลาเรน เขาขับรถกิโลเมตรแรกในเบลเยียม (พ.ศ. 2525) ครั้งสุดท้ายในออสเตรเลีย พ.ศ. 2529 เมื่อเขาเกษียณหลังจากเป็นผู้นำห้าสิบหกรอบ ในทางกลับกัน Nico ก็เป็นผู้นำ Peloton ในการแข่งขันห้าสิบห้าครั้ง (26.7%) ครั้งแรกที่สิ่งนี้เกิดขึ้นคือในสิงคโปร์ปี 2008 ซึ่งเขาได้รับโทษบ้าจากการข้ามเส้นสีขาวที่ทางออกของพิทเลนจึงแพ้การแข่งขัน ในการแข่งขันห้าสิบสองครั้งเขาเป็นผู้นำในรถยนต์ Mercedes Keke เป็นผู้นำการแข่งขันทั้งหมดเพียงครั้งเดียว - ในโมนาโก 1983 20 ปีต่อมา นิโก้ก็อยู่ในโมนาโกเช่นกัน เป็นผู้นำตั้งแต่ต้นจนจบ มีการแข่งขันทั้งหมดหกรายการและในปี 2559 เขาได้รับรางวัลแกรนด์สแลมในรัสเซียและอาเซอร์ไบจาน

Keijo Erik "Keke" Rosberg เป็นนักแข่งรถชาวฟินแลนด์เชื้อสายสวีเดน เกิดเมื่อวันที่ 6 ธันวาคม พ.ศ. 2491 ที่เมืองโซลนาใกล้สตอกโฮล์ม ประเทศสวีเดน

ช่วงปีแรก ๆ และการเริ่มต้นอาชีพ

Keijo เป็นบุตรชายคนแรกของนักเรียนชาวฟินแลนด์ Lars และ Lia Rosberg และมีน้องสาวสองคน ลาร์สและลีอาห์หลงรักการแข่งรถแรลลี่ ความหลงใหลในการแข่งรถนี้ส่งต่อไปยัง Keke ในขณะที่เขาตั้งชื่อตัวเองในภายหลังเพื่อให้ออกเสียงได้ง่ายขึ้น ครั้งแรกที่เคโยขึ้นหลังพวงมาลัย เขาทุบประตูโรงรถของพ่อเขา

ในปี 1965 Keke ได้เปิดตัวในการแข่งขันรถโกคาร์ท Formula ของฟินแลนด์ ในปีต่อมาเขาได้รับรางวัลการแข่งขันรถโกคาร์ท 2 รายการ ได้แก่ SM และ PM ในปี 1967 เขาได้รับชัยชนะอีกครั้งใน SM จริงอยู่ ตอนนั้นไม่มีการพูดถึงอาชีพการแข่งรถเลย เขาอยากเป็นทันตแพทย์หรือโปรแกรมเมอร์

จากนั้นเขาก็เข้ากองทัพ แต่เมื่อกลับมาในปี 1970 เขาได้เข้าร่วมการแข่งรถโกคาร์ทอีกสามปีและเป็นแชมป์ฟินแลนด์ในกีฬานี้ห้าครั้ง

ในปี 1972 เขาย้ายไปที่ Formula Vee และในฤดูกาลเดบิวต์ของเขา เขาได้แสดงผลลัพธ์ที่สามในซีรีส์ SM ในช่วงระหว่างปี 1973 ถึง 1976 Keke มีส่วนร่วมในการแข่งขันชิงแชมป์จำนวนมาก: Formula Vee, Formula Atlantic และ Formula 2 เขาชื่นชมยินดีในชัยชนะและประสบกับความพ่ายแพ้ แต่ยังคงติดตามเป้าหมายของเขาอย่างไม่ลดละ

สูตร 1

การเปิดตัวของเขาใน Formula 1 เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 4 มีนาคม พ.ศ. 2521 โดยเป็นส่วนหนึ่งของทีม Theodore ในการแข่งขัน Formula 1 International Trophy ที่ไม่มีการแข่งขันซึ่ง Rosberg ชนะอย่างมั่นใจแม้จะมีสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย ในการแข่งขันครั้งต่อๆ ไป รถปฏิเสธที่จะเชื่อฟังคนขับจนถึงจุดที่ Rosberg ไม่สามารถเอาชนะอุปสรรคก่อนรอบคัดเลือกได้ด้วยซ้ำ ในช่วงครึ่งหลังของฤดูกาล Rosberg สลับกันระหว่าง ATS และ Wolf

ในปี 1979 Walter Wolf เชิญเขาเข้าร่วมทีม แต่แล้วเขาก็ขายทีมให้กับพี่น้อง Fittipaldi พร้อมด้วยนักบิน ฤดูกาลหน้า Keke ได้ขึ้นโพเดียมในอาร์เจนตินา ในปี 1981 Rosberg ยังคงทำงานร่วมกับ Fittipaldi ต่อไป

แชมป์เปี้ยนแบบไม่สุ่ม

ในตอนท้ายของปี 1981 อลันโจนส์ออกจากทีมวิลเลียมส์ เขาถูกแทนที่โดย Keiyo Rosberg วัย 31 ปี ดังนั้นในปี 1982 เขาจึงกลายเป็นหุ้นส่วนกับ Carlos Reutemann ซึ่งในไม่ช้าก็ออกจากมอเตอร์สปอร์ตและ Keke เป็นผู้นำของทีม

การแข่งขันชิงแชมป์สเตจที่ 13 ซึ่งจัดขึ้นที่ออสเตรียไม่ได้ทำให้ฟินน์ได้รับชัยชนะที่รอคอยมานานเช่นนี้ แต่ Rosberg อยู่ในอันดับที่สองในอันดับ แต่ที่ Swiss Grand Prix เขาก็สามารถขึ้นถึงจุดสูงสุดของโพเดี้ยมได้ ชัยชนะครั้งนี้ทำให้เขาขึ้นนำเป็นแชมป์ และเขารักษาแชมป์นี้ไว้ได้จนจบ เป็นฤดูกาลที่ดราม่าสำหรับนักแข่งหลายๆ คน โดยมีนักบิน 11 คนอยู่ในอันดับต้นๆ ของรายการ แต่ฟินน์วัย 34 ปีผู้มากประสบการณ์ก็เดินไปสู่ชัยชนะได้อย่างมั่นใจ Rosberg กลายเป็นแชมป์โดยชนะการแข่งขันเพียงรายการเดียวในฤดูกาล

เกิดอะไรขึ้นต่อไป

แน่นอนว่ามีการต่อสัญญาของ Rosberg และเขาลงแข่งขันให้กับ Williams จนถึงปี 1985 แต่ไม่มีความสำเร็จที่จับต้องได้

Keke Rosberg ใช้เวลาฤดูกาลสุดท้ายกับทีม McLaren คู่หูของเขาคือ Alain Prost ฟินน์ออกจากสูตร 1 กลางฤดูกาล เขาทำงานเป็นผู้จัดการฝ่ายกีฬาและนำ JJ Lehto และ Mika Hakkinen เข้าสู่วงการกีฬา

ในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 Rosberg ลงแข่งขันที่เลอม็อง จากนั้นซีรีส์ DTM ประกอบด้วย Mercedes และ Opel และในปี 1994 Rosberg ได้ก่อตั้งทีมของเขาเองชื่อ Opel Team Rosberg

ตระกูล

ในปี 1983 Keke แต่งงานกับหญิงชาวเยอรมันชื่อ Sina และในปี 1985 ทั้งคู่มีลูกชายคนหนึ่งชื่อ Niko

Keke เป็นที่รู้จักในนาม "Flying Finn" เป็นพ่อที่น่าภาคภูมิใจที่ได้เห็นลูกชายของเขาคว้าแชมป์กรังด์ปรีซ์ นอกจากนี้เขายังเป็นผู้จัดการของลูกชายของเขา Nico Rosberg ซึ่งเป็นตัวแทนของเยอรมนี

ดูผู้ชายผมหงอกคนนี้สิ คุณเชื่อไหมว่าเขาฉลองวันเกิดครบรอบ 60 ปีเมื่อวันเสาร์ที่แล้ว เพราะเหตุใด ในขณะเดียวกัน “ฟินน์บิน” เคโอ เอริค รอสเบิร์ก หรือเรียกสั้นๆ ว่า “คิเกะ” ซึ่งครั้งหนึ่งเขาเคยเรียกตัวเองเป็นภาษาบราซิล ยังคงได้รับการแสดงความยินดีนับไม่ถ้วนในวันครบรอบของเขาจากแฟน ๆ Formula 1 ทั่วโลก และอย่างแรกเลยคือจากฟินแลนด์ สวีเดน และเยอรมนี แฟน ๆ ของประเทศเหล่านี้ถือว่า Keke Rosberg เป็น "หนึ่งในพวกเขา" และมีสิทธิ์ทุกประการที่จะทำเช่นนั้น

Eric เกิดที่สตอกโฮล์มเมื่อวันที่ 6 ธันวาคม พ.ศ. 2491 ในครอบครัวนักเรียน: Lars พ่อชาวฟินแลนด์ของเขากำลังศึกษาเพื่อเป็นสัตวแพทย์ และ Lia แม่ชาวสวีเดนของเขากำลังศึกษาเพื่อเป็นนักเคมี อย่างไรก็ตาม มันไม่สามารถเกิดขึ้นได้หากไม่มี "ยีนการแข่งรถ" ผู้ปกครองของแชมป์โลก F1 ในอนาคตแข่งขันกันอย่างแข็งขันในการแข่งรถแรลลี่ และลาร์สเป็นหนึ่งในนักขับรถโกคาร์ทที่เก่งที่สุดในฟินแลนด์ ซึ่งพ่อแม่ย้ายไปอยู่กับลูกชายและลูกสาวเซโจหลังจากปกป้องประกาศนียบัตรของพวกเขา

เมื่อตอนเป็นเด็ก Eric ใฝ่ฝันที่จะเป็นเหมือนพ่อและเลี้ยงสัตว์ ด้วยเหตุนี้ Rosberg จึงค่อนข้างมาช้ากว่ากีฬามอเตอร์สปอร์ต เขาไม่ได้จัดการแข่งขันครั้งแรกบนสนามโกคาร์ทจนกระทั่งปี 1965 อย่างไรก็ตาม เขาเริ่มก้าวหน้าได้ค่อนข้างเร็ว คว้าแชมป์ยุโรป และจบอันดับที่ห้าในการแข่งขันชิงแชมป์โลก

การเรียนที่คณะวิทยาการคอมพิวเตอร์แล้วทำงานในบริษัทในตำแหน่งนักวิเคราะห์ระบบทำให้ฉันมีสมาธิกับกีฬามอเตอร์สปอร์ตไม่ได้ ถึงกระนั้น Keke ก็หาเวลาเข้าร่วมการแข่งขันในซีรีส์ Formel Vee (FV) ซึ่งรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 1,300 ซีซีจาก Volkswagen Beetle ความสำเร็จในปี 1973 (ชัยชนะในการแข่งขัน FV ของฟินแลนด์ สแกนดิเนเวีย และยุโรป) และปี 1974 (อันดับที่สองใน Formula Super Vee 1600 Euroseries และอันดับสามในซีรีส์ Castrol GTX) ทำให้ Finn วัย 25 ปีเชื่อมั่นในอาชีพการแข่งรถมืออาชีพของเขาอย่างจริงจัง .

TOJ 201 บีเอ็มดับเบิลยู

ในปี 1975 Rosberg ใช้เวลาหนึ่งปีโดยไม่ได้รับค่าจ้าง โดยตั้งรกรากใกล้กับสนามแข่งรถ Hockenheimring ในตำนาน และมุ่งความสนใจไปที่การแข่งขันใน German Formula Super Vau GTX 1600 สาธารณชนตกหลุมรักฮิปปี้ชาวฟินแลนด์ผู้มีหนวดมีขนดกในทันทีสำหรับสไตล์การขับขี่ที่ดุดัน ความกล้าหาญ และ บุคลิกลักษณะ

แฟน ๆ รู้สึกประทับใจเป็นพิเศษกับสิ่งที่เกิดขึ้นในการแข่งขัน Jim Clark Memorial Rosberg แตะล้อหลังของรถข้างหน้า รถของเขาบินขึ้นไปในอากาศและตีลังกาหลายครั้ง หลังจากลงจอด โดยไม่ได้รับอันตรายใดๆ และไม่ถูกรบกวน Keke ก็ออกจากห้องนักบิน หยิบหมวกคาวบอยออกมาแล้วโค้งคำนับบนอัฒจันทร์ “ฉันเป็นคนสารเลวหน้าด้าน และฉันก็รู้” รอสเบิร์กเล่า และประชาชนก็ชื่นชอบ!

หลังจากได้รับรางวัล Castrol GTX Trophy ในปี 1975 ด้วยความได้เปรียบที่ชัดเจน (ชนะ 9 ครั้ง + ขึ้นโพเดี้ยม 3 ครั้ง) Eric ก้าวไปสู่ระดับที่สูงขึ้นในซีรีส์ European Formula 2 Rosberg ใช้เวลานานพอสมควรในการทำความคุ้นเคยกับการขับรถ TOJ 201 BMW ที่ทรงพลังกว่า: เฉพาะในด่านที่ 7 บนเส้นทางฝรั่งเศส Rouen-Les-Essarts เท่านั้นที่เขาจัดการเพื่อรับคะแนนแรกได้ และชัยชนะครั้งแรกใน F2 เกิดขึ้นในฤดูกาลถัดมา เมื่อ Keke ย้ายไปทีมแคนาดาของ Fred Opert และนั่งในห้องนักบินของ Chevron B 40 Hart

ในที่สุด ในปี 1978 รอสเบิร์กได้รับเชิญให้เข้าร่วมทีมของเขาโดยผู้กำกับภาพยนตร์ชาวฮ่องกง เท็ดดี้ ยิป และฟินน์ได้รับตำแหน่งอันเป็นที่ปรารถนาในการแข่งขัน Formula 1 โดยขับรถ Theodore Ford Cosworth ตามที่คาดไว้ การแข่งขันครั้งแรกนั้นยุ่งเหยิง นักแข่ง F1 วัย 30 ปีไปไม่ถึงเส้นชัยเนื่องจากปัญหาคลัตช์ แต่การออกสตาร์ทครั้งที่สองของเขาด้วยรถ F1 กลายเป็นความรู้สึกหลักของ "ชนชั้นสูง" ในปี 1978: ในการแข่ง XXX BRDC International Trophy ที่ไม่ใช่งานอีเวนต์ แต่มีชื่อเสียงอย่างมาก บนสนามแข่ง Silverstone Keke ในการชกอย่างขมขื่นกับ Emerson Fittipaldi สามารถเอาชนะบราซิลไปได้ 1.9 วินาที

อาชีพนักขับรถแข่งบังคับให้ Rosberg ต้องทำงานหนักและ Finn ที่ขยันขันแข็งก็ทำงานอย่างมีสติโดยไม่ยอมแพ้ในซีรีส์ต่าง ๆ มากมายทั้งสองฝั่งของมหาสมุทรแอตแลนติก การแข่งขัน Formula Pacific และ Atlantic, Formula 2 และ CanAm, การแข่งบนภูเขาและการแข่งขันแรลลี่ 36 วันหยุดสุดสัปดาห์, 41 การแข่งขันที่จัดขึ้นต่อปี!

แต่ในฟอร์มูล่า 1 สิ่งต่างๆ ยังไม่คลี่คลาย Rosberg ผู้ไม่เคยสับเปลี่ยนคำพูด บรรยายถึง Theodore Ford ว่าเป็น "หมูที่แท้จริงของรถยนต์ทุกคัน" รถปฏิเสธที่จะเคลื่อนที่แล้วในรอบคัดเลือก ความอดทนของฟินน์หมดลงและเขาย้ายไปที่ ATS ในตอนท้ายของฤดูกาลภายใต้การชักชวนของ Yip ซึ่งซื้อรถมือสองสองสามคันจาก Wolf Racing Keke กลับไปที่ Theodore Racing Hong Kong แต่ล้มเหลวในการได้รับแต้มแรกในฤดูกาลแรก

Flying Finn ครั้งที่ 1,979 เริ่มต้นโดยไม่มีตำแหน่งใน "ชนชั้นสูง" ของมอเตอร์สปอร์ต แต่ในช่วงกลางฤดูกาล หลังจากการจากไปอย่างกะทันหันของ James Hunt Rosberg ก็ถูก Walter Wolf เรียกตัว เมื่อใกล้ถึงจุดสิ้นสุดของการแข่งขันชิงแชมป์ชาวออสเตรียหมดความสนใจในกิจการที่มีราคาแพงเกินไปและไม่ประสบความสำเร็จมากนักและขายทีมให้กับพี่น้อง Fittipaldi Emerson และ Wilson Keio Eric ยังคงรักษาที่นั่งคนขับไว้และได้ขึ้นโพเดี้ยมในการแข่งขันครั้งแรกของฤดูกาลใหม่ปี 1980 ในอาร์เจนตินา จริงอยู่เป็นไปไม่ได้ที่จะพัฒนาความสำเร็จ: 6 คะแนนในวันที่ 80 และ "พวงมาลัย" ในอีกทางหนึ่ง

มีเวลาเหลือน้อยมากก่อนที่จะเริ่มการแข่งขันชิงแชมป์โลก F1 ปี 1982 แฟรงก์ วิลเลียมส์ค้นหาผู้สมัครแทนที่อลัน โจนส์ ชาวออสเตรเลียอย่างไร้ผล Rosberg ได้รับโอกาสทดสอบหนึ่งครั้ง และชาวสแกนดิเนเวียก็คว้าโอกาสนั้นไปโดยการจองที่นั่งนักบินร่วม เป็นที่น่าสนใจที่ Keke อิสระไม่ได้ทรยศต่อตัวเองเลยแม้แต่นาทีเดียวโดยมีความเสี่ยงที่จะอยู่ในทีม: เพื่อเซ็นสัญญา Finn ซึ่งสูบบุหรี่เหมือนหัวรถจักรปรากฏตัวที่สำนักงานของผู้เกลียดยาสูบที่กระตือรือร้นวิลเลียมส์ มีบุหรี่อยู่ในปาก!

ในฐานะนักขับร่วมของทีม TAG Williams Racing Keke ได้รับการคาดหวังให้สนับสนุน Carlos Reutmann ชาวอาร์เจนตินาในการต่อสู้เพื่อชิงตำแหน่งแชมป์ อย่างไรก็ตามหลังจากการแข่งขันเพียงสองครั้ง “ Loli” วัย 38 ปี (ชื่อเล่นของ Roitmann - ผู้เขียน) ตัดสินใจ "ยอมแพ้" กับมอเตอร์สปอร์ตและสถานะของพรีมาของทีมก็ถูกโอนไปยังนักบินจากฟินแลนด์ หลายครั้งที่ Rosberg อยู่ใกล้จุดสูงสุดของโพเดี้ยมมาก แต่โชคยังไม่เพียงพอ และตอนนี้ที่ฝรั่งเศส ที่สนาม Circuit de Dijon-Prenois ซึ่งเป็นสถานที่จัดการแข่งขัน Swiss Grand Prix ในที่สุด Keke ก็ชนะ!

มันเป็นฤดูกาลที่น่าทึ่ง การเสียชีวิตของ Gilles Villeneuve, การเสียชีวิตของ Riccardo Paletti และอุบัติเหตุร้ายแรงของ Didier Pironi สงครามเย็นระหว่างหน่วยงานกำกับดูแลมอเตอร์สปอร์ต (FISA) และทีม (FOCA) คว่ำบาตรซานมาริโนกรังด์ปรีซ์ ไม่มีนักแข่งคนใดสามารถชนะการแข่งขันได้มากกว่าสองรายการ และมีนักแข่งทั้งหมด 11 คนเข้าเส้นชัยบนโพเดี้ยม ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ Rosberg วัย 34 ปีผู้มีประสบการณ์สามารถรักษาความมั่นคงตลอดการแข่งขันชิงแชมป์และคว้าแชมป์โลกได้อย่างถูกต้อง

Rosberg แข่งขันในคอกม้าของ Williams จนถึงปี 1985 ชนะการแข่งขันอีก 4 รายการและในปี 1986 ร่วมกับ Alain Prost เขาได้ลงแข่งใน "ลูกศรเงิน" ของ McLaren หลังจากการประกาศ "เกษียณ" ของเขา Keke ในฐานะผู้จัดการ ได้เข้ามาอยู่ภายใต้การดูแลของเยาวชนชาวฟินแลนด์ผู้มีความสามารถ Jyrki-Juhani Järvilehto (JJ Lehto) และ Mika Hakkinen

กับมิกะ ฮักคิเนน

สามปีต่อมา Rosberg กลับมาแข่งรถอีกครั้งโดยแข่ง Ferrari Mondial ที่ 24 Hours of Spa จากนั้นก็มีการแสดงที่ประสบความสำเร็จบนรถต้นแบบสปอร์ตเปอโยต์ 905 ในการแข่งขัน World Sportscar Championship และซีรีส์การท่องเที่ยว DTM ภายใต้ร่มธงของ Mercedes และ Opel ในปี 1994 รอสเบิร์กได้ก่อตั้งทีมของตัวเองชื่อ Opel Team Rosberg โดยมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เมืองรุสเซลไซม์ นักบินของทีมของเขาประสบความสำเร็จในการแข่งขัน DTM, GT Championships, Formula 3 และ Formula BMW Euroseries จนถึงปี 2002 Keke ทำงานร่วมกับ Mika Hakkinen ซึ่งเป็นแชมป์โลก 2 สมัยในปี 1998 และ 1999

Keke อาศัยอยู่ใน Monte Carlo และ Levi (แลปแลนด์) อย่างไรก็ตาม Keke แต่งงานกับ Zina หญิงชาวเยอรมันในปี 1983 ซึ่งอีกสองปีต่อมาได้ให้กำเนิด Nico ลูกชายของเขาในเมือง Wiesbaden เมื่ออายุ 17 ปี นักแข่งโดยกำเนิดรายนี้กลายเป็นนักแข่งทดสอบที่อายุน้อยที่สุดในประวัติศาสตร์ของ Williams F1 และตั้งแต่นั้นมา Rosberg Sr. ก็มุ่งเน้นไปที่อาชีพของลูกหลานที่มีพรสวรรค์ของเขาในฐานะที่ปรึกษาโดยเฉพาะ ฤดูกาลที่แล้ว อดีตแชมป์โลกมักจะเห็นได้บนจอโทรทัศน์ของเยอรมัน: บริษัท Pay TV เชิญ Keke เป็นผู้เชี่ยวชาญซึ่งเขาก็ไม่พลาดที่จะใช้ประโยชน์จาก

เราทำได้เพียงอิจฉาพลังและการมองโลกในแง่ดีในชีวิตนี้โดยไม่ต้องพูดเกินจริงนักบินและบุคคลที่ยอดเยี่ยมและขอให้เขาและผู้ป่วยที่มีแนวโน้มดีมีสุขภาพที่ดีและโชคดี

พ่อและลูกชาย

กับเบอร์นี เอคเคิลสโตน

มิคาอิล วาเลนตินอฟ.

1974

ช้าและมั่นคง

1948

1973 1977

เปิดตัวอันรุ่งโรจน์

↓

หนุ่มฟินแลนด์สุดฮอตไม่ได้มาแข่ง Formula 1 ทันที กลายเป็นคนแรกใน 1974 ปี ลีโอ คินนุเนน ซึ่งปรากฏเป็น 6 ระยะ ผลลัพธ์มันช่างน่าเศร้า ไม่ใช่การจบสกอร์แม้แต่ครั้งเดียว แต่เพียงสี่ปีต่อมา Keke Rosberg ตัวแทนคนต่อไปของประเทศก็ปรากฏตัวในราชวงศ์ เขาเริ่มแข่งขันใน Formula 1 เพื่อวันหนึ่งจะได้เป็นแชมป์ การแข่งขันชิงแชมป์อาจไม่ได้น่าประทับใจที่สุด แต่ในที่สุดตำแหน่งแรกก็ตกเป็นของสแกนดิเนเวีย มงกุฎกลายเป็นจุดสุดยอดในอาชีพการงานของเขา - เขาประสบความสำเร็จโดยไม่มีชัยชนะอันยิ่งใหญ่อยู่เบื้องหลัง และหลังจากนั้นเขาก็พบว่าตัวเองเป็นคนพิเศษอีกครั้ง

ช้าและมั่นคง

เคโอ เอริก รอสเบิร์ก เกิดเมื่อวันที่ 6 ธันวาคม 1948 ในสตอกโฮล์ม ในเวลานั้นพ่อแม่ของเขาได้รับการศึกษาในเมืองหลวงของสวีเดนเพื่อที่จะได้ทำงานในบ้านเกิดต่อไป พ่อของฉันเป็นสัตวแพทย์ในฟินแลนด์แล้ว ส่วนแม่เรียนวิชาเคมี สำหรับพ่อแม่ มันเป็นงานง่ายๆ แต่งานอดิเรกของพวกเขาคือการแข่งขันแรลลี่ ลูกชายของพวกเขาสืบทอดคุณสมบัตินี้มาจากพวกเขาและมีประสบการณ์ครั้งแรกในการขับรถครอบครัว จากนั้นแชมป์เปี้ยนรุ่นเยาว์ก็เดินเข้าไปในโรงรถ สตาร์ทรถ และชนประตูที่ปิดด้วยความเร็วสูงสุด

ความประหลาดใจดังกล่าวไม่ได้รบกวน Keke เลย - ชื่อเล่นที่เขาคิดขึ้นมาเอง - และในไม่ช้าเขาก็เริ่มแข่งขันในการแข่งโกคาร์ท งานอดิเรกอย่างหนึ่งของเขาคือลมที่พัดตรงหน้าเขา มันกลายเป็นความหลงใหลและสูงกว่าการศึกษาที่ดี เขาไม่ควรมีปัญหากับสิ่งหลัง Keke ในวัยเด็กอยากเป็นหมอฟันหรือโปรแกรมเมอร์ แต่จิตวิญญาณของเขายืนกรานในเรื่องอื่น - การแข่งรถ

อาชีพนักบินของ Keke พัฒนาอย่างช้าๆ สำหรับผู้เริ่มต้น เขากลายเป็นแชมป์ฟินแลนด์บนการ์ดห้าครั้งก่อนที่จะก้าวไปสู่ระดับนานาชาติ ใน 1973 ปี - และเขาอายุ 25 ปีแล้ว - เขากลายเป็นแชมป์ของสแกนดิเนเวียและยุโรปและหลังจากนั้นการเติบโตของเขาก็เร่งขึ้น ในเวลาสี่ปี Rosberg ลงแข่งขันในรายการ Formula Vee, Formula Atlantic และ Formula 2 ในนั้นเขาบรรลุผลลัพธ์ที่แตกต่าง - มีชัยชนะและความพ่ายแพ้ แต่เขาก็ไม่ได้หยุดทำงาน สิ่งนี้พูดได้มากมาย 1977 หนึ่งปีที่เขาวิ่งแข่ง 41 ครั้งในหนึ่งปี! ด้วยผลลัพธ์เชิงบวกของเขา เขาไม่ได้ยินถึงความไม่พอใจใดๆ จากผู้สนับสนุนที่ช่วยเหลือเขาอย่างมีความสุข ดังนั้นในปีต่อมา การเปิดตัวครั้งแรกใน Formula 1 จึงเกิดขึ้น

Theodor กลายเป็นทีมแรกของ Finn รถคันนี้ไม่มีคู่แข่งเลย แต่ Keke ก็สร้างความประหลาดใจได้ ในการแข่งขันรอบที่ 2 ซึ่งไม่นับรวมแชมป์ เขาก็ชนะ ไม่มีความสำเร็จในส่วนอย่างเป็นทางการของการแข่งขันชิงแชมป์ ในช่วงฤดูกาลเขาย้ายไปร่วมทีม ATS แต่ถึงแม้จะมีดวงดาวจากท้องฟ้าไม่เพียงพอก็ตาม อันดับที่ 10 ในเยอรมนีก็เป็นผลงานที่ดีที่สุด

การเปิดตัวอันรุ่งโรจน์

ตามกฎแล้วการเปิดตัวครั้งแรกจะช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งและนักบิดควรได้รับประสบการณ์ที่ดีขึ้น แต่สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นกับ Keke ฤดูกาล 1979 ปีเริ่มต้นสำหรับ Keke นอก Formula 1 - ชัยชนะครั้งเดียวในการแข่งขันที่ไม่ผ่านการคัดเลือกนั้นไม่เพียงพอที่จะเซ็นสัญญาฉบับใหม่อย่างชัดเจน อย่างไรก็ตาม โอกาสก็ช่วยเขาได้ ในปีนั้น เจมส์ซึ่งได้ลองสวมมงกุฎของผู้ชนะแล้ว ได้เล่นให้กับทีมหมาป่า แต่ความหวังทั้งหมดสำหรับผลลัพธ์ที่ดีก็จางหายไปในแต่ละการแข่งขัน และหลังจากโมนาโกกรังด์ปรีซ์ ชาวอังกฤษก็เกษียณ ผู้นำทีมเชิญ Rosberg เข้ามาแทนที่ ในสถานการณ์เช่นนี้ มันเป็นเรื่องโง่ที่จะนับความสำเร็จ แต่บางทีการเริ่มการแข่งขันแปดครั้งอาจเป็นแค่นั้นเหรอ?

ฤดูกาลหน้าเริ่มประสบความสำเร็จมากขึ้นสำหรับ Keke เขาได้รับเชิญให้เข้าร่วมทีมของ Wilson Fittipaldi ซึ่งสถานะนักบินคนแรกเป็นของแชมป์คนแรกจากบราซิล ฟินน์ประสบความสำเร็จอย่างรวดเร็ว - อันดับที่สามในอาร์เจนตินาอันร้อนแรง ไม่มีอะไรโน้มเอียงไปสู่ผลลัพธ์ดังกล่าว ในไม่ช้า ทีมงานก็พิสูจน์ให้เห็นแล้ว ทั้ง Emerson และ Keke ไม่ได้รับชัยชนะอันยิ่งใหญ่ใด ๆ ในอนาคต เมื่อสิ้นสุดฤดูกาล Paulista ก็เกษียณและ Rosberg ก็อยู่ต่อไปอีกปี อยู่ต่อไปก็ไร้ผลอีกฤดูหนึ่ง นี่เป็นปีที่สี่แล้วในการแข่งขันระดับราชวงศ์และนักแข่งทำคะแนนได้เพียง 6 คะแนนตลอดเวลา

ใคร ๆ ก็สามารถหวังสิ่งที่ดีที่สุดกับของขวัญแบบนี้ได้หรือไม่? “แน่นอน” ฟินน์ตอบและไปเฉลิมฉลองกับสิ่งใหม่ 1982 ปี...เขาเริ่มต้นเพื่อสุขภาพของเขา สถานที่ว่างในทีมวิลเลียมส์ - อลันเกษียณจากการแข่งรถแล้ว , - และ Rosberg คือผู้ที่รับมัน ก่อนหน้านั้นทีมของแฟรงค์ วิลเลียมส์มีสองฤดูกาลที่ยอดเยี่ยม และเคเก้ก็ไม่มีอะไรจะบ่น

ฤดูกาลชิงแชมป์

ประวัติศาสตร์มีฤดูกาลต่างๆ มากมาย แต่ฤดูกาลนี้ไม่ได้เป็นเพียงบทที่แยกจากกัน คุณสามารถเขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ในเล่มแยกต่างหากได้ มีหลายสิ่งหลายอย่างเกิดขึ้นในฤดูกาลนี้ แต่ทุกอย่างเชื่อมโยงถึงกันและมีอิทธิพลต่อความจริงที่ว่า Keke Rosberg กลายเป็นแชมป์ ซึ่งเป็นนักบินที่ไม่เคยรู้มาก่อนว่าการชนะการแข่งขันคืออะไร ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยการกลับมา สู่สูตร 1 สิ่งแรกที่เขาทำคืออ่านสัญญาและกบฏต่อรัฐบาลผู้ทรงอำนาจสูงสุด นักบินจำนวนหนึ่งรู้สึกตื่นตระหนกกับกฎบางประการของ Super License และพวกเขาก็คว่ำบาตรการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ครั้งแรก ปัญหาได้รับการแก้ไขแล้ว นักบิดไปที่จุดเริ่มต้น แต่นั่นเป็นเพียงจุดเริ่มต้น

ในสเตจที่สองในบราซิล Rosberg จบอันดับสอง แต่ถูกตัดสิทธิ์ ในการแข่งขันเดียวกัน ผู้ชนะก็ถูกตัดสิทธิ์เช่นกัน ที่ได้เข้าแข่งขันในทีม... Bernie Ecclestone - ขวานแห่งสงครามถูกขุดขึ้นมา สาเหตุของการตัดสิทธิ์คือน้ำหนักที่ต่ำกว่าของรถที่ชนะการแข่งขัน และเบอร์นีและแม็กซ์ มอสลีย์เพื่อนของเขาไม่ชอบสิ่งนี้

เมื่อต้นฤดูกาล ในที่สุดเครื่องยนต์เทอร์โบก็เริ่มยึดครองโลกได้ในที่สุด และเรโนลต์และเฟอร์รารีก็อยู่ในตำแหน่งที่ได้เปรียบ - เครื่องยนต์ของพวกเขาแข็งแกร่งกว่ามาก ทีมอื่นๆ พยายามรับมือกับ “ปัญหา” นี้ ทางออกที่ดีที่สุดคือ “ระบบระบายความร้อนเบรก” แบบน้ำ ระบบนี้ไม่ได้ให้อะไรเลยนอกจากสิ่งเดียว - เมื่อการแข่งขันดำเนินไป ของเหลวก็ระเหยไปทันที และรถก็เบาขึ้น กฎระเบียบนี้ช่วยได้มากที่นี่ ซึ่งไม่ได้ห้ามไม่ให้เทของเหลวต่างๆ หลังการแข่งขันก่อนชั่งน้ำหนัก

เป็นเพราะความไร้สาระนี้ที่สงครามเริ่มต้นขึ้น หลังจากที่ศาลตัดสินให้ทบทวนผลการแข่งขันใน Jacaperagua ทั้งสองทีมก็ต่อต้านสหพันธ์โดยตรงและไม่ได้ออกสตาร์ท San Marino Grand Prix Rosberg ก็ไม่ได้ทำเช่นกัน แต่สิ่งที่เกิดขึ้นที่ Imola เปลี่ยนไปมาก ไม่ สิ่งนี้เปลี่ยนแปลงทุกอย่าง

เรโนลต์ออกจากการแข่งขันอย่างรวดเร็ว - เครื่องยนต์เทอร์โบลุกเป็นไฟ เฟอร์รารีใช้ประโยชน์จากสิ่งนี้และนักแข่งทั้งสองก็คว้าดับเบิ้ล จากกล่องสีแดง นักบินทั้งสองคนเห็นป้าย "ช้าลง" (ต้นฉบับ - ช้า) เพื่อความมั่นใจและพวกเขาสามารถไปพักควันได้ คู่ต่อสู้เพียงคนเดียวคือ Didier Pironi ที่ไม่เชื่อฟังคำสั่งของทีมและแซง Gilles Villeneuve ไปได้ในรอบสุดท้าย สองสัปดาห์ต่อมา ระหว่างรอบคัดเลือก ชาวแคนาดาไล่ตามนักแข่งชาวฝรั่งเศสรายนี้และชนเข้ากับรถคันหนึ่ง

เขาถูกขว้างด้วยความเร็วสูงสุด รถแตกกระจาย และกิลส์หลุดออกจากรถ - นี่เป็นช่วงเวลาสุดท้ายในชีวิตของเขา ในขณะเดียวกัน Keke คว้าเหรียญเงินอีกครั้งและได้อันดับสามในการแข่งขันเดี่ยวตามหลัง John Watson ใน McLaren และ Alain Prost ใน Renault หลังจากนั้น Keke ก็หลุดออกจากการชก การไล่ล่านำโดยวัตสันและปิโรนีที่หายดีแล้ว สิ่งนี้ดำเนินต่อไปจนกระทั่งเยอรมันกรังด์ปรีซ์ Didier Pironi ผู้นำการแข่งขันชิงแชมป์ประสบอุบัติเหตุระหว่างบนเวทีและทำให้ขาทั้งสองข้างหัก - อาชีพของเขาสิ้นสุดลงตลอดกาล

ในขณะนี้ ประตูเปิดสำหรับทีมที่ไม่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ ในเยอรมนี Keke มาเป็นที่สามในออสเตรีย - ที่สองและ Swiss Grand Prix ก็อยู่ข้างหน้า เวทีนี้จัดขึ้นที่เมืองดิฌง ประเทศฝรั่งเศส และจัดขึ้นตามแนวคิดเดียวกันกับรายการซานมาริโนกรังด์ปรีซ์ ถือเป็นการแข่งขันในบ้านอีกครั้งหนึ่งของ Renault และพวกเขาก็รั้งจ่าฝูงอีกครั้ง... จนกระทั่งพวกเขาประสบปัญหา Rene Arnoux ออกจากตำแหน่งภายในสี่รอบ และระบบจ่ายเชื้อเพลิงของ Alain Prost ทำงานผิดปกติ ชาวฝรั่งเศสชะลอความเร็วลงและปล่อยให้ Keke Rosberg ผ่านไป Finn คว้าแชมป์ Swiss Grand Prix รายการเดียวในประวัติศาสตร์ หลังการแข่งขันเขาขึ้นนำในการแข่งขันชิงแชมป์ด้วยปัญหามากมายจากคู่แข่งตลอดการแข่งขันชิงแชมป์ เหลือเวลาอีกเพียงสองสเตจ ซึ่งเคโอทำแต้มได้มากถึงสองแต้ม แต่นี่กลับกลายเป็นว่าเพียงพอแล้ว

นี่คือจุดสิ้นสุดของเทพนิยาย

หลังจากนั้น 1982 คู่แข่งของ Keke กลับมาดำเนินการอย่างเต็มกำลัง Alain Prost กลายเป็นแชมป์ , เนลสัน - ก่อน 1985 ปีที่เขาเป็นสมาชิกของทีมวิลเลียมส์และชนะการแข่งขันเพียงสี่ครั้ง เขาได้รับชัยชนะที่สวยงามที่สุดในดัลลัสในปี 1984 ปี. การแข่งรถในเมืองในสหรัฐอเมริกาไม่ใช่เรื่องแปลกใหม่อีกต่อไป แต่การแข่งขันในวันนั้นโดดเด่นกว่าหลายรายการ เท็กซัสอากาศร้อน ยางมะตอยใช้งานไม่ได้อย่างรวดเร็ว และต้องซ่อมแซมในเวลากลางคืน ตัวอย่างสถานการณ์คือตอนที่ Jacques Laffite ไปฝึกซ้อมโดยสวม... ชุดนอน นั่นคืออุณหภูมิ สำหรับฮีโร่ของเรา เขาออกสตาร์ทที่ห้าและในสภาพอากาศเช่นนี้ก็สามารถไต่ขึ้นสู่อันดับสองได้ ข้างหน้ามีเพียงหนึ่งเดียว และหลังจากนั้นไม่กี่รอบ Rosberg ก็แซงหน้า เขาจึงชนะการแข่งขันครั้งแรกด้วยเครื่องยนต์ฮอนด้าเทอร์โบ

Keke Rosberg ใช้เวลาฤดูกาลสุดท้ายของเขาที่ McLaren ความสำเร็จของเขาต่ำกว่าเพื่อนร่วมทีม Prost มาก แต่เขาได้รับรางวัลออสการ์จากบทบาทสนับสนุนที่ Australian Grand Prix เขาไม่ได้จบรอบการแข่งขันแอดิเลดเนื่องจากยางแตก แต่ชัยชนะของ Alain Prost ในการแข่งขันชิงแชมป์โลกมีความสำคัญมากกว่ามาก นี่เป็นการแข่งขันครั้งสุดท้ายใน Formula 1 แต่ Keke ไม่ได้ออกจากมอเตอร์สปอร์ต ในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 เขาเริ่มแข่งรถสปอร์ต เขาเข้าร่วมในการแข่งขัน Le Mans และ DTM Championship แต่ก็ไม่ปรากฏความสำเร็จใด ๆ สิ่งสำคัญสำหรับเขาคือบทบาทของผู้จัดการ Keke เป็นคนพา Mika มาที่ Formula 1 ซึ่งเมื่อปลายสหัสวรรษกลายเป็นแชมป์โลก 2 สมัย จากนั้นเขาก็กลายเป็นผู้จัดการของ Nico ลูกชายของเขาซึ่งตอนนี้แข่งขันกันภายใต้ธงชาติเยอรมัน ตอนนี้ Nico เป็นนักขับรถ Formula 1 แล้ว และใครจะรู้ บางทีเขาอาจจะเป็นแชมป์สักวันหนึ่ง

กลับ