เมืองอันสดใสของเลอ กอร์บูซิเยร์ เมืองสดใส

ชิ้นส่วนจากหนังสือของเลอ กอร์บูซีเยร์เรื่อง “The Radiant City” (La Ville radieuse, Le Corbusier, 1935) ตีพิมพ์ตามสิ่งพิมพ์“ Le Corbusier สถาปัตยกรรมแห่งศตวรรษที่ 20” แปลจากภาษาฝรั่งเศสโดย V.N. ไซทเซวา. เรียบเรียงโดย Topuridze K.T. สำนักพิมพ์ "ก้าวหน้า". 1970

ชายคนหนึ่งใช้เวลาพักผ่อนอย่างสงบท่ามกลางธรรมชาติ ห่างไกลจากเมืองและผู้อยู่อาศัย ท่ามกลางองค์ประกอบที่เป็นอิสระ อยู่ภายใต้กฎธรรมชาตินิรันดร์เท่านั้น... และทันใดนั้น ทันใดนั้น ข้ามสถานี รถไฟ รถม้าโดยไม่ต้องมีเวลา ฟื้นฟูการติดต่อก่อนหน้านี้กับโลกของผู้คน เขาเดินทางด้วยรถยนต์ไปยังเมืองไปยังปารีส ช็อตนั้นรุนแรงและน่าหดหู่ใจ

ในขณะที่ธรรมชาติสมบูรณ์วงจรชีวิตของมันในแต่ละปี - เกิด แก่ เหี่ยวเฉา ตาย (ฤดูใบไม้ผลิ ฤดูร้อน ฤดูใบไม้ร่วง ฤดูหนาว) - ในขณะที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องในกระบวนการทำลายล้าง การทำให้บริสุทธิ์ และการสร้างสรรค์ มนุษย์จินตนาการว่าตัวเองเป็น เหตุผล; จักรวาล. ตกลงที่จะอาศัยอยู่ในเมืองและบ้านเรือนที่เน่าเปื่อย (อย่างน้อย 60%), ปฏิบัติตามกิจวัตรที่ตายไปแล้ว, สถาบันที่ถูกฉีกออกจากต้นไม้แห่งชีวิตมานานแล้ว, เพื่อปลูกพืชที่รายล้อมไปด้วยสิ่งที่ตายแล้ว การเคลื่อนไหวท่าทางความคิดทั้งหมดของเขา - ทั้งหมดนี้มีไว้เพื่อขยะบางชนิดซึ่งเป็นของใช้ในครัวเรือนที่น่าเกลียดอย่างเหลือเชื่อ (ยกเว้นโรงงานเท่านั้น)

ธรรมชาติคือสิ่งที่เราควรยึดถือเป็นแบบอย่าง

การละทิ้งความเชื่อของเราเป็นอาชญากรรม

การมีชีวิตที่มีสุขภาพดีหมายถึงการสร้างสภาพแวดล้อมที่สะอาดและสมเหตุสมผล โลกรอบตัวคุณที่เป็นระเบียบเรียบร้อย

มีเพียงช่างตัดเสื้อ ช่างทำรองเท้า และร้านซักรีดเท่านั้นที่ช่วยให้บุคคลรักษาสิทธิ์ที่จะได้รับการพิจารณาให้เป็นจิตใจแห่งจักรวาล

สิงหาคม พ.ศ. 2475

พ.ศ. 2462 ศาสนาอันยิ่งใหญ่ครั้งใหม่กำลังเริ่มต้นขึ้นในปารีส: ธุรกิจ! เพื่อให้ได้เงินเงินมากขึ้น - ทั้งหมดนี้ขึ้นอยู่กับสิ่งนี้: การเพิ่มจำนวนวิสาหกิจ, การฟื้นตัวของกิจกรรมทางธุรกิจ, แรงงานที่เข้มข้นขึ้น คนที่ใช่ถูกที่ (ภาษาอังกฤษ) ฯลฯ

การสนทนากับเลขาของฉัน:

คุณผู้หญิง คุณจะมาทำงานตรงเวลาไม่ได้ ตอนแปดโมงครึ่งเหรอ?

เธอหมดหวัง:

ฉันอยู่แถบชานเมือง สถานีรถไฟ ปิ๊งๆ คุณจะพลาดรถไฟขบวนเดียว...

โอ้ นี่ฉันไม่รู้ว่าคุณอาศัยอยู่นอกเมือง...

เธอรวบรวมความกล้าและพูดต่อ:

ฟังนะ คุณไม่สามารถจินตนาการได้ว่ามันเป็นอย่างไร: รถไฟมีอุบัติเหตุร้ายแรงทั้งในตอนเช้า ช่วงบ่าย และในตอนเย็น ศัตรูพืชทุกประเภท ผู้คนก็เหมือนอยู่บนรถไฟใต้ดิน ดังนั้นคุณต้องอดทนกับเรื่องตลกของพวกเขา!

การจะขึ้นรถไฟ 7.45 ต้องเดินอีก 25 กว่านาที อาจจะติดถนนบางเส้นได้ เวลาฝนตกและโดยเฉพาะเมื่อมีลมแรง มันค่อนข้างน่ากลัว นอกจากนี้ในฤดูหนาวคืนอันมืดมิดเหล่านี้

ฉันตื่นนอนตอนตีห้า ซักถุงน่องและเสื้อเชิ้ตสำหรับวันพรุ่งนี้ รีดชุด และรับประทานอาหารเช้า

คุณช่วยทำเย็นนี้หลังเจ็ดโมงครึ่งได้ไหม?

เจ็ดโมงครึ่งคุณว่าไหม? ประมาณห้าโมงครึ่ง ฉันเพิ่งจัดแจงจดหมายเสร็จแล้วและตรวจดูว่าคุณยุ่งอยู่กับผู้มาเยี่ยม และเฉพาะเวลาหกโมงหรือหกโมงยี่สิบห้าเท่านั้นที่คุณเรียกฉันเข้าไปในออฟฟิศ คุณใช้เวลาประมาณสิบถึงสิบห้านาทีในการลงนามในเอกสาร หลังจากนั้นคุณคิดว่า: “ตอนนี้เธอว่างแล้ว เธอกลับบ้านได้แล้ว” แต่คุณยังต้องส่งจดหมาย ฉันกำลังวิ่งไปที่ไปรษณีย์ คุณไม่สามารถนับเจ็ดโมงได้ ฉันวิ่งไปที่สถานี มีผู้ถูกบดขยี้บนชานชาลา รถม้าติดขัด ฉันกำลังรอรถไฟขบวนถัดไป: 7.30 หรือ 7.45 น.

ฉันถึงบ้านแปดโมงครึ่ง เราต้องทานอาหารเย็น

ทำอะไรรอบๆบ้าน? ฉันรู้สึกเหนื่อยล้าและกังวลแล้ว ลุกขึ้นยืนตั้งแต่ตี 5 และไม่มีแรงจะทำอะไรอีกต่อไป...

ฉันสนใจกิจวัตรประจำวันนี้เป็นอย่างมาก ซึ่งเผยให้เห็นข้อกังวลของมนุษย์มากมาย

แต่อย่างน้อยในวันอาทิตย์ คุณคงมีช่วงเวลาที่ดีในชนบทของคุณ

วันอาทิตย์เป็นเรื่องสยองขวัญอย่างแท้จริง เบื่อสุดๆ! เข้าใจไหม ฉันไม่เห็นใคร ไม่มีใคร ไม่มีใครเลย ฉันไม่มีเพื่อนเลย

คุณกำลังพูดเกินจริง คุณไม่สามารถโดดเดี่ยวได้โดยเฉพาะเมื่อพิจารณาว่าคุณเป็นสาวสวย

เป็นเวลาสิบปีแล้วที่ฉันได้ไปปารีสทุกวัน แม่ของฉันเป็นหญิงสูงอายุ เธอมักจะอารมณ์ไม่ดี หมดหวัง เพราะท้ายที่สุดแล้ว เราต้องออมเงินทุกอย่าง แม่มีเพื่อนบางคนที่เธอพบเมื่อเธอไปช้อปปิ้ง เราก็มีญาติอยู่ชานเมืองอื่นด้วย การไปหาพวกเขาหมายถึงการขึ้นรถไฟที่มีผู้คนหนาแน่นอีกครั้ง ไม่มีความแข็งแกร่งเพียงพอสำหรับสิ่งนี้อีกต่อไป และไม่มีอะไรน่าสนใจในละแวกนี้ ทุกคนรอบตัวมีชีวิตที่น่าสังเวชเหมือนกัน แน่นอนคุณสามารถไปเดินเล่นได้ แต่ในเขตชานเมืองคุณจะไม่พอใจกับมันมากนัก ชานเมืองไม่ใช่หมู่บ้าน

ฉันอยากเจอเพื่อนๆของฉัน คนหนุ่มสาว? แต่ฉันจะพบพวกเขาได้ที่ไหนและเมื่อไหร่? เข้าใจไหม ฉันไม่มีโอกาสได้พบกับคนหนุ่มสาวคนใดเลย บนรถไฟ? หากคุณรู้ว่าสิ่งนี้มักจะนำไปสู่อะไร... วัยเด็กของฉันใช้เวลาไปกับรถไฟ เป็นเวลาสิบปีเต็ม มันเริ่มต้นเมื่อฉันอายุสิบเจ็ด บ่อยครั้งที่ความเศร้าโศกเลวร้ายมาเยือน คุณเริ่มต้นการผจญภัย แต่ก็ไม่มีอะไรดีเกิดขึ้น มีเพียงความขมขื่นและความผิดหวังเท่านั้นที่ยังคงอยู่ ฉันมักจะบังคับตัวเองให้เชื่อว่าวันหนึ่งทุกอย่างจะเปลี่ยนไป การพบกันที่ไม่คาดคิด ปาฏิหาริย์ก็จะเกิดขึ้น จะทำอย่างไรอย่างน้อยก็ต้องรักษาความหวังไว้บ้าง!

โดยทั่วไปแล้วชีวิตไม่สนุก ถ้าเพียงแต่เธอรู้ว่าฉันป่วยหนักขนาดนี้!

ฉันตกใจมาก ก่อนหน้านี้นกปาริเซียงสำหรับฉันดูเหมือนเป็นสิ่งมีชีวิตที่มีชีวิตชีวา สง่างาม และร่าเริง ซึ่งมักจะประพฤติตนด้วยความมั่นใจและเก๋ไก๋เกี้ยวพาราสี ซึ่งพวกมันสามารถสร้างขึ้นมาได้ด้วยปาฏิหาริย์จากเงินเพียงเล็กน้อย

นี่คือสิ่งที่คนชานเมืองต้องทน แต่สิ่งที่เลวร้ายที่สุดคือความเหงาโดยสิ้นเชิงท่ามกลางความพลุกพล่านที่พลุกพล่านของเมืองใหญ่!

โอ้อิสรภาพ!

ความเท่าเทียมกัน!

ในปี 1922 ฉันถูกครอบงำด้วยความฝันซึ่งฉันจะไม่มีวันแยกจากกัน นั่นคือการได้ใช้ชีวิตในเมืองที่คู่ควรกับเวลาของเรา

ฉันพัฒนาการออกแบบโดยละเอียดสำหรับเมืองสมัยใหม่ที่มีประชากรสามล้านคน ฉันสร้างระบบพารามิเตอร์ใหม่ สเกลใหม่ในสถาปัตยกรรม ฉันมองเห็นโอกาสที่จะทำความคุ้นเคยกับความสุขที่สำคัญของชีวิต ท้องฟ้า ต้นไม้ - เพื่อนนิรันดร์ของทุกคน พระอาทิตย์ในบ้าน ท้องฟ้าสีครามหลังหน้าต่างกระจก ทะเลเขียวขจีที่คุณเห็นอยู่ตรงหน้า ตื่นจากการหลับใหล อยู่ตรงนั้นในเมือง

และฉันได้ร่าง "แผนวัวซิน" สำหรับปารีส ซึ่งเป็นร่างที่เสร็จแล้วซึ่งฉันจะนำเสนอต่อสาธารณชนในศาลา Esprit Nouveau ของเราที่นิทรรศการมัณฑนศิลป์ในปี 1925

ฉันเข้าใจคุณค่าและเกณฑ์ชีวิตใหม่ จินตนาการภาพชีวิตใหม่ ๆ ในชีวิตประจำวัน เต็มไปด้วยงาน กีฬา ความคิด และความสุขที่สำคัญของชีวิต ฉันมักจะคิดถึงชะตากรรมของชาวเมืองที่เดินผ่านช่วงตึกที่ทอดยาวจาก Place des Vosges ไปยัง Bourse - ผ่านย่านที่ไร้สาระและแออัดอย่างน่าเศร้าซึ่งเป็นย่านที่น่าขยะแขยงที่สุดของปารีส บนถนนเหล่านี้ ผู้คนจะเคลื่อนไหวเป็นแถวๆ เดียวไปตามทางเท้าที่บางเป็นเกลียว ฉันค้นพบว่าเมืองนี้มีคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยม การบังคับให้ผู้คนอยู่ร่วมกันทำให้พวกเขามีความยืดหยุ่นมากขึ้น แม้จะมีทุกอย่าง พวกเขารู้วิธีหัวเราะ ต่อสู้เพื่อชีวิต ไม่ว่าอย่างไรก็ตาม พวกเขายังคงร่าเริง มีความสามารถในการพูดตลก ไม่ว่ายังไงก็ตาม พวกมันยังคงมีอยู่!

ฉันได้สร้างแบบจำลองของเมืองไร้ชนชั้น ซึ่งเป็นเมืองที่ผู้คนยุ่งอยู่กับงานและการพักผ่อน ซึ่งขณะนี้ได้กลายเป็นเมืองที่พวกเขาสามารถใช้ได้แล้ว

หัวหน้าสถาปนิกของเมืองตำหนิฉันอย่างรุนแรง: “คุณต้องการทำลายความงามของปารีส ประวัติศาสตร์ของปารีส พระธาตุอันศักดิ์สิทธิ์ที่บรรพบุรุษของเราทิ้งไว้ให้เรา คุณมืดมนเกินไป คุณเห็นทุกอย่างเป็นสีดำ คุณเข้าใจแล้วว่าสิ่งนี้ไม่สามารถดำเนินต่อไปได้อีกต่อไป คุณอ้างว่าการเริ่มต้นของชีวิตใหม่บางอย่างได้เกิดขึ้นแล้ว แตกต่างจากชีวิตครั้งก่อน และในความคิดของฉัน ทุกอย่างเป็นไปด้วยดี เราแค่ต้องขยายถนนในบางสถานที่”

ความกังวลอย่างเป็นทางการของหัวหน้าสถาปนิกได้รับการอำนวยความสะดวกอย่างมากด้วยรถยนต์หรูหราพร้อมคนขับ นั่นคือเหตุผลที่เขามั่นใจอย่างยิ่งว่าทุกอย่างเป็นไปด้วยดีเมื่อการจราจรติดขัด เขายังกล่าวอีกว่า: “หากการจราจรหยุดลง ยิ่งดี เลิกใช้รถยนต์กันเถอะ”

Leander Vaillat ซึ่งในขณะนั้นเป็นผู้นำแผนกการวางผังเมืองของหนังสือพิมพ์ Tan ยังกล่าวหาว่าฉันพยายามที่จะทำลายความงามของปารีส (หมายถึงย่านใกล้เคียงที่มีบ้านเรือนซ้อนกันและที่ที่นาย Vaillat เองไม่เคย ไป). “มี” เขาเขียน “มีคฤหาสน์ที่สวยที่สุดในศตวรรษที่ 17 และ 18 ผลงานชิ้นเอกที่แท้จริง... โครงสร้างขัดแตะปลอม...”

นายลีอันเดอร์ ไวอา อาศัยอยู่บนถนนสายกว้างในย่านตะวันตกแห่งหนึ่ง

หัวหน้าสถาปนิกอีกคนของเมืองนี้พูดออกมาเมื่อปีที่แล้วทั้งในรูปแบบสิ่งพิมพ์และสุนทรพจน์ต่อต้านแนวคิดทำลายล้างของฉัน “เดี๋ยวก่อน” เขาบอกฉัน “คุณลืมไปว่าปารีสเคยเป็นเมืองโรมัน สิ่งนี้ไม่สามารถละเลยได้”

ผู้คนนับล้านอาศัยอยู่ในสลัมอันมืดมิดของกรุงปารีสอันเก่าแก่ พืชพรรณอีก 1 ล้านต้นในเขตชานเมืองที่มืดมนไม่แพ้กัน ในสวนสาธารณะ Katoni กำแพงอิฐที่พังทลายปกคลุมไปด้วยไม้เลื้อยบ่งบอกว่าปารีสเป็นเมืองโรมัน

ทุกอย่างเป็นไปด้วยดี พวก Oedipuses ยังไม่หลับ

ความเท่าเทียมกัน!

ภราดรภาพ!

นายธนาคารรายใหญ่คนหนึ่งซึ่งกำลังจะจัดหาเงินทุนให้กับการพัฒนาเมืองใหม่ที่รุนแรงในเมืองแอลเจียร์ อาจกล่าวได้ว่ากุมชะตากรรมของเมืองทั้งเมืองไว้ในมือของเขา พูดต่อไปนี้กับเพื่อนคนหนึ่งของฉัน:

“คุณอยากให้ฉันพบกับคุณเลอ กอร์บูซิเยร์ และบอกความคิดและแผนงานของเขาสำหรับอนาคตของเมืองนี้ไหม? ฉันรู้ดีว่าเลอ กอร์บูซิเยร์คือใคร ยิ่งไปกว่านั้น ฉันชื่นชมความพยายามของเขา แต่ฉันยังไม่อยากเจอเขา ถ้าฉันยอมรับเขา เขาสามารถบังคับให้ฉันยอมรับมุมมองของเขาได้ เขาจะโน้มน้าวฉัน ฉันไม่มีสิทธิ์ที่จะยอมให้ตัวเองมั่นใจ…”

มันเป็นคำถามของการฟื้นฟูพื้นที่ที่สำคัญที่สุดแห่งหนึ่งของแอลจีเรียขึ้นมาใหม่ทั้งหมด

กำลังเตรียมการตัดสินใจที่ผิดพลาดอย่างร้ายแรง ร้ายแรง และน่าเศร้า ในแอลจีเรีย ฉันพูดคุยกับคนในท้องถิ่น ฉันพยายามที่จะหว่านความสงสัยเกี่ยวกับความถูกต้องตามกฎหมายของเหตุการณ์ที่กำลังจะเกิดขึ้นฉันขอร้องให้พวกเขาละทิ้งความคิดที่ไม่ประสบความสำเร็จ ชะตากรรมของเมืองขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ แอลจีเรียมีอนาคตที่ดี

ในส่วนของฉัน ฉันเสนอแนวคิดที่ซับซ้อน ด้วยการชกเพียงครั้งเดียวเธอก็ตัดผ่านทางตันซึ่งเมืองกำลังเติบโตเร็วเกินไป ฉันรู้สึกถึง "เมืองที่เปล่งประกาย" ที่ตั้งอยู่ใจกลางภูมิทัศน์ ท้องฟ้า ทะเล เทือกเขาแอตลาส เทือกเขาคาบีเลียอันงดงาม สำหรับประชากรจำนวน 500,000 คนซึ่งในอนาคตอันใกล้นี้จะกลายเป็นประชากรในเมืองหลวงนี้ซึ่งคู่ควรกับยุคสมัยของเรา เราได้จัดเตรียมท้องฟ้า ทะเล และภูเขาไว้สำหรับพวกเขาแต่ละคน ซึ่งจะมองเห็นได้จากหน้าต่าง บ้านเรือนและจะสร้างภาพอันสง่างามและร่าเริงแก่ผู้อยู่อาศัย แต่ละ. นี่อาจเป็นผลลัพธ์ของโครงการหนึ่ง

ฉันมอบความสุขที่สำคัญของชีวิตให้กับผู้คน

แต่เกมได้ถูกสร้างขึ้นแล้ว: ได้มีการแจกจ่ายเงินทุนแล้ว เพื่อยอมรับโครงการของฉัน ฉันจะต้องเริ่มต้นใหม่ทั้งหมดอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม แทนที่จะมีค่าใช้จ่ายทางการเงินที่ไม่จำเป็น แผนดังกล่าวสัญญาว่าจะมีรายได้เพิ่มขึ้นอย่างน่าประหลาดใจ ซึ่งบางส่วนสามารถเติมตู้เซฟของธนาคารได้

ความเร่งรีบและความเหลาะแหละนั้นช่างแพงเสียนี่กระไร!

เกมนี้เล่นโดยเงิน: ตัวเลขต่อตัวเลข, ข้อตกลงกับข้อตกลง ปมของเรื่อง? เปเรสทรอยก้า แอลจีเรีย? ซึ่งสามารถทำได้ในภายหลังในนาทีสุดท้าย ผู้เชี่ยวชาญจะได้รับคำแนะนำและคำสั่งซื้อที่เหมาะสม... จากธนาคาร
ความสุขที่จำเป็นสำหรับทุกคน? ตอนนี้ไม่มีเวลาทำเช่นนี้ไม่มีเวลา อย่าสับสนกับเกม!

ละเว้นการโฆษณาเกินจริงทั้งหมดที่ผู้เขียนหยิบยกขึ้นมาเกี่ยวกับโปรเจ็กต์ของเขา และโดยไม่ได้พูดถึงแนวคิดการวางผังเมืองขั้นพื้นฐานในตอนนี้ ลองพิจารณาใจกลางเมืองภายในขอบเขตอาณาเขตที่จัดสรรไว้

ข้อเสนอของเลอ กอร์บูซิเยร์สำหรับการฟื้นฟูศูนย์กลางกรุงปารีส ซึ่งเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางในชื่อ "แผนวอยซิน" (พ.ศ. 2468)

ศูนย์กลางของเมืองในอุดมคติของ Corbusier ถือเป็นแก่นสารของการรวมศูนย์เมืองอย่างไม่ต้องสงสัย แต่การรวมศูนย์นี้มีลักษณะพิเศษ ด้วยการประกาศความหนาแน่นของประชากรสูง Corbusier ไม่สามารถทำอะไรได้หากไม่มีอาคารหอคอยขนาดยักษ์เพื่อจุดประสงค์สาธารณะ ดังนั้นใจกลางเมืองจึงกลายเป็นพื้นที่ที่มีการผูกขาดตึกระฟ้า บนพื้นที่สี่เหลี่ยมจัตุรัสขนาด 240 เฮกตาร์ซึ่งตั้งอยู่ใจกลางเมือง Corbusier ได้สร้างตึกระฟ้า 24 แห่งสูง 60 ชั้น

เลอ กอร์บูซีเยร์. ศูนย์กลางการคมนาคมภายนอกและชานเมืองในเมืองที่มีประชากร 3 ล้านคน เส้นหนาแสดงเส้นทางรถไฟหลัก ทางรถไฟชานเมืองบาง เส้นประแสดงรถไฟใต้ดิน ใจกลางเมืองและทางด้านซ้ายของพื้นที่อุตสาหกรรมมีร่มเงา

ระยะห่างระหว่างตึกสูงระฟ้าทำให้เขาสามารถตีความใจกลางเมืองในรูปแบบของสวนสาธารณะอันกว้างใหญ่ ซึ่งภายในนั้นมีสถานีกลางขนาดใหญ่ตั้งอยู่ที่จุดตัดของแกนวางแผนหลัก อย่างไรก็ตาม อาคารบริหาร โรงละคร โรงแรม ร้านอาหาร ตลอดจนสถาบันบริการอื่นๆ ทั้งหมด ไม่ได้รับความสนใจอย่างเหมาะสมในโครงการของเลอ กอร์บูซีเยร์ ส่งผลให้เมืองในอุดมคติของเขากลายเป็นเมืองที่มีศูนย์กลางเดียว

เลอ กอร์บูซีเยร์. สถานีกลางในเมืองที่มีประชากร 3 ล้านคน: 1 - ชั้นใต้ดินชั้นล่างพร้อมสถานีรถไฟทางตันสี่สถานี; 2 - ชั้นใต้ดินกลางรองรับเส้นทางการขนส่งสาธารณะของรถไฟชานเมือง 3 - ชั้นใต้ดินด้านบนสำหรับรถไฟใต้ดิน ด้านบนตั้งอยู่: 4 - ทางแยกพื้นดินของทางหลวง; 5 - ทางแยกของทางหลวงยกระดับ; 6 - ลานจอดเครื่องบินแท็กซี่

10. การเกิดขึ้นและพัฒนาการของแนวคิดแบบเขตย่อย (โดยใช้ตัวอย่าง Redbourn)

พร้อมกับการวางแผน องค์ประกอบของการพัฒนาพื้นที่ใกล้เคียงก็เปลี่ยนไปด้วย หากในศตวรรษที่ 19 บล็อกนี้ทำหน้าที่เกี่ยวกับที่อยู่อาศัยเป็นหลัก ขณะนี้มีความจำเป็นที่จะต้องเสริมที่อยู่อาศัยด้วยสถาบันชุมชนและเด็กที่หลากหลาย ไม่ใช่นอกบล็อก แต่ที่นี่ บนดินแดนที่ได้รับการปลดปล่อย ท่ามกลางความเขียวขจีของบล็อก การรวมอาคารสาธารณะเพื่อวัตถุประสงค์ภายในประเทศในไตรมาสดังกล่าว ส่งผลให้เกิดการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในรูปแบบและการพัฒนา คนแรกที่เริ่มแนะนำอาคารสาธารณะต่างๆ ในย่านเมืองคือสถาปนิกโซเวียต ซึ่งเริ่มออกแบบอาคารที่พักอาศัยสำหรับคนงานหลังการปฏิวัติสังคมนิยมครั้งใหญ่ในเดือนตุลาคมไม่นาน แม้ว่าโฮเวิร์ดและเอนวินจะเลือกอาคารสาธารณะที่จำเป็นเพื่อประโยชน์ใช้สอยมาก่อนหน้านี้โดยสัมพันธ์กับศูนย์กลางของหมู่บ้าน (ซึ่งจริงๆ แล้วคือเมืองแห่งสวนของอังกฤษ) การโอนอาคารเหล่านั้นไปยังเมืองใหญ่ และยิ่งกว่านั้นรวมอาคารเหล่านี้ไว้ในเขตที่อยู่อาศัยด้วย อาคารสูงยังไม่ได้ทดสอบ ในปี พ.ศ. 2465-2466 L.A. Vesnin ได้ออกแบบการพัฒนาไตรมาสสำหรับ Simonova Sloboda ในมอสโก ซึ่งนอกเหนือจากอาคารหอพักและอาคารที่พักอาศัยที่มีอพาร์ตเมนต์สำหรับครอบครัวแล้ว ยังรวมถึงห้องรับประทานอาหารในคลับ สถานรับเลี้ยงเด็ก โรงเรียนอนุบาล โรงอาบน้ำ-ซักรีด และ ร้านซ่อม และพื้นที่สำหรับเล่นเกมสำหรับเด็กหลายแห่ง ในเวลาเดียวกันสำหรับอีกเขตหนึ่งของกรุงมอสโก ( บล็อกนี้ตั้งอยู่ใน Zamoskvorechye บนถนน Bolshaya Serpukhovskaya) S. E. Chernyshev และ N. Ya. Kolli พัฒนาโครงการเป็นเวลาหนึ่งในสี่โดยมีบริการสาธารณะในวงกว้างเกือบเท่ากัน โดยธรรมชาติแล้วการเติมบล็อกด้วยอาคารสาธารณะที่แยกจากกันในขณะที่ยังคงรักษาช่องว่างด้านสุขอนามัยระหว่างอาคารเหล่านั้นก็ไม่สามารถนำมาซึ่งขนาดที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วได้ ดังนั้น ไตรมาสของ Vesnin มีพื้นที่ 2.5 เฮกตาร์ ในขณะที่ไตรมาสของ Chernyshev และ Kollie มีพื้นที่ถึง 8 เฮกตาร์ ซึ่งเกินขนาดปกติของไตรมาสมอสโกเก่า (รวมถึงยุโรปตะวันตก) อย่างน้อย 3-4 เท่า

เวนิส พื้นที่ส่วนกลางของเมืองเก่า วงกลมแสดงถึง "ย่าน" ในยุคกลางที่ก่อตั้งขึ้นใกล้กับโบสถ์ประจำตำบล ตลาด และ "แคมโป" (เช่น จัตุรัส) ซึ่งมีบ่อน้ำพร้อมน้ำดื่ม วงกลมคู่ล้อมรอบนักบุญ มาร์ค วังแห่งโดชา และมหาวิหาร

อย่างไรก็ตามการทดลองแบบก้าวหน้าของ Vesnin, Chernyshev และ Colley ไม่ได้ถูกนำไปใช้ทันทีทั้งในสหภาพโซเวียตหรือในต่างประเทศ ความจำเป็นในการบูรณะและขยายสต๊อกที่อยู่อาศัยหลังสิ้นสุดสงครามกลางเมือง ผลักดันปัญหาการสร้างพื้นที่อยู่อาศัยพร้อมบริการสาธารณะอย่างครบวงจรจนถึงปลายทศวรรษที่ 20 แต่หากสถาปนิกถอยออกไปชั่วคราว นักเศรษฐศาสตร์และนักสังคมวิทยาก็ยังคงแก้ไขปัญหานี้ต่อไป และยิ่งพวกเขาเดินหน้าต่อไปก็ยิ่งมีความมุ่งมั่นและตั้งใจมากขึ้นเท่านั้น เป็นหัวหน้าสถาบันวิจัยเศรษฐกิจภายใต้คณะกรรมการวางแผนรัฐสหภาพโซเวียตนักวิชาการ S. G. Strumilin พยายามสร้างสมดุลระหว่างพื้นที่หลักของเมืองสังคมนิยม - อุตสาหกรรมและที่อยู่อาศัย - เพื่อให้บรรลุการติดต่อที่กลมกลืนกันในแง่ของเศรษฐกิจการขนส่งและชีวิตประจำวัน หลังจากศึกษาความเชื่อมโยงของประชากรในเมืองกับการผลิตกับการพัฒนาอุตสาหกรรมการบริการผู้บริโภคในระดับสูงสุด Strumilin ได้กำหนดแนวคิดของเขตย่อย ด้วยการเปลี่ยนจากโครงสร้างเมืองที่กระจัดกระจายออกเป็นสี่ส่วนไปเป็นโครงสร้างเขตย่อยที่ใหญ่กว่ามาก ขั้นตอนที่สามและขั้นตอนสุดท้ายของการเปลี่ยนแปลงของเซลล์อินทรีย์หลักที่ประกอบขึ้นเป็นชุมชนเมืองก็เริ่มต้นขึ้น ดังนั้นทีละขั้นตอนการย้ายจากเล็กไปหาใหญ่และจากเนื้อเดียวกันไปสู่ความซับซ้อนการวางผังเมืองจึงเข้าหาวิธีแก้ปัญหานี้ แต่แก่นแท้ทางสังคมและเศรษฐกิจของระบบเขตย่อยคืออะไร ประวัติศาสตร์ในอดีตคืออะไร และเหตุใดจึงได้รับการยอมรับจากทั่วโลกอย่างรวดเร็ว

"บริเวณใกล้เคียง" ของนักบวชที่อยู่ติดกับอาสนวิหารเวนิสแห่งเซนต์ ยี่ห้อ. แผนดังกล่าวแสดงให้เห็นถึงที่อยู่อาศัยมาตรฐานของรัฐมนตรีในชุมชนคริสตจักรท้องถิ่นที่ไม่มีอยู่จริงในปัจจุบัน

ที่จริงแล้ว แนวคิดของเขตย่อยมีสองด้าน: เศรษฐกิจสังคมและอาณาเขต ซึ่งรวมเป็นหนึ่งเดียวและแบ่งแยกไม่ได้ ต้นแบบของโครงสร้างเขตย่อยถูกพบเห็นในการตั้งถิ่นฐานในอาณาเขตและชุมชนของเมืองโบราณในยุคทาส แต่โครงสร้างนี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมืองศักดินาซึ่งการแบ่งชั้นของประชากรออกเป็นการประชุมเชิงปฏิบัติการและชุมชนมีส่วนทำให้การแบ่งเขตเมืองออกเป็นพื้นที่ต่าง ๆ โดยธรรมชาติ เมืองบางแห่งที่ก่อตั้งขึ้นในยุคกลางยังคงรักษาร่องรอยทางวัตถุของโครงสร้างของรัฐบาลกลางในอดีต ตัวอย่างเช่น นี่คือเมืองเวนิสบนดินแดนที่คอมเพล็กซ์ขนาดใหญ่โดดเด่นอย่างมาก โดยเริ่มจากศูนย์กลางทางการเมืองและนักบวชหลัก (ซึ่งก็คือจัตุรัสเซนต์มาร์ก) และปิดท้ายด้วยพื้นที่อุตสาหกรรมและเชิงพาณิชย์ (ตลาดอาร์เซนอลและ Rialto) แต่นอกเหนือจากพื้นที่ขนาดใหญ่ที่กล่าวถึงในเวนิสแล้ว ยังมีพื้นที่อุตสาหกรรมและการพาณิชย์ขนาดเล็กอีกมากมายที่ก่อตัวขึ้นรอบๆ “แคมโป” ขนาดใหญ่และขนาดเล็ก ซึ่งมีบ่อน้ำที่มีน้ำฝนกรองอยู่ โดยพื้นฐานแล้ว พวกเขาเป็นเขตเล็กๆ ของเวนิสเก่า

ที่ตั้งสัมพัทธ์ของสถานที่ทำงาน บ้าน และส่วนที่เหลือของชาวเมือง (จากหนังสือ "Medizin und Städtebau. München, 1967): A - ในเมืองยุคกลาง B - ในเมืองสมัยใหม่ C - ในเมืองที่มีเขตย่อย โครงสร้างที่อยู่อาศัยระบุด้วยสี่เหลี่ยมจัตุรัสสามเหลี่ยม - สถานที่ทำงานวงกลมและวงรี - ศูนย์กลางของชีวิตทางสังคมและการพักผ่อนหย่อนใจ

สิ่งที่น่าสนใจคือพื้นที่ขนาดใหญ่ที่สร้างขึ้นสำหรับศีลโดยเฉพาะที่อาสนวิหารเซนต์. ยี่ห้อและที่พักสำหรับผู้สร้างเรือที่คลังแสง แต่ที่น่าสนใจยิ่งกว่านั้นคือเขตที่อยู่อาศัยสำหรับคนยากจนซึ่งสร้างขึ้นในเมืองเอาก์สบวร์กโดย Jacob Fugger the Rich ในปี 1511 ในพื้นที่รอบนอกของเมืองมีกำแพงล้อมรั้ว (ขนาดพื้นที่ประมาณ 1.5 เฮกตาร์) ตามพระราชดำริของกษัตริย์นายธนาคารชาวยุโรปที่ไม่ได้รับการสวมมงกุฎอาคารสองชั้นถูกสร้างขึ้นในบ้านหินแสนสบายแถวคู่ขนานที่มีอพาร์ทเมนท์สองห้อง 102 ห้อง แต่จาค็อบ ฟุกเกอร์ ซึ่งกำลังมองหาความนิยม ไม่ได้จำกัดตัวเองอยู่แค่การจัดหาที่อยู่อาศัยให้คนจนโดยแทบไม่ต้องเสียค่าใช้จ่าย ความคิดของเขาไม่ใช่การสร้างโลกที่อยู่อาศัยที่สะดวกสบาย ดูเหมือนอุดมคติ ซึ่งสามารถพูดถึงได้ทั่วทั้งยุโรป การมีอยู่ของจัตุรัสตลาดที่เป็นของหมู่บ้าน โบสถ์พิเศษ น้ำพุ สวน และอาคารสาธารณะอื่นๆ ของหมู่บ้าน ทำให้อาคารที่อยู่อาศัยแห่งนี้กลายเป็นตึกแถวประเภทละแวกบ้านที่เป็นแบบอย่าง

แต่โครงสร้างอาณาเขต - ชุมชนที่กำหนดไว้อย่างชัดเจนเช่นนี้ให้อะไรแก่ชาวเมืองในยุคกลาง? มันให้สิ่งที่สังคมเมืองสูญเสียไปในช่วงยุคทุนนิยม กล่าวคือ ความใกล้ชิดกับอาณาเขตของที่อยู่อาศัย การพักผ่อนหย่อนใจ และสถานที่ทำงาน เพื่อให้เห็นภาพการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นในเมือง ให้พิจารณาชุดแผนภาพที่แสดงในหน้านี้

เอาก์สบวร์ก. ย่านพักอาศัยที่สร้างขึ้นสำหรับคนไร้บ้านโดย Jacob Fugger (1511) น้ำพุและอาคารสาธารณะที่ล้อมรอบจัตุรัสตลาดจำลองเต็มไปด้วยสีดำ โบสถ์ประจำตำบลมีเครื่องหมายไม้กางเขน

แผนภาพด้านบนแสดงเมืองในยุคกลางในช่วงที่งานฝีมือในบ้านเฟื่องฟู ช่างอัญมณี ช่างไม้ หรือช่างทำรองเท้าทำงานในโรงงานที่อยู่ในบ้านของเขาเอง และพักผ่อนทันที โดยออกจากบ้านไปที่น้ำพุ ไปที่ต้นโอ๊กอันล้ำค่าที่ศาลากลาง หรือไปที่ระเบียงของวัดที่ใกล้ที่สุด แต่ปัจจุบันรูปแบบการผลิตแบบทุนนิยมได้สถาปนาตัวเองขึ้นแล้ว ด้วยจังหวะชีวิตที่รวดเร็วและวิตกกังวล ความวุ่นวายในการผลิต และการแสวงหาผลกำไรแบบเก็งกำไร เมืองเติบโตขึ้นอย่างล้นหลาม และความสามัคคีในดินแดนของการทำงาน ที่อยู่อาศัย และการพักผ่อนก็พังทลายลงอย่างน่าเศร้า ในศตวรรษที่ 19 และ 20 บุคคลนั้นตกเป็นเหยื่อของระยะทางไกล และเหตุการณ์นี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนในแผนภาพตรงกลาง แท้จริงแล้ว คนงานชาวปารีสที่อาศัยอยู่ในเขตชานเมืองแซงต์-เดอนีส์ถูกบังคับให้ข้ามเมืองหลวงอันกว้างใหญ่ของฝรั่งเศสทุกวัน เนื่องจากโรงงานผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงใต้ใกล้กับเมืองแซฟวร์และแซ็ง-คลาวด์ ตลอดจนสถานประกอบการด้านโลหะวิทยาและวิศวกรรม จะกระจุกตัวอยู่ในมารีนตอนล่าง แต่ถ้าเขามีโอกาสสูดอากาศบริสุทธิ์หลังเลิกงาน แล้วครอบคลุมถนนสู่แวร์ซายส์หรือมาร์ลี เขาจะเดินทางได้อย่างน้อย 70 กม. ในหนึ่งวัน การสูญเสียการขนส่งในลักษณะเดียวกันนี้บันทึกไว้ในสถิติของเบอร์ลิน ลอนดอน และนิวยอร์ก

แผนภาพที่สามด้านล่างตรงข้ามกับแผนภาพที่สองทุกประการ ความหมายของมันคือการฟื้นฟูชุมชนการทำงาน ชีวิต และการพักผ่อนในดินแดนที่สูญหายไป อย่างไรก็ตาม มีความเป็นไปได้ที่จะกำจัดการไหลเวียนของประชากรในเมืองใหญ่อย่างไม่ยุติธรรมโดยการเปลี่ยนเมืองเสาหินให้เป็นสหพันธ์เมืองที่มีการวางแผนอย่างกลมกลืน นักทฤษฎีชาวตะวันตกจำนวนมากได้จัดการกับปัญหาการเชื่อมโยงระหว่างอุตสาหกรรมและพื้นที่อยู่อาศัย บางส่วน การแก้ปัญหานี้ (ที่ใช้เฉพาะกับที่อยู่อาศัยและการพักผ่อนหย่อนใจ) สะท้อนให้เห็นในการวางแผนเมืองของอเมริกา กล่าวคือในการวางแผนระดับภูมิภาคของนิวยอร์ก

เอาก์สบวร์ก. ย่าน Fugger มุมมองของถนนสายหลักไปทางโบสถ์

สถาปนิกชาวอเมริกันได้ตั้งสมมติฐานว่า “เมืองเซลลูล่าร์เป็นผลผลิตจากยุคยานยนต์อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้” พวกเขาเชื่อว่าหนึ่งในปัญหาสำคัญในการวางแผนเมืองใหญ่คือการจัดระเบียบชีวิตและชีวิตประจำวันที่เหมาะสมของประชากรที่อาศัยอยู่ในดินแดนที่ล้อมรอบด้วยทางหลวงในเมือง ภายใต้การนำของโทมัส อดัมส์ นักทฤษฎีการวางผังเมืองที่ยิ่งใหญ่ที่สุดชาวอังกฤษ

องค์กรของเขตย่อยนั้นตั้งอยู่บนพื้นฐานของผลประโยชน์ของชีวิตครอบครัว และประการแรกคือความปรารถนาที่จะช่วยเด็กวัยเรียนจากความจำเป็นในการข้ามการจราจรที่คับคั่งบนท้องถนนทุกวัน ดังนั้นการคำนวณทั้งหมดเพื่อกำหนดจำนวนประชากรและขนาดของอาณาเขตของเขตที่อยู่อาศัยขนาดเล็กจึงขึ้นอยู่กับความจุและที่ตั้งของโรงเรียนรัฐบาลประถมศึกษาที่เรียกว่า ตามความจุมาตรฐานของอาคารเรียนที่ออกแบบมาสำหรับนักเรียน 800, 1,000 และ 1,500 คน จำนวนผู้อยู่อาศัยในเขตย่อยที่เหมาะสมที่สุดได้ถูกกำหนดขึ้น ซึ่งอาจอยู่ในช่วงตั้งแต่ 4,800 ถึง 6,000 คน ในทางกลับกัน ความจำเป็นในการดูแลให้คนเดินเท้าเข้าถึงโรงเรียนได้โดยไม่ข้ามทางหลวงขนส่งที่เป็นอันตรายได้กำหนดที่ตั้งของโรงเรียนไว้ล่วงหน้าในใจกลางเขตย่อยด้วยรัศมีการให้บริการสูงสุด 1/2 ไมล์ (เช่น 800 ม.) ที่ตั้งใจกลางของโรงเรียนยังได้รับความชอบธรรมจากข้อเท็จจริงที่ว่าอาคารเรียน นอกเหนือจากจุดประสงค์หลักแล้ว ยังทำหน้าที่สาธารณะต่างๆ อีกด้วย ดังนั้นการรณรงค์หาเสียงและการประชุมทางการเมืองจึงมักจัดขึ้นในบริเวณโรงเรียน มีการบรรยายสำหรับผู้ใหญ่ และงานต่างๆ มากมายถูกดำเนินไปในแวดวง นั่นคือเหตุผลที่คลาเรนซ์ เพอร์รีเรียกโรงเรียนประถมศึกษาโดยตรงว่า “หัวใจของชีวิตทางสังคมของละแวกบ้าน” ส่วนร้านค้าและสถานบริการผู้บริโภคอื่นๆ ตั้งอยู่ริมทางหลวงบายพาสภายนอกและใกล้สี่แยกถนนที่มีผู้คนพลุกพล่าน

รายละเอียดของแผนแม่บทสำหรับ Redbourn ร่างโดย Clarence Stein และ Henry Wright ในปี 1928-1929 หมู่บ้านตั้งอยู่ในรัฐนิวเจอร์ซีย์ ห่างจากใจกลางนิวยอร์ก 24 กม. ที่น่าสังเกตคือการแยกการจราจรทางถนนออกจากการขนส่งทางถนนโดยสิ้นเชิง

Clarence Perry ให้ความสนใจอย่างมากกับองค์กรการขนส่งในละแวกใกล้เคียง จากความคิดริเริ่มของเขา ได้มีการแนะนำการจำแนกถนนในเมืองอย่างชัดเจนเป็นครั้งแรก โดยมุ่งเน้นไปที่วัตถุประสงค์การใช้งาน มีการจัดสรรหมวดหมู่พิเศษดังต่อไปนี้: ทางหลวงขนส่งทั่วเมืองที่มีการจราจรหนาแน่นด้วยความเร็วสูง; ถนนในท้องถิ่น ด้วยความช่วยเหลือซึ่งทางสัญจรหลักเชื่อมต่อกับศูนย์กลางชุมชนของละแวกใกล้เคียง และถนนที่อยู่อาศัยภายในและทางตัน ซึ่งไม่รวมการจราจรความเร็วสูง

หนึ่งในจุดตันที่มีรถยนต์เข้าถึงโรงรถในตัว

ความสำเร็จที่สำคัญไม่แพ้กันในการวางแผนพื้นที่ใกล้เคียงคือการจัดระบบสัญจรทางเท้า ที่นี่คลาเรนซ์ เพอร์รีดูเหมือนจะตอกย้ำตัวอย่างอันเป็นเอกลักษณ์ของเมืองเวนิสด้วยระบบถนนและลำคลองที่แยกจากกัน เพอร์รีวางเส้นทางเดินเท้าในละแวกใกล้เคียงในลักษณะที่จะขจัดทางแยกที่มีทางหลวงโดยสิ้นเชิงและในขณะเดียวกันก็เชื่อมต่ออาคารที่อยู่อาศัยกับอาคารสาธารณะและป้ายหยุดขนส่งสาธารณะได้อย่างสะดวก ดังนั้นในเขตไมโครของนิวยอร์กเช่นเดียวกับในเวนิสจึงมีการจัดตั้งเครือข่ายการสื่อสารแบบคู่

แน่นอนว่า ในสภาพของเมืองใหญ่ที่จัดตั้งขึ้น การเปลี่ยนแปลงของเครือข่ายถนนทั้งหมดตามระบบของ Clarence Perry นั้นไม่สมจริง และเฉพาะในพื้นที่ชานเมืองที่ยังไม่พัฒนาเท่านั้นที่สามารถสร้างหมู่บ้านที่มีการสัญจรทางเท้าแยกได้ การทดลองดังกล่าวดำเนินการในบริเวณใกล้เคียงของนิวยอร์กในอาณาเขตของ Redbourne ซึ่งครั้งหนึ่งกลายเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางในชื่อ "หมู่บ้านแห่งยุครถยนต์"

Redbourn สร้างขึ้นในช่วงเปลี่ยนผ่านของทศวรรษที่ 20 และ 30 ห่างจากแมนฮัตตัน 20 กม. ใกล้เมือง Paterson องค์กรที่สร้างเมืองแห่งนี้คือ City Housing Corporation ซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อสร้างเมืองสวนแบบอเมริกัน ซึ่งแตกต่างจากเมืองต้นแบบในภาษาอังกฤษตรงที่จะปรับให้เข้ากับการจราจรของรถยนต์ได้อย่างเต็มที่ สถาปนิก Clarence Stein และ Henry Wright ได้ออกแบบระบบถนนที่กว้างขวางใน Redbourne เพื่อให้ชาวเมืองสามารถขับรถไปที่โรงรถของตนเองได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องข้ามทางเท้าทุกที่ ตรอกซอกซอยและถนนสู่โรงเรียนยังแยกจากทางสัญจรและวิ่งอยู่ท่ามกลางแมกไม้เขียวขจีหลังบ้านแถวหนึ่ง ดังนั้นที่อยู่อาศัยแต่ละหลังจึงมีทางออกสองทางแยกกัน: ไปทางถนนที่มียานพาหนะสัญจรและไปทางทางเดินเท้า เป็นที่น่าสนใจที่จะทราบว่าอาคารที่อยู่อาศัยของชาวเวนิสก็มีทางออกสองทางเช่นกัน: ไปที่ถนนและไปยังคลอง แน่นอนว่าในด้านศิลปะ Redbourn ด้อยกว่า Letchworth และ Welwyn มาก แต่ระบบการเคลื่อนไหวที่แตกแยกที่นำมาใช้ในตัวเขาสมควรได้รับการยกย่องอย่างสูง

แผนผังของพื้นที่ใกล้เคียงที่เสนอโดย Thomas Adams ตรงกลางตามแผนของผู้เขียนควรมีโรงเรียนล้อมรอบด้วยสวนสาธารณะ มีร้านค้าแยกกันแปดแห่งใกล้ทางออกจากพื้นที่ โครงการนี้ถูกใช้ในรูปแบบ Redbourn

นอกเหนือจากการจัดการด้านการทำงานและการคมนาคมของละแวกใกล้เคียงแล้ว นักวางแผนในนิวยอร์กยังอดไม่ได้ที่จะพูดถึงปัญหาสังคม โดยแท้จริงแล้ว โดยแก่นแท้แล้ว เขตย่อยนี้มีจุดประสงค์เพื่อรวบรวมและให้บริการผู้คนจำนวนมากอย่างเท่าเทียม โดยไม่คำนึงถึงชนชั้นของพวกเขา คลาเรนซ์ เพอร์รีและโธมัส อดัมส์เชื่อว่าการรวมตัวกันของตัวแทนจากกลุ่มประชากรต่างๆ ตามแนวอาณาเขต (เช่น ชุมชนในชนบท) จะช่วยปลุก "ความสนใจร่วมกัน" และ "ความสัมพันธ์เพื่อนบ้านที่ดี" ให้กับผู้คน และสิ่งนี้จะนำไปสู่ความเปลี่ยนแปลงมากมายในท้ายที่สุด - ต้องการ "ปรับปรุงชีวิตทางสังคมของเมืองโดยทั่วไป" ไม่จำเป็นต้องพิสูจน์ว่าความพยายามที่จะ "ปรองดอง" ความขัดแย้งทางชนชั้นที่เป็นปรปักษ์กันผ่านการตั้งถิ่นฐานร่วมกันในรูปแบบใดรูปแบบหนึ่งนั้นเกิดขึ้นเพียงชั่วคราวพอๆ กับความฝันของ "สังคมที่สมบูรณ์แบบ" ของนักสังคมนิยมยูโทเปียและผู้ติดตามของพวกเขาจนถึงแชมป์ผู้สูงศักดิ์แต่ไร้เดียงสา แห่งเมืองสวน, เอเบเนเซอร์ ฮาวเวิร์ด.

การค้นหาเชิงทดลองสำหรับระบบ microdistrict ในสหภาพโซเวียต ออกแบบโดย V.V. Kratyuk พื้นที่ขนาดใหญ่ที่มีประชากรหนาแน่นปานกลางและสูงและมีการพัฒนาบริเวณรอบนอก (พ.ศ. 2481-2482) ด้านข้างของบล็อกคือ 1500X1200 ม. ประชากรมากถึง 6 พันคน ภายในถนนวงแหวนมีสโมสรที่มีโรงหนัง โรงเรียน 3 แห่ง และห้องกิจกรรมสร้างสรรค์สำหรับคนหนุ่มสาว รอบวงแหวนมีสถาบันเด็กและวัฒนธรรม ร้านค้าที่สร้างขึ้นในอาคารที่พักอาศัย

อย่างไรก็ตาม การสร้างทฤษฎีการตั้งถิ่นฐานนั้นง่ายกว่าอย่างล้นหลามมากกว่าการนำไปปฏิบัติภายใต้เงื่อนไขของสังคมทุนนิยม ตั้งแต่ขั้นตอนแรกสุด การดำเนินการตามระบบเขตย่อยของนิวยอร์กต้องเผชิญกับความยากลำบากที่ผ่านไม่ได้ ความจริงก็คือราคาในตลาดที่ดินในนิวยอร์กมีความผันผวนอย่างมากขึ้นอยู่กับที่ตั้งของแปลง ตัวอย่างเช่น ในพื้นที่ชานเมืองที่ยังไม่พัฒนา ราคาที่ดิน 1 เฮกตาร์ (ราคาปี 1923) อยู่ระหว่าง 125 ถึง 1,250 ดอลลาร์ ในขณะที่อยู่ในใจกลางเมือง และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในแมนฮัตตัน พื้นที่มีราคาเฉลี่ย 250,000 ดอลลาร์ต่อ 1 โดยปกติแล้วในเขตชานเมืองนิวยอร์กมีโอกาสที่จะจัดระเบียบเขตย่อยขนาดใหญ่ (พื้นที่สูงสุด 60 เฮกตาร์) ด้วยการพัฒนาที่กว้างขวางและพื้นที่สีเขียวจำนวนมาก แต่ทันทีที่นักวางแผนหันไปที่บริเวณใจกลางเมือง ทุกอย่างก็เปลี่ยนไปอย่างมาก ความเป็นไปได้เพียงอย่างเดียวในการจัดระเบียบเขตย่อยในแมนฮัตตันคือการรวมบล็อกขนาดเล็กเป็น 6-8 เฮกตาร์ ด้วยขนาดที่ค่อนข้างเล็กจำนวนประชากรที่เหมาะสมของเขตย่อย (5-6,000 คน) จึงสามารถรองรับได้ในอาคารหลายชั้นเท่านั้น สถานบริการทั้งหมดถูกสร้างให้มีขนาดเท่ากับตัวบ้าน ในขณะที่พื้นที่สีเขียวและสนามกีฬาเหลือไม่เพียงพอ

แผนพื้นที่ใกล้เคียงในเมืองในอุดมคติของ Clarence Perry (เผยแพร่ในปี 1929) พื้นที่นี้ออกแบบมาสำหรับผู้อยู่อาศัย 5-6,000 คนโดยมีบ้านเดี่ยว ตรงกลางมีโรงเรียนและอาคารสาธารณะ มีร้านค้าอยู่ตรงหัวมุม รัศมีการให้บริการ 800 ม

นอกจากนี้ การก่อสร้างที่อยู่อาศัยราคาถูกสำหรับคนงานและพนักงานรายย่อยสามารถเปิดตัวบนที่ดินชานเมืองราคาถูกได้ อย่างไรก็ตาม ระยะทางจากสถานที่ทำงาน ศูนย์วัฒนธรรมและความบันเทิง ตลอดจนสิ่งอำนวยความสะดวกที่ค่อนข้างต่ำ ทำให้มูลค่าของการตั้งถิ่นฐานในเขตชานเมืองลดลง และในเวลาเดียวกันค่าใช้จ่ายจำนวนมากในที่ดินที่ได้มาในใจกลางเมืองนั้นได้รับการชำระโดยการก่อสร้างอพาร์ทเมนต์ชนชั้นกลางราคาแพงเท่านั้น แม้จะมีข้อเสียของเขตย่อยกลาง แต่ชีวิตในนั้นก็มีข้อได้เปรียบ เป็นการสะดวกสำหรับนักธุรกิจในนิวยอร์กซิตี้ที่จะมีอพาร์ทเมนท์ที่สะดวกสบายติดกับสำนักงานและศูนย์สังคมที่เต็มไปด้วยโรงละคร คลับ ห้องแสดงดนตรี และร้านกาแฟ สำหรับการขาดความเขียวขจีและพื้นที่ว่างนั้นได้รับการชดเชยด้วยการมีวิลล่าในชนบทซึ่งตัวแทนของชนชั้นที่ร่ำรวยมักจะใช้เวลาในวันเสาร์และวันอาทิตย์ ดังนั้นมูลค่าที่ดินที่ไม่เท่ากันในใจกลางและชานเมืองนิวยอร์กจึงนำไปสู่การแยกตัวของผู้คนตามสายชนชั้นมากขึ้น เขตย่อยในใจกลางเมืองกลายเป็นที่นั่งของชนชั้นกระฎุมพี ในขณะที่เขตย่อยที่อยู่ชานเมืองกลายเป็นที่อยู่อาศัยของคนยากจน ดังนั้นความหวังของผู้เขียนการวางแผนระดับภูมิภาคของนิวยอร์กซึ่งพยายามปรับปรุงชีวิตทางสังคมของเมืองทุนนิยมที่ใหญ่ที่สุดแห่งนี้ด้วยการสร้างเขตย่อยจึงพังทลายลง

เอ- ที่อยู่อาศัย; ใน- โรงแรม สถานทูต C - พื้นที่คลังสินค้า D - โรงงาน; อี- อุตสาหกรรมหนัก; P - เมืองบริวาร (เช่น ที่ตั้งของรัฐบาลหรือศูนย์วิจัยสังคม) เอ็น- สถานีรถไฟและสนามบิน

งานของ Howard ได้รับการตีพิมพ์ในปี พ.ศ. 2431 แนวคิดที่เป็นแรงบันดาลใจได้ถูกจัดทำ อภิปราย และยอมรับว่าเป็นแนวทางที่ถูกต้องสำหรับการวางแผนเมืองใหม่ โครงการของเขามีพื้นฐานอยู่บนทฤษฎีการสร้างสังคมสหกรณ์ที่ใกล้เคียงกับแนวความคิดของยูโทเปีย

เมืองแห่งสวนแห่งนี้ขยายออกเป็นวงกลมศูนย์กลางตั้งแต่ศูนย์กลางการปกครอง การค้า และวัฒนธรรม ไปจนถึงพื้นที่สีเขียวของพื้นที่เกษตรกรรม ตรงกลางอาคารและโครงสร้างโยธาตั้งอยู่ในพื้นที่แยกกัน อุตสาหกรรม ที่อยู่อาศัย และโรงเรียนได้รับการจัดสรรพื้นที่พิเศษ โดยแบ่งแยกกันเอง ขนาดของเมืองและจำนวนประชากรได้รับการควบคุม โดยหลังมีประชากรสูงสุด 30,000 คน.

Jane Jacobs แสดงให้เห็นความสำคัญของแผน Howard ในหนังสือของเธอ The Death and Life of Great American Cities: “Howard หยิบยกแนวคิดที่เข้มแข็งในการทำลายเมือง เขาเชื่อว่ามีความเป็นไปได้ที่จะแก้ไขปัญหาของเมืองด้วยการแยกหน้าที่ง่ายๆ บางอย่างออกจากส่วนรวม และจัดระเบียบแต่ละส่วนให้เป็นอิสระจากกัน”

ปรัชญาการวางแผนนี้ไม่จำเป็นต้องมีอาคารแบบผสมผสาน โครงสร้างดังกล่าวถูกมองว่าเป็นส่วนหนึ่งของความวุ่นวายในเมืองตามปกติ ซึ่งเป็นความสับสนที่ควรกำจัดหรือลดให้เหลือน้อยที่สุด

จากแนวคิดการมีอยู่ของเมืองเป็นสำคัญ

และสภาพแวดล้อมที่มีพลวัตทางสังคมถูกละทิ้งไปโดยสิ้นเชิงเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 ผู้คนไม่ได้มองหาวิธีที่จะปรับปรุงเมืองด้วยอาคารแบบผสมผสาน พวกเขาต้องการแทนที่เมืองเก่าด้วยเมืองใหม่แทน

เมื่อมองย้อนกลับไป คงไม่ยุติธรรมที่จะระบุลักษณะของสถาปนิกสมัยใหม่ที่นำปรัชญานี้ไปปฏิบัติเสมือนเป็นปีศาจร้ายต่อเมือง โปรเจ็กต์ต่างๆ เช่น Radiant City อันโด่งดังของเลอ กอร์บูซิเยร์ จะต้องปรากฏให้เห็นในบริบทของงานทั้งหมดของเขา มันเป็นการแสดงออกทางบทกวีที่ทันสมัยและในหลาย ๆ ด้านของสังคมที่มีมนุษยธรรมมากขึ้นที่เขาจินตนาการไว้ น่าเสียดายที่การอยู่ในสังคมเช่นนี้จำเป็นต้องมี "คนใหม่" ซึ่งไม่สมจริง แต่ที่สำคัญกว่านั้น การดำเนินโครงการของเขาจำเป็นต้องมีการกระจายตัวของเมืองที่มีอยู่อย่างสม่ำเสมอ ซึ่งไม่ได้รับอนุญาต

โครงการเหล่านี้ส่วนใหญ่ไร้เดียงสาเป็นพิเศษเกี่ยวกับโครงสร้างทางการเมืองที่สามารถนำไปปฏิบัติได้

สยามกับการครอบงำเมืองแห่งฟังก์ชัน

การประชุมนานาชาติด้านสถาปัตยกรรมสมัยใหม่ (CIAM) จัดขึ้นในปี พ.ศ. 2471 ในเมืองซาร์ราซ (สวิตเซอร์แลนด์) อันเป็นผลมาจากความไม่พอใจกับผลการแข่งขันเพื่อสร้างพระราชวังแห่งสันนิบาตแห่งชาติในกรุงเจนีวา การรับรู้อย่างเป็นทางการที่รอคอยมานานเกี่ยวกับยุคใหม่ในสถาปัตยกรรมและการวางผังเมืองกลายเป็นข้อพิพาทเล็กน้อยระหว่างสมาชิกคณะลูกขุนโดยซ่อนความแตกต่างที่แท้จริงในตำแหน่งทางอุดมการณ์

ความล้มเหลวนี้ทำให้สถาปนิกต้องจัดการเรื่องต่างๆ ด้วยตัวเองและจัดการประชุมระดับนานาชาติเรื่อง "จิตใจ" มันเป็นภารกิจที่ไม่ธรรมดา เป็นครั้งแรกที่สถาปนิกชั้นนำจากทั่วโลกมารวมตัวกันที่ Sarraz เพื่อพัฒนาทิศทางใหม่ในด้านสถาปัตยกรรมและการวางผังเมือง

เอกสารหลักของสยามจัดทำขึ้นในการประชุมครั้งที่ 4 ซึ่งจัดขึ้นในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2476 ผู้เข้าร่วมประชุมได้เตรียมตัวมาอย่างดี จากการอภิปรายและวิเคราะห์เมืองทั้ง 33 เมือง จึงได้มีการประกาศหลักการพื้นฐานหรือกฎบัตรเอเธนส์ ในนั้น สถาปนิกสยามได้ตั้งข้อสังเกตถึงข้อจำกัดบางประการของแนวคิดเมืองสวน ก่อตั้งโดยชาวอังกฤษเพื่อการปลดปล่อยมนุษย์จากสภาพแวดล้อมที่ไร้มนุษยธรรมของเมืองสมัยใหม่ ถือว่าบุคคล บ้าน เป็นเพียงความรอดจากสถานการณ์ภัยพิบัติในปัจจุบัน น่าเสียดายที่การตัดสินใจครั้งนี้นำไปสู่การแพร่กระจายของพื้นที่อยู่อาศัยและความแปลกแยกขั้นสุดท้ายของผู้อยู่อาศัยบางคน พื้นที่ เป้าหมายของเราจะไม่อยู่ที่การกระจายตัวขององค์ประกอบในเมือง แต่เป็น... “การเติมอากาศให้กับเมือง”

กล่าวอีกนัยหนึ่ง เป็นที่ยอมรับกันว่าบ้านเดี่ยวซึ่งเป็นแนวคิดในชนบทที่ทำให้พื้นที่รกร้างนั้นเป็นสิ่งที่เมืองยอมรับไม่ได้ มีการใช้อาคารอพาร์ตเมนต์อย่างมีเหตุผลมากขึ้นเพื่อเพิ่มพื้นที่ว่างเพื่อประโยชน์สาธารณะ

วลี “การเติมอากาศในเมือง” มีลักษณะเฉพาะเป็นพิเศษ มันเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงเมืองที่ค่อนข้างสมบูรณ์ แม้ว่าจะปฏิเสธองค์ประกอบเมืองที่ "ไม่กระจาย" ไปแล้วก็ตาม ใช้ได้จริง

กฎบัตร ki สนับสนุนการแบ่งแยกและการแบ่งแยกหน้าที่ของส่วนต่างๆ ของเมือง

ทั้งภาษาที่กระตือรือร้นของกฎบัตรเอเธนส์และความเชื่อมั่นนั้นน่าชื่นชมอย่างยิ่งในย่อหน้า 99 ที่มีการเรียบเรียงถ้อยคำอย่างระมัดระวัง กฎบัตรได้วิเคราะห์ปัญหาของเมืองและเสนอแนวทางแก้ไขที่ค่อนข้างชัดเจนให้กับพวกเขา “กฎบัตรเอเธนส์เปิดประตูทุกบานสำหรับการวางผังเมืองสมัยใหม่ เป็นการตอบสนองต่อความวุ่นวายในเมืองที่มีอยู่ อยู่ในมือของเจ้าหน้าที่ แสดงความคิดเห็นและอธิบายโดยจำแนกย่อหน้าทีละย่อหน้า กฎบัตรเอเธนส์จะเป็นเครื่องมือในการจัดระเบียบอนาคตของเมืองต่างๆ” (เน้นย้ำ)

โดยระบุหน้าที่สี่ประการของชีวิตในเมือง: ที่อยู่อาศัย การทำงาน นันทนาการ (ในเวลาว่าง) และการเคลื่อนไหว เมื่อกำหนดหน้าที่เหล่านี้แล้ว กฎบัตรยังได้อธิบายเพิ่มเติมถึงความสำคัญในด้านการวางผังเมืองว่า “หน้าที่หลักทั้งสี่ประการของการวางผังเมืองจำเป็นต้องมีการนำมาตรการพิเศษมาใช้เพื่อให้แน่ใจว่ามีเงื่อนไขที่ดีที่สุดสำหรับการพัฒนากิจกรรมของแต่ละหน้าที่ ... สามารถนำความสงบเรียบร้อยและการจัดระเบียบมาสู่สภาพปกติของชีวิต การทำงาน และความต้องการทางวัฒนธรรม... หน้าที่หลักจะต้องเป็นอิสระ... สิ่งเหล่านี้จะเป็นตัวแทนของพื้นฐานสำหรับการพัฒนาอาณาเขตและการจัดวางโครงสร้าง การพัฒนาเมืองและพื้นที่ที่มีประชากรควรอยู่บนพื้นฐานของการใช้เทคโนโลยีขั้นสูงอย่างแพร่หลาย”

กฎบัตรเอเธนส์แปลปรัชญาการวางผังเมืองของขบวนการสถาปัตยกรรมสมัยใหม่เป็นโปรแกรมสำหรับการก่อสร้าง โปรแกรมนี้แทบจะไม่เปลี่ยนแปลงเลย" ตลอด 25 ปีข้างหน้า โดยได้รับการสนับสนุนจากผลงานของสถาปนิกชั้นนำ Siegfried Giedion แสดงความคิดเห็นทางสถาปัตยกรรมที่แพร่หลายได้ดีกว่าแนวคิดอื่นๆ ในหนังสือ "Space, Time, Architecture" ของเขา: "ก่อนหน้านี้ การผสมผสานระหว่างสถานที่ทำงานและบ้านเป็นไปตามธรรมชาติโดยสมบูรณ์ แต่การผสมผสานดังกล่าวไม่สามารถถ่ายโอนไปยังเมืองใหญ่ได้ .. หากในยุคอุตสาหกรรมของเราไม่ทำ หากแยกหน้าที่ในชีวิตประจำวันได้ชัดเจนก็จะนำไปสู่การตายของเมืองใหญ่”

แนวคิดที่คล้ายกันได้ถูกแสดงออกมาในงานอื่น ภาพที่ใช้ชวนให้นึกถึงคำอธิบายแรกเริ่มของเมืองอุตสาหกรรมว่าเป็น "มะเร็ง" เลอ กอร์บูซีเยร์ในงานของเขา "A View of Urbanism" กล่าวถึง "ถนนที่เต็มไปด้วยฝูงชนและความสยองขวัญที่มีเครื่องจักรเป็นศัตรูตัวฉกาจของเด็ก ๆ" Sert ในหนังสือชื่อลางร้าย Can Our Cities Survive? แสดงทัศนคติที่คล้ายคลึงกันต่อถนนสายดั้งเดิม เขายังไปไกลถึงขั้นอธิบายข้อดีทางการทหาร (หากเมืองของเราถูกทิ้งระเบิด) ของการสร้างตึกสูง เทียบกับแนวทางแบบองค์รวมต่อโครงสร้างของเมือง

หากเมืองต่างๆ เป็นปัญหารุนแรงที่ต้องมีการปรับโครงสร้างองค์กรทั่วโลก พวกเขาเชื่อว่ามีเพียงแนวทางที่จัดโดยสยามเท่านั้นที่สามารถช่วยพวกเขาได้ แต่บางคนกลับสงสัยว่า มีการเสนอวิธีอื่น หนึ่งในนั้นมีความสำคัญอย่างยิ่งในด้านความคิดริเริ่มและ Rockefeller Center ในนิวยอร์กสามารถตั้งชื่อเป็นตัวอย่างของการเพิกเฉยต่อกฎบัตรเอเธนส์

Rockefeller Center: การต่ออายุเมืองเก่า

ในช่วงวิกฤตเศรษฐกิจ พร้อมกับการพัฒนากฎบัตรเอเธนส์ โครงการสำคัญได้ถูกสร้างขึ้นสำหรับนิวยอร์ก - ร็อคกี้เฟลเลอร์เซ็นเตอร์ เป็นจุดเริ่มต้นที่สำคัญในการวางผังเมือง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเมืองหนึ่งในเมืองที่ดูเหมือนจะไม่ดีต่อสุขภาพซึ่งมีการพูดคุยกันในกรุงเอเธนส์ มันแสดงให้เห็นถึงทิศทางที่แตกต่างและเก่าแก่ของการฟื้นฟูในเมืองสมัยใหม่ ด้วยขนาดที่ใหญ่โต ตั้งอยู่ใจกลางแมนฮัตตัน ซึ่งเป็นศูนย์กลางของชีวิตในเมืองอันพลุกพล่าน สามารถนิยามได้ว่าเป็นโครงการแบบผสมผสานเท่านั้น ซึ่งตรงกันข้ามกับหลักคำสอนของการแบ่งแยกหน้าที่ของขบวนการสมัยใหม่

หากเราละทิ้งข้อได้เปรียบทางสถาปัตยกรรมที่ชัดเจนและมองเฉพาะแผนผังระดับถนน เราจะเห็นการออกแบบที่คำนึงถึงแบบจำลองของถนนแบบดั้งเดิม ตรงกลางมีจัตุรัสแบบฝัง - "พลาซ่า" ซึ่งเป็นพื้นที่สาธารณะที่เป็นรูปเป็นร่างและใช้กันอย่างแพร่หลาย ด้านล่างระดับถนน ศูนย์การค้าเชื่อมต่ออาคารต่างๆ ของคอมเพล็กซ์เข้ากับระบบทางเดินเท้าที่เชื่อมต่อกับรถไฟใต้ดิน จากระดับนี้ยังสามารถเข้าไปยังจัตุรัสสาธารณะได้ แม้แต่การจัดวางพื้นผิวดินซึ่งชวนให้นึกถึงถนนนิวยอร์กแบบดั้งเดิมก็มีส่วนอย่างมากต่อความสำเร็จของคอมเพล็กซ์และ แตกต่างจากปรัชญาเชิงฟังก์ชันนิยมสมัยใหม่ของการวางผังเมือง

ลานกว้างที่จมดิ่งลงเป็นตัวอย่างของภูมิประเทศในเมืองที่ค่อนข้างแปลกตา นั่นคือหุบเขาอันเขียวชอุ่มภายในตารางที่แห้งและราบเรียบของถนนในนิวยอร์กซิตี้ การที่พื้นที่สาธารณะในช่วงเทศกาลนี้วางเคียงข้างกันกับสภาพแวดล้อมในเมืองที่รุนแรงทำให้ที่นี่มีเสน่ห์แบบโอเอซิส สามารถเปรียบเทียบได้กับย่านธุรกิจที่ล้อมรอบด้วยความเขียวขจีไม่มีที่สิ้นสุดหรือกับหอคอยเช่นวัดที่ปลิวไปตามสายลม

โครงการนี้เสร็จสิ้นลงด้วยรายละเอียดที่เล็กที่สุดและน่าดึงดูดที่สุด แสดงให้เห็นถึงคุณค่าของชีวิตเมืองในแต่ละวัน นักช้อปที่เหนื่อยล้าพักผ่อนใกล้น้ำพุที่ทอดไปสู่จัตุรัส พนักงานออฟฟิศนอนอาบแดดบนระเบียงหลังคาสีเขียวมากมาย ลูกค้าของร้านกาแฟที่ค่อนข้างหรูหราจะเพลิดเพลินไปกับสภาพแวดล้อม - ทั้งหมดนี้เป็นส่วนหนึ่งของการกระทำที่คิดมาอย่างดีและประสานงานกัน

สถาปนิกที่มีส่วนร่วมในการพัฒนากฎบัตรเอเธนส์และคนอื่นๆ ในปัจจุบันสนับสนุนการสร้างพื้นที่เปิดโล่งขนาดใหญ่รอบๆ อาคาร กฎเกณฑ์ในเมืองต่างๆ ในอเมริกากำหนดให้อาคารต่างๆ อยู่ห่างจากเส้นสีแดง อาคารร็อคกี้เฟลเลอร์เซ็นเตอร์ถูกสร้างขึ้นตามแนวสายสีแดงและรักษาส่วนหน้าของถนนให้เป็นหนึ่งเดียว หอคอยสูงระฟ้าของคอมเพล็กซ์ถอยห่างจากมันทำให้สามารถเข้าถึงดวงอาทิตย์ได้ นักออกแบบยังคำนึงถึงคนเดินเท้าโดยคำนึงถึงการรับรู้ของถนนและท้องฟ้าด้วย

ตามทฤษฎีสถาปัตยกรรมสมัยใหม่ อาคารควรถอยห่างจากเส้นสีแดงด้วยเหตุผลทั้งเชิงสัญลักษณ์และเชิงปฏิบัติ เพื่อสร้างพื้นที่สำหรับการพักผ่อนหย่อนใจ อย่างไรก็ตามการตัดสินใจของศูนย์ฯ ขัดแย้งกับทฤษฎีสมัยใหม่และเป็นที่มาของ

14. ร็อคกี้เฟลเลอร์ เซ็นเตอร์. แผนระดับถนน

ฉัน-อาคารสูงหลักของศูนย์ 2- เมืองวิทยุ: ห้องดนตรี: 3- โรงละครกลาง 4 - Rockefeller แบบบาง: 5- พื้นที่ปิดภาคเรียน; ข- ศูนย์ข่าวยูไนเต็ด: 7- ที่จอดรถ: 8 - อาคารนานาชาติ: 9, 10 - อาคารสถานทูต อาคารจักรวรรดิอังกฤษและราชวงศ์ฝรั่งเศส*

/5. ร็อคกี้เฟลเลอร์เซ็นเตอร์ พื้นที่ปิดภาคเรียน การผสมผสานที่ลงตัวระหว่างพื้นที่เมืองและชีวิตคนเมือง

16. ร็อคกี้เฟลเลอร์ เซ็นเตอร์. ระดับต่ำ. ทิวทัศน์ของแกลเลอรี่ช้อปปิ้ง

17. ร็อคกี้เฟลเลอร์เซ็นเตอร์. โครงการคำนึงถึงลักษณะดั้งเดิมของถนน

18. ตัวอย่างบูรณาการ

ซ้ายบน - สำนักงาน; ด้านบนขวา - สถาบันการบริหาร ล่างขวา - เวิร์กช็อปงานฝีมือ ล่างซ้าย - โรงงานผลิต

แรงโน้มถ่วงของผู้คน ในการเปรียบเทียบ ศูนย์วัฒนธรรมร้างหลายแห่งที่ล้อมรอบด้วยลานจอดรถบ่งบอกถึงแนวทางที่แตกต่าง - การแบ่งหน้าที่

ศูนย์ร็อคกี้เฟลเลอร์เป็นตัวแทนของการกบฏอย่างกล้าหาญต่ออุดมคติในเมืองของกฎบัตรเอเธนส์ เช่นเดียวกับอาร์เคดและแกลเลอรีที่มีหลังคาปกคลุม มันแสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ของการแนะนำความหลากหลายขนาดใหญ่

โครงสร้างการทำงาน เขาแสดงให้เห็นถึงความเชื่อมโยงของชีวิตในเมือง การพึ่งพาอาศัยกันของหน้าที่ต่างๆ และแสดงให้เห็นว่าการตระหนักถึงความสัมพันธ์นี้จะทำให้โครงสร้างของเมืองสามารถปรับปรุงได้

After Otterlo - การฟื้นฟูอาคารแบบผสมผสาน

ในช่วงปลายยุค 50 ความคิดก็เกิดขึ้นภายในสยาม
การเปลี่ยนแปลงเชิงตรรกะ หลักการทำงาน
การแบ่งเขตเมืองตามที่ประกาศไว้ในทฤษฎี
และการปฏิบัติจริงในปีที่ผ่านมา
ทศวรรษที่ผ่านมายังไม่ได้พิสูจน์ตัวเอง แม้จะมีบ้างก็ตาม
โครงการอันงดงามของอาคารแต่ละหลัง
สายพันธุ์โดยรวมยังไม่สามารถดำรงชีวิตได้มากกว่านี้
และสภาพแวดล้อมที่มีมนุษยธรรมอย่างที่เราฝันไว้ นาโปร
ปัญหาเมืองมากมายเช่นสังคม
ความสัมพันธ์และความแออัดยัดเยียดในเมือง
ซึ่งสถาปนิกสยามพยายามจะแก้
แย่ลง วี

การล่มสลายของอุดมการณ์ของสยามส่วนใหญ่อยู่ที่การสายตาสั้นของแนวคิด ผู้สนับสนุนเห็นเฉพาะสิ่งที่สอดคล้องกับหลักการใหม่ของพวกเขาเท่านั้น Aldo van Eyck กล่าวไว้อย่างดีในการประชุม Otterlo Congress ในปี 1958 ว่า “เกิดความเข้าใจผิดครั้งใหญ่เนื่องจากระบบการวิเคราะห์เมือง นั่นคือ การสร้างกุญแจสี่ดอกที่ไม่สามารถเปิดล็อคได้ เนื่องจากแม่กุญแจไม่เคยถูกเปิด เราจึงรู้ว่าระบบนี้ไม่เคยเข้าถึงหัวใจมนุษย์ได้ ระบบนี้สามารถมีส่วนช่วยอย่างมากในการแก้ปัญหามากมายที่เกี่ยวข้องกับผลที่ตามมาอันเลวร้ายของเมืองที่วุ่นวายในศตวรรษที่ 20 แต่ก็ยกระดับขึ้นไปถึงขั้นเด็ดขาด และเธอยกระดับการขนส่ง ที่อยู่อาศัย และปฏิสัมพันธ์ของพวกเขาให้สมบูรณ์แบบ โดยไม่เข้าใจธรรมชาติของกระบวนการเหล่านี้”

Otterlo Congress ถือเป็นจุดเปลี่ยนทางประวัติศาสตร์ คนรุ่นใหม่ซึ่งนำโดยฟาน เอคและสมาชิกคนอื่นๆ ในกลุ่มสิบ ปฏิเสธภาพเมืองของกฎบัตรเอเธนส์ พวกเขาหันไปหาเมืองที่มีอยู่และระบบความสัมพันธ์ทางสังคมที่ซับซ้อนภายในเมืองแทน จากการวิจัยใหม่เกี่ยวกับชีวิตจริงของผู้คน สถาปนิก G10 เชื่อมั่นว่าแนวทางสยามแบบเก่าไม่ได้ผล และเริ่มพัฒนาแบบจำลองการวางแผนที่สมจริงมากขึ้น

สิ่งสำคัญเป็นพิเศษต่อการวิเคราะห์ใหม่คืองานของปีเตอร์และอลิสัน สมิธสัน การวิจัยของพวกเขาเกี่ยวกับรูปแบบต่างๆ ของความสัมพันธ์ในละแวกใกล้เคียงสะท้อนให้เห็นในระบบของอาคารที่เชื่อมต่อถึงกันซึ่งสอดคล้องกับเครือข่ายความสัมพันธ์ทางสังคมที่แท้จริง ระบบของอาคารที่เชื่อมต่อถึงกันดังกล่าวขัดแย้งกับหลักคำสอนของสยามในเรื่องการกำหนดพื้นที่และโครงสร้างที่แยกออกจากกัน ครอบครัวสมิธสันอธิบายดังนี้: “แนวคิดนี้ตรงกันข้ามกับการแยกชุมชนที่เรียกว่าชุมชนภายในหน่วยที่อยู่อาศัยออกจากสภาพแวดล้อมโดยพลการ เราเชื่อว่าลำดับชั้นของความสัมพันธ์ของมนุษย์ควรเข้ามาแทนที่ลำดับชั้นการทำงานของกฎบัตรเอเธนส์"

ถนนที่ถูกวิพากษ์วิจารณ์จากคนรุ่นเดียวกัน ถูกทำลายหรือลดลงตามการเคลื่อนไหวภายใน ได้รับการเกิดใหม่ในโครงการของกลุ่มสิบซึ่งได้เปลี่ยนเป็น "ถนนดาดฟ้า" หรือทางเดินเท้า

การเชื่อมต่อที่เชื่อมต่อแต่ละอาคารเหนือระดับพื้นดิน เป็นที่สงสัยว่าคอมเพล็กซ์ดังกล่าวมีลักษณะภายนอกคล้ายกับบล็อก Marseille ของ Le Corbusier หลักการเดียวกันของการใช้แนวคิดเรื่อง 'วงกลม' ถูกนำไปใช้กับโครงการขยายมหาวิทยาลัย Sheffield

แม้ว่าโครงการเหล่านี้จะเชื่อมต่อกับอาคารต่างๆ แต่ยังคงมีการใช้งานแบบเอกเทศและแผนระดับพื้นดินมีเพียงพื้นที่สีเขียว คล้ายกับโครงการสยามที่พวกเขาวิพากษ์วิจารณ์ เส้นทางเดินเท้าภาคพื้นดินถูกแทนที่ด้วยเส้นทางทางอากาศ แม้ว่าจะเป็นถนนในระดับพื้นดินที่หล่อหลอมเมืองก็ตาม สถาปนิกกลุ่มสิบคนไม่ยอมรับรูปแบบและมิติเชิงพื้นที่ของเมืองเก่าอย่างเต็มที่ นิตยสาร Architectural Design กล่าวไว้ดังนี้: “การจำลองแบบเก่านั้นไม่ถูกต้องทั้งหมด หากเราพิจารณาทิศทางใหม่เป็นแหล่งที่มาของแนวคิดในการวางผังเมือง รูปแบบที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงก็ควรปรากฏขึ้น”

โครงการ G10 ไม่ได้ทำซ้ำแบบเดิม พวกเขาเสนอความเป็นไปได้ใหม่ของการก่อสร้างภายในแบบจำลองที่มีอยู่โดยเน้นแนวคิดของการเชื่อมต่อและพัฒนาคำศัพท์ขององค์ประกอบที่เกี่ยวข้อง - ลิงค์, ทับหลัง, กรอบ, แกน แนวคิดของพวกเขามุ่งเน้นไปที่สังคมเคลื่อนที่ เช่นเดียวกับที่กฎบัตรเอเธนส์แสดงจิตวิญญาณของสังคมอุตสาหกรรม การเพิ่มความคล่องตัวจำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงที่สอดคล้องกัน อาคารไม่ได้ถูกมองว่าเป็นโครงสร้างที่สมบูรณ์อีกต่อไปด้วยโปรแกรมและการเชื่อมต่อที่เข้มงวดอีกต่อไป แต่เป็นโครงสร้างที่เคลื่อนย้ายได้ สามารถปรับให้เข้ากับเงื่อนไขและฟังก์ชันต่างๆ ได้อย่างง่ายดาย

โครงการของมหาวิทยาลัยอิสระในเบอร์ลินตะวันตกโดยสถาปนิก Candilis, Josic และ Woods เป็นแรงผลักดันให้เกิดแนวคิดนี้ ผู้เขียนอธิบายด้วยวิธีนี้: "ความท้าทายไม่ใช่การสร้างโครงสร้างที่ยืดหยุ่น แต่เพื่อสร้างสภาพแวดล้อมที่อาคารจะเหมาะกับการใช้งานของพวกเขา และเพื่อจัดระเบียบปฏิสัมพันธ์ระหว่างอาคารเหล่านี้กับสภาพแวดล้อม"

นี่เป็นแนวทางสำหรับแนวคิดการใช้งานแบบมัลติฟังก์ชั่นอยู่แล้ว โครงการมหาวิทยาลัยเบอร์ลินตะวันตกได้มอบชีวิตใหม่ให้กับอาคารของเมืองในระดับหนึ่ง พระองค์ทรงฟื้นฟูความหมายเดิมของถนนคนเดินและสร้างโครงสร้างที่สามารถใช้เพื่อการใช้งานต่างๆ ตามความต้องการทางสังคมและความจำเป็นเชิงพื้นที่

ด้วยโปรเจ็กต์นี้ แนวคิดใหม่ในเมืองอย่างแท้จริงของ "การสร้างเสื่อ" 1 ก็ปรากฏขึ้น องค์ประกอบที่สำคัญคือโครงข่ายโครงสร้างและระบบการเคลื่อนที่ การแบ่งแยกภายในและการแสดงออกภายนอกของฟังก์ชันที่แตกต่างกัน - สองแนวคิดอันศักดิ์สิทธิ์ของสถาปัตยกรรมสมัยใหม่ - ถูกปฏิเสธ

ในความเป็นจริง โครงการนี้เป็นเพียงเมืองเล็กๆ แต่ถึงกระนั้น "อาคารเสื่อ" ยังคงเป็นผลงานของขบวนการสถาปัตยกรรมสมัยใหม่ และเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างขนาดใหญ่ของเมืองทั้งเมือง ซึ่งถือเป็นโครงสร้างเดียว

1 แนวคิดนี้หมายถึงอาคารที่แผนถูกกำหนดโดยหลักการโครงสร้างเดียว - ตัวอย่างเช่นการเชื่อมต่อการสื่อสารการเพิ่มองค์ประกอบการวางแผนการทำงานแบบครบวงจร ฯลฯ (ดู A. Luhinger "โครงสร้างนิยมในสถาปัตยกรรมและการวางผังเมือง")

19. เจ. แคนดิลิส, เอ. โจซิช, เอส. วูดส์, เอ็ม. ชีดเฮล์ม มหาวิทยาลัยเสรีทางตะวันตก เบอร์ลิน แผนและมุมมองทั่วไป โครงสร้างขนาดใหญ่ของอาคารยังคงแยกออกจากบริบทด้านสิ่งแวดล้อม

Rayner Banham ให้คำจำกัดความของโครงสร้างขนาดยักษ์ดังนี้: “ในด้านหนึ่ง มันเป็นโครงสร้างแบบปิดที่แม้จะใหญ่โตและสามารถรับน้ำหนักได้ อีกด้านหนึ่งเป็นโครงสร้างร่วมต่างๆ

การรวมกันของเซลล์ที่อยู่อาศัยซึ่งอยู่นอกเหนือการควบคุมของสถาปนิก” ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งการพัฒนาแนวคิด "เสื่อ" ได้สร้างโครงสร้างที่ยืดหยุ่นซึ่งสามารถปรับให้เข้ากับฟังก์ชั่นต่างๆได้ โดยปฏิเสธทั้งฟังก์ชันการทำงานเดียวที่เข้มงวดของรุ่นก่อนๆ และความยิ่งใหญ่ของโครงสร้างขนาดใหญ่ โครงสร้างดังกล่าวมีความหลากหลายและสามารถปรับให้เข้ากับโครงสร้างเมืองต่างๆ ได้ สามารถใช้เป็นจุดเริ่มต้นสำหรับการวิจัยของเราโดยเทียบกับภูมิหลังทางประวัติศาสตร์

แนวคิดเกี่ยวกับอาคารแบบผสมผสานได้ย้ายออกไปจากแนวคิดที่จำกัดของโครงสร้างขนาดใหญ่ เนื่องจากได้นำโครงสร้างของเมืองมาใช้ใหม่ และมองว่าเป็นสิ่งเชื่อมโยงในบริบทของเมือง

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจความหมายของแนวคิดนี้ เมื่อมองแวบแรกอาจดูเหมือนเป็นเรื่องคร่ำครึและพาเราออกไปจากความฝันแห่งอนาคต: โลกที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง - โลกของกลุ่ม Arkigram - อนาคตที่กล้าหาญใหม่ที่ถูกถ่ายโอนไปยังกาแลคซี

หลายคนมองว่า arcology ของ Paolo Soleri เป็นศูนย์รวมที่เป็นไปได้ของความฝันนี้ แต่ถึงแม้จะเป็นไปได้ในเชิงเศรษฐกิจและทางเทคนิคที่จะสร้าง “สถาปัตยกรรมขนาดใหญ่-ประติมากรรม” (Super Sculptural Architecture) เช่นนี้ก็ตาม โครงสร้างทางการเมืองของสังคมแบบไหนที่จำเป็นในการบังคับให้ผู้คนต้องรับโทษจำคุกตลอดชีวิตเช่นนี้ ไม่จำเป็นต้องอ้างถึง Popper และทฤษฎีของเขาเกี่ยวกับยูโทเปียเพื่อทำความเข้าใจผลที่ตามมาจากการนำแนวคิดนี้ไปปฏิบัติต่อมนุษย์ เมื่อเปรียบเทียบกันแล้ว เมือง Radiant เป็นเพียงประสบการณ์จากตัวอ่อนของเมืองแห่งอนาคต Arcology จะไม่กลายเป็นทิศทางใหม่ เพราะแม้จะสวยงาม แต่ก็เป็นการฟอสซิลขั้นสุดท้ายของไดโนเสาร์ในเมืองแต่ละตัว

การกลับคืนสู่โครงสร้างเมืองแบบดั้งเดิมที่ถูกปฏิเสธไปก่อนหน้านี้ไม่ใช่เรื่องเก่า แต่กลับกลายเป็นใหม่

เปิดโอกาสของชีวิตในเมืองบนพื้นฐานของเสรีภาพของมนุษย์ภายใต้โครงสร้างทางการเมืองที่เป็นประชาธิปไตย ความคล้ายคลึงกันภายนอกของโครงสร้างเมืองสมัยใหม่กับเมืองในอดีตไม่ควรขัดขวางเราจากการมองเห็นลักษณะที่แตกต่างกันโดยพื้นฐานของพวกเขา

การดูตัวอย่างในอดีตเพื่อหาแนวทางแก้ไขที่ถูกต้องถือเป็นเรื่องผิด แม้ว่าการฟื้นฟูสไตล์เวียนนาของเครื่องบดไซท์ (พ.ศ. 2413-2433) ในนิมิตของพี่น้อง Krie นั้นน่าดึงดูดสำหรับเรา แต่การทำให้ง่ายขึ้นเช่นนี้จะเป็นอันตรายต่อชีวิตในเมืองเช่นเดียวกับความฝันของ Soleri

แม้ว่าพื้นที่เมืองใหม่จะยังคงใช้ไวยากรณ์ของถนนและจัตุรัสในการแสดงออก แต่องค์ประกอบที่จะกำหนดรูปแบบกลับแตกต่างออกไป เราไม่สามารถช่วยได้แต่เห็นว่าเราอาศัยอยู่ในสังคมหลังอุตสาหกรรม โดยคาดหวังอิสรภาพแห่งโอกาส การเคลื่อนย้าย และความสะดวกสบายที่ไม่มีให้เราในเมืองต่างๆ ในอดีต ความสามารถในการสร้างเงื่อนไขดังกล่าวขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของสภาพแวดล้อมที่เราสร้างขึ้น และในแง่นี้ผู้บุกเบิกสถาปัตยกรรมสมัยใหม่ก็พูดถูก

แต่มันก็ขึ้นอยู่กับการตอบสนองทางอารมณ์ที่สภาพแวดล้อมที่สร้างขึ้นปลุกในตัวเราด้วย การยอมรับความขัดแย้งนี้ในสภาพแวดล้อมของเมืองเป็นการเปิดทางสู่อนาคต

อาคารมัลติฟังก์ชั่นต้องตอบสนองไม่เพียงแต่ความต้องการในการใช้งานในยุคของเราเท่านั้น แต่ยังรวมถึงโครงสร้างในเมืองที่อาคารเหล่านั้นตั้งอยู่และแก่นแท้ทางจิตวิญญาณและสังคมด้วย

ด้วยความหวังว่าโครงสร้างการใช้งานแบบผสมผสานจะขยายคำศัพท์เกี่ยวกับการวางผังเมือง ฉันจึงอยากจะพิจารณาศักยภาพของโครงสร้างเหล่านี้ในฐานะองค์ประกอบสำคัญของโครงสร้างเมือง

ส่วนที่ 2 ตัวอย่างของมัลติฟังก์ชั่น
อาคาร

สถาปนิก Affleck, Desbarats, Dimacopoulos, Lebensold, ขนาด: Place Bonaventure, Montreal, Canada, 1967

สถาปนิก A. J. Diamond, B. Myers: York Square, Toronto, Canada, 1969

สถาปนิก Hellmuth, Obata, บริษัท Kassabaum: แกลเลอรี, Houston, pc รัฐเท็กซัส สหรัฐอเมริกา พ.ศ. 2514

อาชิต. เจ. สเตอร์ลิง: การแข่งขันสำหรับ Derby Civic Centre, Derby, UK, 1972

สถาปนิก A. J. Diamond, B. Myers กับ R. L. Wilkin: บล็อกที่อยู่อาศัย, Edmonton, Canada, 1973

ตั้งแต่ปี 1905 แนวคิดเกี่ยวกับเมืองแห่งตึกระฟ้าก็เข้าครอบครองสถาปนิกชาวฝรั่งเศสชื่อดัง Auguste Perret ซึ่ง Le Corbusier ทำงานมาระยะหนึ่งแล้ว ในปี 1905 ที่ Rue Franklin ในปารีส การก่อสร้างอาคารที่อยู่อาศัยซึ่งออกแบบโดย Perret แล้วเสร็จซึ่งถือเป็นงานพื้นฐานของสถาปัตยกรรมสมัยใหม่โดยชอบธรรม ภายในปี 1920 Perret ได้สร้างโครงการสำหรับกลุ่มตึกระฟ้า 65 ชั้นที่เชื่อมต่อกันด้วยความสูงครึ่งหนึ่งด้วยสะพานลอยขนส่ง โครงร่างของเมืองในอนาคตที่มีสวนสาธารณะกว้างขวางและศูนย์กลางในหลายระดับก็ได้รับการเก็บรักษาไว้เช่นกัน

ในนิตยสาร "L"llustration" ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2465 มีบทความเกี่ยวกับงานของ Perret ซึ่งมีชื่อว่า "มหาวิหารแห่งเมืองสมัยใหม่" 11. บทความนี้เผยให้เห็นแผนของสถาปนิกในการสร้างโซนสีเขียวกว้าง 250 รอบปารีส มและสร้างบ้านหอคอย 100 หลัง แต่ละหลังมีห้องชุด 800 ห้อง บ้านหอคอยที่ปรากฎในภาพประกอบสำหรับบทความนี้ไม่ใช่เรื่องปกติของ Perret ในด้านสถาปัตยกรรมและค่อนข้างชวนให้นึกถึงอาคาร Woolworth Building ซึ่งเป็นตึกระฟ้าสูง 244 เมตรในนิวยอร์กที่เพิ่งสร้างขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ ซึ่งได้รับความนิยมอย่างมาก

ในปี 1922 ที่ Paris Salon d'Automne, Le Corbusier ร่วมกับ Pierre Jeanneret ได้สาธิตภาพสามมิติขนาด 16 เมตร Une ville contemporaine de trois ผู้อยู่อาศัยนับล้าน - ภาพอันงดงามของเมืองใหญ่สมัยใหม่ซึ่งเป็นศูนย์กลางของการก่อตัว โดยอาคารสูงตระหง่านในงานเชิงทฤษฎีของเขาเลอกอร์บูซีเยร์นึกถึงต้นกำเนิดและแนวคิดหลักของโครงการนี้มากกว่าหนึ่งครั้งซึ่งเป็นโครงการวางผังเมืองครั้งแรกของเขาเขากล่าวถึงอิทธิพลของ Perret ดังต่อไปนี้: “ เมื่อฉันร่างภาพร่างนี้ในปี 1920 ฉันก็อยากจะทำ ใช้แนวคิดของ Auguste Perret ในนั้น อย่างไรก็ตามในนิตยสาร Illustration ฉบับเดือนสิงหาคมในปี 1922 มีการแสดงแนวคิดที่แตกต่างไปจากสถาปนิกอย่างสิ้นเชิง 12

เมืองเลอกอร์บูซีเยร์เป็นพยานว่าผู้สร้างเมืองซึ่งมักถูกนำเสนอว่าเป็นผู้ทำลายประเพณี ไม่เพียงแต่คุ้นเคยดีกับแนวคิดทางทฤษฎีของเมืองต่างๆ ของบรรพบุรุษของเขาเท่านั้น แต่ยังอดไม่ได้ที่จะยกย่องแบบจำลองคลาสสิกของยุคหลัง คริสต์ศตวรรษที่ 18 และต้นคริสต์ศตวรรษที่ 19 เมืองสมัยใหม่มีการจัดวางด้วยจิตวิญญาณที่ค่อนข้างดั้งเดิม องค์ประกอบที่เป็นศูนย์กลางและสมมาตรเป็นประจำทำให้นึกถึงเมืองรูปดาวในอุดมคติของยุคเรอเนซองส์ เมืองเปิดออกด้วยประตูชัย อาคารสาธารณะมียอดโดม และพื้นฐานขององค์ประกอบคือถนนประเภททางเดินยาวตรง

โครงการเมืองของ Corbusier เป็นอีกตัวอย่างหนึ่งของความขัดแย้งระหว่างมุมมองและการนำแนวคิดของผู้เขียนคนเดียวกันไปใช้อย่างเป็นรูปธรรม ก็เพียงพอแล้วที่จะเปรียบเทียบงานของ Corbusier ในปี 1922 กับคำนำของหนังสือ "City Planning" ของเขา: "เมืองเป็นเครื่องมือของแรงงาน เมืองต่างๆ ไม่ทำหน้าที่นี้อีกต่อไป... พวกเขาไม่คู่ควรกับยุคของเรา พวกเขาไม่คู่ควรกับเราอีกต่อไป” 13. และนี่คือจุดที่ Corbusier เอาชนะความขัดแย้งก่อนหน้านี้ของเขา ภาพร่างสำหรับภาพประกอบของหนังสือที่มีชื่อนั้นปราศจากอิทธิพลจากการผสมผสานโดยสิ้นเชิง

หนังสือทั้งเล่มเป็นบทความเกี่ยวกับสถาปัตยกรรม ประวัติศาสตร์และอนาคต เกี่ยวกับการพัฒนาเมือง ข้อบกพร่องสมัยใหม่ และชะตากรรมในอนาคต

เขาสรุปแนวคิดของโครงการในปี 1922 ของเขาด้วยหลักการหลายประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเขาเน้นย้ำถึงการขจัดทางเดินบนถนน เพิ่มความหนาแน่นของอาคารในใจกลางเมือง และในขณะเดียวกันก็เพิ่มพื้นที่สีเขียวด้วยการก่อสร้างบ้านทรงสูง ตลอดจนการจำแนกประเภทของการขนส่งและการจัดองค์กรความเคลื่อนไหวในหลายระดับ *

Corbusier เสนอให้ผู้อยู่อาศัยตั้งถิ่นฐานใหม่ในลักษณะที่มีผู้คน 1 ล้านคนอาศัยอยู่ในเมืองนั้น และ 2 ล้านคนอาศัยอยู่ในชานเมืองสีเขียว ในพื้นที่ตึกระฟ้าเขาพิจารณาความหนาแน่นที่ยอมรับได้คือ 3 พันคน

เมืองทันสมัยที่มีประชากร 3 ล้านคน

OODDDDUDUyO MDDD DODDDD ODDDDD

IDDDDQDDOOD 1Q0QQ03 อิโชโภคยา

2 กม

33. เลอ กอร์บูซีเยร์. เมืองทันสมัยที่มีประชากร 3 ล้านคน พ.ศ. 2465 แนวคิดทั่วไปใช้แผนผังเป็นศูนย์กลางที่ชัดเจนและค่อนข้างเคร่งครัด ซึ่งแสดงให้เห็นสัญญาณการพัฒนาเมืองตามแนวแกนหลักด้วย

เมืองสดใส

ตัวจับสำหรับ 1 ฮ่าในอาคารหกชั้นพร้อมอพาร์ทเมนต์ที่สะดวกสบาย - 300 คนต่อ 1 เฮกตาร์และในบล็อกห้าชั้นปิด - 305 คนต่อ 1 ฮ่าอาคารบริหารสูง 60 ชั้นกระจุกตัวอยู่ตรงกลาง นี่ขนาด 20,000 ม. 2- พื้นที่ลงจอดเครื่องบิน ใต้ไซต์เป็นจุดตัดรถยนต์ของศูนย์กลาง ด้านล่างเป็นล็อบบี้และห้องจำหน่ายตั๋วของเส้นทางขนส่งมวลชนใต้ดิน ในชั้นใต้ดินแรกมีสถานีขนส่งใต้ดินระหว่างเมือง ในส่วนที่สองมีเส้นทางที่นำไปสู่ชานเมือง และในที่สุด ในส่วนที่สามก็มีเส้นทางความเร็วสูงทางไกล

หนังสือเล่มนี้มาพร้อมกับภาพร่างอันโด่งดังที่แสดงให้เห็นว่า Corbusier จินตนาการถึงการใช้บ้านหอคอยในการสร้างใจกลางกรุงปารีสขึ้นใหม่อย่างไร ในบริเวณใกล้เคียงกับพิพิธภัณฑ์ลูฟร์, Tuileries และ Champs Elysees ซึ่งล้อมรอบด้วยสวนสาธารณะ มีอาคารศูนย์การค้าสูง 60 ชั้น 220 เมตรที่ตั้งตระหง่านขึ้น ระยะห่างระหว่างบ้าน 400 หลัง เชื่อมต่อกันด้วยถนนใต้ดินซึ่งมีสถานีอยู่ใต้บ้านแต่ละหลัง โครงการนี้จัดแสดงครั้งแรกในศาลา Esprit Nouveau ในงานนิทรรศการศิลปะการตกแต่งระดับนานาชาติในปี พ.ศ. 2468 ในกรุงปารีส

หากแนวคิดของเมืองสำหรับประชากร 3 ล้านคนเป็นที่สนใจในฐานะโครงการวางผังเมืองโครงการแรกของ Corbusier ดังนั้น "Radiant City" - "La Ville Radieuse" ของเขาซึ่งมีอายุย้อนกลับไปในช่วงต้นยุค 30 ถือเป็นงานที่สำคัญที่สุดของสถาปนิกอย่างถูกต้อง . โครงการนี้มีประวัติที่น่าสนใจ ซึ่งผู้เขียนชีวประวัติของ Corbusier มักจะเล่าผ่านมาอย่างเงียบๆ หรือบิดเบือนความหมายของมันไปในรูปแบบต่างๆ

ในเรื่องนี้ การระลึกถึงเหตุการณ์เหล่านั้นในชีวิตของ Corbusier ที่เกิดขึ้นก่อนการพัฒนาแผนสำหรับ Radiant City จะมีประโยชน์

มัน. โอ ซ โอ โอ

35. เลอ กอร์บูซีเยร์. การพัฒนาที่อยู่อาศัยของเมือง Radiant; 2476

ใช่. เป็นที่ทราบกันดีว่าเลอกอร์บูซีเยร์ได้สร้างอาคารขนาดใหญ่แห่งแรกในสหภาพโซเวียต - นี่คือบ้านของ Centrosoyuz มีการประกาศการแข่งขันสำหรับการออกแบบอาคารหลังนี้ในปี พ.ศ. 2471 โดยสถาปนิกชาวโซเวียตและสถาปนิกชาวต่างประเทศที่มีชื่อเสียงได้รับเชิญให้เข้าร่วมรวมถึง Le Corbusier, Peter Behrens, Max Taut และคนอื่น ๆ รางวัลที่หนึ่งมอบให้กับผลงานของ Le Corbusier และเขาได้รับมอบหมายให้ร่างร่างขั้นสุดท้าย ในช่วงปี พ.ศ. 2471 ถึง พ.ศ. 2473 Corbusier ปรากฏตัวในมอสโก 3 ครั้ง เขาเกี่ยวข้องกับการก่อสร้างอาคาร Centrosoyuz และในขณะเดียวกันก็ทำความคุ้นเคยกับโครงการของนักวางผังเมืองของสหภาพโซเวียตและในหมู่พวกเขาด้วยแนวคิดของ "เมืองสังคมนิยม" โดย N. A. Milyutin ซึ่งแสดงในนิทรรศการของโครงการที่มีการแข่งขัน “เมืองสีเขียว” 14.

Corbusier พูดถึงแนวคิดเกี่ยวกับ Radiant City ที่เกิดขึ้นในหนังสือของเขาเรื่อง La Ville Radieuse (1933) หลังจากเขียนเรียงความเบื้องต้นเกี่ยวกับปัญหาสภาพแวดล้อมในการดำรงชีวิต เขาจำได้ว่าในปี 1930 เขาถูกขอให้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับหลักการของการฟื้นฟูมอสโก ภายใต้หัวข้อ "Answer to Moscow" เขาส่งเนื้อหามากมายพร้อมภาพวาด 20 ภาพ ซึ่งเขานำเสนอแนวคิดของเขาอย่างชัดเจน เขาทิ้งเพียงศูนย์กลางประวัติศาสตร์ของเมืองโดยไม่มีใครแตะต้อง และสร้างส่วนที่เหลือใหม่ทั้งหมดตามแผนที่แบ่งอย่างชัดเจนเป็นเขตการผลิต ฝ่ายบริหาร และเขตที่อยู่อาศัย และคอร์บูซิเยร์สรุป: "มันเกิดขึ้นที่วันหนึ่งชื่อ "การตอบสนองต่อมอสโก" ถูกแทนที่ด้วย "เมืองที่สดใส" ที่กว้างขึ้น 15

ที่น่าสังเกตคือการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นในแนวคิดของ Corbusier แม้ว่าผังเมืองของเขายังคงรักษาองค์ประกอบของความสมมาตรและเรขาคณิตไว้บ้าง แต่โดยทั่วไปแล้ว มันก็ไม่น่าเบื่ออีกต่อไป ในทางตรงกันข้ามมีลักษณะเป็นเค้าโครงแบบขนานของโซนการทำงานแต่ละโซนที่ตั้งฉากกับแกนขวางซึ่งอันที่จริงแล้วเป็นแก่นแท้ของเมืองสังคมนิยม Milyutin ในหนังสือของเขา "The Radiant City" คอร์บูซีเยร์ได้แสดงแนวคิดพื้นฐานหลายประการอีกครั้งและในลักษณะที่ครอบคลุมมาก และเหนือสิ่งอื่นใด ความต้องการ "ที่จะลดความแออัดของใจกลางเมืองด้วยการเพิ่มความหนาแน่น ซึ่ง

36. ลุดวิก กิลเบอร์ซีเมอร์. เมืองดาวเทียมสำหรับประชากร 125,000 คน พ.ศ. 2468 แกนของเมืองเกิดจากแนวทางด่วนที่วิ่งอยู่ในการขุดค้น ระบบการพัฒนาที่ระบุในแผนผังเป็นลักษณะเฉพาะของการวางผังเมืองของเยอรมันในยุคนั้นโดยเฉพาะ ผู้เขียนมองว่าการตั้งถิ่นฐานของเขาเป็นเพียงดาวเทียมของโกพอดขนาดยักษ์ที่มีอยู่

ฉัน- สถานีทางด่วน 2- สากล ma-:azpk; 3 - โรงเรียน; 4 - ความเจ็บปวด-

เมืองใหญ่ของแอล. ฮิลเบอร์เซย์เมอร์

สวรรค์จะย่นระยะทางให้สั้นลง” 16. ในปีแห่งการรุกรานลัทธิฟาสซิสต์ทั่วโลกและการคุกคามของสงคราม Corbusier ปิดท้ายหนังสือด้วยคำว่า: "จำเป็นต้องมุ่งเป้าไปที่การก่อสร้างอย่างเด็ดเดี่ยวและปฏิเสธการทำลายล้าง" 17

โครงการ Radiant City เป็นจุดสุดยอดของการพัฒนาโครงการเมืองใหญ่ขนาดกะทัดรัด โครงการเดียวกันนี้รวมถึงการพัฒนาระบบอาคารคดเคี้ยวที่สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2472 - 2473 และนำเสนอในปี พ.ศ. 2473 ที่ CIAM Congress ในกรุงบรัสเซลส์

เพื่อให้เข้าใจถึงความสำคัญทั้งหมดของงานของ Corbusier และบทบาทของเขาในการพัฒนาสถาปัตยกรรมและการวางผังเมืองในศตวรรษที่ 20 จำเป็นต้องเข้าใจความลึกของความพยายามอันยิ่งใหญ่ของเขาที่มุ่งเป้าไปที่ความเข้าใจเชิงสร้างสรรค์อย่างแท้จริงเกี่ยวกับองค์ประกอบพื้นฐานของวิถีชีวิตสมัยใหม่

นักทฤษฎีสถาปัตยกรรมมักพรรณนาถึง Corbusier ว่าเป็น
la ผู้ซึ่งเกิดไอเดียใหม่ๆ ขึ้นมาอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน
Vennikov แต่ใครมีผู้ติดตาม ไม่ใช่ความผิดของเลอ กอร์บูซีเยร์
ว่าสิ่งนี้ไม่เป็นความจริง เขาไม่ได้อยู่คนเดียวและบ่อยครั้ง
ไม่ใช่คนแรก งานของเขาเต็มไปด้วยความเชื่อในอุดมคติ
ความสามารถของสถาปัตยกรรมใหม่ในการเอาชนะความขัดแย้งทางสังคม
ศรัทธาของเขาแสดงออกด้วยคำพูดที่ห่างไกลจากความเป็นจริง: “โค้ง
พื้นผิวหรือการปฏิวัติ การปฏิวัติหลีกเลี่ยงได้" 18. อย่างไรก็ตามชื่อ
แต่เขาสามารถแสดงความคิดในยุคของเขาได้อย่างแจ่มชัดไม่เหมือนใครเพราะว่า
ได้รับการยอมรับจากผู้ร่วมสมัยว่าเป็นศูนย์รวมของแรงบันดาลใจของพวกเขาเอง
ความเกียจคร้าน งานของเขาได้ซึมซับแนวคิดล่าสุดเกือบทั้งหมดจากตะวันตก
สถาปัตยกรรมยุโรปสมัยใหม่และการวางผังเมืองในศตวรรษที่ 20... ไม่รวม
ข้อผิดพลาด and_oscillations_.________________________________________ -----

ควบคู่ไปกับเมืองที่มีประชากร 3 ล้านคนของ Corbusier ในช่วงต้นทศวรรษที่ 20 โครงการอื่น ๆ ของเมืองใหญ่จำนวนหนึ่งปรากฏขึ้นพร้อมการพัฒนาโครงสร้างและสถาปัตยกรรมโดยละเอียด โครงการดังกล่าวรวมถึงผลงานของสถาปนิกชื่อดังชาวเยอรมัน Ludwig Hilberseyme-

แนวคิดอื่นๆ

pa* ในช่วงทศวรรษที่ 30 เช่นเดียวกับคนอื่นๆ อพยพไปยังสหรัฐอเมริกา ในปี 1925 หนังสือของเขาได้รับการตีพิมพ์ ซึ่งสรุปหลักการของสถาปัตยกรรมเมืองใหญ่ ข้อความขนาดเล็กและภาพประกอบเรียบง่ายของหนังสือเล่มนี้ซึ่งไม่ตื่นตาเหมือนในงานของเลอกอร์บูซีเยร์ยังคงทำให้คนคิดว่าผู้เขียนเข้าใจปัญหาแต่ละอย่างของเมืองใหญ่โดยเฉพาะและถูกต้อง ฮิลเบอร์ซีเมอร์ชี้ให้เห็นข้อบกพร่องของเมืองทุนนิยมและเน้นย้ำว่าองค์ประกอบหลักของเมืองไม่ใช่อาคารที่น่านับถือและถนนหนทางที่ยิ่งใหญ่ แต่เป็นพื้นที่ที่อยู่อาศัยและเส้นทางการคมนาคม ในมุมมองของเขา เมืองแห่งอนาคตคือระบบบ้านเรือนสูง 20 ชั้นและชั้นใต้ดิน 4 ชั้น คนเดินเท้า: -.! มันจัดชานชาลาพิเศษไว้ที่ระดับชั้น 6 แยกจากการจราจร ส่วนที่อยู่อาศัยของบ้านเริ่มต้นที่ระดับนี้ ชั้นล่างสงวนไว้สำหรับการค้า สำนักงาน และสถาบันอื่นๆ เขาเขียนว่า: “...เกี่ยวกับเมืองการค้าที่มีระบบขนส่งทางรถยนต์ g;:p;zu ซึ่งอยู่เหนือเมืองที่อยู่อาศัยที่มีทางเดินเท้า) - ]G| -

นอกจากอาคารสูงแล้ว ฮิลเบอร์เซย์เมอร์ยังมีบ้านสี่ชั้นและอาคารแฝดของบ้านเดี่ยวสองชั้นอีกด้วย ในเวลาเดียวกัน เขาได้ร่างโครงการสำหรับเมืองดาวเทียมที่อยู่อาศัยสำหรับประชากร 125,000 คน ซึ่งเชื่อมต่อกับเมืองหลักด้วยเส้นทางขนส่งความเร็วสูง กำลังพัฒนาตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับอพาร์ทเมนต์ อาคารที่พักอาศัย และบริเวณใกล้เคียง และแตกต่างจาก เลอ กอร์บูซีเยร์กำลังคิดผ่านองค์กรบริการในเมืองที่สะดวก

ในหนังสือสถาปัตยกรรมอื่นๆ หลายสิบเล่มในช่วงเวลาที่อธิบายไว้ เราพบโครงการการวางผังเมืองที่แตกต่างกันมากมาย ผู้เขียนมุ่งมั่นที่จะตอบสนองต่อความต้องการใหม่ๆ และสร้างสรรค์หลักการทั่วไปอย่างเป็นธรรมชาติ ซึ่งรวมถึงผังเมืองทางเรขาคณิตที่เข้มงวด การใช้อาคารสูง การแยกการจราจรออกจากคนเดินถนน การจัดการการสื่อสารในหลายระดับ และการซึมซับของเมืองด้วยความเขียวขจี โครงการหนึ่งคือ Radial City ของ Richard Neutra** (1928) ซึ่งการออกแบบโดดเด่นด้วยบ้านป้าย ทางแยกถนน และลิฟต์โดยสารที่เชื่อมต่อเส้นทางคมนาคมกับสะพานลอยสำหรับคนเดินถนนสายหลัก

ในปี 1930 "เมืองแนวตั้ง" ของ Andre Lurs *** ปรากฏขึ้นโดยมีอาคารสูง 15 ชั้นเป็นพื้นฐาน หากเราเพิกเฉยต่อการจัดวางวัตถุตามแผนผัง โปรเจ็กต์ของ Lurs ก็ดูค่อนข้างทันสมัยและสมจริง อาคารแต่ละหลังมีอพาร์ทเมนท์ตั้งแต่ 120 ถึง 144 ห้องและมีบ้านแปดหลังตั้งอยู่บนพื้นที่ 180X180 ม.จัดตั้งกลุ่มที่อยู่อาศัยสำหรับผู้อยู่อาศัย 2,300 คน โดยมีระบบการดูแลเบื้องต้นของตนเอง

โครงการเมืองหอคอยแห่งใหม่ทางตะวันตกของปารีส พัฒนาโดย Henri Deschamps มีอายุย้อนกลับไปในช่วงเวลาเดียวกัน พื้นฐานของเมืองนี้คือบล็อกธรรมดาขนาดใหญ่ที่สร้างขึ้นด้วยอาคารสูง ในฮอลแลนด์ ในช่วงต้นทศวรรษที่ 20 Mart Stam มีส่วนร่วมในเมืองใหญ่ในรูปแบบต่างๆ โดยมีการจัดระบบการจราจรในระดับต่างๆ ในชิคาโกในปี 1928 สำหรับชายฝั่งทะเลสาบมิชิแกน D. G. Burnham ได้ออกแบบระบบตึกระฟ้าที่เชื่อมต่อใต้ดินด้วยเส้นทางขนส่งความเร็วสูง และบนหลังคาด้วยทางหลวง

* Ludwig Hilberseimer (เกิดในปี 88) ทำงานในกรุงเบอร์ลิน จากนั้นที่ Bauhaus ในสหรัฐอเมริกา เขาสอนที่สถาบันเทคโนโลยีอิลลินอยส์ในชิคาโก (หมายเหตุบรรณาธิการ)

** Richard Joseph Neutra (เกิดในปี พ.ศ. 2435) เป็นสถาปนิกชาวออสเตรียที่ทำงานในสหรัฐอเมริกามาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2466 และได้รับชื่อเสียงอย่างมากจากการก่อสร้างคฤหาสน์และวิลล่าอันอุดมสมบูรณ์เป็นหลัก เขายังทำหน้าที่เป็นนักทฤษฎีสถาปัตยกรรมด้วย (หมายเหตุบรรณาธิการ)

*** André Lursa (1892-1970) เป็นสถาปนิกคอมมิวนิสต์ชาวฝรั่งเศสที่มีความโดดเด่น ในปี พ.ศ. 2477-2480 ทำงานในสหภาพโซเวียต ผู้เขียนโครงการก่อสร้างจำนวนมาก - อาคารพักอาศัย โรงเรียน โรงพยาบาล (หมายเหตุบรรณาธิการ)

1,000 ม

ประมาณ 100

37. โปเซฟ ฮาฟลิเซค. โครงการฟื้นฟูใจกลางกรุงปราก พ.ศ. 2488 อาคารประวัติศาสตร์โฆษณาชั้นนำสามแห่งควรสร้างภาพเงาใหม่ของเมืองและกลายเป็นพื้นฐานของศูนย์กลางแห่งใหม่

S8. อาเธอร์ ที. เอ็ดเวิร์ดส์. เมืองจำลอง; 1930 โครงการนี้ใช้หลักการ :ภายหลัง บ่อยครั้งของภาคการทำงานที่วิ่งจากชานเมืองไปยัง ■■: ใจกลางเมือง

การประชุมสถาปัตยกรรมร่วมสมัย (CIAM)

ในประเทศเชโกสโลวาเกียในปี 1927 แนวคิดเดียวกันกับบ้านหอคอยที่ทำหน้าที่เป็นสะพานข้ามหุบเขา Nuselska ในกรุงปราก ถูกใช้โดยวิศวกร Jaroslav Polivka และสถาปนิก Josef Havlicek ในเวลาต่อมา เห็นได้ชัดว่าภายใต้อิทธิพลของ Corbusier Josef Havlíček ได้พัฒนาโครงการสำหรับอาคารบริหารสูง 75 ชั้นสามแห่งสำหรับใจกลางกรุงปราก 20

นอกเหนือจากการพัฒนาตัวเลือกต่างๆ สำหรับเมืองหอคอย ในช่วงเวลาเดียวกัน สถาปนิกและนักวางผังเมืองจำนวนมากยังต้องจัดการกับปัญหาเกี่ยวกับโครงสร้างทั่วไปของเมืองใหญ่ ตำแหน่งการสื่อสารและความเขียวขจีที่เหมาะสมที่สุด ควบคู่ไปกับระบบการวางแผนรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าโครงร่างของเมืองรัศมีทางเรขาคณิตที่เข้มงวดปรากฏขึ้นซึ่งแต่ละภาคส่วนได้รับการออกแบบมาเพื่อทำหน้าที่ต่างๆ ตัวอย่างของการแก้ปัญหาดังกล่าว ได้แก่ "เมืองแห่งอนาคตในอุดมคติ" ของ Adolph Rading (พ.ศ. 2467) และ "Model City" ของ A. T. Edwards (พ.ศ. 2473) ผู้เขียนโครงการเหล่านี้พยายามที่จะกระจายเมืองศูนย์กลางแบบดั้งเดิมออกไป ส่วนหนึ่งผ่านทางลิ่มสีเขียวที่ทอดยาวไปจนถึงใจกลางเมือง

ในรูปแบบทั่วไป มุมมองที่ก้าวหน้าเกี่ยวกับการวางผังเมืองในยุคนั้นสะท้อนให้เห็นในเอกสารของการประชุมนานาชาติด้านสถาปัตยกรรมสมัยใหม่ (CIAM) ซึ่งรวบรวมสถาปนิกชาวยุโรปตะวันตกที่โดดเด่นจำนวนหนึ่งมารวมกัน 21 ส่วนสำคัญของคำประกาศ CIAM ฉบับแรก* ซึ่งนำมาใช้เมื่อวันที่ 28 มิถุนายน พ.ศ. 2471 มุ่งเน้นไปที่ประเด็นการวางผังเมือง แนวทางการทำงานใหม่ในการออกแบบชุมชนเมืองได้อธิบายไว้ที่นี่ค่อนข้างชัดเจน:

"1. การก่อสร้างเมืองแสดงถึงการจัดระเบียบหน้าที่ทั้งหมดของชีวิตส่วนรวม การก่อสร้างเมืองไม่ได้ถูกกำหนดโดยการเก็งกำไรด้านสุนทรียศาสตร์ แต่ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ในการใช้งานเท่านั้น

* หนึ่งในผู้ก่อตั้ง CIAM ได้แก่ Walter Groppus, José Luis Sert, Siegfried Gidnon บทบาทที่โดดเด่นในการสร้างสรรค์และการทำงานของ CIAM แสดงโดย Le Corbusier ซึ่งเป็นผู้รวมสถาปนิกที่มีนวัตกรรมรายใหญ่ที่สุดในการต่อสู้กับนักวิชาการด้านสถาปัตยกรรมอย่างเป็นทางการ ตั้งแต่ปี 1929 ถึง 1935 CIAM ศึกษาปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาที่อยู่อาศัยและการวางแผนอย่างมีเหตุผลของการตั้งถิ่นฐานของมนุษย์โดยอาศัยข้อมูลทางวิทยาศาสตร์สมัยใหม่ (หมายเหตุบรรณาธิการ)

กฎบัตรเอเธนส์

2. ประการแรก การวางผังเมืองควรนำไปสู่ความกลมกลืนของหน้าที่ดังต่อไปนี้:

ข) งาน;

c) นันทนาการ (กีฬา ความบันเทิง ฯลฯ)

3. ตามหลักการทางเศรษฐกิจและสังคม ตลอดจนข้อมูลเกี่ยวกับความหนาแน่นของประชากร มีความจำเป็นต้องกำหนดความสัมพันธ์ระหว่างสถานที่สำหรับที่อยู่อาศัย สวน การคมนาคม และสิ่งอำนวยความสะดวกด้านกีฬา การนำการจัดการที่ดินแบบองค์รวมมาใช้ จำเป็นต้องต่อต้านการแตกกระจายของที่ดินที่วุ่นวายในปัจจุบัน ซึ่งปัจจุบันเป็นหัวข้อของการค้า การเก็งกำไร และมรดก

4. การจำแนกประเภทของการขนส่งควรรวมถึงชั่วคราวและ
และปัจจัยอาณาเขต

5. พัฒนาเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่องและความสำเร็จใหม่ทั้งหมด
ถึงเวลาต้องมีการแก้ไขกฎหมายอย่างรุนแรง"22

IV CIAM Congress จัดขึ้นที่กรุงเอเธนส์ในปี พ.ศ. 2476 เพื่ออุทิศให้กับหัวข้อ "เมืองแห่งการทำงาน" เพื่อการพิจารณาของผู้เข้าร่วมการประชุม ผู้แทนของแต่ละประเทศเสนอโครงการเมือง 33 โครงการที่เต็มไปด้วยแนวคิดที่เป็นเอกภาพ โครงการเหล่านี้ควรจะใช้เป็นพื้นฐานสำหรับการอภิปรายและการพัฒนาหลักการที่บันทึกไว้ในกฎบัตรเอเธนส์ที่เรียกว่า กฎบัตรดังกล่าวได้พัฒนาแนวความคิดในการประกาศครั้งแรก ซึ่งจะต้องบันทึกไว้ในชุดเอกสารเกี่ยวกับเมืองต่างๆ ในปี 1942 José Luis Sert นักวางผังเมืองชื่อดังชาวสเปน ซึ่งอพยพไปยังสหรัฐอเมริกา ได้ตีพิมพ์หนังสือที่ทบทวนเอกสารหลักเกี่ยวกับกิจกรรมของ CIAM และอธิบายหลักการหลายประการของกฎบัตรเอเธนส์ ที่นี่คุณจะพบกับการกำหนดสาระสำคัญของโครงสร้างการทำงานของเมืองที่ชัดเจนและคลาสสิกที่สุด:

“ฟังก์ชั่นที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบเมืองรวม สี่;

ข) งาน;

d) การขนส่ง (ซึ่งรวมฟังก์ชันสามประการแรกเข้าด้วยกัน)" 23.

ในช่วงท้ายของหนังสือ เซิร์ตตอบคำถามที่อยู่ในชื่อหนังสือ คำพูดของเขาซึ่งสรุประบบความคิดเห็นที่พัฒนาขึ้นก่อนสงครามโลกครั้งที่สองมีความเกี่ยวข้องหลายประการในปัจจุบัน:

“เมืองของเราจะอยู่รอดได้ไหม? คำถามนี้สามารถตอบได้สามวิธี:

1. บางคนคิดว่าเมืองต่างๆ สามารถรักษาความทันสมัยไว้ได้
โครงสร้างที่ว่าวิกฤติในปัจจุบันเป็นเพียงผิวเผินและชั่วคราวเท่านั้น
การเปลี่ยนแปลงตัวละครและทันทีที่เอาชนะได้ พวกเขาจะกลับมาอีกครั้ง
วันรุ่งเรืองในช่วงทศวรรษ พ.ศ. 2463-2473

2. คนอื่นๆ เชื่อว่าเมืองต่างๆ ไม่สามารถรับมือกับการเติบโตที่เพิ่มมากขึ้นได้
ความยากลำบากและสิ่งนี้จะนำไปสู่ความหายนะโดยสิ้นเชิงหรืออีกนัยหนึ่ง
พวกเขาจะต้องหายไป

3. ยังมีคนอื่นๆ ที่เชื่อในประสิทธิผลของมาตรการที่รุนแรงบางอย่าง เช่น การใช้
การสร้างซึ่งจะเปลี่ยนโครงสร้างโดยรวมของเมืองพวกเขาเชื่อว่าพร
ด้วยมาตรการเหล่านี้ เมืองของเราจึงสามารถและต้องได้รับการอนุรักษ์ไว้” 24.

คุณลักษณะมุมมองของสถาปนิกตะวันตกที่ก้าวหน้าในยุคนั้นไม่เพียงแต่แสดงให้เห็นได้จากกฎบัตรแห่งเอเธนส์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงสิ่งพิมพ์อื่นๆ จำนวนหนึ่งที่ตีพิมพ์ที่เกี่ยวข้องกับการประชุม CIAM แต่ละแห่ง การกำหนดปัญหาอย่างชัดเจนบ่งชี้ว่าองค์กรนี้กำลังเผชิญกับปัญหาเร่งด่วนด้านสถาปัตยกรรมและการวางผังเมือง การประชุมซึ่งจัดขึ้นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2473 ในกรุงบรัสเซลส์ จัดขึ้นในหัวข้อ "ระบบการพัฒนาที่มีเหตุผล" เนื้อหาของการประชุมประกอบด้วยการประเมินที่ถูกต้องเกี่ยวกับแนวคิดใหม่ ๆ ที่สถาปัตยกรรมสมัยใหม่ได้พัฒนาขึ้นในการต่อสู้กับ พื้นที่ปิดที่ไม่ถูกสุขลักษณะของนายทุน

บางเมืองในศตวรรษที่ 19 และ 20 ในบรรดาวิทยากรในการประชุมครั้งนี้ ได้แก่ Gropius, Le Corbusier, Neutra และ Karel Tighe* ของเช็ก มุมมองทั่วไปของรัฐสภาซึ่งมีการพูดถึงข้อดีและข้อเสียของอาคารอพาร์ตเมนต์และอาคารแต่ละหลังเป็นจำนวนมากนั้นแสดงออกมาได้ดีที่สุดในการสรุปซึ่งกล่าวถึงสิ่งนี้ สภาคองเกรส “ไม่ได้ถือว่าอาคารที่อยู่อาศัยหลายชั้นเป็นรูปแบบเดียวที่เป็นไปได้ของที่อยู่อาศัย แต่ระบุว่าแบบฟอร์มนี้สามารถนำไปสู่การแก้ไขปัญหาของอพาร์ทเมนต์ขั้นต่ำ” 25 ในคำนำของเนื้อหาในการประชุม Giedion กล่าวถึงกลุ่มของฟูริเยร์โดยเชื่อว่าสิ่งเหล่านั้นรวมอยู่ในอาคารหลายชั้นในศตวรรษของเรา ในนิทรรศการของรัฐสภา เต็มไปด้วยเอกสารจำนวนมาก โดยส่วนใหญ่เป็นระบบอาคารแฝด ตามแบบฉบับของโครงการที่อยู่อาศัยก่อนสงคราม และโครงการแรกของอาคารบ้านเรือนถูกนำเสนอ

แนวคิดใหม่ๆ ในด้านสถาปัตยกรรมและการวางผังเมืองในสมัยนั้นบางครั้งก็แสดงให้เห็นผ่านตัวอย่างของหมู่บ้านนิทรรศการที่จัดขึ้นโดยเฉพาะในเยอรมนี การตั้งถิ่นฐานเหล่านี้ใช้ระบบอาคารใหม่และโซลูชันเชิงฟังก์ชันสำหรับบ้านแต่ละหลัง หมู่บ้านนิทรรศการหลายแห่งที่มีชื่อเสียงที่สุดคือนิทรรศการในเมืองสตุ๊ตการ์ทในปี 1927 ซึ่งตามแผนที่พัฒนาโดย Mies van der Rohe อาคารพักอาศัยเดี่ยวและหลายครอบครัวได้ถูกสร้างขึ้น ซึ่งออกแบบโดยหมู่บ้านส่วนใหญ่จำนวนหนึ่ง สถาปนิกแนวหน้าชาวยุโรปตะวันตกที่มีชื่อเสียง การก่อสร้างที่อยู่อาศัยที่กว้างขวางที่สุดตามหลักการเหตุผลใหม่ในปี พ.ศ. 2472-2473 ค่าใช้จ่าย ผู้พิพากษาเมืองแฟรงก์เฟิร์ต อัมไมน์ ซึ่งในขณะนั้นทรงดำเนินการเกินขอบเขต Ernst May** ทำงานบนหลักการใหม่ในการแก้ปัญหาพื้นที่อยู่อาศัย ในเมืองอื่นๆ เขตใหม่ถูกสร้างขึ้นตามการออกแบบของ Walter Gropius, Mart Stam และสถาปนิกคนอื่นๆ

ในเชโกสโลวะเกีย บทบาทเดียวกันนี้ได้รับการเติมเต็มโดยนิทรรศการวัฒนธรรมร่วมสมัย ซึ่งจัดขึ้นในปี 1928 ที่เมืองเบอร์โน ส่วนประกอบคือการก่อสร้างบ้านเดี่ยวเป็นกลุ่มๆ โดยใช้ชื่อเรียกทั่วไปว่า “บ้านใหม่” ต่อมาในปี พ.ศ. 2475 อาณานิคมของวิลล่าบน Baba ถูกสร้างขึ้นในกรุงปราก ซึ่งเป็นแนวทางในการวางผังเมืองซึ่งได้รับการพัฒนาโดย Pavel Janak

อย่างไรก็ตาม “ทศวรรษแห่งสถาปัตยกรรม” อันรุ่งโรจน์ (พ.ศ. 2463-2473) จากไปตลอดกาลและช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่ 30 ไม่ได้นำเสนอแนวคิดใหม่ ๆ อีกต่อไป ภัยคุกคามของลัทธิฟาสซิสต์กำลังเพิ่มมากขึ้นในยุโรป ชาวยุโรปตะวันตกที่มีชื่อเสียง และเหนือสิ่งอื่นใด สถาปนิกชาวเยอรมันอพยพไปยังสหรัฐอเมริกา และที่นั่นส่งเสริมแนวคิดสถาปัตยกรรมและการวางผังเมืองล่าสุด สถานการณ์เกิดขึ้นโดยคณบดีมหาวิทยาลัยนิวยอร์กแสดงความเห็นอย่างเหยียดหยาม: “ฉันรู้สึกขอบคุณฮิตเลอร์มาก เขาเขย่าต้นไม้แล้วฉันก็หยิบแอปเปิ้ลขึ้นมา” 26.

การพัฒนาแนวความคิดทางทฤษฎีหลังสงครามโลกครั้งที่สอง

ในช่วงสงคราม การพัฒนาทฤษฎีการวางผังเมืองเกือบจะหยุดลง เฉพาะในสหรัฐอเมริกาเท่านั้นที่มีการตีพิมพ์ผลงานเชิงทฤษฎีหลายชิ้น หนังสือทั้งหมดได้รับการตีพิมพ์อย่างหรูหราพร้อมภาพประกอบอันงดงาม แต่โดยพื้นฐานแล้วดึงเนื้อหามาจากแนวคิดก่อนสงครามและจากแนวความคิด ในกรณีส่วนใหญ่เกิดในยุโรป ในช่วงปีแรกหลังสงคราม พวกเขามีส่วนร่วมในการฟื้นฟูเมืองและหมู่บ้านที่ถูกทำลายเป็นหลัก และส่วนใหญ่มักจะใช้ผังเมืองดั้งเดิม ในบางกรณีเท่านั้นที่เป็นไปได้ที่จะนำแนวคิดใหม่ไปใช้และสร้างโครงสร้างเมืองที่แสดงออกมากขึ้น เช่น ในระหว่างการบูรณะศูนย์กลางของเลออาฟวร์ รอตเตอร์ดัม โคเวนทรี มอเบซ โวลโกกราด และเมืองอื่น ๆ

* Karel Tighe (1900-1951) เป็นนักทฤษฎีชาวเชโกสโลวาเกียผู้มีชื่อเสียงด้านศิลปะและสถาปัตยกรรมสมัยใหม่ ในช่วงปลายยุค 20 - 30 ต้นๆ เขาสอนที่ Bauhaus ในช่วงครบรอบ 20 ปีระหว่างสงคราม เขาได้ส่งเสริมวัฒนธรรมโซเวียตอย่างแข็งขัน (ประมาณ "."

** Ernst May (พ.ศ. 2432-2513) - สถาปนิกและนักวางผังเมืองชาวเยอรมันผู้โด่งดัง - ทำงานในสหภาพโซเวียตในช่วงทศวรรษที่ 30 รู้จักเขา: "; โฆษณาชวนเชื่อของระบบตัวพิมพ์เล็ก g s1: หนังสือ (หมายเหตุบรรณาธิการ)

ขณะเดียวกันเมืองใหญ่ก็เติบโตและเปลี่ยนแปลงมากขึ้น หากในช่วงต้นศตวรรษประชากรส่วนใหญ่ผันผวนภายใน 1 ล้านคน แต่ในปัจจุบันจำนวนประชากรในเมืองต่างๆ ทั่วโลกสูงถึง 5 ถึง 10 ล้านคน หากหลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่งพวกเขาเพียงสันนิษฐานว่าอิทธิพลที่เป็นไปได้ของการขนส่งทางรถยนต์มีต่อการวางแผนเมืองแล้วในปัจจุบันรถคันนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศทุนนิยมมีอิทธิพลอย่างแข็งขันต่อโครงสร้างการตั้งถิ่นฐานและทำให้ทั้งชีวิตของเมืองใหญ่เป็นอัมพาต

เครือข่ายเมืองทั้งหมดกำลังถูกสร้างขึ้น ตัวอย่างที่โดดเด่นที่สุดคือสายพานที่เติบโตบนชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกา (บอสตัน นิวยอร์ก ฟิลาเดลเฟีย บัลติมอร์ วอชิงตัน) ซึ่งมีความยาวประมาณ 1,000 กมและกว้าง 100 กม.เมืองใหญ่ทั้งหกแห่งในแต่ละแถบนี้มีประชากรระหว่าง 2 ถึง 10 ล้านคน ในแถบทั้งหมดนี้ - "เนบิวลาเมือง" - ในปี 1950 มีประชากรมากกว่า 31 ล้านคนเล็กน้อยและปัจจุบันมีจำนวนประชากรใกล้ถึง 40 ล้านคนในอังกฤษพร้อมกับประชากร 10 ล้านคนในลอนดอนจากเมืองเบอร์มิงแฮม แมนเชสเตอร์ ลิเวอร์พูล เชฟฟิลด์ ลีดส์ และแบรดฟอร์ด ยักษ์ใหญ่จำนวน 8 ล้านคน ก่อตั้งขึ้นในญี่ปุ่น โตเกียว 10 ล้านคน ร่วมกับโยโกฮาม่า และเมืองอื่นๆ อีก 20 เมือง ก่อตัวเป็นยักษ์ใหญ่เกือบ 15 ล้านคน โดยมีเมืองโอซาก้าเป็นศูนย์กลาง ของกลุ่มเมืองที่มีประชากรรวม 8 ล้านคน กลุ่มเมืองที่คล้ายกันซึ่งมีสภาพความเป็นอยู่เสื่อมโทรมลงเรื่อยๆ กำลังเติบโตในประเทศอื่น ในชีวิตประจำวัน ประชากรต้องเผชิญกับปัญหาและความยากลำบากที่มาพร้อมกับชีวิตในเมืองใหญ่ ตัวแทนของวิทยาศาสตร์อื่นๆ เริ่มสนใจการวางผังเมืองมากขึ้น

ผู้เขียนทฤษฎีการวางผังเมืองส่วนใหญ่ในยุคของเราพิจารณาว่าจำเป็นเพื่อป้องกันการเติบโตต่อไปของเมืองใหญ่ในฐานะองค์กรที่มีขนาดกะทัดรัด การพัฒนาระบบการตั้งถิ่นฐานทั้งหมดและแนวคิดใหม่อื่น ๆ กำลังได้รับการพัฒนามากขึ้น (เราจะพิจารณาในบทต่อไปนี้ของงานนี้) งานกระจายพื้นที่ที่มีประชากรมากที่สุดกำลังกลายเป็นเรื่องเร่งด่วนมากขึ้น ในเรื่องนี้ อยู่ระหว่างการศึกษาขนาดที่เหมาะสมที่สุดของเมือง และเมืองดาวเทียมก็กำลังถูกสร้างขึ้นในบริเวณใกล้เคียงมากขึ้น

ขณะเดียวกันก็มีการพัฒนาทฤษฎีเพิ่มเติมตามการกระจุกตัวของผู้อยู่อาศัยในเมืองใหญ่ถือเป็นปรากฏการณ์ทางธรรมชาติที่ไม่สามารถและไม่ควรป้องกันได้ จากแนวโน้มการพัฒนาในปัจจุบัน มีการสรุปข้อสรุปเกี่ยวกับนวัตกรรมทางเทคนิคที่จำเป็นในเมืองต่างๆ ซึ่งจำนวนประชากรอาจเพิ่มขึ้นเป็น 20 หรือ 50 ล้านคน ดังนั้นในผลงานชิ้นหนึ่งของอเมริกาที่ประเมินสถานการณ์ปัจจุบันอย่างมีสติสันนิษฐานว่าในปี 2543 จะมีมหานคร 10 แห่งในสหรัฐอเมริกาซึ่งมีผู้คนมากถึง 72 ล้านคนอาศัยอยู่โดย 23 ล้านคนจะอยู่ในนิวยอร์ก , 20 - ในลอสแองเจลิส, 11 - ในชิคาโก ฯลฯ 27. พวกเขากำลังคิดถึงความเป็นไปได้ใหม่ๆ ของการคมนาคม การจัดหาน้ำให้กับเมืองใหญ่ และวิธีกำจัดขยะ ซึ่งแน่นอนว่าจะนำมาซึ่งปัญหาร้ายแรงที่สุดปัญหาหนึ่ง

อย่างไรก็ตาม ในแผนทั้งหมดเหล่านี้ ไม่มีใครพบแม้แต่เงาแห่งความชื่นชมต่อการเติบโตอย่างไม่จำกัดของเมืองต่างๆ แบบที่ Lewis's Babbit ชาวอเมริกันที่ประสบความสำเร็จซึ่งได้ประโยชน์จากการเก็งกำไรในที่ดินในบ้านเกิดของเขาที่ Zenith รู้สึกได้ ปัจจุบันการเติบโตของเมืองใหญ่ๆ ถูกมองว่าเป็นแนวทางที่ไม่อาจย้อนกลับได้ขององค์ประกอบที่ไม่อาจหยุดยั้งได้ ซึ่งผู้คนต้องปรับตัวโดยไม่คำนึงถึงความปรารถนาของพวกเขา เชื่อกันว่าพวกเขาจะต้องคิดหาวิธีทำให้ชีวิตเป็นไปได้ในสภาพแวดล้อมเทียมที่อัดแน่นไปด้วยผู้คน อาคาร และเครื่องจักร ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ในบทความของนักเขียนชาวตะวันตก เมื่ออธิบายถึงเมืองขนาดยักษ์ มีการใช้สำนวนต่างๆ เช่น "เนื้อตายเน่า" "เนื้องอกที่เป็นมะเร็ง" และคำจำกัดความอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกัน เพื่อระบุการเติบโตของเมืองต่างๆ ที่มีหายนะอย่างเป็นรูปเป็นร่าง เนื่องจากกระบวนการทางพยาธิวิทยาที่รักษาไม่หาย

ผู้เชี่ยวชาญหลายคนกำลังศึกษาผลที่ตามมาที่เป็นไปได้ของกระบวนการนี้ และเรากำลังได้ยินคำเตือนเช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นมากขึ้นเรื่อยๆ

กลับ